CN216781703U - 一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于风机技术领域，具体是指一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装，包括多功能工装组合件A，其主体为管状结构，所述多功能工装组合件A上设置有握把、第一连接环、第二连接环、组合件A连接孔一、组合件A连接孔二、组合件A连接孔三；多功能工装组合件B，其主体为矩形板状结构，所述多功能工装组合件B上设置有多个组合件B连接孔。本实用新型研发的更换偏航刹车器多功能工装，能提升更换偏航刹车器的工作效率，提高更换的安全性、经济性，保障风电机组安全稳定运行。该工装的发明使得更换偏航刹车器变得简单，由工具替代人力，解放劳动力，可避免工作人员由于过渡劳累扭伤腰部以及体力搬运和拆卸刹车器导致的人员砸伤。

Description

一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装

技术领域

本实用新型属于风机技术领域，具体是指一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装。

背景技术

进入21世纪以来，国际社会对于使用清洁能源的导向愈发清晰，我国风力发电行业也由前期的探索、慢走快速过渡到大踏步前进的阶段。

由于我国风电行业早期自研能力不足，而从国外引进的风电技术尚未完成消化和吸收，加之行业大发展时期国内风电设备供需矛盾异常突出，部分设备制造工艺和检验流程不达标，随着机组运行时间逐渐增加这些因素为风电机组运行至生命周期后期批量爆发重大质量问题埋下了伏笔。

本发明以双馈型风力发电机型为研究对象，对其重要部件———偏航刹车器，损坏更换过程中遇到的问题进行深入地剖析，并探索出采用杠杆原理发明的工装对损坏的偏航刹车器进行更换、以提高更换的安全性、经济性和更换速度。

风电场共装机200台FD70B型风力发电机组，所有风机自2009年12月全部通过调试并网运行。风机已运行12年部分设备已出现老化磨损损坏现象，尤其是近三年以来，偏航刹车器损坏频率越来越高，经常发生损坏漏油导致停机。更换偏航刹车器工作“脏、苦、累”,纯靠人力手臂支撑在空中更换装费时费力。久而久之风场很多老员工腰部扭伤、拉伤留下腰部后遗症。针对现场更换偏航刹车器工作劳动强度大、且有物体打击风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装，解决上述问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案：

一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装，包括：多功能工装组合件A，其主体为管状结构，所述多功能工装组合件A上设置有握把、第一连接环、第二连接环、组合件A连接孔一、组合件A连接孔二、组合件A连接孔三；多功能工装组合件B，其主体为矩形板状结构，所述多功能工装组合件B上设置有多个组合件B连接孔；多功能工装组合件C，其主体为管状结构，所述多功能工装组合件C上设置有撬棍、组合件C连接孔一、组合件C连接孔二、组合件C 连接孔三、组合件C连接孔四、组合件C连接孔五；以及多功能工装组合件D，其包括顶板和设置于顶板上的连接管套组成。

作为进一步优化的方案，所述多功能工装组合件A的主体结构内径大于多功能工装组合件C的外径，且两者相适配，多功能工装组合件C能够插入多功能工装组合件A，通过连接孔固定后，能够组合成长度可调节的撬杆。

作为进一步优化的方案，所述握把设置在多功能工装组合件A主体结构的一端，所述组合件A连接孔一、组合件A连接孔二、组合件A连接孔三设置于远离撬棍的位置依次排列，所述第一连接环设置于组合件A连接孔一和组合件A连接孔二之间，所述第二连接环设置于组合件A连接孔二和组合件A连接孔三之间，握把方便使用者抓握施力，各连接孔用于通过螺栓安装组件，而两个连接环用于安装挂绳，作为“杠杆”的支点。

作为进一步优化的方案，所述组合件B连接孔设置有两个，且对称分布于多功能工装组合件B两端，多功能工装组合件B通过螺栓与连接孔的固定，以此拼装组件。

作为进一步优化的方案，所述撬棍设置于所述多功能工装组合件C的主体结构的一端，所述组合件C连接孔一设置于靠近撬棍的位置，所述组合件C连接孔二，组合件C连接孔三，组合件C连接孔四和组合件C连接孔五的分布依次远离组合件C连接孔一，撬棍的设置让使用者更方便的将多功能工装组合件C主体结构插入撬动物，各连接孔均用于通过螺栓辅助安装组件。

作为进一步优化的方案，所述连接管套上设置有固定孔，所述连接管套与多功能工装组合件C相适配，多功能工装组合件D能够在撬动物体时，增大装置的施力面积，有助于成功翘起物体。

作为进一步优化的方案，所述组合件A连接孔一、组合件A连接孔二和组合件A连接孔三之间的距离与组合件C连接孔一、组合件C连接孔三和组合件C连接孔四之间的距离相同，通过相同排列间距设置，达到拼装时适配的效果。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

本实用新型研发的更换偏航刹车器多功能工装，能提升更换偏航刹车器的工作效率，提高更换的安全性、经济性，保障风电机组安全稳定运行。该工装的发明使得更换偏航刹车器变得简单，由工具替代人力，解放劳动力，可避免工作人员由于过渡劳累扭伤腰部以及体力搬运和拆卸刹车器导致的人员砸伤。

该工装的发明可缩短因偏航刹车器损坏停机时间，减少经济损失，提高风机可利用率和发电量。产生直接经济效益：以前更换一台风机偏航刹车器大约需要人员3—4位，并且对人员体质要求较高，1.5天—2天可更换完成一台，最多可连续更换作业2—3台风机；使用工装后更换刹车器可减少1位作业人员，1天可轻松完成一台，对作业人员体质、身高没有要求，风机可提前一天并网发电。由此，本装置设计的更换偏航刹车器多功能工装，能切实解决现场困难问题，提高工作效率，减小现场劳动强度，减少故障停机时间。该发明适用于各主机厂家所有风机机型更换偏航刹车器，具有普遍适用性，组装简单，携带方便，值得推广。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实施例中一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装的多功能工装组合件A结构示意图；

图2是本实施例中一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装的多功能工装组合件B结构示意图；

图3是本实施例中一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装的多功能工装组合件C结构示意图；

图4是本实施例中一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装的多功能工装组合件D结构示意图；

图5是本实施例中一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装的组合一结构示意图；

图6是本实施例中一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装的组合二结构示意图；

附图中，1、多功能工装组合件A；11、握把；12、组合件A连接孔一；13、第一连接环；14、组合件A连接孔二；15、第二连接环；16、组合件A连接孔三；2、多功能工装组合件B； 21、组合件B连接孔；3、多功能工装组合件C；31、撬棍；32、组合件C连接孔一；33、组合件C连接孔二；34、组合件C连接孔三；35、组合件C连接孔四；36、组合件C连接孔五； 4、多功能工装组合件D；41、顶板；42、连接管套；43、固定孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

下面详细描述本申请，本申请的实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出的本申请的特征是不必要的，则将其省略。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能解释为对本申请的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本申请的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”可以包括无线连接。

如图1至图6共同所示，一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装，包括：多功能工装组合件A1，其主体为管状结构，多功能工装组合件A1上设置有握把11、第一连接环13、第二连接环15、组合件A连接孔一12、组合件A连接孔二14、组合件A连接孔三16；多功能工装组合件B2，其主体为矩形板状结构，多功能工装组合件B2上设置有多个组合件B连接孔 21；多功能工装组合件C3，其主体为管状结构，多功能工装组合件C3上设置有撬棍31、组合件C连接孔一32、组合件C连接孔二33、组合件C连接孔三34、组合件C连接孔四35、组合件C连接孔五36；以及多功能工装组合件D4，其包括顶板41和设置于顶板41上的连接管套42组成。

工作过程中，图5为第一种组合方式，在更换偏航刹车器时，需要将损坏的旧刹车器拆下来，按上新刹车器，用于给液压扳手支撑力拆卸螺栓，省时省力解放双手，不需要用双手举着液压扳手头。

图6为第二种组合方式，利用杠杆原理省时省力，将工装按第二种形式组合可伸缩，在工装其中一挂点处用双沟一头挂好，双沟另一头挂在机舱平台处。可以将拆卸完螺栓的刹车器本体钩住轻放在地面；也可用工装一头将地面的新刹车器钩住，压工装的另一头升起空中到刹车器安装位置。

本实用新型研发的更换偏航刹车器多功能工装，能提升更换偏航刹车器的工作效率，提高更换的安全性、经济性，保障风电机组安全稳定运行。该工装的发明使得更换偏航刹车器变得简单，由工具替代人力，解放劳动力，可避免工作人员由于过渡劳累扭伤腰部以及体力搬运和拆卸刹车器导致的人员砸伤。

该工装的发明可缩短因偏航刹车器损坏停机时间，减少经济损失，提高风机可利用率和发电量。产生直接经济效益：以前更换一台风机偏航刹车器大约需要人员3—4位，并且对人员体质要求较高，1.5天—2天可更换完成一台，最多可连续更换作业2—3台风机；使用工装后更换刹车器可减少1位作业人员，1天可轻松完成一台，对作业人员体质、身高没有要求，风机可提前一天并网发电。由此，本装置设计的更换偏航刹车器多功能工装，能切实解决现场困难问题，提高工作效率，减小现场劳动强度，减少故障停机时间。该发明适用于各主机厂家所有风机机型更换偏航刹车器，具有普遍适用性，组装简单，携带方便，值得推广。

本实施例中，多功能工装组合件A1的主体结构内径大于多功能工装组合件C3的外径，且两者相适配，多功能工装组合件C3能够插入多功能工装组合件A1，通过连接孔固定后，能够组合成长度可调节的撬杆。

本实施例中，握把11设置在多功能工装组合件A1主体结构的一端，组合件A连接孔一 12、组合件A连接孔二14、组合件A连接孔三16设置于远离撬棍31的位置依次排列，第一连接环13设置于组合件A连接孔一12和组合件A连接孔二14之间，第二连接环15设置于组合件A连接孔二14和组合件A连接孔三16之间，握把11方便使用者抓握施力，各连接孔用于通过螺栓安装组件，而两个连接环用于安装挂绳，作为“杠杆”的支点。

本实施例中，组合件B连接孔21设置有两个，且对称分布于多功能工装组合件B2两端，多功能工装组合件B2通过螺栓与连接孔的固定，以此拼装组件。

本实施例中，撬棍31设置于多功能工装组合件C3的主体结构的一端，组合件C连接孔一32设置于靠近撬棍31的位置，组合件C连接孔二33，组合件C连接孔三34，组合件C连接孔四35和组合件C连接孔五36的分布依次远离组合件C连接孔一32，撬棍31的设置让使用者更方便的将多功能工装组合件C主体结构插入撬动物，各连接孔均用于通过螺栓辅助安装组件。

本实施例中，连接管套42上设置有固定孔43，连接管套42与多功能工装组合件C3相适配，多功能工装组合件D4能够在撬动物体时，增大装置的施力面积，有助于成功翘起物体。

本实施例中，组合件A连接孔一12、组合件A连接孔二14和组合件A连接孔三16之间的距离与组合件C连接孔一32、组合件C连接孔三34和组合件C连接孔四35之间的距离相同，通过相同排列间距设置，达到拼装时适配的效果。

本技术领域技术人员可以理解，本申请中已经讨论过的方案可以被交替、更改、组合或删除。进一步地，具有本申请中已经讨论过的方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。进一步地，现有技术中的具有与本申请中公开方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装，其特征在于，包括：

多功能工装组合件A，其主体为管状结构，所述多功能工装组合件A上设置有握把、第一连接环、第二连接环、组合件A连接孔一、组合件A连接孔二、组合件A连接孔三；

多功能工装组合件B，其主体为矩形板状结构，所述多功能工装组合件B上设置有多个组合件B连接孔；

多功能工装组合件C，其主体为管状结构，所述多功能工装组合件C上设置有撬棍、组合件C连接孔一、组合件C连接孔二、组合件C连接孔三、组合件C连接孔四、组合件C连接孔五；以及

多功能工装组合件D，其包括顶板和设置于顶板上的连接管套组成。

2.根据权利要求1所述的一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装，其特征在于，所述多功能工装组合件A的主体结构内径大于多功能工装组合件C的外径，且两者相适配。

3.根据权利要求1所述的一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装，其特征在于，所述握把设置在多功能工装组合件A主体结构的一端。

4.根据权利要求3所述的一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装，其特征在于，所述组合件A连接孔一、组合件A连接孔二、组合件A连接孔三设置于远离撬棍的位置依次排列且孔径大小相同，所述第一连接环设置于组合件A连接孔一和组合件A连接孔二之间，所述第二连接环设置于组合件A连接孔二和组合件A连接孔三之间。

5.根据权利要求1所述的一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装，其特征在于，所述组合件B连接孔设置有两个，且对称分布于多功能工装组合件B两端。

6.根据权利要求5所述的一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装，其特征在于，所述组合件B连接孔与所述组合件A连接孔一和组合件C连接孔一的孔径大小相同。

7.根据权利要求1所述的一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装，其特征在于，所述撬棍设置于所述多功能工装组合件C的主体结构的一端。

8.根据权利要求7所述的一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装，其特征在于，所述组合件C连接孔一、组合件C连接孔二、组合件C连接孔三、组合件C连接孔四和组合件C连接孔五孔径大小相同，所述组合件C连接孔一设置于靠近撬棍的位置，所述组合件C连接孔二，组合件C连接孔三，组合件C连接孔四和组合件C连接孔五的分布依次远离组合件C连接孔一。

9.根据权利要求1所述的一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装，其特征在于，所述连接管套上设置有固定孔，所述连接管套与多功能工装组合件C相适配。

10.根据权利要求1所述的一种更换风机偏航刹车器多功能变型工装，其特征在于，所述组合件A连接孔一、组合件A连接孔二和组合件A连接孔三之间的距离与组合件C连接孔一、组合件C连接孔三和组合件C连接孔四之间的距离相同。

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