CN216761672U - 一种新能源汽车用线束卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用线束卡扣，涉及线束卡扣技术领域。本实用新型包括卡扣座，卡扣座顶端设有压线框；卡扣座内底面固定有一列散热槽；卡扣座内底部一端固定有一列卡座；卡扣座内底部另一端固定有支撑条，支撑条上表面间隔开设有与散热槽对应的置线口；卡扣座内顶部滑动配合有滑动架，滑动架的内顶部转动配合有压线辊；卡座顶端设有限位部，卡座的内底部固定有两相对设置的弹性夹持部；滑动架侧边与支撑条卡接配合。本实用新型通过分别将线束的各单线卡入一列卡座内，通过弹性夹持部进行夹持，进行线束的初步固定，然后安装滑动架，通过压线辊与散热槽的配合，进行一列线束的单个排放，避免出现缠绕情况。
Description
技术领域
本实用新型属于线束卡扣技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用线束卡扣。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
为了使繁杂的线缆排布有序，通常是将相同走向的线缆进行整理。汽车线束一般都需要固定线夹结构用于固定，但是现有的固定线夹结构不便于安装汽车线束，导致使用者需要穿过许多固定线夹结构时，浪费了大量的时间，从而降低了固定线夹结构的实用性，不便于线束的安装排放。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用线束卡扣，以解决上述背景技术所提出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种新能源汽车用线束卡扣，包括卡扣座，所述卡扣座顶端设有压线框；所述卡扣座内底面固定有一列散热槽；所述卡扣座内底部一端固定有一列与散热槽对应的卡座；所述卡扣座内底部另一端固定有支撑条，所述支撑条上表面间隔开设有与散热槽对应的置线口；所述卡扣座内顶部滑动配合有滑动架，所述滑动架的内顶部转动配合有压线辊，所述压线辊的周侧面间隔开设有环形缺口；所述卡座顶端设有限位部，所述卡座的内底部固定有两相对设置的弹性夹持部；所述滑动架侧边与支撑条卡接配合；分别将线束的各单线卡入一列卡座内，通过弹性夹持部进行夹持，进行线束的初步固定，然后安装滑动架，通过压线辊与散热槽的配合，进行一列线束的单个排放，避免出现缠绕情况；通过置线口与压线辊的配合，进行线束端部的卡接固定，通过压线框进行排放的线束的压制，避免线束散乱。
进一步地，所述卡扣座内底面固定有相对设置的旋转座和卡板，所述压线框包括旋转杆和卡条以及用于连接旋转杆和卡条的一排横条，所述旋转杆两端与旋转座内顶部两侧转动连接，所述卡板顶端与卡条底端卡接配合；通过旋转杆与旋转座的配合，进行压线框的转动，通过卡板与卡条的卡接配合，进行压线框的安装固定。
进一步地，所述散热槽包括半圆形槽体和用于支撑半圆形槽体的一排支撑块，所述散热槽内壁间隔开设有散热口；通过散热口进行线束散热，避免热量残留影响线束的使用寿命。
进一步地，所述滑动架底端固定有两相对设置的滑块，所述卡扣座内底面开有两相对设置的滑槽，所述滑槽内壁与滑块周侧面滑动配合；通过滑块与滑槽的配合，进行滑动架的滑动限位。
进一步地，所述滑槽端部设有滑块入口，所述滑块入口用于滑块的安装，使得滑块得以滑入滑槽内。
进一步地，所述滑动架侧面通过圆柱固定有卡块，所述支撑条两端顶部均开有卡槽，所述卡槽与卡块卡接配合；通过卡块与卡槽的配合，进行滑动架位置的限定，保证线束的排放固定效果。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过置线口与压线辊的配合，进行线束端部的卡接固定，通过压线框进行排放的线束的压制，避免线束散乱，实现线束的排放，保证线束的分隔散热。
2、分别将线束的各单线卡入一列卡座内，通过弹性夹持部进行夹持，进行线束的初步固定，然后安装滑动架，通过压线辊与散热槽的配合，进行一列线束的单个排放，避免出现缠绕情况。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种新能源汽车用线束卡扣的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为卡扣座的局部结构示意图；
图4为压线框的结构示意图；
图5为散热槽的结构示意图；
图6为滑动架的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-卡扣座，2-压线框，3-散热槽，4-卡座，5-支撑条，6-滑动架，101-旋转座，102-卡板，103-滑槽，1031-滑块入口，201-旋转杆，202-卡条，301-散热口，401-限位部，402-弹性夹持部，501-置线口，502-卡槽，601-压线辊，602-卡块，603-滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6所示，本实用新型为一种新能源汽车用线束卡扣，包括卡扣座1，卡扣座1顶端设有压线框2；卡扣座1内底面固定有一列散热槽3；卡扣座1内底部一端固定有一列与散热槽3对应的卡座4；卡扣座1内底部另一端固定有支撑条5，支撑条5上表面间隔开设有与散热槽3对应的置线口501；卡扣座1内顶部滑动配合有滑动架6，滑动架6的内顶部转动配合有压线辊601，压线辊601的周侧面间隔开设有环形缺口；卡座4顶端设有限位部401，卡座4的内底部固定有两相对设置的弹性夹持部402；滑动架6侧边与支撑条5卡接配合；分别将线束的各单线卡入一列卡座4内，通过弹性夹持部402进行夹持，进行线束的初步固定，然后安装滑动架6，通过压线辊601与散热槽3的配合，进行一列线束的单个排放，避免出现缠绕情况；通过置线口501与压线辊601的配合，进行线束端部的卡接固定，通过压线框2进行排放的线束的压制，避免线束散乱。
卡扣座1内底面固定有相对设置的旋转座101和卡板102，压线框2包括旋转杆201和卡条202以及用于连接旋转杆201和卡条202的一排横条，旋转杆201两端与旋转座101内顶部两侧转动连接，卡板102顶端与卡条202底端卡接配合；通过旋转杆201与旋转座101的配合，进行压线框2的转动，通过卡板102与卡条202的卡接配合，进行压线框2的安装固定。
散热槽3包括半圆形槽体和用于支撑半圆形槽体的一排支撑块，散热槽3内壁间隔开设有散热口301；通过散热口301进行线束散热，避免热量残留影响线束的使用寿命。
滑动架6底端固定有两相对设置的滑块603，卡扣座1内底面开有两相对设置的滑槽103，滑槽103内壁与滑块603周侧面滑动配合；通过滑块603与滑槽103的配合，进行滑动架6的滑动限位。
滑槽103端部设有滑块入口1031，滑块入口1031用于滑块603的安装，使得滑块603得以滑入滑槽103内。
滑动架6侧面通过圆柱固定有卡块602，支撑条5两端顶部均开有卡槽502，卡槽502与卡块602卡接配合；通过卡块602与卡槽502的配合，进行滑动架6位置的限定，保证线束的排放固定效果。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种新能源汽车用线束卡扣，包括卡扣座(1)，其特征在于：
所述卡扣座(1)顶端设有压线框(2)；
所述卡扣座(1)内底面固定有一列散热槽(3)；
所述卡扣座(1)内底部一端固定有一列与散热槽(3)对应的卡座(4)；
所述卡扣座(1)内底部另一端固定有支撑条(5)，所述支撑条(5)上表面间隔开设有与散热槽(3)对应的置线口(501)；
所述卡扣座(1)内顶部滑动配合有滑动架(6)，所述滑动架(6)的内顶部转动配合有压线辊(601)，所述压线辊(601)的周侧面间隔开设有环形缺口；
所述卡座(4)顶端设有限位部(401)，所述卡座(4)的内底部固定有两相对设置的弹性夹持部(402)；
所述滑动架(6)侧边与支撑条(5)卡接配合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束卡扣，其特征在于，所述卡扣座(1)内底面固定有相对设置的旋转座(101)和卡板(102)，所述压线框(2)包括旋转杆(201)和卡条(202)以及用于连接旋转杆(201)和卡条(202)的一排横条，所述旋转杆(201)两端与旋转座(101)内顶部两侧转动连接，所述卡板(102)顶端与卡条(202)底端卡接配合。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束卡扣，其特征在于，所述散热槽(3)包括半圆形槽体和用于支撑半圆形槽体的一排支撑块，所述散热槽(3)内壁间隔开设有散热口(301)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束卡扣，其特征在于，所述滑动架(6)底端固定有两相对设置的滑块(603)，所述卡扣座(1)内底面开有两相对设置的滑槽(103)，所述滑槽(103)内壁与滑块(603)周侧面滑动配合。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用线束卡扣，其特征在于，所述滑槽(103)端部设有滑块入口(1031)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束卡扣，其特征在于，所述滑动架(6)侧面通过圆柱固定有卡块(602)，所述支撑条(5)两端顶部均开有卡槽(502)，所述卡槽(502)与卡块(602)卡接配合。
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