CN216805106U - 一种汽车燃油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种汽车燃油箱，包括：第二箱体，用于加注甲醇燃油，第二箱体设有甲醇箱体油箱盖以及第一压力自动补偿装置，第二箱体的内部设有甲醇泵总成；第三箱体，第三箱体用于加注汽油，第三箱体设有油箱体油箱盖以及第二压力自动补偿装置，第三箱体的内部设有汽油泵总成；其中：第二箱体和第三箱体之间设有双层结构的双层端盖，双层端盖的内部形成空腔，空腔通过通气孔与外界相连通。单独设置加注甲醇燃油的第二箱体和加注汽油的第三箱体，同时第二箱体和第三箱体之间形成空腔，从而适应第二箱体和第三箱体受温度变化产生的形变，提高安全性。

Description

一种汽车燃油箱

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车燃油箱。

背景技术

目前商用卡车所采用的燃油箱总成大多只提供一种燃油储存功能，随着商用车技术的不断升级，整车搭载的容器类箱体也越来越多，如新能源动力甲醇燃料汽车，由于甲醇汽化潜热大，在低温时起动困难，在气温降到0℃以下时要用汽油点燃预热，来解决甲醇低温下难汽化的问题，这就需要车辆设计和搭载多种箱体的多用途燃油箱，需要设计和采用多种不同固定支架等，这就增加了整车的布置难度、增加了总成数量和成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车燃油箱，以解决甲醇低温下难汽化的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车燃油箱，包括：

第二箱体，用于加注甲醇燃油，所述第二箱体的上端设有可启闭的甲醇箱体油箱盖以及对所述第二箱体内部压力补偿的第一压力自动补偿装置，所述第二箱体的内部设有甲醇泵总成；

第三箱体，设置在所述第二箱体的后侧，所述第三箱体用于加注汽油，所述第三箱体的上端设有可启闭的油箱体油箱盖以及对所述第三箱体内部压力补偿的第二压力自动补偿装置，所述第三箱体的内部设有汽油泵总成；其中：

所述第二箱体和所述第三箱体之间设有双层结构的双层端盖，所述双层端盖的内部形成空腔，所述空腔通过通气孔与外界相连通。

作为优选，所述第二箱体的前侧设有用于存放随车用具的第一箱体，所述第一箱体的上端设有可启闭的活动密封盖；

所述第三箱体的后侧依次设有：

第四箱体，用于加注柴油，所述第四箱体的上端设有柴油箱体油箱盖，所述第四箱体上设有柴油吸油管总成；

第五箱体，用于加注生活用水，所述第五箱体的上端设有生活用水盖，所述第五箱体的底部设有出水管；

第六箱体，用于加注车用冷却用水；以及

第七箱体，用于加注液压油。

作为优选，所述第一箱体的前后两侧均设有单层端盖；

所述第三箱体与所述第四箱体之间、所述第四箱体与所述第五箱体之间、所述第五箱体与所述第六箱体之间均设有所述双层端盖。

作为优选，所述第六箱体背离所述第五箱体的一端设有凸型端盖，所述凸型端盖的中部向所述第七箱体凸起；

所述第七箱体背离所述第六箱体的一侧设有尾端盖，所述第七箱体朝向所述第六箱体的一侧设有外挂端盖，所述外挂端盖连接所述凸型端盖，并在两者之间形成所述空腔。

作为优选，所述第六箱体与所述第七箱体之间的所述空腔的容积小于其余所述空腔的容积。

作为优选，所述通气孔设置在所述空腔的底部。

作为优选，所述第五箱体设有可启闭的第一清理密封盖和用于观察液位的第一观察窗，所述第六箱体设有可启闭的第二清理密封盖和用于观察液位的第二观察窗，所述第七箱体设有用于观察液位的第三观察窗。

作为优选，所述第一观察窗、第二观察窗和所述第三观察窗均设有液位观察装置。

作为优选，所述第五箱体还设有密封收纳箱，所述出水管可收纳于所述密封收纳箱中，所述密封收纳箱设有可启闭并连通外界的箱门，所述箱门设有锁紧把手。

作为优选，所述密封收纳箱内还设有放水阀和引水管，所述引水管的一端连接所述放水阀，另一端从所述密封收纳箱延伸至所述第五箱体中。

本实用新型的有益效果：单独设置加注甲醇燃油的第二箱体和加注汽油的第三箱体，同时第二箱体和第三箱体之间形成空腔，从而适应第二箱体和第三箱体受温度变化产生的形变，提高安全性。

附图说明

图1是本实用新型的汽车燃油箱的第一视角的结构示意图；

图2是本实用新型的汽车燃油箱的第二视角的结构示意图；

图3是本实用新型的汽车燃油箱中液位观察装置的结构示意图；

图4是本实用新型的汽车燃油箱中密封收纳箱的结构示意图。

图中：

100-第一箱体；101-活动密封盖；

200-第二箱体；201-甲醇箱体油箱盖；202-甲醇泵总成；203-第一压力自动补偿装置；

300-第三箱体；301-油箱体油箱盖；302-汽油泵总成；303-第二压力自动补偿装置；

400-第四箱体；401-柴油箱体油箱盖；402-柴油吸油管总成；

500-第五箱体；501-生活用水盖；502-第一清理箱盖；503-第一观察窗；504-排气单向阀；550-密封收纳箱；551-放水阀；552-出水管；553-锁紧把手；554-引水管；

600-第六箱体；601-车用冷却用水箱盖；602-第二清理箱盖；603-第二观察窗；

700-第七箱体；701-通气阀及箱盖组件；702-出油口；703-第三观察窗；704-进油口；

801-单层端盖；802-双层端盖；8021-空腔；803-凸型端盖；804-尾端盖；805-外挂端盖；

81-空心螺栓；82-密封圈；83-玻璃管；831-浮子球；832-橡胶密封环；833-凹槽；834-通液孔；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实用新型提供一种汽车燃油箱，如图1和图2所示，汽车燃油箱包括第二箱体200和第三箱体300，第二箱体200用于加注甲醇燃油，第二箱体200的上端设有可启闭的甲醇箱体油箱盖201以及对第二箱体200内部压力补偿的第一压力自动补偿装置203，第二箱体200的内部设有甲醇泵总成202，甲醇泵总成202用于向发动机输入甲醇。

第三箱体300，设置在第二箱体200的后侧，第三箱体300用于加注汽油，第三箱体300的上端设有可启闭的油箱体油箱盖301以及对第三箱体300内部压力补偿的第二压力自动补偿装置303，第三箱体300的内部设有汽油泵总成302，汽油泵总成302用于向发动机输入汽油。

第二箱体200和第三箱体300之间设有双层结构的双层端盖802，双层端盖802的内部形成空腔8021，空腔8021通过通气孔与外界相连通。

单独设置加注甲醇燃油的第二箱体200和加注汽油的第三箱体300，同时第二箱体200和第三箱体300之间形成空腔8021，从而适应第二箱体200和第三箱体300受温度变化产生的形变，提高安全性。

第二箱体200的前侧设有用于存放随车用具的第一箱体100，第一箱体100的上端设有可启闭的活动密封盖101。

第三箱体300的后侧依次设有第四箱体400、第五箱体500、第六箱体600和第七箱体700。

第四箱体400用于加注柴油，第四箱体400的上端设有柴油箱体油箱盖401，第四箱体400上设有柴油吸油管总成402。

第五箱体500用于加注生活用水，第五箱体500的上端设有生活用水盖501，第五箱体500的底部设有出水管552。当放水阀551打开后，生活用水能够从底部的出水管552流出供人使用。第五箱体500的侧面设有第一清理箱盖502，需要清理第五箱体500内部时，可打开第一清理箱盖502以便清理。第五箱体500上端面远离第四箱体400一侧设有排气单向阀504。

第六箱体600用于加注车用冷却用水。第六箱体600的顶部设有车用冷却用水箱盖601，第六箱体600的侧面设有第二清理箱盖602，需要清理第六箱体600内部时，可打开第二清理箱盖602以便清理。

第七箱体700用于加注液压油。第七箱体700的顶部设有通气阀及箱盖组件701、进油口704，第七箱体700的底部设有出油口702。

第一箱体100的前后两侧均设有单层端盖801。第三箱体300与第四箱体400之间、第四箱体400与第五箱体500之间、第五箱体500与第六箱体600之间均设有双层端盖802。

进一步，单层端盖801即仅有一个端盖，双层端盖802包括前端盖和后端盖，前端盖密封连接前侧的箱体，后端盖密封连接前端盖上并形成空腔8021，同时后端盖密封连接后侧邻近的箱体。可选地，通气孔可设置在后端盖的底部。

第六箱体600背离第五箱体500的一端设有凸型端盖803，凸型端盖803的中部向第七箱体700凸起。

第七箱体700背离第六箱体600的一侧设有尾端盖804，第七箱体700朝向第六箱体600的一侧设有外挂端盖805，外挂端盖805连接凸型端盖803，并在两者之间形成空腔8021。

第六箱体600与第七箱体700之间的空腔8021的容积小于其余空腔8021的容积。

进一步，第五箱体500设有用于观察液位的第一观察窗503，第一清理密封盖502与第一观察窗503相邻，第六箱体600设有用于观察液位的第二观察窗603，第二清理密封盖602与第二观察窗603相邻，第七箱体700设有用于观察液位的第三观察窗703。

第一观察窗503、第二观察窗603和第三观察窗703均设有液位观察装置。

需要说明的是，各观察窗的高度与所在箱体的高度相适配。各观察窗的高度可以设置为所在箱体的高度的80％。

如图3所示，液位观察装置包括空心螺栓81、密封圈82、玻璃管83、浮子球831，两个空心螺栓81固定于箱体内部的法兰座上，两个空心螺栓81沿高度方向对置，玻璃管83的两端分别固定于上下两个空心螺栓81中，且空心螺栓81和玻璃管83之间设有密封圈82，浮子球831设置在玻璃管83中并可随对应箱体内的液位高度变化而相对高度位置变化浮动。

可选地，玻璃管83为高强度有机玻璃材料。

进一步，玻璃管83与空心螺栓81的抵接处设有橡胶密封环832，橡胶密封环832设有内矩形的凹槽833，凹槽833与空心螺栓81的十字孔及对应箱体内部连通，凹槽833与玻璃管83之间设有通液孔834，通液孔834将凹槽833与玻璃管83的内部连通。通液孔834的内径小于浮子球831的直径，从而使浮子球831不会从玻璃管83移出。

如图4，第五箱体500还设有密封收纳箱550，第五箱体500底部的出水管552可收纳于密封收纳箱550中，密封收纳箱550设有可启闭并连通外界的箱门，箱门设有锁紧把手553。

由于第五箱体500存储生活用水，需要保持用水安全洁净，因此在出水管552处设置密封收纳箱550，使减小出水管552暴露在外界的时间。

进一步，密封收纳箱550内还设有放水阀551和引水管554，引水管554的一端连接放水阀551，另一端从密封收纳箱550延伸至第五箱体500中。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车燃油箱，其特征在于，包括：

第二箱体(200)，用于加注甲醇燃油，所述第二箱体(200)的上端设有可启闭的甲醇箱体油箱盖(201)以及对所述第二箱体(200)内部压力补偿的第一压力自动补偿装置(203)，所述第二箱体(200)的内部设有甲醇泵总成(202)；

第三箱体(300)，设置在所述第二箱体(200)的后侧，所述第三箱体(300)用于加注汽油，所述第三箱体(300)的上端设有可启闭的油箱体油箱盖(301)以及对所述第三箱体(300)内部压力补偿的第二压力自动补偿装置(303)，所述第三箱体(300)的内部设有汽油泵总成(302)；其中：

所述第二箱体(200)和所述第三箱体(300)之间设有双层结构的双层端盖(802)，所述双层端盖(802)的内部形成空腔(8021)，所述空腔(8021)通过通气孔与外界相连通。

2.根据权利要求1所述的汽车燃油箱，其特征在于，所述第二箱体(200)的前侧设有用于存放随车用具的第一箱体(100)，所述第一箱体(100)的上端设有可启闭的活动密封盖(101)；

所述第三箱体(300)的后侧依次设有：

第四箱体(400)，用于加注柴油，所述第四箱体(400)的上端设有柴油箱体油箱盖(401)，所述第四箱体(400)上设有柴油吸油管总成(402)；

第五箱体(500)，用于加注生活用水，所述第五箱体(500)的上端设有生活用水盖(501)，所述第五箱体(500)的底部设有出水管(552)；

第六箱体(600)，用于加注车用冷却用水；以及

第七箱体(700)，用于加注液压油。

3.根据权利要求2所述的汽车燃油箱，其特征在于，所述第一箱体(100)的前后两侧均设有单层端盖(801)；

所述第三箱体(300)与所述第四箱体(400)之间、所述第四箱体(400)与所述第五箱体(500)之间、所述第五箱体(500)与所述第六箱体(600)之间均设有所述双层端盖(802)。

4.根据权利要求3所述的汽车燃油箱，其特征在于，所述第六箱体(600)背离所述第五箱体(500)的一端设有凸型端盖(803)，所述凸型端盖(803)的中部向所述第七箱体(700)凸起；

所述第七箱体(700)背离所述第六箱体(600)的一侧设有尾端盖(804)，所述第七箱体(700)朝向所述第六箱体(600)的一侧设有外挂端盖(805)，所述外挂端盖(805)连接所述凸型端盖(803)，并在两者之间形成所述空腔(8021)。

5.根据权利要求3所述的汽车燃油箱，其特征在于，所述第六箱体(600)与所述第七箱体(700)之间的所述空腔(8021)的容积小于其余所述空腔(8021)的容积。

6.根据权利要求1所述的汽车燃油箱，其特征在于，所述通气孔设置在所述空腔(8021)的底部。

7.根据权利要求2所述的汽车燃油箱，其特征在于，所述第五箱体(500)设有可启闭的第一清理密封盖(502)和用于观察液位的第一观察窗(503)，所述第六箱体(600)设有可启闭的第二清理密封盖(602)和用于观察液位的第二观察窗(603)，所述第七箱体(700)设有用于观察液位的第三观察窗(703)。

8.根据权利要求7所述的汽车燃油箱，其特征在于，所述第一观察窗(503)、第二观察窗(603)和所述第三观察窗(703)均设有液位观察装置。

9.根据权利要求2所述的汽车燃油箱，其特征在于，所述第五箱体(500)还设有密封收纳箱(550)，所述出水管(552)可收纳于所述密封收纳箱(550)中，所述密封收纳箱(550)设有可启闭并连通外界的箱门，所述箱门设有锁紧把手(553)。

10.根据权利要求9所述的汽车燃油箱，其特征在于，所述密封收纳箱(550)内还设有放水阀(551)和引水管(554)，所述引水管(554)的一端连接所述放水阀(551)，另一端从所述密封收纳箱(550)延伸至所述第五箱体(500)中。

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