CN216772802U - 电动汽车用声音提示器的壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动汽车用声音提示器的壳体，属于电动汽车语音警示领域，电动汽车用声音提示器的壳体，包括共鸣壳和封盖，封盖设置于共鸣壳的一侧，共鸣壳的另一侧具有多个音孔，音孔内具有易折片，共鸣壳的内部具有第一喇叭安装槽和第二喇叭安装槽，第一喇叭安装槽位和第二喇叭安装槽错位设置，用于安装不同规格的喇叭。本实用新型的电动汽车用声音提示器的壳体，可适应两种不同规格大小的喇叭的安装，并且通过易折片的设置可根据需求改变音孔大小，进而改变声音传递出壳体的大小。

Description

电动汽车用声音提示器的壳体

技术领域

本实用新型属于电动汽车语音警示领域，尤其涉及一种电动汽车用声音提示器的壳体。

背景技术

随着电动汽车的迅速发展，以及电动汽车的保有量也越来越多，根据车辆的特征来说电动汽车相比于传统的内燃机汽车要安静，为了保护行人，减少事故的发生，自2019年7月1日开始，关于电动汽车的最新法律正式生效：所有新的低排放和电动汽车在驾驶过程中必须要产生一定程度的噪音。因为这些汽车、货车如果处于安静状态可能会危及骑行者和行人，因为他们无法听到后方即将驶来的车辆。

为了满足制定的新要求，所有带有四个车轮的新型电动车都需要有一个发出适当声音的声学车辆警报系统(AVAS)。新规要求汽车的AVAS系统在车速低于19km/h的时候前进或者后退的时候必须要发出噪声。

AVAS系统需要用到声音提示器产生声音，现有的电动汽车用声音提示器的壳体只能适应一种规格大小的喇叭，当需要其它规格大小的喇叭时需要换对应规格的壳体。并且现有的电动汽车用声音提示器的壳体由于用于声音传播的空隙大小是固定的，声音大小只能通过喇叭产生声音的大小进行改变，通过壳体本身并不能改变声音传递出壳体的大小。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种电动汽车用声音提示器的壳体，可适应两种不同规格大小的喇叭的安装，并且通过易折片的设置可根据需求改变音孔大小，进而改变声音传递出壳体的大小。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的电动汽车用声音提示器的壳体，包括共鸣壳和封盖，封盖设置于共鸣壳的一侧，共鸣壳的另一侧具有多个音孔，音孔内具有易折片，共鸣壳的内部具有第一喇叭安装槽和第二喇叭安装槽，第一喇叭安装槽位和第二喇叭安装槽错位设置，用于安装不同规格的喇叭。

优选地，共鸣壳的内侧壁具有凸出的环形部，环形部具有多个延伸出共鸣壳外部的延伸部，每个延伸部内均开设有一第一喇叭安装槽。

优选地，环形部具有多个凸出的限位部，限位部与第一喇叭安装槽错位设置。

优选地，共鸣壳的内侧壁具有多个凸出的柱体，柱体与延伸部错位设置，每个柱体内均开设有一第二喇叭安装槽。

优选地，柱体与限位部相对设置，且柱体和限位部之间具有空隙。

优选地，限位部和易折片之间的环形部上开设有环形槽。

优选地，多个柱体和多个限位部均沿环形部周向等距间隔设置。

优选地，共鸣壳靠近封盖的一侧的端壁上开设有嵌槽，嵌槽内设有密封件。

优选地，封盖上开设有至少一个用于线缆穿过的通孔。

优选地，通孔的外围具有挡部。

本实用新型的有益效果为：

1、共鸣壳的内部具有第一喇叭安装槽和第二喇叭安装槽，第一喇叭安装槽位和第二喇叭安装槽错位设置，用于安装两种不同规格的喇叭，提高适用性。

2、音孔内具有易折片，通过易折片的设置，当需要声音大的时候将易折片掰断，使得音孔变大，改变声音从共鸣壳内传播出外部的大小。

3、通过限位部的设置对喇叭的外侧壁进行限位固定，提高连接稳定性。

4、柱体与限位部相对设置，且柱体和限位部之间具有空隙，该空隙用于给喇叭振膜的凸环部让位；限位部和易折片之间的环形部上开设有环形槽，该环形槽用于给喇叭振膜的凸环部让位。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型共鸣壳的后视结构示意图。

图3是本实用新型共鸣壳的立体剖视结构示意图。

图4是本实用新型的后视结构示意图。

图5是图4中A-A的剖视结构示意图。

附图中的标记为：1-共鸣壳，2-封盖，3-音孔，4-易折片，5-第一喇叭安装槽，6-第二喇叭安装槽，7-环形部，8-延伸部，9-限位部，10-柱体，11-空隙，12-环形槽，13-嵌槽，14-密封件，15-通孔，16-挡部。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图5所示，本实施例中提供的电动汽车用声音提示器的壳体，包括共鸣壳1和封盖2，封盖2设置于共鸣壳1的后侧，具体的，通过螺丝锁紧固定。共鸣壳1的前侧的中部具有10个音孔3，用于声音传播出共鸣壳1，音孔3内具有易折片4，通过易折片4的设置，当需要声音大的时候将易折片4掰断，使得音孔3变大，改变声音从共鸣壳1内传播出外部的大小。易折片4的掰断个数和位置具体根据具体需求选择。共鸣壳1的内部具有第一喇叭安装槽5和第二喇叭安装槽6，第一喇叭安装槽5位和第二喇叭安装槽6错位设置，用于安装两种不同规格的喇叭，提高适用性，无需另外开模。

进一步的，共鸣壳1的前侧壁内侧具有凸出的环形部7，环形部7具有4个向前延伸出共鸣壳1外部的延伸部8，每个延伸部8内均开设有一第一喇叭安装槽5。本实施例中，第一喇叭安装槽5相对于第二喇叭安装槽6更靠近共鸣壳1的中心位置设置，即第一喇叭安装槽5用于安装规格相对较小的喇叭，将喇叭抵靠在环形部7上，然后对准喇叭上的安装孔和第一喇叭安装槽5，通过螺丝锁紧固定即可。

进一步的，环形部7具有四个凸出的限位部9，限位部9与第一喇叭安装槽5错位设置。通过限位部9的设置对喇叭的外侧壁进行限位固定，提高连接稳定性。

进一步的，共鸣壳1的前侧壁的内侧具有4个向后凸出的柱体10，柱体10与延伸部8错位设置，每个柱体10内均开设有一第二喇叭安装槽6。安装时，将喇叭抵靠在限位部9上，然后对准喇叭上的安装孔和第二喇叭安装槽6，通过螺丝锁紧固定即可。

进一步的，柱体10与限位部9相对设置，且柱体10和限位部9之间具有空隙11，该空隙11用于给喇叭振膜的凸环部让位。

进一步的，限位部9和易折片4之间的环形部7上开设有环形槽12，该环形槽12用于给喇叭振膜的凸环部让位。

其中，4个柱体10和4个限位部9均沿环形部7周向等距间隔设置。

进一步的，共鸣壳1的后侧端壁上开设有嵌槽13，嵌槽13内设有密封件14，本实施例的密封件为密封条，保证封盖2和共鸣壳1之间的密封性。

进一步的，封盖2上开设有2个用于线缆穿过的通孔15，分别位于左右两侧，通孔15的外围具有挡部16，线缆通过通孔15，并且线缆上的橡胶塞将通孔15塞住且抵靠在挡部16，通过挡部16确保橡胶塞的稳定安装，为了确保密封性，塞住后用胶水补封。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.电动汽车用声音提示器的壳体，其特征在于：

包括共鸣壳和封盖，所述封盖设置于所述共鸣壳的一侧，所述共鸣壳的另一侧具有多个音孔，所述音孔内具有易折片；

所述共鸣壳的内部具有第一喇叭安装槽和第二喇叭安装槽，所述第一喇叭安装槽和第二喇叭安装槽错位设置，用于安装不同规格的喇叭。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用声音提示器的壳体，其特征在于：

所述共鸣壳的内侧壁具有凸出的环形部，所述环形部具有多个延伸出所述共鸣壳外部的延伸部，每个所述延伸部内均开设有一所述第一喇叭安装槽。

3.根据权利要求2所述的电动汽车用声音提示器的壳体，其特征在于：

所述环形部具有多个凸出的限位部，所述限位部与所述第一喇叭安装槽错位设置。

4.根据权利要求3所述的电动汽车用声音提示器的壳体，其特征在于：

所述共鸣壳的内侧壁具有多个凸出的柱体，所述柱体与所述延伸部错位设置，每个所述柱体内均开设有一所述第二喇叭安装槽。

5.根据权利要求4所述的电动汽车用声音提示器的壳体，其特征在于：

所述柱体与所述限位部相对设置，且所述柱体和所述限位部之间具有空隙。

6.根据权利要求3所述的电动汽车用声音提示器的壳体，其特征在于：

所述限位部和所述易折片之间的所述环形部上开设有环形槽。

7.根据权利要求4所述的电动汽车用声音提示器的壳体，其特征在于：

多个所述柱体和多个所述限位部均沿所述环形部周向等距间隔设置。

8.根据权利要求1所述的电动汽车用声音提示器的壳体，其特征在于：

所述共鸣壳靠近所述封盖的一侧的端壁上开设有嵌槽，所述嵌槽内设有密封件。

9.根据权利要求1所述的电动汽车用声音提示器的壳体，其特征在于：

所述封盖上开设有至少一个用于线缆穿过的通孔。

10.根据权利要求9所述的电动汽车用声音提示器的壳体，其特征在于：

所述通孔的外围具有挡部。

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