CN216783224U - 一种用于纯电动汽车的ptc电加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于纯电动汽车的PTC电加热器，包括框体一、框体二，所述框体一连接有用于与框体二相连的连接机构，所述框体一与框体二之间均匀分布有加热片，所述连接机构包括连接杆，所述连接杆的一端活动连接于框体一，且连接杆连接有弹性支撑机构，所述弹性支撑机构包括固定筒、支杆、球体，且支杆另一端连接有用于驱动球体向远离固定筒方向移动的弹簧，所述框体二开设有与球体相匹配限位槽。本实用新型保证框体一与框体二相连的稳固性，避免加热片松动，使用安全可靠；当某个加热片出现损坏时，便于框体一与框体二分离，进而便于将损坏的加热片进行更换或维修，实用性强。

Description

一种用于纯电动汽车的PTC电加热器

技术领域

本实用新型涉及电动汽车部件技术领域，具体为一种用于纯电动汽车的PTC电加热器。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。而PTC电加热器是电动汽车组成之一，作为汽车空调制热的部件。

现有的PTC电加热器在使用时，不便于对加热片的组装，并且当某个加热片出现损坏时，需将整个PTC电加热器进行更换，浪费经济及资源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于纯电动汽车的PTC电加热器，具备的便于对加热片的组装，方便对损坏的加热片进行更换或维修的优点，解决了不便于对加热片的组装，并且当某个加热片出现损坏时，需将整个PTC电加热器进行更换，浪费经济及资源的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于纯电动汽车的PTC电加热器，包括框体一、框体二，所述框体一连接有用于与框体二相连的连接机构，所述框体一与框体二之间均匀分布有加热片，所述连接机构包括连接杆，所述连接杆的一端活动连接于框体一，且连接杆连接有弹性支撑机构，所述弹性支撑机构包括固定筒、支杆、球体，所述固定筒活动连接于连接杆，所述球体连接于支杆的一端，所述支杆的另一端与固定筒相连，且支杆另一端连接有用于驱动球体向远离固定筒方向移动的弹簧，所述框体二开设有与球体相匹配限位槽；

当框体一与框体二相连时，所述连接杆的另一端与框体二相连，所述球体压紧于限位槽。

优选的，所述连接机构还包括扣接头、手柄，所述手柄用于驱动连接杆旋转，所述扣接头连接于连接杆，所述框体二连接有与扣接头相匹配的扣槽座，当框体一与框体二相连时，所述扣接头与扣槽座相连。

优选的，所述连接杆的一端与连接于框体一侧面的固定座相连。

优选的，所述固定筒与连接杆通过铰链连接，所述固定筒内开设有滑槽，所述弹簧一端连接于滑槽的端部，另一端与支杆相连，所述支杆与滑槽滑动连接。

优选的，所述限位槽包括上侧壁、下侧壁、底壁，当框体一与框体二相连时，所述球体压紧于上侧壁。

优选的，所述框体一连接有用于与外置电源相连的连接单元。

优选的，所述连接杆与固定座轴连接。

优选的，所述连接单元包括接线口、连接线、连接头，所述接线口设置于框体一的顶部，所述连接线的两端分别与接线口、连接头相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置有弹性支撑机构、连接机构，弹性支撑机构包括固定筒、支杆、球体，连接机构包括连接杆、扣接头、手柄，当多个加热片组装完毕后，推动两个手柄同步向相应的扣槽座的方向靠近，球体支撑于限位槽内，当扣接头连接于扣槽座时，即球体压紧于限位槽，支杆另一端连接有用于驱动球体向远离固定筒方向移动的弹簧，弹簧进一步被压缩，提高球体与限位槽相连的稳定性，进而保证框体一与框体二相连的稳固性，避免加热片松动，使用安全可靠；当某个加热片出现损坏时，便于框体一与框体二分离，进而便于将损坏的加热片进行更换或维修，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的框体一与框体二解锁状态结构示意图；

图2为本实用新型的框体一与框体二锁紧状态结构示意图；

图3为图2中A处放大图；

图4为本实用新型的弹性支撑机构结构示意图。

图中：1、框体一；2、框体二；3、加热片；4、接线口；5、连接线；6、连接头；7、固定座；8、连接杆；9、限位槽；10、支杆；11、固定筒；12、扣槽座；13、扣接头；14、手柄；15、球体；16、铰链；17、上侧壁；18、下侧壁；19、底壁；20、滑槽；21、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种用于纯电动汽车的PTC电加热器，包括框体一1、框体二2，框体一1连接有用于与框体二2相连的连接机构，框体一1与框体二2之间均匀分布有加热片3，加热片3的两端分别插接到框体一1和框体二2内，当框体一1、框体二2相分离时，便于将相应的加热片3取出。连接机构包括连接杆8，连接杆8的一端活动连接于框体一1，且连接杆8连接有弹性支撑机构，弹性支撑机构包括固定筒11、支杆10、球体15，固定筒11活动连接于连接杆8，球体15连接于支杆10的一端，支杆10的另一端与固定筒11相连，且支杆10另一端连接有用于驱动球体15向远离固定筒11方向移动的弹簧21，框体二2开设有与球体15相匹配限位槽9；

当框体一1与框体二2相连时，连接杆8的另一端与框体二2相连，弹簧21进一步被压缩，提高球体15与限位槽9相连的稳定性，进而保证框体一1与框体二2相连的稳固性，避免加热片3松动，使用安全可靠。

连接机构还包括扣接头13、手柄14，手柄14用于驱动连接杆8旋转，手柄14固定于连接杆8的另一端，扣接头13连接于连接杆8，框体二2连接有与扣接头13相匹配的扣槽座12，当框体一1与框体二2相连时，扣接头13与扣槽座12相连。当某个加热片3出现损坏时，抬起手柄14便于扣接头13与扣槽座12分离，便于框体一1与框体二2分离，进而便于将损坏的加热片3进行更换或维修，实用性强。

连接杆8的一端与连接于框体一1侧面的固定座7相连，而连接杆8与固定座7轴连接，可使连接杆8围绕固定座7进行转动。

固定筒11与连接杆8通过铰链16连接，铰链16为定位铰链，进而便于对固定筒11旋转角度控制，当球体15刚支撑于限位槽9时，随着扣接头13靠近扣槽座12的距离越来越近，球体15可在底壁19上滑动，并且固定筒11与连接杆8之间的夹角缩小，当扣接头13与扣槽座12相连时，球体15压紧于上侧壁17。固定筒11内开设有滑槽20，弹簧21一端连接于滑槽20的端部，另一端与支杆10相连，支杆10与滑槽20滑动连接。使支杆10往复移动稳固，不易歪斜偏移。

限位槽9包括上侧壁17、下侧壁18、底壁19，当框体一1与框体二2相连时，球体15压紧于上侧壁17。

框体一1连接有用于与外置电源相连的连接单元。

连接单元包括接线口4、连接线5、连接头6，接线口4设置于框体一1的顶部，连接线5的两端分别与接线口4、连接头6相连。可将连接头6连接外置电源，实现对PTC电加热器供电，加热片3工作产生热量。

工作原理：当加热片3安装完毕后，可推动两个手柄14向框体二2的两侧方向移动，即扣接头13向相应的扣槽座12的方向移动，固定筒11通过铰链16连接于连接杆8，球体15连接于支杆10的一端，支杆10的另一端与固定筒11相连，且支杆10另一端连接有用于驱动球体15向远离固定筒11方向移动的弹簧21。球体15支撑于限位槽9，并且可在底壁19上滑动，随着扣接头13靠近扣槽座12的距离减小，并且球体15与上侧壁17相连，随即弹簧21进一步被压缩，弹簧21对球体15施加的推力曾大。当扣接头13与扣槽座12相连时，球体15压紧于限位槽9，进而保证框体一1与框体二2相连的稳固性，避免加热片3松动，使用安全可靠。当某个加热片3出现损坏时，抬起手柄14便于扣接头13与扣槽座12分离，便于框体一1与框体二2分离，进而便于将损坏的加热片3进行更换或维修。可将连接头6连接外置电源，实现对PTC电加热器供电，加热片3工作产生热量，使空调对汽车内部进行供热。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于纯电动汽车的PTC电加热器，其特征在于：包括框体一（1）、框体二（2），所述框体一（1）连接有用于与框体二（2）相连的连接机构，所述框体一（1）与框体二（2）之间均匀分布有加热片（3），所述连接机构包括连接杆（8），所述连接杆（8）的一端活动连接于框体一（1），且连接杆（8）连接有弹性支撑机构，所述弹性支撑机构包括固定筒（11）、支杆（10）、球体（15），所述固定筒（11）活动连接于连接杆（8），所述球体（15）连接于支杆（10）的一端，所述支杆（10）的另一端与固定筒（11）相连，且支杆（10）另一端连接有用于驱动球体（15）向远离固定筒（11）方向移动的弹簧（21），所述框体二（2）开设有与球体（15）相匹配限位槽（9）；

当框体一（1）与框体二（2）相连时，所述连接杆（8）的另一端与框体二（2）相连，所述球体（15）压紧于限位槽（9）。

2.根据权利要求1所述的一种用于纯电动汽车的PTC电加热器，其特征在于，所述连接机构还包括扣接头（13）、手柄（14），所述手柄（14）用于驱动连接杆（8）旋转，所述扣接头（13）连接于连接杆（8），所述框体二（2）连接有与扣接头（13）相匹配的扣槽座（12），当框体一（1）与框体二（2）相连时，所述扣接头（13）与扣槽座（12）相连。

3.根据权利要求2所述的一种用于纯电动汽车的PTC电加热器，其特征在于，所述连接杆（8）的一端与连接于框体一（1）侧面的固定座（7）相连。

4.根据权利要求1所述的一种用于纯电动汽车的PTC电加热器，其特征在于，所述固定筒（11）与连接杆（8）通过铰链（16）连接，所述固定筒（11）内开设有滑槽（20），所述弹簧（21）一端连接于滑槽（20）的端部，另一端与支杆（10）相连，所述支杆（10）与滑槽（20）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于纯电动汽车的PTC电加热器，其特征在于，所述限位槽（9）包括上侧壁（17）、下侧壁（18）、底壁（19），当框体一（1）与框体二（2）相连时，所述球体（15）压紧于上侧壁（17）。

6.根据权利要求1所述的一种用于纯电动汽车的PTC电加热器，其特征在于，所述框体一（1）连接有用于与外置电源相连的连接单元。

7.根据权利要求3所述的一种用于纯电动汽车的PTC电加热器，其特征在于，所述连接杆（8）与固定座（7）轴连接。

8.根据权利要求6所述的一种用于纯电动汽车的PTC电加热器，其特征在于，所述连接单元包括接线口（4）、连接线（5）、连接头（6），所述接线口（4）设置于框体一（1）的顶部，所述连接线（5）的两端分别与接线口（4）、连接头（6）相连。

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