CN216779955U - 一种汽车嵌饰板快插翻边装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车嵌饰板快插翻边装置，该装置包括翻边轮廓(3)；翻边时，表皮(7)的一部分贴合在骨架(1)a侧，所述的翻边轮廓(3)与表皮(7)抵接；该装置还包括用于将表皮(7)夹紧贴合在骨架(1)ab两侧的模具组。所述翻边轮廓(3)的A面与骨架(1)的a侧轮廓相匹配，A面与B面形成的角度小于90°。所述的翻边轮廓(3)开设在模具组顶端。模具组靠近骨架(1)a侧的一端开设有斜面(21)，靠近骨架(1)b侧的一端设有直角台(41)。与现有技术相比，本实用新型具有便于操作、能大幅提升生产效率、翻边处整体弧度平整等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及嵌饰板加工领域，具体涉及一种汽车嵌饰板快插翻边装置。
背景技术
翻边指的是在坯料的平面部分或曲面部分上，利用模具的作用，使之沿封闭或不封闭的曲线边缘形成有一定角度的直壁或凸缘的成型方法。翻边是冲压工艺的一种。翻边的种类很多，分类方法也不尽相同。其中按变形性质可以分为伸长型翻边和压缩型翻边。
在汽车嵌饰板制作的过程中，往往需要将装饰表皮同时粘贴在骨架边缘的两边，而传统的制作方式一般是采用手工的方式，先将装饰表皮的一般贴在骨架边缘，使另一半裸露在外，然后手工将另一半装饰表皮翻折到骨架另一面。但是，这种翻边方式不仅效率低，且翻边处整体弧度不平整。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种便于操作、能大幅提升生产效率、翻边处整体弧度平整的汽车嵌饰板快插翻边装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车嵌饰板快插翻边装置，该装置包括翻边轮廓；
翻边时，表皮的一部分贴合在骨架a侧，所述的翻边轮廓与表皮抵接；
该装置还包括用于将表皮夹紧贴合在骨架ab两侧的模具组。
进一步地，所述翻边轮廓的A面与骨架的a侧轮廓相匹配，A面与B面形成的角度小于90°。
当骨架带动表皮下压到翻边轮廓时，A面与骨架a侧抵接，而受到B面形状的限制，之前未与骨架贴合的表皮被迫发生弯折，在此过程中，表皮一部分与A面抵接，另一部分与B面抵接。
进一步地，所述的翻边轮廓开设在模具组顶端。
进一步地，所述的模具组靠近骨架a侧的一端开设有斜面，靠近骨架b侧的一端设有直角台。
进一步地，所述的模具组包括分开布置的定模和动模，压紧时，表皮一部分夹设在定模与骨架a侧之间，表皮另一部分夹设在动模与骨架b侧之间。
由于在压紧之前，贴合在骨架上的表皮已经有了近90°的弯折，原本贴合在骨架上的表皮需要一个比较缓的面，有助于骨架下移，而原本未贴合在骨架上的表皮需要一个尖锐的结构，使得表皮尽快完成180°的弯折，贴合在骨架b侧，随后定模和动模开始压紧。
进一步地，所述的翻边轮廓开设在动模顶端。
不难理解，翻边轮廓可以是任何符合形状要求的部件，但是为了节省资源，可以直接开设在动模顶端，其实，开设在定模顶端也是一个道理。
进一步地，所述的动模上设有多个为动模移动提供动力的推动气缸。
进一步地，该装置还包括底座，所述的定模与底座固接，所述的动模与底座滑动连接。
进一步地，所述的底座包括相互连接的底板和多条方钢管。
进一步地，所述的定模与方钢管锁紧连接，所述的动模与方钢管滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
(1)本实用新型巧妙利用锐角二面角将未粘贴的表皮进行初步翻边，然后再利用动模和定模之间的挤压作用成功实现翻边，相比于手工，更加准确高效；
(2)本实用新型为了节省资源，直接将翻边轮廓开设在动模顶端，使得装置功能更加集成化；
(3)本实用新型改善表皮翻边平整度，提高质量及生产效率，使用装置轮廓整体翻边，便于操作。
附图说明
图1为实施例中翻边装置侧视图；
图2为实施例中翻边装置立体图；
图中标号所示：骨架1、定模2、斜面21、翻边轮廓3、动模4、直角台41、推动气缸5、底座6、方钢管61、表皮7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
一种汽车嵌饰板快插翻边装置，如图1-2，该装置包括翻边轮廓3；翻边时，表皮7的一部分贴合在骨架1的a侧，翻边轮廓3与表皮7抵接；该装置还包括用于将表皮7夹紧贴合在骨架1的ab两侧的模具组。
模具组包括分开布置的定模2和动模4，压紧时，表皮7一部分夹设在定模2与骨架1的a侧之间，表皮7另一部分夹设在动模4与骨架1的b侧之间。由于在压紧之前，贴合在骨架1上的表皮已经有了近90°的弯折，原本贴合在骨架1上的表皮需要一个比较缓的面，有助于骨架1下移，而原本未贴合在骨架1上的表皮需要一个尖锐的结构，使得表皮尽快完成180°的弯折，贴合在骨架1的b侧，随后定模2和动模4开始压紧。
该装置还包括底座6，定模2与底座6固接，动模4与底座6滑动连接。底座6包括相互连接的底板60和多条方钢管61。定模2与方钢管61锁紧连接，动模4与方钢管61滑动连接。
翻边轮廓3的A面与骨架1的a侧轮廓相匹配，A面与B面形成的角度小于90°。当骨架1带动表皮7下压到翻边轮廓3时，A面与骨架1的a侧抵接，而受到B面形状的限制，之前未与骨架1贴合的表皮7被迫发生弯折，在此过程中，表皮7一部分与A面抵接，另一部分与B面抵接。
模具组靠近骨架1的a侧的一端开设有斜面21，靠近骨架1的b侧的一端设有直角台41。翻边轮廓3开设在动模4顶端。不难理解，翻边轮廓3可以是任何符合形状要求的部件，但是为了节省资源，可以直接开设在动模4顶端，其实，开设在定模2顶端也是一个道理。动模4上设有多个为动模4移动提供动力的推动气缸5。
工作原理：
1、将表皮定位在骨架1上，即表皮7的一部分贴合在骨架1的a侧；
2、将需要翻边的表皮7下压到翻边轮廓3上，使表皮7弯折成锐角；
3，翻边好的表皮7连同骨架1再下压到定模2与动模4的间隙内；
4，推动气缸5前进，带动动模4压紧表皮7和骨架1；
5，保压一段时间后推动气缸5退回，带动动模4回到原位，取出产品。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车嵌饰板快插翻边装置，其特征在于，该装置包括翻边轮廓(3)；
翻边时，表皮(7)的一部分贴合在骨架(1)a侧，所述的翻边轮廓(3)与表皮(7)抵接；
该装置还包括用于将表皮(7)夹紧贴合在骨架(1)ab两侧的模具组。
2.根据权利要求1所述的一种汽车嵌饰板快插翻边装置，其特征在于，所述翻边轮廓(3)的A面与骨架(1)的a侧轮廓相匹配，A面与B面形成的角度小于90°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车嵌饰板快插翻边装置，其特征在于，所述的翻边轮廓(3)开设在模具组顶端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车嵌饰板快插翻边装置，其特征在于，所述的模具组靠近骨架(1)a侧的一端开设有斜面(21)，靠近骨架(1)b侧的一端设有直角台(41)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车嵌饰板快插翻边装置，其特征在于，所述的模具组包括分开布置的定模(2)和动模(4)，压紧时，表皮(7)一部分夹设在定模(2)与骨架(1)a侧之间，表皮(7)另一部分夹设在动模(4)与骨架(1)b侧之间。
6.根据权利要求5所述的一种汽车嵌饰板快插翻边装置，其特征在于，所述的翻边轮廓(3)开设在动模(4)顶端。
7.根据权利要求5所述的一种汽车嵌饰板快插翻边装置，其特征在于，所述的动模(4)上设有多个为动模(4)移动提供动力的推动气缸(5)。
8.根据权利要求5所述的一种汽车嵌饰板快插翻边装置，其特征在于，该装置还包括底座(6)，所述的定模(2)与底座(6)固接，所述的动模(4)与底座(6)滑动连接。
9.根据权利要求8所述的一种汽车嵌饰板快插翻边装置，其特征在于，所述的底座(6)包括相互连接的底板(60)和多条方钢管(61)。
10.根据权利要求9所述的一种汽车嵌饰板快插翻边装置，其特征在于，所述的定模(2)与方钢管(61)锁紧连接，所述的动模(4)与方钢管(61)滑动连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123328016.XU CN216779955U (zh) | 2021-12-27 | 2021-12-27 | 一种汽车嵌饰板快插翻边装置 |
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ID=82010141
Family Applications (1)
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| CN202123328016.XU Active CN216779955U (zh) | 2021-12-27 | 2021-12-27 | 一种汽车嵌饰板快插翻边装置 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-12-27 CN CN202123328016.XU patent/CN216779955U/zh active Active
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