CN216786923U

CN216786923U - 道路警示桩

Info

Publication number: CN216786923U
Application number: CN202120456822.6U
Authority: CN
Inventors: 郭柏林; 朱佳楠; 史凯成
Original assignee: Jiangsu Dongjiao Intelligent Control Technology Group Co ltd
Current assignee: Jiangsu Dongjiao Intelligent Control Technology Group Co ltd
Priority date: 2021-03-02
Filing date: 2021-03-02
Publication date: 2022-06-21
Anticipated expiration: 2031-03-02

Abstract

本实用新型涉及交通道路警示标志物技术领域，尤其涉及一种道路警示桩。该道路警示桩包括警示桩体、底座和配重环。底座连接于警示桩体的底部，配重环套设于桩体并由底座承托。该道路警示桩，一方面，由于该警示桩体在配重环的重力作用下，总重增加，重心下降，通过不倒翁原理提高了抗倾倒能力，对于抵抗因轻微外力撞击以及风力造成的倾倒尤为明显；另一方面结构精简，易于推广，且配重环与警示桩体之间活动连接，易于拆卸，方便分类收纳。

Description

道路警示桩

技术领域

本实用新型涉及交通道路警示标志物技术领域，尤其涉及一种道路警示桩。

背景技术

目前交通建设对安全的重视程度越来越高，相应的交通安全设施要求也越来越高；安全警示锥形筒作为道路施工过程中临时疏导交通的常用安全设施，在分隔车流保证行车安全方面发挥着重要作用。

相关技术中，安全警示锥形筒在有车辆高速通过或者遭遇强风的时候，非常容易倾倒，倾倒的安全警示锥非但起不到安全警示的作用反而会占据正常行驶的车道，阻碍车辆的正常行驶，容易引发交通事故；此外，安全巡查人员在去扶正倾倒的安全警示锥形筒的过程中也会处于非常危险的处境。

因此，亟待提供一种不易倾倒的安全警示锥形筒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路警示桩，以在一定程度上解决现有技术中的安全警示锥形筒容易发生倾倒的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案；

基于上述目的，本实用新型提供的道路警示桩，包括警示桩体、底座和配重环；

所述底座连接于所述警示桩体的底部，所述配重环套设于所述桩体并由所述底座承托；

所述配重环包括环形容纳套以及填充于所述环形容纳套内的颗粒状填充物；

所述环形容纳套设置有供所述颗粒状填充物取放的可封闭开口。

在上述任一技术方案中，可选地，所述环形容纳套由两端互相绑定的条形束口袋形成。

在上述任一技术方案中，可选地，所述条形束口袋沿其长度方向的至少一端设置有开口，且所述开口处设置有用于束口的抽绳，以形成所述可封闭开口。

在上述任一技术方案中，可选地，所述条形束口袋的材质为无纺布材质。

在上述任一技术方案中，可选地，所述无纺布材质为SMMS无纺布、SSMMS 无纺布、SMMMS无纺布、SSMMMS无纺布或SSMMSS无纺布。

在上述任一技术方案中，可选地，所述颗粒状填充物为砂石。

在上述任一技术方案中，可选地，所述颗粒状填充物为融雪剂。

在上述任一技术方案中，可选地，所述警示桩体包括桩体本体和贴附于所述桩体本体外侧的反光膜。

在上述任一技术方案中，可选地，所述反光膜的材质为iv类反光膜；

所述桩体本体的材质为塑料或橡胶。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的道路警示桩，包括警示桩体、底座和配重环。底座连接于警示桩体的底部，配重环套设于桩体并由底座承托。一方面，由于该警示桩体在配重环的重力作用下，总重增加，重心下降，通过不倒翁原理提高了抗倾倒能力，对于抵抗因轻微外力撞击以及风力造成的倾倒尤为明显；另一方面结构精简，易于推广，且配重环与警示桩体之间活动连接，易于拆卸，方便分类收纳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的道路警示桩的结构示意图。

图标：1-道路警示桩；10-警示桩体；100-桩体本体；101-反光膜；11- 底座；120-条形束口袋；121-抽绳；122-开口。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

实施例一

本实施例提供的道路警示桩用于放置于路边，对车辆和行人进行警示。

参见图1所示，本实施例提供的道路警示桩1，包括警示桩体10、底座11和配重环。

下文中，将对道路警示桩1的上述部件进行具体描述。

在本实施例的可选方案中，警示桩体10包括桩体本体100和贴附于桩体本体100外侧的反光膜101，使警示桩体10形成为警示道路前方有危险物的反光标柱。由于反光膜101一般折射率高且具有微菱型的反光晶格，因而它能将远方直射光线反射回发光处，不论在白天或黑夜均有良好的逆反射光学性能。尤其是夜间，能够发挥如同白天一样的高能见度。无论是在遥远处，还是在遮光或散射光干扰的情况下，该警示桩体10都可以比较容易地被夜间驾驶者发现，提高了警示桩体10起到的警示作用的醒目性。

可选地，桩体本体100通常呈锥状或柱状。

在本实施例中，反光膜101的材质为iv类反光膜，可以作为永久性交通警示标识使用。

在本实施例中，桩体本体100的材质为塑料或橡胶，作为可移动的警示物，将其设置为塑料材质或者橡胶材质，使其重量较轻，因而便于运输和移动。

在本实施例的可选方案中，底座11连接于警示桩体10的底部，配重环套设于警示桩体10并由底座11承托，从而通过设置底座11，一方面可以提高警示桩体10竖立于路面的平稳性，另一方面底座11能够起到对于配重环的承托固定作用，避免配重环相对于警示桩体10脱落。

此外，通过在警示桩体10外套设配重环，能够使该道路警示桩1在配重环的重力作用下，总重增加，重心下降，通过类似不倒翁的原理提高了抗倾倒能力，对于抵抗因轻微外力撞击以及风力造成的倾倒效果尤为明显。

可选地，底座11与桩体本体100一体成型。

本实施例的可选方案中，配重环包括环形容纳套以及填充于环形容纳套内的颗粒状填充物，环形容纳套设置有供颗粒状填充物取放的可封闭开口，在需要将道路警示桩1撤走的时候，将环形容纳套内的颗粒状填充物经由可封闭开口倒出，就可以实现颗粒状填充物、环形容纳套以及警示桩体10的分类存放，从而由于具有收纳便利且节约收纳空间的优势。

可选地，环形容纳套可以由橡胶或者塑料等轻质材料形成。

在本实施例中，颗粒状填充物为砂石，也即砂土和碎石的混合物，砂石具有成本低，取用灵活的优势。当颗粒状填充物为砂石，在将道路警示桩1撤走的时候，无需对倒出的砂石进行收纳，能够进一步体现收纳便利的优势。

在本实施例中，颗粒状填充物为融雪剂，在雨雪天气或者天气较冷的季节，将环形容纳套内的颗粒状填充物更换为融雪剂，如果道路发生积雪或者结冰显现，则将环形容纳套内的融雪剂通过可封闭开口倒在积雪或结冰路段，从而可以达到就地取用融雪剂，进而提高融雪效率。

本实施例的可选方案中，环形容纳套由两端互相绑定的条形束口袋120 形成，采用条形束口袋120，第一方面，由于条形束口袋120是袋子，所以具有质量轻以及可折叠的优势，在将颗粒状填充物倒出后，能够更加充分地发挥收纳便利以及节约空间的优势。

第二方面，在装灌颗粒状填充物的时候，条形束口袋120便于从一端束口处将颗粒状填充物填装，相较于在环形袋的侧壁直接装灌颗粒物，装填效率显然更高，装填完毕后将产条形束口袋120的两端互相绑定，就能够得到环形容纳套。

本实施例的可选方案中，条形束口袋120沿其长度方向的至少一端设置有开口122，且开口122处设置有用于束口的抽绳121，以形成可封闭开口。当条形束口袋120的仅一端设置具有抽绳121的开口122，那么无论是装填还是倾倒颗粒状填充物均经由这个开口122，且能够减小颗粒状填充物经由开口122泄漏的风险。

当条形束口袋120的两端均设置具有抽绳121的开口122时，在倾倒颗粒状填充物时，可以将两个开口122均打开，能够提高颗粒状填充物倾倒效率。

本实施例的可选方案中，条形束口袋120的材质为无纺布材质，无纺布材质具有防潮、柔韧、质轻、阻燃以及成本可控等优势，适于作为配重环的主要材料大范围推广。

在本实施例中，无纺布材质为SMMS无纺布、SSMMS无纺布、SMMMS无纺布、SSMMMS无纺布或SSMMSS无纺布，具有较高的耐候性及耐用性，能够有效延长条形束口袋120的使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

Claims

1.一种道路警示桩，其特征在于，包括警示桩体、底座和配重环；

2.根据权利要求1所述的道路警示桩，其特征在于，所述环形容纳套由两端互相绑定的条形束口袋形成。

3.根据权利要求2所述的道路警示桩，其特征在于，所述条形束口袋沿其长度方向的至少一端设置有开口，且所述开口处设置有用于束口的抽绳，以形成所述可封闭开口。

4.根据权利要求2所述的道路警示桩，其特征在于，所述条形束口袋的材质为无纺布材质。

5.根据权利要求4所述的道路警示桩，其特征在于，所述无纺布材质为SMMS无纺布、SSMMS无纺布、SMMMS无纺布、SSMMMS无纺布或SSMMSS无纺布。

6.根据权利要求2所述的道路警示桩，其特征在于，所述颗粒状填充物为砂石。

7.根据权利要求2所述的道路警示桩，其特征在于，所述颗粒状填充物为融雪剂。

8.根据权利要求1所述的道路警示桩，其特征在于，所述警示桩体包括桩体本体和贴附于所述桩体本体外侧的反光膜。

9.根据权利要求8所述的道路警示桩，其特征在于，所述反光膜的材质为iv类反光膜；

所述桩体本体的材质为塑料或橡胶。