CN216810843U - 一种建筑工程施工用可调节型支撑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工技术领域，且公开了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底板，所述底板的一侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有传动杆，所述传动杆的一端固定安装有传动齿轮，所述传动齿轮的外表面套接有链条，所述链条的内部设有从动齿轮，所述传动齿轮和从动齿轮的一侧均固定安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外表面均通过活动块固定安装有移动杆。该一种建筑工程施工用可调节型支撑车，通过伺服电机、传动杆、传动齿轮、链条和从动齿轮的配合设置，使用时将伺服电机接通电源，继而使传动杆带动传动齿轮旋转，使得传动齿轮带动链条转动，使其带动从动齿轮一同旋转，从而能够带动两个螺纹杆同时进行转动。

Description

一种建筑工程施工用可调节型支撑车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种建筑工程施工用可调节型支撑车。

背景技术

建筑工程施工是人们利用各种建筑材料和机械设备按照特定的设计蓝图在一定的空间和时间内进行的为建造各式各样的建筑产品而进行的生产活动，在这个过程中通常需要工人水平运输和垂直操作，为解决这个问题，通常需要搭设支撑架，支撑架是为了施工人员上下作业或外围安全网围护及高空安装构件等，由于支撑架的搭建和拆卸相对麻烦，故而提出了一种建筑工程施工用可调节型支撑车来解决问题。

目前现有的支撑车大多不便于使用，操作起来较为麻烦，且占用空间较大，因此本实用新型提供了一种建筑工程施工用可调节型支撑车。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底板，所述底板的一侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有传动杆，所述传动杆的一端固定安装有传动齿轮，所述传动齿轮的外表面套接有链条，所述链条的内部设有从动齿轮，所述传动齿轮和从动齿轮的一侧均固定安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外表面均通过活动块固定安装有移动杆，所述移动杆的一侧卡接有固定杆，所述移动杆和固定杆的顶部均通过连接块固定安装有承载箱。

可选的，所述固定杆的底端通过销轴固定安装限位块，所述限位块与底板的上表面固定连接。

可选的，所述底板的另一侧固定安装有推杆，所述推杆的外表面套接有软套。

可选的，所述底板底部的四角处均固定安装有万向轮，所述万向轮的内部设有刹车片。

可选的，所述其中一个移动杆的一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的一端与另一个移动杆相连接。

可选的，承载箱的底部安装有滑轨，移动杆顶部的连接块与滑轨相卡接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，具备以下有益效果：

该一种建筑工程施工用可调节型支撑车，通过伺服电机、传动杆、传动齿轮、链条和从动齿轮的配合设置，使用时将伺服电机接通电源，继而使传动杆带动传动齿轮旋转，使得传动齿轮带动链条转动，使其带动从动齿轮一同旋转，从而能够带动两个螺纹杆同时进行转动，通过螺纹杆、活动块、移动杆和固定杆的配合设置，当螺纹杆旋转时，带动活动块向前推移，继而使移动杆与固定杆呈剪式交叉带动承载箱上下位移，从而起到了调节承载箱高度的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型拆分结构示意图；

图3为本实用新型底板侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型底板正视剖面结构示意图。

图中：1、底板；2、伺服电机；3、传动杆；4、传动齿轮；5、链条；6、从动齿轮；7、螺纹杆；8、活动块；9、移动杆；10、固定杆；11、连接块；12、承载箱；13、限位块；14、推杆；15、万向轮；16、支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底板1，底板1的一侧固定安装有伺服电机2，伺服电机2的输出端固定安装有传动杆3，传动杆3的一端固定安装有传动齿轮4，传动齿轮4的外表面套接有链条5，链条5的内部设有从动齿轮6，通过伺服电机2、传动杆3、传动齿轮4、链条5和从动齿轮6的配合设置，使用时将伺服电机2接通电源，继而使传动杆3带动传动齿轮4旋转，使得传动齿轮4带动链条5转动，使其带动从动齿轮6一同旋转，从而能够带动两个螺纹杆7同时进行转动，传动齿轮4和从动齿轮6的一侧均固定安装有螺纹杆7，两个螺纹杆7的外表面均通过活动块8固定安装有移动杆9，移动杆9的一侧卡接有固定杆10，通过螺纹杆7、活动块8、移动杆9和固定杆10的配合设置，当螺纹杆7旋转时，带动活动块8向前推移，继而使移动杆9与固定杆10呈剪式交叉带动承载箱12上下位移，从而起到了调节承载箱12高度的作用，移动杆9和固定杆10的顶部均通过连接块11固定安装有承载箱12，固定杆10的底端通过销轴固定安装限位块13，限位块13与底板1的上表面固定连接，底板1的另一侧固定安装有推杆14，推杆14的外表面套接有软套，底板1底部的四角处均固定安装有万向轮15，通过万向轮15的设置，方便移动该装置的位置，万向轮15的内部设有刹车片，其中一个移动杆9的一侧固定安装有支撑杆16，支撑杆16的一端与另一个移动杆9相连接，承载箱12的底部安装有滑轨，移动杆9顶部的连接块11与滑轨相卡接。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1. 通过伺服电机2、传动杆3、传动齿轮4、链条5和从动齿轮6的配合设置，使用时将伺服电机2接通电源，继而使传动杆3带动传动齿轮4旋转，使得传动齿轮4带动链条5转动，使其带动从动齿轮6一同旋转，从而能够带动两个螺纹杆7同时进行转动；

2. 通过螺纹杆7、活动块8、移动杆9和固定杆10的配合设置，当螺纹杆7旋转时，带动活动块8向前推移，继而使移动杆9与固定杆10呈剪式交叉带动承载箱12上下位移，从而起到了调节承载箱12高度的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型或实用新型中的具体含义，其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

Claims (6)

1.一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的一侧固定安装有伺服电机（2），所述伺服电机（2）的输出端固定安装有传动杆（3），所述传动杆（3）的一端固定安装有传动齿轮（4），所述传动齿轮（4）的外表面套接有链条（5），所述链条（5）的内部设有从动齿轮（6），所述传动齿轮（4）和从动齿轮（6）的一侧均固定安装有螺纹杆（7），两个所述螺纹杆（7）的外表面均通过活动块（8）固定安装有移动杆（9），所述移动杆（9）的一侧卡接有固定杆（10），所述移动杆（9）和固定杆（10）的顶部均通过连接块（11）固定安装有承载箱（12）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述固定杆（10）的底端通过销轴固定安装限位块（13），所述限位块（13）与底板（1）的上表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述底板（1）的另一侧固定安装有推杆（14），所述推杆（14）的外表面套接有软套。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述底板（1）底部的四角处均固定安装有万向轮（15），所述万向轮（15）的内部设有刹车片。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述其中一个移动杆（9）的一侧固定安装有支撑杆（16），所述支撑杆（16）的一端与另一个移动杆（9）相连接。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述承载箱（12）的底部安装有滑轨，所述移动杆（9）顶部的连接块（11）与滑轨相卡接。

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