CN216794775U

CN216794775U - 一种新型马达座矫正模

Info

Publication number: CN216794775U
Application number: CN202123355144.3U
Authority: CN
Inventors: 顾超
Original assignee: Taicang Ansheng Precision Metal Products Co ltd
Current assignee: Taicang Ansheng Precision Metal Products Co ltd
Priority date: 2021-12-28
Filing date: 2021-12-28
Publication date: 2022-06-21
Anticipated expiration: 2031-12-28

Abstract

本实用新型公开了一种新型马达座矫正模，包括内撑组件，所述内撑组件包括第一内撑块、设于第一内撑块一端的杠杆连接块以及设于杠杆连接块远离第一内撑块一端的第二内撑块，所述杠杆连接块设有杠杆块，所述杠杆块与杠杆连接块活动连接，所述第二内撑块设有通孔，所述通孔与杠杆块对应；限高压块，所述限高压块一端插入于通孔内，且与杠杆块抵触；定位组件，所述定位组件包括定位通孔以及定位件，所述定位通孔将第一内撑块以及第二内撑块贯穿，所述定位件穿过定位通孔。本实用新型提高马达座与电机安装适配度，且降低矫正模的损耗率。

Description

一种新型马达座矫正模

技术领域

本实用新型涉及马达座矫正技术领域，具体涉及一种新型马达座矫正模。

背景技术

目前的电动自行车的马达座在安装时，由于马达座的结构特殊，依靠人工测量的方法很难找到马达座的中心点，当中心点不准确时，电动车在行车过程中会出现重心偏移的情况，危险性较大。

如本司公开号CN212287302的专利文献，公开了一种马达座矫正模，其包括压块、下压柱、上托板、行程夹板、中心高垫板、下垫板、导向柱、弹簧、中空层、第一校准螺栓、第二校准螺栓、第三校准螺栓以及侧边加固板，以利用上述部件的组合定位马达座的中心点；但是其存在导向柱的弹簧容易变形，造成中心不准，长时间使用会有尺寸偏差，使电机无法安装到马达座上的缺陷。

因此，目前亟需一种能够使模具的损耗率降低，且提高马达座与电机的安装适配度的新型矫正模。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中模具损坏概率高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型马达座矫正模，包括：

内撑组件，所述内撑组件包括第一内撑块、设于第一内撑块一端的杠杆连接块以及设于杠杆连接块远离第一内撑块一端的第二内撑块，所述杠杆连接块设有杠杆块，所述杠杆块与杠杆连接块活动连接，所述第二内撑块设有通孔，所述通孔与杠杆块对应；

限高压块，所述限高压块一端插入于通孔内，且与杠杆块抵触；

定位组件，所述定位组件包括定位通孔以及定位件，所述定位通孔将第一内撑块以及第二内撑块贯穿，所述定位件穿过定位通孔；

马达座内腔的一侧与第一内撑块抵触后，将定位件穿过马达座安装孔以及定位通孔，完成马达座的安装孔定位；按压限高压块，通过限高压块带动杠杆块的另一端向第二内撑块方向转动，通过杠杆块带动第二内撑块与马达座内腔的另一侧抵触，完成第一内撑块与第二内撑块对应马达座内腔的平行支撑。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第一内撑块设有第一抵触凹槽，所述杠杆连接块的一端插入于第一抵触凹槽。

作为本实用新型的一种优选方式，所述杠杆连接块远离第一内撑块的一端设有第二抵触凹槽。

作为本实用新型的一种优选方式，所述杠杆连接块等间距设置有若干连接槽，所述连接槽与第二抵触凹槽连通；所述连接槽内设有杠杆块，所述杠杆块与连接槽活动连接，且杠杆块的一端位于第二抵触凹槽内。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第一内撑块还设有若干第一导槽，所述第一导槽设于第一内撑块靠近杠杆连接块的一端。

作为本实用新型的一种优选方式，所述内撑组件还包括导柱套筒，所述导柱套筒的一端设有第三抵触凹槽，所述导柱套筒远离第三抵触凹槽的一端插入于第二导槽内。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第二内撑块设有若干第二导槽，所述第二导槽设于第二内撑块靠近杠杆连接块的一端。

作为本实用新型的一种优选方式，所述内撑组件还包括若干导柱，所述导柱包括第一导体以及设于第二导体，所述第一导体插入于第三抵触凹槽内，所述第二导体插入于第一导槽内。

作为本实用新型的一种优选方式，所述定位通孔包括所述定位组件包括第一定位通孔、第二定位通孔以及第三定位通孔，所述第一定位通孔、第二定位通孔以及第三定位通孔分别将第一内撑块以及第二内撑块贯穿。

作为本实用新型的一种优选方式，所述定位件包括与第一定位通孔对应的第一定位件、与第二定位通孔对应的第二定位件以及与第二定位通孔对应的第二定位件。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的一种新型马达座矫正模，利用定位件与定位通孔的配合，完成马达座的安装孔校正，以提高马达座与电机安装适配度；利用内撑组件，完成第一内撑块与第二内撑块对马达座内腔的平行支撑，确保马达座内腔的内宽尺寸，且降低矫正模的损耗率。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的矫正模的示意图。

图2是本实用新型的矫正模的爆炸示意图。

图3是本实用新型的内撑组件的第一示意图。

图4是本实用新型的内撑组件的第二示意图。

图5是本实用新型的第一内撑块以及杠杆连接块的示意图。

图6是本实用新型的第二内撑块以及杠杆连接块的示意图。

图7是本实用新型的第一内撑块的示意图。

图8是本实用新型的第二内撑块的示意图。

图9是本实用新型的杠杆连接块的爆炸示意图。

说明书附图标记说明：1、垫模块，4、马达座，20、第一内撑块，21、杠杆连接块，22、第二内撑块，23、限高压块，24、导柱套筒，25、导柱，30、第一定位通孔，31、第二定位通孔，32、第三定位通孔，33、第一定位件，34、第二定位件，35、第三定位件，40、第一安装孔，41、第二安装孔，200、第一抵触凹槽，201、第一导槽，210、第二抵触凹槽，211、连接槽，212、杠杆块，220、通孔，221、第二导槽，240、第三抵触凹槽，250、第一导体，251、第二导体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第二”、“第一”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。此外，术语“包括”意图在于覆盖不排他的包含，例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，没有限定于已列出的步骤或单元而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

参照图1-2，图5，图7所示，本实用新型一种新型马达座4矫正模的实施例，包括垫模块1，所述垫模块1的一端设有内撑组件，所述内撑组件包括第一内撑块20，所述第一内撑块20设有第一抵触凹槽200；所述第一内撑块20还设有若干第一导槽201，所述第一导槽201设于第一内撑块20远离垫模块1的一端。

优选的，参考图2，图5-6，图9所示，所述第一内撑块20远离垫模块1的一端设有杠杆连接块21，所述杠杆连接块21靠近第一内撑块20的一端插入于第一抵触凹槽200内；所述杠杆连接块21远离第一内撑块20的一端设有第二抵触凹槽210；所述杠杆连接块21等间距设置有若干连接槽211，所述连接槽211与第二抵触凹槽210连通；所述连接槽211内设有杠杆块212，所述杠杆块212与连接槽211活动连接，且杠杆块212的一端位于第二抵触凹槽210内。

优选的，参考图1-2，图6，图8所示，所述杠杆连接块21远离第一内撑块20的一端设有第二内撑块22，所述第二内撑块22设有通孔220，所述通孔220内径尺寸与第二抵触凹槽210内径尺寸相同，且所述通孔220与杠杆块212对应；所述第二内撑块22远离杠杆连接块21的一端设有限高压块23，所述限高压块23靠近第二内撑块22一端插入于通孔220内。

其中，所述第二内撑块22还设有若干第二导槽221，所述第二导槽221设于第二内撑块22靠近杠杆连接块21的一端。

其中，参考图2，图5-6所示，所述内撑组件还包括导柱套筒24，所述导柱套筒24的一端设有第三抵触凹槽240，所述导柱套筒24远离第三抵触凹槽240的一端插入于第一导槽201内。

其中，参考图2，图5-6所示，所述内撑组件还包括若干导柱25，所述导柱25包括第一导体250以及设于第二导体251，所述第一导体250插入于第三抵触凹槽240内，所述第二导体251插入于第二导槽221内。

通过采用上述技术方案，内撑组件的设置，能够在马达座4内腔的一侧与第一内撑块20抵触时，将限高压块23的一端穿过通孔220与第二抵触凹槽210抵触，在限高压块23与第二抵触凹槽210抵触的同时，所述限高压块23还与杠杆块212抵触，然后将限高压块23进行压动，从而带动杠杆块212在连接槽211内向第二内撑块22方向转动，通过杠杆块212带动第二内撑块22移动，进而将第二内撑块22与马达座4内腔的另一侧抵触，以此完成第一内撑块20与第二内撑块22对马达座4内腔的平行支撑，确保马达座4内腔的内宽尺寸。

优选的，参考图4，图7-8所示，还包括定位组件，所述定位组件包括第一定位通孔30、第二定位通孔31以及第三定位通孔32，所述第一定位通孔30、第二定位通孔31以及第三定位通孔32分别将第一内撑块20以及第二内撑块22贯穿。

其中，参考图1-3所示，所述定位组件还包括与第一定位通孔30对应的第一定位件33、与第二定位通孔31对应的第二定位件34以及与第二定位通孔31对应的第二定位件34；在马达座4放置于第一内撑块20以及第二内撑块22上时，所述第一定位件33穿过马达座4以及第一定位通孔30；所述第二定位件34穿过马达座4以及第二定位通孔31；所述第三定位件35穿过马达座4以及第三定位通孔32。

其中，参考图2所示，所述马达座4包括第一安装孔40以及第二安装孔41，所述第一安装孔40设于马达座4的一端；所述第二安装孔41设于马达座4远离第一安装孔40的一端。

通过采用上述技术方案，定位组件的设置，在内撑组件与马达座4内腔进行支撑后，利用第一定位件33穿过马达座4的第一安装孔40，接着穿过第一定位通孔30，然后穿过马达座4的第二安装孔41；利用第二定位件34穿过马达座4的第一安装孔40，接着穿过第二定位通孔31，然后穿过马达座4的第二安装孔41；利用第三定位件35穿过马达座4的第一安装孔40，接着穿过第三定位通孔32，然后穿过马达座4的第二安装孔41；以此完成马达座4的安装孔校正。

优选的，所述矫正模的装配过程为：

将第一内撑块20与垫模块1固定连接，然后将杠杆连接块21与第一抵触凹槽200固定连接；

将杠杆块212安装于杠杆连接块21的连接槽211内，将导柱套筒24与第一导槽201固定连接；

将第二导体251与第二内撑块22的第二导槽221固定连接；

将第二内撑块22置放于杠杆连接块21远离第一内撑块20的一端，将第二内撑块22的通孔220与杠杆连接块21的第二抵触凹槽210对应，且将第一导体250插入于导柱25筒体的第三抵触凹槽240内；

将限高压块23置放于通孔220内，以此完成所述矫正模的装配。

优选的，所述马达座4矫正模的工作原理为：

将马达座4置放于矫正模上，且将马达座4内腔的一侧与第一内撑块20抵触；

将第一定位件33、第二定位件34以及第三定位件35穿过马达座4的第一安装孔40，然后将第一定位件33穿过矫正模的第一定位通孔30、将第二定位件34穿过矫正模的第二定位通孔31以及将第二定位件34穿过矫正模的第三定位通孔32，进而将第一定位件33、第二定位件34以及第三定位件35穿过马达座4的第二安装孔41，完成马达座4的安装孔校正；

下压限高压块23，将限高压块23与杠杆块212位于第二抵触凹槽210的一端抵触，进而通过限高压块23带动杠杆块212于连接槽211内向第二内撑块22方向转动，通过杠杆块212将第二内撑块22推动，将第二内撑块22远离第一内撑块20的一端与马达座4内腔的另一侧抵触；完成第一内撑块20与第二内撑块22对马达座4内腔的平行支撑。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的一种新型马达座4矫正模，利用定位件与定位通孔220的配合，完成马达座4的安装孔校正，以提高马达座4与电机安装适配度；利用第一内撑块20、杠杆块212、杠杆连接块21以及第二内撑块22的配合，将第一内撑块20与马达座4内腔的一侧抵触，将第二内撑块22与马达座4内腔的另一侧抵触，完成第一内撑块20与第二内撑块22对马达座4内腔的平行支撑，确保马达座4内腔的内宽尺寸，且降低矫正模的损耗率。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims

1.一种新型马达座矫正模，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型马达座矫正模，其特征在于，所述第一内撑块设有第一抵触凹槽，所述杠杆连接块的一端插入于第一抵触凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种新型马达座矫正模，其特征在于，所述杠杆连接块远离第一内撑块的一端设有第二抵触凹槽。

4.根据权利要求3所述的一种新型马达座矫正模，其特征在于，所述杠杆连接块等间距设置有若干连接槽，所述连接槽与第二抵触凹槽连通；所述连接槽内设有杠杆块，所述杠杆块与连接槽活动连接，且杠杆块的一端位于第二抵触凹槽内。

5.根据权利要求1所述的一种新型马达座矫正模，其特征在于，所述第一内撑块还设有若干第一导槽，所述第一导槽设于第一内撑块靠近杠杆连接块的一端。

6.根据权利要求5所述的一种新型马达座矫正模，其特征在于，所述内撑组件还包括导柱套筒，所述导柱套筒的一端设有第三抵触凹槽，所述导柱套筒远离第三抵触凹槽的一端插入于第二导槽内。

7.根据权利要求6所述的一种新型马达座矫正模，其特征在于，所述第二内撑块设有若干第二导槽，所述第二导槽设于第二内撑块靠近杠杆连接块的一端。

8.根据权利要求7所述的一种新型马达座矫正模，其特征在于，所述内撑组件还包括若干导柱，所述导柱包括第一导体以及设于第二导体，所述第一导体插入于第三抵触凹槽内，所述第二导体插入于第一导槽内。

9.根据权利要求1所述的一种新型马达座矫正模，其特征在于，所述定位通孔包括所述定位组件包括第一定位通孔、第二定位通孔以及第三定位通孔，所述第一定位通孔、第二定位通孔以及第三定位通孔分别将第一内撑块以及第二内撑块贯穿。

10.根据权利要求9所述的一种新型马达座矫正模，其特征在于，所述定位件包括与第一定位通孔对应的第一定位件、与第二定位通孔对应的第二定位件以及与第二定位通孔对应的第二定位件。