CN216791932U

CN216791932U - 传动轴疲劳磨损试验机

Info

Publication number: CN216791932U
Application number: CN202123279576.0U
Authority: CN
Inventors: 张广明
Original assignee: Jinan Jingcheng Testing Technology Co ltd
Current assignee: Jinan Jingcheng Testing Technology Co ltd
Priority date: 2022-05-10
Filing date: 2022-05-10
Publication date: 2022-06-21
Anticipated expiration: 2032-05-10

Abstract

本实用新型公开了传动轴疲劳磨损试验机，涉及疲劳试验机技术领域。本实用新型包括基板、第一滑板和第二滑板，第一滑板和第二滑板均安装与基板上表面，第一滑板上表面安装有第一变速箱，第二滑板上表面固定连接有安装架，安装架一侧壁转动连接有连接轴，连接轴一端安装有第二变速箱，基板底面开设有滑槽，滑槽内部滑动配合有两组滑座，第一滑板和第二滑板均与滑座固定连接。本实用新型通过设置滑槽、双轴电机、丝杆、第一滑板和第二滑板，使第一滑板和第二滑板呈对称式位移，轻松调节装配传动轴的距离，便于对不同尺寸的传动轴进行装配试验，提升了测试灵活性。

Description

传动轴疲劳磨损试验机

技术领域

本实用新型属于疲劳试验机技术领域，特别是涉及传动轴疲劳磨损试验机。

背景技术

汽车传动轴担负着传递变速器(或分动器)到主减速器扭矩的作用，对整车性能影响极大，特别是汽车在起步、加速和制动时，传动轴要承受很大扭矩，是汽车传动系中关键总成之一。

传动轴在实车上运行时，不但承受动态变化的转矩，传动轴两端上下位置在不断变化，现有试验装置和试验方法很难准确模拟传动轴的实际运行情况，并且需要人工调节装配传动轴的距离，不方便对不同尺寸的传动轴进行测试；因此，提出传动轴疲劳磨损试验机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供传动轴疲劳磨损试验机，解决现有的试验装置和试验方法很难准确模拟传动轴的实际运行情况，并且需要人工调节装配传动轴的距离，不方便对不同尺寸的传动轴进行测试的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为传动轴疲劳磨损试验机，包括基板、第一滑板和第二滑板，所述第一滑板和第二滑板均安装与基板上表面，所述第一滑板上表面安装有第一变速箱，所述第二滑板上表面固定连接有安装架，所述安装架一侧壁转动连接有连接轴，所述连接轴一端安装有第二变速箱，所述基板底面开设有滑槽，所述滑槽内部滑动配合有两组滑座，所述第一滑板和第二滑板均与滑座固定连接。

所述滑槽内部安装有双轴电机，所述双轴电机两输出端均连接有丝杆，所述丝杆与滑座螺纹配合；双轴电机带动两丝杆同时转动，丝杆与滑座螺纹配合，使第一滑板和第二滑板呈对称式位移，轻松调节装配传动轴的距离，便于对不同尺寸的传动轴进行装配试验，提升了测试灵活性。

所述基板上表面开设有两组滑轨，所述第一滑板和第二滑板底面固定连接有若干底柱，所述底柱底面安装有滚轮，所述滚轮与滑轨滚动配合；滚轮配合滑轨让两组滑板的平移更加稳定。

所述第一滑板上表面安装有第一伺服电机，所述第一变速箱内部转动连接有主轴，所述第一伺服电机输出端与主轴之间连接有第一转动带；通过第一联轴器和第二联轴器可以对传动轴进行装配，第一伺服电机通过第一转动带带动主轴旋转，配合第一变速箱和第二变速箱对传动轴进行磨损试验；第二伺服电机通过第二转动带带动连接轴转动，使第二联轴器处给与传动轴一定的摩擦阻力，模拟汽车行驶过程中的各种状态，有效地测试传动轴的抗疲劳强度。

所述第二滑板上表面安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机输出端与连接轴之间连接有第二转动带。

所述主轴一端安装有第一联轴器。

所述第二变速箱一侧壁安装有第二联轴器。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置滑槽、双轴电机、丝杆、第一滑板和第二滑板，使第一滑板和第二滑板呈对称式位移，轻松调节装配传动轴的距离，便于对不同尺寸的传动轴进行装配试验，提升了测试灵活性；通过设置滚轮配合滑轨，让两组滑板的平移更加稳定；通过设置第二伺服电机、第二变速箱、连接轴和第二转动带，带动连接轴转动，使第二联轴器处给与传动轴一定的摩擦阻力，模拟汽车行驶过程中的各种状态，有效地测试传动轴的抗疲劳强度。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传动轴疲劳磨损试验机的等轴侧立体结构示意图；

图2为传动轴疲劳磨损试验机的上视结构示意图；

图3为图2中A-A剖面结构示意图；

图4为图3中B部分局部放大图；

图5为传动轴疲劳磨损试验机的右侧立体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、基板；2、第一滑板；3、第二滑板；4、滑槽；5、双轴电机；6、丝杆；7、滑座；8、第一变速箱；9、主轴；10、第一伺服电机；11、第一转动带；12、安装架；13、连接轴；14、第二变速箱；15、第一联轴器；16、第二联轴器；17、第二伺服电机；18、第二转动带；19、滑轨；20、底柱；21、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-图5所示，本实用新型为传动轴疲劳磨损试验机，包括基板1、第一滑板2和第二滑板3，第一滑板2和第二滑板3均安装与基板1上表面，第一滑板2上表面安装有第一变速箱8，第二滑板3上表面固定连接有安装架12，安装架12一侧壁转动连接有连接轴13，连接轴13一端安装有第二变速箱14，基板1底面开设有滑槽4，滑槽4内部滑动配合有两组滑座7，第一滑板2和第二滑板3均与滑座7固定连接。

滑槽4内部安装有双轴电机5，双轴电机5两输出端均连接有丝杆6，丝杆6与滑座7螺纹配合；双轴电机5带动两丝杆6同时转动，丝杆6与滑座7螺纹配合，使第一滑板2和第二滑板3呈对称式位移，轻松调节装配传动轴的距离，便于对不同尺寸的传动轴进行装配试验，提升了测试灵活性。

基板1上表面开设有两组滑轨19，第一滑板2和第二滑板3底面固定连接有若干底柱20，底柱20底面安装有滚轮21，滚轮21与滑轨19滚动配合；滚轮21配合滑轨19让两组滑板的平移更加稳定。

第一滑板2上表面安装有第一伺服电机10，第一变速箱8内部转动连接有主轴9，第一伺服电机10输出端与主轴9之间连接有第一转动带11；通过第一联轴器15和第二联轴器16可以对传动轴进行装配，第一伺服电机10通过第一转动带11带动主轴9旋转，配合第一变速箱8和第二变速箱14对传动轴进行磨损试验；第二伺服电机17通过第二转动带18带动连接轴13转动，使第二联轴器16处给与传动轴一定的摩擦阻力，模拟汽车行驶过程中的各种状态，有效地测试传动轴的抗疲劳强度。

第二滑板3上表面安装有第二伺服电机17，第二伺服电机17输出端与连接轴13之间连接有第二转动带18。

主轴9一端安装有第一联轴器15。

第二变速箱14一侧壁安装有第二联轴器16。

如图1-图5所示本实施例为传动轴疲劳磨损试验机的使用方法：双轴电机5带动两丝杆6同时转动，丝杆6与滑座7螺纹配合，使第一滑板2和第二滑板3呈对称式位移，轻松调节装配传动轴的距离，便于对不同尺寸的传动轴进行装配试验，通过第一联轴器15和第二联轴器16可以对传动轴进行装配，第一伺服电机10通过第一转动带11带动主轴9旋转，配合第一变速箱8和第二变速箱14对传动轴进行磨损试验；第二伺服电机17通过第二转动带18带动连接轴13转动，使第二联轴器16处给与传动轴一定的摩擦阻力，模拟汽车行驶过程中的各种状态，有效地测试传动轴的抗疲劳强度；第一伺服电机10型号为5IK-5GU-10K；第二伺服电机17型号为5IK-5GU-10K；双轴电机5型号为YDSK100；第一变速箱8和第二变速箱14型号均为NMRV050。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims

1.传动轴疲劳磨损试验机，包括基板（1）、第一滑板（2）和第二滑板（3），其特征在于：所述第一滑板（2）和第二滑板（3）均安装与基板（1）上表面，所述第一滑板（2）上表面安装有第一变速箱（8），所述第二滑板（3）上表面固定连接有安装架（12），所述安装架（12）一侧壁转动连接有连接轴（13），所述连接轴（13）一端安装有第二变速箱（14），所述基板（1）底面开设有滑槽（4），所述滑槽（4）内部滑动配合有两组滑座（7），所述第一滑板（2）和第二滑板（3）均与滑座（7）固定连接。

2.根据权利要求1所述的传动轴疲劳磨损试验机，其特征在于，所述滑槽（4）内部安装有双轴电机（5），所述双轴电机（5）两输出端均连接有丝杆（6），所述丝杆（6）与滑座（7）螺纹配合。

3.根据权利要求1所述的传动轴疲劳磨损试验机，其特征在于，所述基板（1）上表面开设有两组滑轨（19），所述第一滑板（2）和第二滑板（3）底面固定连接有若干底柱（20），所述底柱（20）底面安装有滚轮（21），所述滚轮（21）与滑轨（19）滚动配合。

4.根据权利要求1所述的传动轴疲劳磨损试验机，其特征在于，所述第一滑板（2）上表面安装有第一伺服电机（10），所述第一变速箱（8）内部转动连接有主轴（9），所述第一伺服电机（10）输出端与主轴（9）之间连接有第一转动带（11）。

5.根据权利要求1所述的传动轴疲劳磨损试验机，其特征在于，所述第二滑板（3）上表面安装有第二伺服电机（17），所述第二伺服电机（17）输出端与连接轴（13）之间连接有第二转动带（18）。

6.根据权利要求4所述的传动轴疲劳磨损试验机，其特征在于，所述主轴（9）一端安装有第一联轴器（15）。

7.根据权利要求1所述的传动轴疲劳磨损试验机，其特征在于，所述第二变速箱（14）一侧壁安装有第二联轴器（16）。