CN216788525U - 一种机动车尾气系统的筒体连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及环境治理技术领域，具体涉及机动车尾气治理设备设计与制造技术领域，特别涉及一种机动车尾气系统的筒体连接装置。所述筒体连接装置包括筒体、密封圈和抱箍；所述筒体的至少一个端面具有外翻边，所述外翻边中部具有翻边凹槽，所述翻边凹槽的开口朝向远离所述筒体另一个端面的方向；两个所述筒体对接时，两个外翻边相对；所述抱箍位于所述外翻边外侧，所述抱箍内侧面分别于压紧在两个外翻边的外侧面上；两个外翻边的翻边凹槽将所述密封圈夹持并压紧。外翻边与设置在两个翻边凹槽中的密封圈配合，能够有效增加连接部的接触面，增大摩擦，在抱箍的紧固作用下具有更好的防松作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及环境治理技术领域，具体涉及机动车尾气治理设备设计与制造技术领域，特别涉及一种机动车尾气系统的筒体连接装置。
背景技术
现有机车尾气后处理系统中，其连接装置主要有以下几种：1.法兰连接；2.筒体翻直边连接；3.直接焊接。以上几种连接装置，安装繁冗，切容易出现松动等情况。
授权公告号为CN209637847U的中国专利，公开了一种SCR后处理筒体连接密封装置，其采用在筒体外表面焊接一圈驼峰管与另一筒体的外翻边配合，再通过抱箍连接。该方法对驼峰管的加工精度要求高，加工精度不足时，也容易出现连接松动的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术中机动车尾气系统的筒体连接装置容易出现松动的问题，提供一种机动车尾气系统的筒体连接装置。该连接装置，通过在筒体端面设置外翻边，并在外翻边中部设置翻边凹槽，两个筒体连接时，用抱箍将相对的翻边紧固，翻边凹槽将密封圈夹紧，使得整个连接装置结构紧凑不易出现松动。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种机动车尾气系统的筒体连接装置，包括筒体、密封圈和抱箍；
所述筒体的至少一个端面具有外翻边，所述外翻边中部具有翻边凹槽，所述翻边凹槽的开口朝向远离所述筒体另一个端面的方向；
两个所述筒体对接时，两个外翻边相对；
所述抱箍位于所述外翻边外侧，所述抱箍内侧面分别于压紧在两个外翻边的外侧面上；两个外翻边的翻边凹槽将所述密封圈夹持并压紧。
筒体为圆筒，圆筒端面上设置外翻边，并在外翻边上设置翻边凹槽。两个筒体连接时，外翻边相对，形成连接部。外翻边与设置在两个翻边凹槽中的密封圈配合，能够有效增加连接部的接触面，增大摩擦，在抱箍的紧固作用下具有更好的防松作用。
作为本实用新型的优选方案，所述外翻边包括依次远离所述筒体轴线的第一翻折边和第二翻折边，所述第一翻折边和第二翻折边之间形成所述翻边凹槽。连接时，两个第二翻折边具有一定的角度，组合为驼峰型，利于被抱箍压紧。
作为本实用新型的优选方案，所述第一翻折边和第二翻折边的夹角α为钝角。
作为本实用新型的优选方案，所述第一翻折边与所述筒体的夹角β为60度-70度。
作为本实用新型的优选方案，所述筒体具有第一端和第二端，所述外翻边设置在所述第一端；所述第一端的截面为第一虚拟平面；所述外翻边位于所述第一虚拟平面靠近所述第二端的一侧。作为本实用新型的优选方案，所述第二翻折边的外沿位于所述第一虚拟平面上，或者所述第二翻折边的外沿位于所述第一虚拟平面靠近所述第二端的一侧。即外翻边所在平面基本垂直于筒体的轴线，在紧固抱箍前，两个筒体的外翻边的接触面积较大，不易发生相对位移，使得装配更为简便。
作为本实用新型的优选方案，所述筒体的两个端面分别设有外翻边。进一步的，两端设置相同结构的外翻边，适用于多个筒体顺序连接，也便于加工制作。
作为本实用新型的优选方案，所述抱箍包括抱箍外圈和螺栓组件，所述螺栓组件分别连接于所述抱箍外圈的两端，用于缩短所述抱箍外圈两端的距离将所述抱箍锁紧；所述抱箍外圈内侧设有若干抱箍凹槽，相邻抱箍凹槽之间具有间隙，所述抱箍凹槽内侧面分别压紧于两个外翻边的外侧面上。
作为本实用新型的优选方案，所述抱箍凹槽的数量为3-8个。
作为本实用新型的优选方案，若干所述抱箍凹槽均匀分布于所述抱箍外圈上。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型的机动车尾气系统的筒体连接装置，通过在筒体两端设置外翻边，并在外翻边中部设置翻边凹槽；在两个筒体连接时，翻边凹槽将密封圈夹紧，利用抱箍将外翻边紧固。整个连接装置，结构简单，便于加工制作，装配简单，能够紧固连接机动车尾气系统，提高产品防松系数。
2、本实用新型的机动车尾气系统的筒体连接装置，通过利用筒体两端向外翻折形成第一翻折边和第二翻折边，第一翻折边和第二翻折边之间形成翻边凹槽，利于加工成型。通过对两个翻折边的夹角设置为钝角，将第一翻折边与筒体的夹角设置为锐角，外翻边所在平面基本垂直于筒体轴线，在紧固抱箍前，两个筒体的外翻边就能良好接触，且翻边凹槽能够有效夹持密封圈，装配更为简单；紧固抱箍后，抱箍与第二翻折边的接触更为良好，密封圈在两个翻边凹槽的夹持下更为稳定。利于提升产品防松系数。
附图说明
图1是实施例1的筒体连接装置的结构示意图。
图2是图1在A-A处的剖面结构示意图。
图3是图2在圆圈B处的放大图示意图。
图4是实施例1的筒体连接装置未组装前的结构示意图。
图5是实施例1中的其中一个筒体的剖面结构示意图。
图标：1-筒体；2-外翻边；21-第一翻折边；22-第二翻折边；23-翻边凹槽；3-密封圈；4-抱箍；41-抱箍外圈；42-抱箍凹槽；5-螺栓组件；
101-第一端；102-第二端；100-第一虚拟平面。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
一种机动车尾气系统的筒体连接装置，如图1和图2所示，包括筒体1、密封圈3和抱箍4；所述筒体1的至少一个端面具有外翻边2，所述外翻边2中部具有翻边凹槽23，所述翻边凹槽23的开口朝向远离所述筒体1另一个端面的方向；两个筒体1对接时，如图3和图4所示，两个外翻边2相对；所述抱箍位于所述外翻边2外侧，所述抱箍内侧面分别于压紧在两个外翻边2的外侧面上；两个外翻边2的翻边凹槽23将所述密封圈3夹持并压紧。
筒体1为圆筒，圆筒端面上设置外翻边2，并在外翻边2上设置翻边凹槽23。加工时，可采用不锈钢板加工成型。
所述筒体1的两个端面分别设有外翻边2。进一步的，两端设置相同结构的外翻边2，适用于多个筒体1顺序连接，也便于加工制作。外翻边2的具体设置如图5所示，外翻边2包括依次远离所述筒体1轴线的第一翻折边21和第二翻折边22，所述第一翻折边21和第二翻折边22之间形成所述翻边凹槽23。连接时，两个第二翻折边22具有一定的角度，组合为驼峰型，利于被抱箍压紧。以图5中左侧的外翻边2为例，所述第一翻折边21和第二翻折边22的夹角α为钝角。所述第一翻折边21与所述筒体1的夹角β为60度-70度。
以图5中右侧的外翻边2为例，所述筒体1具有第一端101和第二端102，图5中右侧为第一端101，左侧为第二端102；所述外翻边2设置在所述第一端；所述第一端的截面（该截面垂直于筒体1的轴线）为第一虚拟平面100；所述外翻边2位于所述第一虚拟平面靠近所述第二端的一侧。
所述第二翻折边22的外沿位于所述第一虚拟平面上。其他实施方式中，所述第二翻折边22位于所述第一虚拟平面靠近所述第二端的一侧。即外翻边2所在平面基本垂直于筒体1的轴线，在紧固抱箍前，两个筒体1的外翻边2的接触面积较大，不易发生相对位移，使得装配更为简便。本实施例中，如图5所示，外翻边所在的平面与第一虚拟平面重合。其他实施方式中，外翻边所在的平面和第一虚拟平面可以有一个不超过5°的夹角。
所述抱箍4为沟槽型强力抱箍。所述抱箍4包括抱箍外圈41和螺栓组件5，所述螺栓组件5分别连接于所述抱箍外圈41的两端，用于缩短所述抱箍外圈41两端的距离将所述抱箍锁紧；具体结构如图1所示。所述抱箍外圈41内侧设有若干抱箍凹槽42，相邻抱箍凹槽42之间具有间隙，所述抱箍凹槽42内侧面分别压紧于两个外翻边2的外侧面上。所述抱箍凹槽42的数量为3-8个。若干所述抱箍凹槽42均匀分布于所述抱箍外圈41上。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种机动车尾气系统的筒体连接装置，其特征在于，包括筒体(1)、密封圈(3)和抱箍(4)；
所述筒体(1)的至少一个端面具有外翻边(2)，所述外翻边(2)中部具有翻边凹槽(23)，所述翻边凹槽(23)的开口朝向远离所述筒体(1)另一个端面的方向；
两个筒体(1)对接时，两个外翻边(2)相对；
所述抱箍位于所述外翻边(2)外侧，所述抱箍内侧面分别于压紧在两个外翻边(2)的外侧面上；两个外翻边(2)的翻边凹槽(23)将所述密封圈(3)夹持并压紧。
2.根据权利要求1所述的机动车尾气系统的筒体连接装置，其特征在于，所述外翻边(2)包括依次远离所述筒体(1)轴线的第一翻折边(21)和第二翻折边(22)，所述第一翻折边(21)和第二翻折边(22)之间形成所述翻边凹槽(23)。
3.根据权利要求2所述的机动车尾气系统的筒体连接装置，其特征在于，所述第一翻折边(21)和第二翻折边(22)的夹角α为钝角。
4.根据权利要求2所述的机动车尾气系统的筒体连接装置，其特征在于，所述第一翻折边(21)与所述筒体(1)的夹角β为60度-70度。
5.根据权利要求2所述的机动车尾气系统的筒体连接装置，其特征在于，所述筒体(1)具有第一端(101)和第二端(102)，所述外翻边(2)设置在所述第一端(101)；所述第一端(101)的截面为第一虚拟平面(100)；
所述外翻边(2)位于所述第一虚拟平面(100)靠近所述第二端(102)的一侧。
6.根据权利要求5所述的机动车尾气系统的筒体连接装置，其特征在于，所述第二翻折边(22)的外沿位于所述第一虚拟平面(100)上，或者所述第二翻折边(22)的外沿位于所述第一虚拟平面(100)靠近所述第二端的一侧。
7.根据权利要求1-6任一所述的机动车尾气系统的筒体连接装置，其特征在于，所述筒体(1)的两个端面分别设有外翻边(2)。
8.根据权利要求1-6任一所述的机动车尾气系统的筒体连接装置，其特征在于，所述抱箍(4)包括抱箍外圈(41)和螺栓组件(5)，所述螺栓组件(5)分别连接于所述抱箍外圈(41)的两端，用于缩短所述抱箍外圈(41)两端的距离将所述抱箍锁紧；
所述抱箍外圈(41)内侧设有若干抱箍凹槽(42)，相邻抱箍凹槽(42)之间具有间隙，所述抱箍凹槽(42)内侧面分别压紧于两个外翻边(2)的外侧面上。
9.根据权利要求8所述的机动车尾气系统的筒体连接装置，其特征在于，所述抱箍凹槽(42)的数量为3-8个。
10.根据权利要求9所述的机动车尾气系统的筒体连接装置，其特征在于，若干所述抱箍凹槽(42)均匀分布于所述抱箍外圈(41)上。
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