CN216803087U - 一种前转向节固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前转向节固定结构，包括呈矩形设置的固定板，固定板上安装有七个与前转向节形状配合固定且可以旋转和平移调节的夹具组件，其中第一组夹具组件安装在固定板的顶端且靠近较场边一侧，第二组夹具组件设在固定板顶端中心处，最后一个夹具组件设在远离第一组的夹具组件一侧边沿上，其中在第一组、第二组以及最后一个夹具组件旁均设有与其配合使用的辅助限位组件，在第一组、第二组以及第三组夹具组件的其中一个夹具组件外侧均设有用于给夹具组件调节的滑槽，该固定结构不仅实现了对其前转向节的稳固夹装，提高了其固定效果，保证了其在工装时不会损坏，而且还能实现对其转动和横向调节，使得可以适应更多前转向节的夹装。

Description

一种前转向节固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件工装固定技术领域，具体为一种前转向节固定结构。

背景技术

现有的前转向节固定结构稳定性差，而且固定起来非常麻烦，使得其在工装时由于其稳定性差的缘故导致其存在着工装时产生错误，对前转向节产生损坏，而且现有技术中的夹具组件是不可调节的，

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前转向节固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种前转向节固定结构，包括呈矩形设置的固定板，所述固定板上安装有七个与前转向节形状配合固定且可以旋转和平移调节的夹具组件，其中第一组所述夹具组件安装在固定板的顶端且靠近较场边一侧，第二组所述夹具组件设在固定板顶端中心处，第三组所述夹具组件设在第二组所述夹具组件远离第一组的夹具组件一侧，最后一个所述夹具组件设在远离第一组的夹具组件一侧边沿上，其中在第一组、第二组以及最后一个夹具组件旁均设有与其配合使用的辅助限位组件，在第一组、第二组以及第三组夹具组件的其中一个夹具组件外侧均设有用于给夹具组件调节的滑槽。

作为本实用新型优选的方案，第一组、第二组以及第三组夹具组件均包括套筒、套环、定位气缸、衔接座、衔接板和定位夹紧块，其中最后一个夹具组件在其定位夹紧块上延伸设置有U型夹具，所述定位气缸非输出端外侧设在套筒内，所述套环套设在套筒外且与套筒滑动连接，在套环外圆周壁上设有与用于给套筒和套环固定的第一手拧螺栓，所述套筒的顶端设有用于给滑槽和套环固定的第二手拧螺栓，所述定位气缸的顶端另一侧中间处设置有衔接座，所述衔接座的两端安装有衔接板，所述衔接板的另一端内侧安装有定位夹紧块。

作为本实用新型优选的方案，所述衔接板的两端通过定位销柱分别与衔接座和定位夹紧块转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述套环与套筒转动连接，所述套筒与工装定位板固定连接。

作为本实用新型优选的方案，所述定位夹紧块的前侧设置有定位卡槽，所述定位夹紧块后侧设置有转接槽，所述定位夹紧块通过转接槽与定位气缸的驱动端转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述辅助限位组件包括安装板以及限位柱，其中限位柱设在安装板顶端的中心处。

作为本实用新型优选的方案，所述安装板与固定板之间通过螺栓固定连接，所述安装板与限位柱之间固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型在使用时，通过七个与前转向节形状配合固定的夹具组件对前转向节进行夹紧，并设置与夹具组件相互配合使用的辅助限位组件，使得其在固定前转向节时，其每个对应部位都能稳定的被夹住，不会晃动，使得其未锁死状态，保证其在工装加工时不会因晃动而损坏该前转向节，通过设置滑槽与套环之间的滑动连接，在套环的底部设有滑块，滑槽与套环逐渐通过第二手拧螺栓固定，实现了其横向调节，通过设置套环与套筒转动连接，且套筒与套环之间通过第一手拧螺栓固定，实现了其转动调节，综上所述，该固定结构不仅实现了对其前转向节的稳固夹装，从而大大提高了其固定效果，从而保证了其在工装时不会损坏，而且还能实现对其转动和横向调节，使得可以适应更多前转向节的夹装。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的工装夹具结构示意图；

图3为本实用新型的工装夹具组件部分结构示意图；

图4为本实用新型的工装夹具U型夹具示意图；

图5为本实用新型的辅助限位组件示意图。

图中：1、固定板；2、工装夹具；201、套筒；202、套环；203、第一手拧螺栓；204、定位气缸；205、衔接座；206、衔接板；207、定位夹紧块； 208、定位卡槽；209、转接槽；210、U型夹具；211、第二手拧螺栓；212、工装定位板；3、辅助限位组件；301安装板；302、限位柱；4、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-5本实用新型提供一种技术方案：

一种前转向节固定结构，包括呈矩形设置的固定板1，所述固定板1上安装有七个与前转向节形状配合固定且可以旋转和平移调节的夹具组件2，其中第一组所述夹具组件2安装在固定板1的顶端且靠近较场边一侧，第二组所述夹具组件2设在固定板1顶端中心处，第三组所述夹具组件2设在第二组所述夹具组件2远离第一组的夹具组件2一侧，最后一个所述夹具组件2设在远离第一组的夹具组件2一侧边沿上，其中在第一组、第二组以及最后一个夹具组件2旁均设有与其配合使用的辅助限位组件3，在第一组、第二组以及第三组夹具组件2的其中一个夹具组件2外侧均设有用于给夹具组件2调节的滑槽4。

实施例，请参照图1、图2、图3以及图4，第一组、第二组以及第三组夹具组件2均包括套筒201、套环202、定位气缸204、衔接座205、衔接板 206和定位夹紧块207，其中最后一个夹具组件2在其定位夹紧块207上延伸设置有U型夹具210，所述定位气缸204非输出端外侧设在套筒201内，所述套环202套设在套筒201外且与套筒201滑动连接，在套环202外圆周壁上设有与用于给套筒201和套环202固定的第一手拧螺栓203，所述套筒201的顶端设有用于给滑槽4和套环202固定的第二手拧螺栓211，所述定位气缸 204的顶端另一侧中间处设置有衔接座205，所述衔接座205的两端安装有衔接板206，所述衔接板206的另一端内侧安装有定位夹紧块207，所述衔接板 206的两端通过定位销柱分别与衔接座205和定位夹紧块207转动连接，所述套环202与套筒201转动连接，所述套筒201与工装定位板212固定连接，所述定位夹紧块207的前侧设置有定位卡槽208，所述定位夹紧块207后侧设置有转接槽209，所述定位夹紧块207通过转接槽209与定位气缸204的驱动端转动连接。

实施例，请参照图1以及图5，所述辅助限位组件3包括安装板301以及限位柱302，其中限位柱302设在安装板301顶端的中心处，所述安装板301 与固定板1之间通过螺栓固定连接，所述安装板301与限位柱302之间固定连接。

操作原理，本实用新型的有益效果为：本实用新型在使用时，通过七个与前转向节形状配合固定的夹具组件对前转向节进行夹紧，并设置与夹具组件相互配合使用的辅助限位组件，使得其在固定前转向节时，其每个对应部位都能稳定的被夹住，不会晃动，使得其未锁死状态，保证其在工装加工时不会因晃动而损坏该前转向节，通过设置滑槽与套环之间的滑动连接，在套环的底部设有滑块，滑槽与套环逐渐通过第二手拧螺栓固定，实现了其横向调节，通过设置套环与套筒转动连接，且套筒与套环之间通过第一手拧螺栓固定，实现了其转动调节，综上所述，该固定结构不仅实现了对其前转向节的稳固夹装，从而大大提高了其固定效果，从而保证了其在工装时不会损坏，而且还能实现对其转动和横向调节，使得可以适应更多前转向节的夹装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种前转向节固定结构，包括呈矩形设置的固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)上安装有七个与前转向节形状配合固定且可以旋转和平移调节的夹具组件(2)，其中第一组所述夹具组件(2)安装在固定板(1)的顶端且靠近较场边一侧，第二组所述夹具组件(2)设在固定板(1)顶端中心处，第三组所述夹具组件(2)设在第二组所述夹具组件(2)远离第一组的夹具组件(2)一侧，最后一个所述夹具组件(2)设在远离第一组的夹具组件(2)一侧边沿上，其中在第一组、第二组以及最后一个夹具组件(2)旁均设有与其配合使用的辅助限位组件(3)，在第一组、第二组以及第三组夹具组件(2)的其中一个夹具组件(2)外侧均设有用于给夹具组件(2)调节的滑槽(4)。

2.根据权利要求1所述的一种前转向节固定结构，其特征在于：第一组、第二组以及第三组夹具组件(2)均包括套筒(201)、套环(202)、定位气缸(204)、衔接座(205)、衔接板(206)和定位夹紧块(207)，其中最后一个夹具组件(2)在其定位夹紧块(207)上延伸设置有U型夹具(210)，所述定位气缸(204)非输出端外侧设在套筒(201)内，所述套环(202)套设在套筒(201)外且与套筒(201)滑动连接，在套环(202)外圆周壁上设有与用于给套筒(201)和套环(202)固定的第一手拧螺栓(203)，所述套筒(201)的顶端设有用于给滑槽(4)和套环(202)固定的第二手拧螺栓(211)，所述定位气缸(204)的顶端另一侧中间处设置有衔接座(205)，所述衔接座(205)的两端安装有衔接板(206)，所述衔接板(206)的另一端内侧安装有定位夹紧块(207)。

3.根据权利要求2所述的一种前转向节固定结构，其特征在于：所述衔接板(206)的两端通过定位销柱分别与衔接座(205)和定位夹紧块(207)转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种前转向节固定结构，其特征在于：所述套环(202)与套筒(201)转动连接，所述套筒(201)与工装定位板(212)固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种前转向节固定结构，其特征在于：所述定位夹紧块(207)的前侧设置有定位卡槽(208)，所述定位夹紧块(207)后侧设置有转接槽(209)，所述定位夹紧块(207)通过转接槽(209)与定位气缸(204)的驱动端转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种前转向节固定结构，其特征在于：所述辅助限位组件(3)包括安装板(301)以及限位柱(302)，其中限位柱(302)设在安装板(301)顶端的中心处。

7.根据权利要求6所述的一种前转向节固定结构，其特征在于：所述安装板(301)与固定板(1)之间通过螺栓固定连接，所述安装板(301)与限位柱(302)之间固定连接。

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