CN216793153U - 一种汽车模型后排座椅扶手骨架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车模型后排座椅扶手骨架,涉及汽车模型加工领域，包括用于展示后排扶手的扶手骨架，用于将扶手骨架安装在后座骨架上的安装架，扶手骨架转动连接于安装架，扶手骨架上安装有使扶手骨架呈打开或者收纳状态的限位组件。本申请具有改善转动扶手骨架方便性的效果。

Description

一种汽车模型后排座椅扶手骨架

技术领域

本申请涉及汽车模型加工领域，尤其是涉及一种汽车模型后排座椅扶手骨架。

背景技术

汽车模型是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。汽车模型可用于展示真实汽车的内部结构，供购买者更加了解汽车构造。

相关技术中，汽车模型包括后座骨架，后座骨架上安装有扶手骨架，扶手骨架多数采用钣金冲压件，其加工方式采用钣金加工而成，且为了扶手骨架便于安装，将扶手卡接于对应的后座椅骨架上。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，扶手卡接于后座椅骨架，导致难以转动扶手骨架，不方便展示扶手骨架被收起来的状态。

实用新型内容

为了改善扶手骨架转动的方便性，本申请提供一种汽车模型后排座椅扶手骨架。

本申请提供的一种汽车模型后排座椅扶手骨架采用如下的技术方案：

一种汽车模型后排座椅扶手骨架，包括用于展示后排扶手的扶手骨架，用于将扶手骨架安装在后座骨架上的安装架，扶手骨架转动连接于安装架，扶手骨架上安装有使扶手骨架呈打开或者收纳状态的限位组件。

通过采用上述技术方案，工作人员将安装架固定于后座骨架上，转动扶手骨架，通过限位组件的帮助，实现扶手骨架的收纳或者打开，改善了转动扶手骨架的方便性。

可选的，所述扶手骨架上固定有第一连杆和第二连杆，第一连杆转动连接于安装架；所述限位组件包括固定在第一连杆上的两固定块，两固定块位于扶手骨架两侧，且固定块又固定于第二连杆；安装架上固定有和第一连杆平行的两限位柱，固定块上开设有用于卡接对应限位柱且使扶手骨架处于收纳状态的第一卡槽；固定块上开设有供扶手骨架转动的导向面且用于将限位柱从第一卡槽内滑移出来。

通过采用上述技术方案，当限位柱卡接于第一卡槽时，扶手骨架呈收纳状态，转动扶手骨架，扶手骨架绕第一连杆轴线转动，带动固定块的转动，通过导向面使得限位柱脱离第一卡槽，并使限位柱在导向面上滑移，使得扶手骨架逐渐打开。

可选的，所述安装架上开设有用于防止安装架干涉第二连杆转动的活动槽，活动槽沿第一连杆轴线延伸贯穿安装架侧壁且用于使第二连杆位于活动槽内。

通过采用上述技术方案，活动槽可预防第一连杆在转动的过程中，第二连杆跟随第一连杆转动的过程中接触到安装架，导致无法转动；当活动槽的内壁抵接于第二连杆，此时为扶手骨架最大的转动角度。

可选的，所述限位组件还包括固定在第一连杆上的两转动块，两转动块位于扶手骨架两侧，转动块又固定于第二连杆；安装架上固定有和第一连杆平行的两限位杆；固定块上开设有便于扶手骨架转动的滑移面，限位杆抵接于对应固定块上的滑移面；固定块上开设有用于卡接限位杆且使扶手骨架呈打开状态的第二卡槽。

通过采用上述技术方案，工作人员将扶手骨架打开时，限位柱从第一卡槽内脱离，限位柱在导向面上滑移；限位杆在滑移面上滑移，直至限位杆移动至第二卡槽内，此时扶手骨架呈打开状态，第二连杆位于活到槽内。

可选的，所述安装架上设置有用于调节扶手骨架位置的调节板，调节板上设置有用于将扶手骨架安装在后座骨架上的承载板，调节板位于承载板和安装架之间；承载板朝向调节板的侧壁固定有两固定板，调节板一侧壁固定有位于两固定板之间且用于调节扶手骨架位置的导向块，导向块滑移设置于两固定板之间且沿第一连杆轴线方向移动；固定板上安装有用于使调节板固定于固定板的限位件。

通过采用上述技术方案，导向块在两固定板之间滑动，且导向块沿第一连杆轴线方向滑动，实现此方向的调节，且通过限位件将调节板固定于固定板，使得调节板定位。

可选的，其中一所述固定板上开设有若干限位孔，若干限位孔沿第一连杆轴线方向排布；所述限位件包括穿设在其中一限位孔内的限位螺栓，限位螺栓螺纹连接于导向块。

通过采用上述技术方案，工作人员先将导向块在两固定板之间滑移，直至某一合适位置，再微调节导向块和相邻限位孔之间的位置，使得限位螺栓穿过相应限位孔，螺纹连接于导向块，实现位置的调节板的位置的定位。

可选的，未开设有限位孔的所述固定板上开设有若干滑移槽，所述滑移槽第一连杆轴线方向延伸；导向块侧壁上固定有和滑移槽相对于的滑移块，滑移块卡接于对应滑移槽且用于预防调节板从两固定板上脱落。

通过采用上述技术方案，滑移块卡接于滑移槽，预防导向块在两移动板之间滑移时出现脱落的可能性。

可选的，所述调节板朝向安装架的侧壁上开设有用于调节安装架高度的若干定位孔，安装架上穿设有两定位螺栓，定位螺栓穿过对应定位孔并螺纹连接于定位螺母。

通过采用上述技术方案，通过定位螺栓连接于不同的高度的定位孔，实现安装架在高度上的调节；工作人员将定位螺栓穿设于相应定位孔并螺纹连接于定位螺母，实现安装架固定于调节板，最后确定扶手骨架在汽车内部的位置。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

转动块和限位杆配合，固定块和限位柱配合，实现扶手骨架呈打开状态或者收纳状态，改善了扶手骨架可转动的方便性。

导向块滑移设置于两固定板之间，实现调节板沿第一连杆轴线方向运动；定位孔配合定位螺栓实现安装架的上下调节，以此实现扶手骨架的调节。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是固定块连接于第一连杆的整体结构示意图。

图3是转动块连接于第一连杆的整体结构示意图。

图4是支撑板、调节板、安装板的爆炸示意图。

附图标记说明：1、安装架；2、扶手骨架；3、支撑板；4、竖板；5、第一连杆；6、第二连杆；7、限位组件；8、限位柱；9、固定块；10、第一卡槽；11、导向面；12、活动槽；13、限位杆；14、转动块；15、滑移面；16、第二卡槽；17、承载板；18、调节板；19、滑移槽；20、滑移块；21、导向块；22、限位孔；23、限位螺栓；24、定位孔；25、定位螺栓；26、定位螺母；27、限位件；29、固定板。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车模型后排座椅扶手骨架。参照图1，包括安装在后座骨架上的安装架1，安装架1包括支撑板3和固定在支撑板3两侧的竖板4，竖板4呈竖直设置且两竖板4呈对称设置；竖板4上设置有连接两竖板4的扶手骨架2，扶手骨架2上一体成型有第一连杆5和第二连杆6，第一连杆5和第二连杆6呈水平设置且相互平行，第一连杆5两端均转动连接于两竖板4的相对侧壁；扶手骨架2绕第一连杆5轴线转动，第二连杆6跟随扶手骨架2转动且绕第一连杆5转动；第一连杆5上固定有用于使扶手骨架2呈打开或者收纳状态的限位组件7，当扶手骨架2呈打开状态时，第二连杆6位于支撑板3和第一连杆5之间。

参照图1和2，两支撑板3的相对侧壁均焊接有限位柱8，限位柱8的轴线平行于第一连杆5的转动轴线，两限位柱8同轴；限位组件7包括穿套在第一连杆5上的两固定块9，两固定块9位于扶手骨架2两侧且位于两竖板4之间，两固定块9穿套于第一连杆5的同时均穿套于第二连杆6；固定块9与第一连杆5和第二连杆6均过盈配合，使得固定块9卡接在第一连杆5和第二连杆6上；固定块9侧壁开设有用于卡接对应限位柱8且使扶手骨架2呈收纳状态的第一卡槽10，固定块9侧壁开设有用于使限位柱8从第一卡槽10内出来的导向面11；转动扶手骨架2，限位柱8将沿导向面11从第一卡槽10内滑移出来，且限位柱8在导向面11上相对滑动，使得扶手骨架2逐渐呈打开状态，此时为了防止第二连杆6转动之后，竖板4将干涉第二连杆6，竖板4下侧壁均开设有用于提供给第二连杆6更大转动空间的活动槽12，活动槽12沿第一连杆5长度方向延伸且贯穿竖板4侧壁，活动槽12的内壁可防止扶手骨架2过度转动，当第二连杆6抵接于活动槽12内壁时，此时为扶手骨架2转动的最大角度。

参照图2和3，两支撑板3相对侧壁均焊接有限位杆13，限位杆13和第一连杆5转动轴线平行，且两限位柱8同轴；限位组件7还包括穿套在第一连杆5上的两转动块14，两转动块14位于固定块9两侧且位于两竖板4之间，两转动块14穿套于第一连杆5的同时均穿套于第二连杆6；转动块14与第一连杆5和第二连杆6均过盈配合，使得转动块14卡接于第一连杆5和第二连杆6上；转动块14上开设有滑移面15，当扶手骨架2绕第一连杆5轴线转动的过程中，限位柱8从第一卡槽10内滑出且沿导向面11移动，同时限位杆13沿滑移面15滑移；转动块14侧壁开设有用于使扶手骨架2呈打开状态的第二卡槽16，第二卡槽16可卡接于限位杆13；转动扶手骨架2，限位杆13沿滑移面15滑移，直至限位杆13位于第二卡槽16内，此时扶手骨架2呈打开状态。

参照图4，支撑板3上设置有用于调节安装架1位置的调节板18，调节板18连接支撑板3，调节板18上设置有用于将扶手骨架2安装在后座骨架上的承载板17，调节板18位于承载板17和支撑板3之间；承载板17和调节板18均和支撑板3平行；承载板17朝向调节板18的侧壁粘接有两固定板29，固定板29的长度方向平行于第一连杆5轴线；调节板18朝向承载板17侧壁一体成型有用于卡接两固定板29之间的导向块21，导向块21滑移设置于两个固定板29之间且沿第一连杆5轴线长度方向滑移，实现调节板18沿第一连杆5轴线方向的调节；抵接于导向块21下表面的固定板29上表面开设有若干滑移槽19，滑移槽19沿第一连杆5轴线方向延伸，导向块21下表面一体成型有和滑移槽19对应的滑移块20，滑移块20卡接于对应滑移槽19且滑移块20在滑移槽19内滑移，减小导向块21在两固定板29之间滑移时，出现导向块21从两固定2板9上脱落的可能性；固定板29上设置有用于将调节板18固定于承载板17上的限位件27；位于导向块21上方的固定板29上表面开设有若干限位孔22，限位孔22呈竖直设置且贯穿固定板29的上下两侧，若干限位孔22沿第一连杆5轴线方向排布；限位件27为穿设在其中一限位孔22内的限位螺栓23，限位螺栓23螺纹连接于导向块21，使得限位螺栓23固定于导向块21，实现导向块21的定位。

参照图4，调节板18上开设有若干定位孔24，定位孔24呈水平设置且定位孔24贯穿调节板18，若干定位孔24分为两组，两组定位孔24分别位于导向块21两侧，且每组中的若干定位孔24呈竖直排布，支撑板3上穿设有两定位螺栓25，两定位螺栓25位于同一高度，定位螺栓25穿设于对应的定位孔24，使得支撑板3固定于调节板18，定位螺栓25上螺纹连接于定位螺母26，定位螺母26抵接于调节板18背离支撑板3一侧壁；工作人员将定位螺栓25穿设于不同高度的定位孔24，实现支撑板3在竖直方向上的调节，以此实现扶手骨架2的高低调节。

本申请实施例一种汽车模型后排座椅扶手骨架的实施原理为：工作人员先通过螺栓将承载板17固定于后座骨架，导向块21插入两固定板29之间，并导向块21在两固定板29之间滑移，调节到合适位置，通过限位螺栓23穿过对应限位孔22，限位螺栓23螺纹连接于导向块21；调节支撑板3在竖直方向上的位置，将支撑板3移动到合适位置，通过两定位螺栓25穿设于对应定位孔24，螺纹连接于定位螺母26，实现支撑板3固定于调节板18；转动扶手骨架2，实现扶手骨架2的打开和收纳。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车模型后排座椅扶手骨架，其特征在于：包括用于展示后排扶手的扶手骨架(2)，用于将扶手骨架(2)安装在后座骨架上的安装架(1)，扶手骨架(2)转动连接于安装架(1)，扶手骨架(2)上安装有使扶手骨架(2)呈打开或者收纳状态的限位组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模型后排座椅扶手骨架，其特征在于：所述扶手骨架(2)上固定有第一连杆(5)和第二连杆(6)，第一连杆(5)转动连接于安装架(1)；所述限位组件(7)包括固定在第一连杆上的两固定块(9)，两固定块(9)位于扶手骨架(2)两侧，且固定块(9)又固定于第二连杆(6)；安装架(1)上固定有和第一连杆(5)平行的两限位柱(8)，固定块(9)上开设有用于卡接对应限位柱(8)且使扶手骨架(2)处于收纳状态的第一卡槽(10)；固定块(9)上开设有供扶手骨架(2)转动的导向面(11)且用于将限位柱(8)从第一卡槽(10)内滑移出来。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模型后排座椅扶手骨架，其特征在于：所述安装架(1)上开设有用于防止安装架(1)干涉第二连杆(6)转动的活动槽(12)，活动槽(12)沿第一连杆(5)轴线延伸贯穿安装架(1)侧壁且用于使第二连杆(6)位于活动槽(12)内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车模型后排座椅扶手骨架，其特征在于：所述限位组件(7)还包括固定在第一连杆(5)上的两转动块(14)，两转动块(14)位于扶手骨架(2)两侧，转动块(14)又固定于第二连杆(6)；安装架(1)上固定有和第一连杆(5)平行的两限位杆(13)；固定块(9)上开设有便于扶手骨架(2)转动的滑移面(15)，限位杆(13)抵接于对应固定块(9)上的滑移面(15)；固定块(9)上开设有用于卡接限位杆(13)且使扶手骨架(2)呈打开状态的第二卡槽(16)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模型后排座椅扶手骨架，其特征在于：所述安装架(1)上设置有用于调节扶手骨架(2)位置的调节板(18)，调节板(18)上设置有用于将扶手骨架(2)安装在后座骨架上的承载板(17)，调节板(18)位于承载板(17)和安装架(1)之间；承载板(17)朝向调节板(18)的侧壁固定有两固定板(29)，调节板(18)一侧壁固定有位于两固定板(29)之间且用于调节扶手骨架(2)位置的导向块(21)，导向块(21)滑移设置于两固定板(29)之间且沿第一连杆(5)轴线方向移动；固定板(29)上安装有用于使调节板(18)固定于固定板(29)的限位件(27)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车模型后排座椅扶手骨架，其特征在于：其中一所述固定板(29)上开设有若干限位孔(22)，若干限位孔（22）沿第一连杆(5)轴线方向排布；所述限位件(27)包括穿设在其中一限位孔(22)内的限位螺栓(23)，限位螺栓(23)螺纹连接于导向块(21)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车模型后排座椅扶手骨架，其特征在于：未开设有限位孔(22)的所述固定板(29)上开设有若干滑移槽(19)，所述滑移槽(19)第一连杆(5)轴线方向延伸；导向块(21)侧壁上固定有和滑移槽(19)相对于的滑移块(20)，滑移块(20)卡接于对应滑移槽(19)且用于预防调节板(18)从两固定板（29）上脱落。

8.根据权利要求7所述的一种汽车模型后排座椅扶手骨架，其特征在于：所述调节板(18)朝向安装架(1)的侧壁上开设有用于调节安装架(1)高度的若干定位孔(24)，安装架(1)上穿设有两定位螺栓(25)，定位螺栓(25)穿过对应定位孔(24)并螺纹连接于定位螺母(26)。

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