CN216765545U - 一种桥梁板索结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁板索结构，包括桥身和架设在桥身上的若干桥塔，所述桥身上设有若干个锚固端，每个桥塔两侧的锚固端数量相等，每个桥塔两侧的锚固端位置一一对应，每个桥塔上均设有若干个弧形索鞍，预张拉后的碳纤维板索穿过索鞍后通过设置于桥塔两侧的锚固端与桥身相连接，所述的碳纤维板索的宽度方向平行于桥身的长度方向。所述的碳纤维板索内至少包括高强度钢丝以及光纤传感器，其中，所述的高强度钢丝沿碳纤维板索的长度方向设置，所述的光纤传感器通过跳线与外部设备相连接。本实用新型的一种桥梁板索结构，可充分满足吊拉需求、甚至减少拉索数。

Description

一种桥梁板索结构

技术领域

本实用新型属于建筑与桥梁结构工程技术领域，更具体地说，涉及一种桥梁板索结构。

背景技术

大跨径桥梁常采用斜拉的方式进行设计，该传统体系使用钢绞线作为桥梁缆索。钢绞线存在腐蚀、维护成本高且大型构件质量重的弊端，因此考虑一种使用强度高、质量轻且耐腐蚀的桥梁板索结构替代一般的斜拉桥体系成为一个亟需解决的问题。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种桥梁板索结构。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种桥梁板索结构，包括桥身和架设在桥身上的若干桥塔，所述桥身上设有若干个锚固端，每个桥塔两侧的锚固端数量相等，每个桥塔两侧的锚固端位置一一对应，每个桥塔上均设有若干个弧形索鞍，预张拉后的碳纤维板索穿过索鞍后通过设置于桥塔两侧的锚固端与桥身相连接，所述的碳纤维板索的宽度方向平行于桥身的长度方向。

其优选的技术方案为：

如上所述的一种桥梁板索结构，所述的碳纤维板索内至少包括高强度钢丝以及光纤传感器，其中，所述的高强度钢丝沿碳纤维板索的长度方向设置，所述的光纤传感器通过跳线与外部设备相连接。

如上所述的一种桥梁板索结构，所述的锚固端设置有张拉锚具.

如上所述的一种桥梁板索结构，所述的张拉锚具用于连接碳纤维板索的两端，所述的张拉锚具包括锚筒、上下夹持于碳纤维板索并设置于锚筒内部的两个夹片、以及与所述的锚筒可拆卸连接的限位筒，所述的限位筒与锚筒的内部相连通，其中一个所述的夹片的一端固定连接有一拉杆，所述的碳纤维板索与两个夹片同步运动，并在所述的拉杆拉动下在限位筒与锚筒的连通空间内拉伸。

如上所述的一种桥梁板索结构，所述的限位筒上设置有穿孔，所述的拉杆通过穿孔贯穿至限位筒的外侧。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型采用预张拉后的碳纤维板作为斜拉索吊拉桥身，碳纤维板质量轻，能有效降低运输、吊装成本，同时降低桥梁自重；同时碳纤维板拉伸强度高，可充分满足吊拉需求、甚至减少拉索数；

(2)本实用新型通过限定碳纤维板索的布置方向，使得碳纤维板索的宽度方向平行于桥身方向，可有效减小侧向风荷载作用面，降低风荷载作用；

(3)本实用新型通过对张拉锚具的结构进行设计，通过千斤顶拉动拉杆，通过夹片带动夹片带动碳纤维板索拉伸即可实现对桥拉索内力的调节，能够大幅度提高拉索的张拉效率，并且实施也非常便捷；

(4)本实用新型结构简单，设计合理，易于制造。

附图说明

图1为本实用新型的一种桥梁板索结构的结构示意图；

图2为本实用新型的张拉锚具结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中的张拉锚具结构示意图；

图中：100、桥身；200、桥塔；300、碳纤维板索；400、张拉锚具；410、锚筒；420、夹片；430、限位筒；440、拉杆；450、穿孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1所示，由于大跨径桥梁常采用斜拉的方式进行设计，该传统体系使用钢绞线作为桥梁缆索。钢绞线存在腐蚀、维护成本高且大型构件质量重的弊端。而碳纤维符合材料具有强度高、质量轻且耐腐蚀的特点。基于此，本实施例提供一种桥梁板索结构，包括桥身100和架设在桥身100上的若干桥塔200，所述桥身100上设有若干个锚固端，每个桥塔200两侧的锚固端数量相等，每个桥塔 200两侧的锚固端位置一一对应，每个桥塔200上均设有若干个弧形索鞍，预张拉后的碳纤维板索300穿过索鞍后通过设置于桥塔200两侧的锚固端与桥身100 相连接，所述的碳纤维板索300的宽度方向平行于桥身100的长度方向。

通过采用预张拉后的碳纤维板作为斜拉索吊拉桥身100，碳纤维板质量轻，能有效降低运输、吊装成本，同时降低桥梁自重；同时碳纤维板拉伸强度高，可充分满足吊拉需求、甚至减少拉索数。

实施例2

与实施例1基本相同。由于斜拉桥的跨度一大，构造受风荷载的作用就更加突出。风的作用会引发振荡，即是风致振荡。风的作用还会对桥梁结构的稳定性造成影响，因而规划上要使桥梁构造可以反抗风荷载的作用。基于上述理由，本实施例中还限制了所述的碳纤维板索300的宽度方向平行于桥身100的长度方向。

通过限定碳纤维板索300的布置方向，使得碳纤维板索300的宽度方向平行于桥身100方向，可有效减小侧向风荷载作用面，降低风荷载作用。

实施例3

与实施例2基本相同。在实际的桥梁搭建过程中，如何实现碳板受力及损失状态的实时监测、确保预应碳板加固工程长期安全稳定，也是建筑与桥梁结构加固工程技术发展的关键。本实施例中，所述的碳纤维板索300内至少包括高强度钢丝以及光纤传感器，其中，所述的高强度钢丝沿碳纤维板索300的长度方向设置，所述的光纤传感器通过跳线与外部设备相连接。

通过在碳纤维板索300内设置高强度钢丝，提高了碳纤维板的抗剪性能，在不降低碳纤维板索300抗拉强度的前提下，大幅度降低了成本，经济实用；同时在碳纤维板索300内设置光纤传感器，在实际工程中，将跳线与相关的部设备，如光纤解调仪连接即可对碳纤维板索300的的受力状态进行监测，方便可靠。

实施例4

与实施例3基本相同。为了方便碳纤维板索300在桥身100和桥塔200之间的连接，并同时考虑到结构的安装成本和结构尽可能的简化以方便安装，如图2 所示，本实施例中，所述的锚固端设置有张拉锚具400，所述的张拉锚具400用于连接碳纤维板索300的两端，所述的张拉锚具400包括锚筒410、上下夹持于碳纤维板索并设置于锚筒410内部的两个夹片420、以及与所述的锚筒410可拆卸连接的限位筒430，所述的限位筒430与锚筒410的内部相连通，其中一个所述的夹片420的一端固定连接有一拉杆440，所述的碳纤维板索与两个夹片420 同步运动，并在所述的拉杆440拉动下在限位筒430与锚筒410的连通空间内拉伸,所述的限位筒430上设置有穿孔450，所述的拉杆440通过穿孔450贯穿至限位筒430的外侧。

在实际的使用过程中，如图3所示，通过对张拉锚具400的结构进行设计，在保证碳纤维板索300作为斜拉索能够完成对桥身100的吊拉的同时，张拉锚具 400自身结构较为简单，拆卸安装方便，通过千斤顶拉动拉杆，通过夹片带动夹片带动碳纤维板索拉伸，即可完成对碳纤维板索300索力值的调节。

本实用新型所述实例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种桥梁板索结构，其特征在于：包括桥身和架设在桥身上的若干桥塔，所述桥身上设有若干个锚固端，每个桥塔两侧的锚固端数量相等，每个桥塔两侧的锚固端位置一一对应，每个桥塔上均设有若干个弧形索鞍，预张拉后的碳纤维板索穿过索鞍后通过设置于桥塔两侧的锚固端与桥身相连接，所述的碳纤维板索的宽度方向平行于桥身的长度方向。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁板索结构，其特征在于：所述的碳纤维板索内至少包括高强度钢丝以及光纤传感器，其中，所述的高强度钢丝沿碳纤维板索的长度方向设置，所述的光纤传感器通过跳线与外部设备相连接。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁板索结构，其特征在于：所述的锚固端设置有张拉锚具。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁板索结构，其特征在于：所述的张拉锚具用于连接碳纤维板索的两端，所述的张拉锚具包括锚筒、上下夹持于碳纤维板索并设置于锚筒内部的两个夹片、以及与所述的锚筒可拆卸连接的限位筒，所述的限位筒与锚筒的内部相连通，其中一个所述的夹片的一端固定连接有一拉杆，所述的碳纤维板索与两个夹片同步运动，并在所述的拉杆拉动下在限位筒与锚筒的连通空间内拉伸。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁板索结构，其特征在于：所述的限位筒上设置有穿孔，所述的拉杆通过穿孔贯穿至限位筒的外侧。

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