CN216814041U - 分区设置进风通道和出风通道的led车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种分区设置进风通道和出风通道的LED车灯，包括散热外壳，散热外壳内由第一方向至第二方向依次设置有LED芯片组件、风扇以及电源组件，电源组件分别与LED芯片组件和风扇电连接，散热外壳第二方向端设置有风扇安装腔，风扇安装在所述风扇安装腔内，环风扇安装腔外沿设置有安装件；散热外壳上设置有出风通道和进风通道，出风通道设置在所述安装件靠近第二方向的一侧，进风通道设置在所述安装件靠近第一方向的一侧。本实用新型结构简单，安装件将LED车灯的进风通道和出风通道隔成两个空间，防止出风通道的热风回流到进风通道影响LED车灯的散热效果，提高了LED车灯的使用寿命。

Description

分区设置进风通道和出风通道的LED车灯

技术领域

本实用新型涉及灯具与汽车制造领域，具体地说，是涉及一种分区设置进风通道和出风通道的LED车灯。

背景技术

LED车灯是指采用LED为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。由于LED工作时产生大量的热量，因此，LED车灯内需要设置散热装置以将LED产生的热量及时导走，一旦大量热量集聚在LED周边将导致LED出现光衰的现象，并影响车灯使用寿命。频繁的更换LED车灯，增加了驾驶员的用车成本。

现有的一些LED车灯设置的散热装置是在LED车灯内部设置一个风扇用于LED车灯的散热，风扇进风侧和出风侧均处于LED车灯的发光区域的同一密闭空间内，因此风扇虽然能够起到一定散热效果的，但是当LED车灯长时间工作时灯罩内温度将不断上升，进而风扇内吹出的冷却风温度逐渐升高，散热效果不断变差，因此需要一种能够持续为LED车灯迅速将发光区域聚集的热量吹响安装区域，不断把新鲜冷却风循环到LED车灯发光区域，以解决LED车灯的散热不好问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的主要目的是提供一种将LED车灯进风通道和出风通道隔绝开来，能够持续为LED车灯输送新鲜冷却风的LED车灯。

为了实现本实用新型的主要目的，本实用新型提供的分区设置进风通道和出风通道的LED车灯包括散热外壳，散热外壳内由第一方向至第二方向依次设置有LED芯片组件、风扇以及电源组件，电源组件分别与LED芯片组件和所述风扇电连接，散热外壳第二方向端设置有风扇安装腔，风扇安装在风扇安装腔内，环风扇安装腔外沿设置有安装件；散热外壳上设置有出风通道和进风通道，出风通道设置在安装件靠近第二方向的一侧，进风通道设置在安装件靠近第一方向的一侧。

由此可见，在风扇安装腔外沿设置安装件，安装件配合汽车车灯反光杯能够将风扇的进风通道和出风通道分隔开，进风通道与LED芯片组件位于反光杯内，出风通道位于反光杯外，进而形成两个独立的空间，保证出风通道被LED芯片组件加热后的空气无法返回进风通道，进风通道可以源源不断的为LED芯片组件提供新鲜的冷却风，提高LED芯片组件的散热效率。

进一步的方案是，进风通道设置于散热外壳上的风扇进风侧，且进风通道由多个平行的散热鳍片间隔而成。

由此可见，LED芯片组件位于散热外壳内，工作中的LED芯片组件产生的热量会传导给散热外壳，在散热外壳上设置散热鳍片可以增加进风口散热面积，同时将散热鳍片设置在风扇进风通道且平行间隔布置组成进风通道，能够将冷却风直接导向LED芯片所在位置，即保证了风扇的冷却风能够直接作用于LED芯片组件并产生涡流扰动，同时也提高了散热鳍片的散(换)热效率。

进一步的方案是，散热外壳的第一方向端部还设置有导风槽。

由此可见，在散热外壳的第一方向端部设置导风槽能够将作用于LED芯片组件冷却风引导向LED芯片，提高LED芯片的散热效率和进风通道的进风效率。

进一步的，出风通道为所述散热外壳四周设置的出气格栅。

由此可见，在出风通道设置出气格栅在保证出气量的同时能够起到很好的防护和通风效果，在风扇不工作时防止杂物通过出气格栅进入散热外壳内，增加风扇的使用寿命。

进一步的方案是，LED芯片组件包括基板和设置于基板上的LED芯片，基板的延伸方向沿所述风扇的出风方向。

由此可见，通过将基板的延伸方向沿风扇的出风方向设置能够使LED芯片组件散热面积最大化，且保证热量高效排出。

进一步的方案是，散热外壳包括相互对接第一散热外壳和第二散热外壳，LED芯片组件设置在所述第一散热外壳和第二散热外壳之间。

由此可见，通过设置可拆卸结构的散热外壳能够降低散热外壳的加工难度，同时方便LED车灯的维修。

进一步的方案是，第一散热外壳在LED芯片的对应位置设置有向内凹的第一平台，第一平台上设置有第一透光部；第二散热外壳在LED芯片的对应位置设置有向内凹的第二平台，第二平台上设置有第二透光部。

由此可见，通过在散热外壳上设置向内凹的平台能够确保LED芯片发出的光线光照范围，防止散热外壳覆盖在LED芯片组件上过厚，阻挡光线传播路径。

进一步的方案是，第一散热外壳上设置有多个安装柱，第二散热外壳与第一散热外壳的对应位置设置有多个安装孔，多个安装柱可插入多个安装孔且过盈配合。

由此可见，通过设置安装柱和安装孔的过盈配合，能够实现第一散热外壳和第二散热外壳的快速拆卸。

进一步的方案是，安装件设置有圆环状的挡风板，挡风板外沿上设置有多个卡合部。

由此可见，通过在安装件外沿上设置卡合部，通过卡合部将LED车灯快速安装在汽车灯罩上，实现LED车灯的快速拆卸。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的结构分解图。

图3是本实用新型实施例的侧面结构图。

图4是本实用新型实施例的结构图。

图5是本实用新型实施例的第二散热外壳的结构图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图1和图2，本实施例的LED车灯包括散热外壳1、LED芯片组件2、风扇3以及电源组件4。散热外壳1由两个相对设置的第一散热外壳101和第二散热外壳102组成，第一散热外壳101和第二散热外壳102相互对接。散热外壳1内有多个腔体分别容纳LED芯片组件2、风扇3以及电源组件4，其中由散热外壳的第一方向5向第二方向6依次容纳有LED芯片组件2、风扇3以及电源组件4。电源组件4位于散热外壳1第二方向6的端部，设置有电气插脚401，能够实现快速插拔取电，电源组件4分别与LED芯片组件2和风扇3电连接并向LED芯片组件2和风扇3供电。风扇3采用微型风扇设计，灯杆直径15mm，和卤素安装尺寸1：1，解决同类产品尺寸过大适配性不好的问题。

电源组件4一端设置有风扇3，风扇3设置于第一散热外壳101和第二散热外壳102在第二方向6上组成的风扇安装腔103内。环绕风扇安装腔103外沿设置有安装件104，散热外壳1上设置有进风通道106和出风通道，进风通道106设置在安装件104靠近第一方向5的一侧，出风通道设置在安装件104靠近第二方向6的一侧。安装件104将本实施例的LED车灯安装在灯罩内，安装件104能够与汽车车灯的反光杯紧密贴合将LED车灯的风扇3的出风通道和进风通道106相互分隔，避免出风通道的热空气回流到进风通道106一侧影响LED车灯的散热效果。

更进一步的，安装件104设置有圆环状的挡风板1042，出风通道位于于挡风板1042内侧，挡风板1042能够有效隔绝出风通道吹出的热风，挡风板1042外沿上设置有多个卡合部1041，该卡合部1041能够与汽车的车灯罩卡接完成快速安装。

参见图2和图3，第一散热外壳101和第二散热外壳102中间偏第一方向5部分，分别设置有向内凹陷的第一平台109和第二平台111。

LED芯片组件2包括基板201和LED芯片202，两个LED芯片202分别设置于基板201的两侧。

沿基板201的法向，第一平台109的外表面低于第一散热外壳101的外表面，第二平台111外表面低于第二散热外壳102的外表面，且该平面结构上设置有通孔，第一平台109上的通孔为第一透光部110，第二平台111上的通孔为第二透光部112。并且，基板201夹持于第一平台109和第二平台111之间。

参见图4，LED芯片组件2两侧的LED芯片202分别位于第一透光部110和第二透光部112处裸露在散热外壳1外面，确保LED芯片发出光有效传播以及产生的热量迅速消散。

进一步的，在散热外壳1上风扇3进风侧设置的进风通道106，由多个平行布置的散热鳍片105组成，LED芯片组件2工作产生的高温传导向散热鳍片105增加散热面积，进而通过风扇3将LED芯片组件2产生的热量高效的吹向出风通道，将热量排出LED芯片组件2所处的空间，并持续为LED芯片组件2引入新鲜的冷却风进行降温。同时散热外壳1的第一方向5的端部设置的导风槽107，导风槽107将冷却风引精准导向LED芯片202。

进一步的，基板201的延伸方向沿风扇3的出风方向，进风通道106的进风路径与基板201设置的方向相同进风路径不被阻挡，实现热量高效排出。

参见图5，在散热外壳1内的风扇安装腔103的四周设置有出风通道，出风通道为位于散热外壳1的第二方向6四周设置的出气格栅108。

进一步的，出气格栅108沿散热外壳1的轴向上的一部分位于风扇安装腔103四周，另一部分位于电源组件4的四周，在保证LED芯片组件2散热的同时，提高了电源组件4的散热效率。

进一步的，第一散热外壳101上设置有多个安装柱113，第二散热外壳102与所述第一散热外壳101的对应位置设置有多个安装孔114，多个安装柱113可插入多个安装孔114相互形成过盈配合实现散热外壳1的快速拆装，同时LED芯片组件2的基板201上设置有定位孔，基板201通过定位孔套装于安装柱113上，实现基板201的精确定位安装。第一散热外壳101、第二散热外壳102以及基板201对应位置上还设置有螺纹安装孔115，固定螺丝116通过与螺纹安装孔115配合将LED车灯进行紧固。

以上实施例，只是本实用新型的较佳实例，并非来限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利的保护范围内。

Claims (9)

1.分区设置进风通道和出风通道的LED车灯，包括散热外壳，所述散热外壳内由第一方向至第二方向依次设置有LED芯片组件、风扇以及电源组件，所述电源组件分别与所述LED芯片组件和所述风扇电连接，其特征在于：

所述散热外壳第二方向端设置有风扇安装腔，所述风扇安装在所述风扇安装腔内，环所述风扇安装腔外沿设置有安装件；

所述散热外壳上设置有出风通道和进风通道，所述出风通道设置在所述安装件靠近第二方向的一侧，所述进风通道设置在所述安装件靠近第一方向的一侧。

2.根据权利要求1所述的分区设置进风通道和出风通道的LED车灯，其特征在于：

所述进风通道设置于所述散热外壳上的所述风扇进风侧，且所述进风通道由多个平行的散热鳍片间隔而成。

3.根据权利要求2所述的分区设置进风通道和出风通道的LED车灯，其特征在于：

所述散热外壳的第一方向端部还设置有导风槽。

4.根据权利要求1所述的分区设置进风通道和出风通道的LED车灯，其特征在于：

所述出风通道为所述散热外壳四周设置的出气格栅。

5.根据权利要求1所述的分区设置进风通道和出风通道的LED车灯，其特征在于：

所述LED芯片组件包括基板和设置于所述基板上的LED芯片，所述基板的延伸方向沿所述风扇的出风方向。

6.根据权利要求1至5任一所述的分区设置进风通道和出风通道的LED车灯，其特征在于：

所述散热外壳包括相互对接第一散热外壳和第二散热外壳，所述LED芯片组件设置在所述第一散热外壳和第二散热外壳之间。

7.根据权利要求6所述的分区设置进风通道和出风通道的LED车灯，其特征在于：

所述第一散热外壳在所述LED芯片的对应位置设置有向内凹的第一平台，所述第一平台上设置有第一透光部；

所述第二散热外壳在所述LED芯片的对应位置设置有向内凹的第二平台，所述第二平台上设置有第二透光部。

8.根据权利要求6所述的分区设置进风通道和出风通道的LED车灯，其特征在于：

所述第一散热外壳上设置有多个安装柱，所述第二散热外壳与所述第一散热外壳的对应位置设置有多个安装孔，所述多个安装柱可插入所述多个安装孔且过盈配合。

9.根据权利要求1所述的分区设置进风通道和出风通道的LED车灯，其特征在于：

所述安装件设置有圆环状的挡风板，所述挡风板外沿上设置有多个卡合部。

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