CN216761743U - 一种地铁维护车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁维护车，涉及地铁维护技术领域，包括车身，所述车身的底端安装有多个车轮，且车身顶端的一侧安装有操作控制室，所述车身顶端远离操作控制室的一侧安装有气缸，且车身顶端远离操作控制室的一侧安装有多个气动伸缩杆，所述气动伸缩杆的顶端安装有活动台，且活动台的顶端开设有滑槽，所述活动台的顶端设置有工作台，且工作台的底端安装有多个支撑轮，所述工作台顶端的一侧设置有防护架，且工作台顶端的另一侧安装有安装板。本实用新型通过工作台的移动便可以增加工作人员的工作范围，提高工作人员的工作效率和质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁维护技术领域，具体为一种地铁维护车。
背景技术
在地铁维护车的类型中，最主要的是接触网综合作业车，通过接触网综合作业车来对地铁线路中的接触网进行防护作业，以此来保证地铁的顺利通行，但是传统的地铁维护车在使用过程中，其工作维护范围受限，但是维护范围较小，并且在上升之后，对于后续的工具拿取不便，影响维护效率和质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地铁维护车，以解决上述背景技术中提出的维护效率低下的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁维护车，包括车身，所述车身的底端安装有多个车轮，且车身顶端的一侧安装有操作控制室，所述车身顶端远离操作控制室的一侧安装有气缸，且车身顶端远离操作控制室的一侧安装有多个气动伸缩杆，所述气动伸缩杆的顶端安装有活动台，且活动台的顶端开设有滑槽，所述活动台的顶端设置有工作台，且工作台的底端安装有多个支撑轮，所述工作台顶端的一侧设置有防护架，且工作台顶端的另一侧安装有安装板，所述工作台的底端设置有移动结构；
所述移动结构还包括腔室，所述腔室开设在活动台顶端的两侧，且腔室内部的一端通过轴承安装有丝杆，且丝杆的外侧套设有螺纹块，所述螺纹块的顶端安装有连接杆，且连接杆的顶端贯穿腔室内部顶端并与工作台顶端相连接，所述活动台的一端设置有两个伺服电机，且伺服电机的输出端贯穿活动台一端并与丝杆相连接。
优选的，所述安装板的顶端设置有传递结构，所述传递结构还包括收卷筒，所述收卷筒安装在安装板的顶端，且收卷筒的外侧连接有连接绳，所述连接绳的一端连接有挂钩，所述安装板和活动台一侧的中间位置处均安装有导向轮。
优选的，所述导向轮的外侧和连接绳外侧相接触，且连接绳直径的大小小于导向轮宽度大小。
优选的，所述丝杆的外侧套设有两个螺纹块，且两个螺纹块关于丝杆竖向中心轴对称。
优选的，所述防护架的形状为C型，且防护架的内部设置有相应的防护网。
优选的，所述安装板的形状为L型，且安装板的两端和防护架内部两端一侧相接触。
优选的，所述支撑轮的底端贯穿活动台顶端并延伸至滑槽内部，且支撑轮的外侧和滑槽内部底端相接触。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种地铁维护车具有如下有益效果：
本实用新型提供有伺服电机和丝杆，通过开启伺服电机，在伺服电机的驱动下可以带动丝杆进行转动，在丝杆的转动下和连接杆的限制可以使得两个螺纹块进行移动，在螺纹块的水平移动下即可以使得连接杆带动工作台整体进行移动，并且利用滑槽和支撑轮的存在，可以使得工作台能够相对活动台进行稳定的移动，通过工作台的移动便可以增加工作人员的工作范围，提高工作人员的工作效率和质量，通过此解决了本装置效率低下的问题。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的A处放大结构示意图；
图3为本实用新型的B处放大结构示意图；
图4为本实用新型的活动台俯视剖面结构示意图。
图中：1、车轮；2、气缸；3、气动伸缩杆；4、车身；5、操作控制室；6、活动台；7、防护架；8、收卷筒；9、安装板；10、工作台；11、连接绳；12、导向轮；13、挂钩；14、支撑轮；15、滑槽；16、螺纹块；17、丝杆；18、腔室；19、连接杆；20、伺服电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1-4，一种地铁维护车，包括车身4，车身4的底端安装有多个车轮1，且车身4顶端的一侧安装有操作控制室5，车身4顶端远离操作控制室5的一侧安装有气缸2，且车身4顶端远离操作控制室5的一侧安装有多个气动伸缩杆3，气动伸缩杆3的顶端安装有活动台6，且活动台6的顶端开设有滑槽15，活动台6的顶端设置有工作台10，且工作台10的底端安装有多个支撑轮14，工作台10顶端的一侧设置有防护架7，且工作台10顶端的另一侧安装有安装板9，工作台10的底端设置有移动结构；
防护架7的形状为C型，且防护架7的内部设置有相应的防护网；
安装板9的形状为L型，且安装板9的两端和防护架7内部两端一侧相接触；
支撑轮14的底端贯穿活动台6顶端并延伸至滑槽15内部，且支撑轮14的外侧和滑槽15内部底端相接触；
请参阅图1-4，一种地铁维护车还包括移动结构，移动结构还包括腔室18，腔室18开设在活动台6顶端的两侧，且腔室18内部的一端通过轴承安装有丝杆17，且丝杆17的外侧套设有螺纹块16，螺纹块16的顶端安装有连接杆19，且连接杆19的顶端贯穿腔室18内部顶端并与工作台10顶端相连接，活动台6的一端设置有两个伺服电机20，且伺服电机20的输出端贯穿活动台6一端并与丝杆17相连接；
丝杆17的外侧套设有两个螺纹块16，且两个螺纹块16关于丝杆17竖向中心轴对称；
具体地，如图1、图2、图3和图4所示，使用者可以通过开启伺服电机20，在伺服电机20的驱动下可以带动丝杆17进行转动，在丝杆17的转动下和连接杆19的限制可以使得两个螺纹块16进行移动，在螺纹块16的水平移动下即可以使得连接杆19带动工作台10整体进行移动，并且利用滑槽15和支撑轮14的存在，可以使得工作台10能够相对活动台6进行稳定的移动，通过工作台10的移动便可以增加工作人员的工作范围，提高工作人员的工作效率和质量。
实施例2：安装板9的顶端设置有传递结构，传递结构还包括收卷筒8，收卷筒8安装在安装板9的顶端，且收卷筒8的外侧连接有连接绳11，连接绳11的一端连接有挂钩13，安装板9和活动台6一侧的中间位置处均安装有导向轮12；
导向轮12的外侧和连接绳11外侧相接触，且连接绳11直径的大小小于导向轮12宽度大小；
具体地，如图1所示，通过设置有收卷筒8和连接绳11的存在，在车身4顶端的工作人员可以通过挂钩13的存在将需要用的物品进行固定，随之在工作台10顶端的工作人员便可以通过转动收卷筒8，在收卷筒8的转动下便可以带动连接绳11进行伸长和收缩，通过连接绳11的伸缩下便可以带动挂钩13移动，通过挂钩13的向上移动便可以将物品转移给工作台10顶端的工作人员，并且还通过设置有导向轮12的存在，可以使得连接绳11能够稳定的进行伸缩，以此保持挂钩13稳定的向上移动。
工作原理：使用本装置时，首先通过操作控制室5的控制，驱动车轮1使得本装置移动至需要维护的位置处，然后通过在气缸2的作用下带动气动伸缩杆3进行伸长，通过气动伸缩杆3的伸长便可以使得活动台6向上移动，在活动台6的移动下便可以带动工作台10向上移动，在工作台10的移动下便可以将工作人员移动至高空，对地铁的接触网进行维护工作，为了提高本装置的维护工作的范围；
使用者可以通过开启伺服电机20，在伺服电机20的驱动下可以带动丝杆17进行转动，在丝杆17的转动下和连接杆19的限制可以使得两个螺纹块16进行移动，在螺纹块16的水平移动下即可以使得连接杆19带动工作台10整体进行移动，通过工作台10的移动便可以增加工作人员的工作范围，提高工作人员的工作效率和质量；
然后为了便于工作人员在工作时，能够便于对在工作台10的工作人员提供帮助；
通过设置有收卷筒8和连接绳11的存在，在车身4顶端的工作人员可以通过挂钩13的存在将需要用的物品进行固定，随之在工作台10顶端的工作人员便可以通过转动收卷筒8，在收卷筒8的转动下便可以带动连接绳11进行伸长和收缩，通过连接绳11的伸缩下便可以带动挂钩13移动，通过挂钩13的向上移动便可以将物品转移给工作台10顶端的工作人员，并且还通过设置有导向轮12的存在，可以使得连接绳11能够稳定的进行伸缩，以此保持挂钩13稳定的向上移动。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种地铁维护车，包括车身(4)，其特征在于：所述车身(4)的底端安装有多个车轮(1)，且车身(4)顶端的一侧安装有操作控制室(5)，所述车身(4)顶端远离操作控制室(5)的一侧安装有气缸(2)，且车身(4)顶端远离操作控制室(5)的一侧安装有多个气动伸缩杆(3)，所述气动伸缩杆(3)的顶端安装有活动台(6)，且活动台(6)的顶端开设有滑槽(15)，所述活动台(6)的顶端设置有工作台(10)，且工作台(10)的底端安装有多个支撑轮(14)，所述工作台(10)顶端的一侧设置有防护架(7)，且工作台(10)顶端的另一侧安装有安装板(9)，所述工作台(10)的底端设置有移动结构；
所述移动结构还包括腔室(18)，所述腔室(18)开设在活动台(6)顶端的两侧，且腔室(18)内部的一端通过轴承安装有丝杆(17)，且丝杆(17)的外侧套设有螺纹块(16)，所述螺纹块(16)的顶端安装有连接杆(19)，且连接杆(19)的顶端贯穿腔室(18)内部顶端并与工作台(10)顶端相连接，所述活动台(6)的一端设置有两个伺服电机(20)，且伺服电机(20)的输出端贯穿活动台(6)一端并与丝杆(17)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁维护车，其特征在于：所述安装板(9)的顶端设置有传递结构，所述传递结构还包括收卷筒(8)，所述收卷筒(8)安装在安装板(9)的顶端，且收卷筒(8)的外侧连接有连接绳(11)，所述连接绳(11)的一端连接有挂钩(13)，所述安装板(9)和活动台(6)一侧的中间位置处均安装有导向轮(12)。
3.根据权利要求2所述的一种地铁维护车，其特征在于：所述导向轮(12)的外侧和连接绳(11)外侧相接触，且连接绳(11)直径的大小小于导向轮(12)宽度大小。
4.根据权利要求1所述的一种地铁维护车，其特征在于：所述丝杆(17)的外侧套设有两个螺纹块(16)，且两个螺纹块(16)关于丝杆(17)竖向中心轴对称。
5.根据权利要求1所述的一种地铁维护车，其特征在于：所述防护架(7)的形状为C型，且防护架(7)的内部设置有相应的防护网。
6.根据权利要求1所述的一种地铁维护车，其特征在于：所述安装板(9)的形状为L型，且安装板(9)的两端和防护架(7)内部两端一侧相接触。
7.根据权利要求1所述的一种地铁维护车，其特征在于：所述支撑轮(14)的底端贯穿活动台(6)顶端并延伸至滑槽(15)内部，且支撑轮(14)的外侧和滑槽(15)内部底端相接触。
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