CN216805341U - 车载后舱智能沉浸式氛围系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆内饰领域，尤其涉及一种车载后舱智能沉浸式氛围系统，包括：车载中控屏、后车舱娱乐控制屏、Soc中控模块和OLED显示模块；车载中控屏与Soc中控模块电连接；后车舱娱乐控制屏与Soc中控模块电连接；OLED显示模块与Soc中控模块电连接；车载中控屏和后车舱娱乐控制屏同时发送信号给Soc中控模块，Soc中控模块优先接收车载中控屏的信号。本实用新型通过OLED显示模块，用户可以通过车载中控屏或后车舱娱乐控制屏选择切换自己钟意的氛围模式，氛围效果好，提高了乘坐的舒适度，且乘客选择切换自己钟意的氛围模式，增强了人机交互的智能化体验。

Description

车载后舱智能沉浸式氛围系统

技术领域

本实用新型涉及车辆内饰领域，尤其涉及一种车载后舱智能沉浸式氛围系统。

背景技术

随着人民生活水平提高，消费者对汽车驾驶和乘坐的舒适性要求也越来越高。目前很多汽车制造商在汽车内部设置了氛围灯，以改善车内灯光环境提高驾乘舒适性。但大部分气氛灯都着眼于前排驾驶者的感官体验，很少考虑到后排乘客的乘坐体验，且氛围灯灯光亮度和照明范围为固定模式，不能根据用户需求切换，并且后排乘客的乘坐时灯光氛围效果较差，功能单一，大都缺少人机交互功能，打造一种车载智能沉浸式氛围系统，成为目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决后排乘客的乘坐时氛围灯的氛围效果差，功能单一，缺少人机交互功能的技术问题，本实用新型提供一种车载后舱智能沉浸式氛围系统，通过OLED显示模块，用户可以通过车载中控屏或后车舱娱乐控制屏选择切换自己钟意的氛围模式，氛围效果好，提高了乘坐的舒适度，且乘客选择切换自己钟意的氛围模式，增强了人机交互的智能化体验。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载后舱智能沉浸式氛围系统，包括：车载中控屏、后车舱娱乐控制屏、Soc中控模块和OLED显示模块；所述车载中控屏与所述Soc中控模块电连接，所述车载中控屏用以发送第一指令信号给所述Soc中控模块，所述Soc中控模块接收并执行第一指令信号；所述后车舱娱乐控制屏与所述Soc中控模块电连接，所述后车舱娱乐控制屏用以发送第二指令信号给所述Soc中控模块，所述Soc中控模块接收并执行第二指令信号；所述OLED显示模块与所述Soc中控模块电连接，所述OLED显示模块接收所述Soc中控模块指令信号，用以将所述Soc中控模块指令信号传输至所述OLED显示模块显示；若所述车载中控屏和所述后车舱娱乐控制屏同时发送信号给所述Soc中控模块，所述Soc中控模块优先接收所述车载中控屏的信号。

进一步，具体地，为了在有限的空间内可视角度更大、使乘客能够快速沉浸式进入氛围，所述OLED显示模块包括：天窗OLED屏和侧窗OLED屏；所述天窗OLED屏安装在汽车天窗支架上，所述侧窗OLED屏安装在汽车侧窗支架上。

进一步，具体地，为了实现氛围营造效果的快速切换，抗干扰性好且实现方便，所述车载中控屏通过第一I2C总线与所述Soc中控模块电连接，所述车载中控屏通过第一I2C总线将第一指令信号传输至所述Soc中控模块。

进一步，具体地，为了实现氛围营造效果的快速切换，抗干扰性能好且实现方便，所述后车舱娱乐控制屏通过第二I2C总线与所述Soc中控模块电连接，所述后车舱娱乐控制屏通过第二I2C总线将第二指令信号传输至所述Soc中控模块。

进一步，具体地，为了视频信号和图像信号可靠性传输，所述Soc中控模块通过GMSL的方式与所述OLED显示模块电连接，所述Soc中控模块通过GMSL 的接口视频信号或图像信号传输至将所述OLED显示模块显示。

进一步，具体地，为了在不通电时，所述天窗OLED屏和所述侧窗OLED屏呈现一般透明玻璃的状态，通电后所述天窗OLED屏和所述侧窗OLED屏则拥有显示屏幕的一切特征，所述天窗OLED屏和所述侧窗OLED屏均为OLED自发光显示屏。

进一步，具体地，为了使得OLED自发光显示屏显示画面动态更逼真，提高舒适度和可视角度，所述OLED自发光显示屏表面覆盖有3D膜片。

作为优选，为了进一步降低成本，所述车载中控屏和所述后车舱娱乐控制屏均采用触控一体型TOE OLED。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种车载后舱智能沉浸式氛围系统将现有技术中的氛围灯替换成OLED显示模块，通过OLED显示模块，用户可以通过车载中控屏或后车舱娱乐控制屏选择切换自己钟意的氛围模式，氛围效果好，提高了乘坐的舒适度，且乘客选择切换自己钟意的氛围模式，增强了人机交互的智能化体验。进一步的，本实用新型将后舱传统的天窗玻璃和侧窗玻璃分别替换成天窗OLED屏和侧窗OLED屏，后舱通过天窗OLED屏和侧窗OLED 屏以半包围式呈现，让汽车内部狭窄且封闭的空间拥有开放式的感觉，使乘客仿佛置身于开阔场景之中，提高了用户的体验感。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型最优实施例的结构示意图。

图中1、车载中控屏，2、后车舱娱乐控制屏，3、Soc中控模块，4、OLED 显示模块，31、SA8155，32、MAX96755，41、天窗OLED屏，42、侧窗OLED屏。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，是本实用新型最优实施例，一种车载后舱智能沉浸式氛围系统，包括：车载中控屏1、后车舱娱乐控制屏2、Soc中控模块3和OLED显示模块4；车载中控屏1与Soc中控模块3电连接，车载中控屏1用以发送第一指令信号给Soc中控模块3，Soc中控模块3接收并执行第一指令信号；后车舱娱乐控制屏2与Soc中控模块3电连接，后车舱娱乐控制屏2用以发送第二指令信号给Soc中控模块3，Soc中控模块3接收并执行第二指令信号；OLED显示模块 4与Soc中控模块3电连接，用以将所述Soc中控模块3指令信号传输至OLED 显示模块显示4；若车载中控屏1和后车舱娱乐控制屏2同时发送信号给Soc中控模块3，Soc中控模块3优先接收车载中控屏1的信号。通过OLED显示模块，用户可以通过车载中控屏1或后车舱娱乐控制屏2选择切换自己钟意的氛围模式，氛围效果好，提高了乘坐的舒适度，且乘客选择切换自己钟意的氛围模式，增强了人机交互的智能化体验。

在实施例中，OLED显示模块4包括：天窗OLED屏41和侧窗OLED屏42，天窗OLED屏41安装在汽车天窗支架上，侧窗OLED屏42安装在汽车侧窗支架上。在有限的空间内可视角度更大、使乘客能够快速沉浸式进入氛围，进一步的，后舱通过天窗OLED屏和侧窗OLED屏以半包围式呈现，让汽车内部狭窄且封闭的空间拥有开放式的感觉，使乘客仿佛置身于开阔场景之中，提高了用户的体验感。

在实施例中，车载中控屏1通过第一I2C总线与Soc中控模块3电连接，车载中控屏1通过第一I2C总线将第一指令信号传输至Soc中控模块3；后车舱娱乐控制屏2通过第二I2C总线与Soc中控模块3电连接，后车舱娱乐控制屏2 通过第二I2C总线将第二指令信号传输至Soc中控模块3，通过第一I2C总线和第一I2C总线实现氛围营造效果能够快速切换，抗干扰性能好且实现方便。

在实施例中，Soc中控模块3通过GMSL(吉比特多媒体串行链路)的方式与OLED显示模块4电连接，Soc中控模块3通过GMSL将视频信号或图像信号传输至将所述OLED显示模块显示4，提高了视频信号和图像信号传输的可靠性和安全性，且传输速率快。

在实施例中，天窗OLED屏41和侧窗OLED屏42均为OLED自发光显示屏，相比传统LCD屏幕，OOLED自发光显示屏的屏幕可弯曲、轻薄、抗衰性能强、可视广角更大、无失真和响应速度快等优势。在本实用新型实施例中，在不通电时，天窗OLED屏和侧窗OLED屏呈现一般透明玻璃的状态，通电后天窗OLED屏和侧窗OLED屏则拥有显示屏幕的一切特征。

进一步的，OLED自发光显示屏表面覆盖有3D膜片，使得OLED自发光显示屏显示画面动态更逼真，进一步提高舒适度和可视角度，且健康护眼，能够显著减少OLED自发光显示屏的耗电量。

在实施例中，Soc中控模块3所用的处理芯片包括高通骁龙SA8155和美信视频处理芯片MAX96755，进一步的，高通骁龙8155系统级芯片属于多核异构的系统，是一款7nm制程的汽车座舱Soc芯片；支持新一代联网技术，包括WiFi6、蓝牙5.0等；体积小、发热量少、功耗低，带宽较之前也有了显著提升，是目前车规级Soc的主流芯片；MAX96755视频处理芯片具有功耗低，集成度更高，多通道输出。

进一步的，SA8155用以接收车载中控屏和后车舱娱乐控制屏的指令信号， SA8155并对该指令信号分析处理，通过I2C总线将SA8155分析处理的指令信号传输给MAX96755，MAX96755对SA8155处理的指令信号进行编码，并通过GMSL 信号传输方式传送给OLED显示模块，OLED显示模块将接收到的数据信息进行解码，再将还原后的视频图像数据显示出来。

作为优选，车载中控屏和后车舱娱乐控制屏均采用为触控一体型TOE OLED，不需要额外增加触控面板，采用在OLED薄膜封装上面实现触控传感进行一体化的方式，从而降低车载中控屏和后车舱娱乐控制屏的成本。

在实施例中，一种车载后舱智能沉浸式氛围系统用于营造多模式的氛围效果，其中，多模式的氛围效果包括但不限于森林模式、海洋模式、天空模式或花园模式。

作为优选，一种车载后舱智能沉浸式氛围系统的OLED显示模块还可以用于观影娱乐。

本实用新型的一种车载后舱智能沉浸式氛围系统将现有技术中的氛围灯替换成OLED显示模块，通过OLED显示模块，用户可以通过车载中控屏或后车舱娱乐控制屏选择切换自己钟意的氛围模式，氛围效果好，提高了乘坐的舒适度，且乘客选择切换自己钟意的氛围模式，增强了人机交互的智能化体验。进一步的，本实用新型将后舱传统的天窗玻璃和侧窗玻璃分别替换成天窗OLED屏和侧窗OLED屏，后舱通过天窗OLED屏和侧窗OLED屏以半包围式呈现，让汽车内部狭窄且封闭的空间拥有开放式的感觉，使乘客仿佛置身于开阔场景之中，提高了用户的体验感。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种车载后舱智能沉浸式氛围系统，其特征在于：包括：

车载中控屏(1)、后车舱娱乐控制屏(2)、Soc中控模块(3)和OLED显示模块(4)；

所述车载中控屏(1)与所述Soc中控模块(3)电连接；

所述后车舱娱乐控制屏(2)与所述Soc中控模块(3)电连接；

所述OLED显示模块(4)与所述Soc中控模块(3)电连接；

若所述车载中控屏(1)和所述后车舱娱乐控制屏(2)同时发送信号给所述Soc中控模块(3)，所述Soc中控模块(3)优先接收所述车载中控屏(1)的信号。

2.如权利要求1所述的车载后舱智能沉浸式氛围系统，其特征在于：所述OLED显示模块(4)包括：天窗OLED屏(41)和侧窗OLED屏(42)；

所述天窗OLED屏(41)安装在汽车天窗支架上，所述侧窗OLED屏(42)安装在汽车侧窗支架上。

3.如权利要求1所述的车载后舱智能沉浸式氛围系统，其特征在于：所述车载中控屏(1)通过第一I2C总线与所述Soc中控模块(3)电连接。

4.如权利要求1所述的车载后舱智能沉浸式氛围系统，其特征在于：所述后车舱娱乐控制屏(2)通过第二I2C总线与所述Soc中控模块(3)电连接。

5.如权利要求1所述的车载后舱智能沉浸式氛围系统，其特征在于：所述Soc中控模块(3)通过GMSL的方式与所述OLED显示模块(4)电连接。

6.如权利要求2所述的车载后舱智能沉浸式氛围系统，其特征在于：所述天窗OLED屏(41)和所述侧窗OLED屏(42)均为OLED自发光显示屏。

7.如权利要求6所述的车载后舱智能沉浸式氛围系统，其特征在于：所述OLED自发光显示屏表面覆盖有3D膜片。

8.如权利要求6所述的车载后舱智能沉浸式氛围系统，其特征在于：所述车载中控屏(1)和所述后车舱娱乐控制屏(2)均采用触控一体型TOE OLED显示屏。

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