CN216759672U - 一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装，包括基座，所述基座上设置有定位支撑组件，所述定位支撑组件上方设置有下压控制结构，下压控制结构的下端设置有伸缩限位组件，本实用新型涉及空重车限压阀装配工装技术领域，利用定位支撑组件对限压阀的阀体部分进行限位支撑，定位支撑组件上部设置有伸缩限位组件，滑动将阀盖放置到伸缩限位组件上，并使得阀盖的中心孔位对正到阀芯的中心位置上，利用下压控制结构，对伸缩限位组件以及阀盖同时向下移动，从而将阀盖扣装到阀体上，然后对阀盖与阀体进行装配连接，结构简单，对中效率高。

Description

一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装

技术领域

本实用新型涉及空重车限压阀装配工装技术领域，具体为一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装。

背景技术

空重限压阀作为车辆电控制动控制装置中的重要气动部件，其主要解决在列车运行发生非常状况，产生紧急制动时，能根据载重状况对制动空气压力进行限制，限压阀主要由阀盖、弹簧、阀芯、阀门、底盖、弹簧及密封圈构成，限压阀的阀盖将限压阀腔的上端口封盖住，阀芯为上大下小的阶梯形状，中间带有空腔，阀芯将限压阀分隔成上、中、下三个腔，限压阀在组装过程中需要使用到专用的工装对阀体进行固定后，再将阀盖装配到阀体上，然而现有的限压阀组装用专用工装结构过于单一，无法对需要进行装配的阀体进行有效固定，同时阀盖与阀体无法快速对中，操作较为复杂，使得限压阀阀盖部分的装配工作效率较低，且容易造成工件损伤，影响整体的组装效率，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装，包括基座，所述基座上设置有定位支撑组件，所述定位支撑组件上方设置有下压控制结构，下压控制结构的下端设置有伸缩限位组件；

所述定位支撑组件包括：固定座、第一支撑块以及第二支撑块，所述固定座设置于基座上，所述固定座为阶梯型凸台，所述阶梯型凸台上开设有圆形通孔，所述第一支撑块设置于固定座一侧，所述第一支撑块的侧壁上开设有弧形凹槽，所述第二支撑块设置于固定座另一侧，所述第二支撑块上端面上设置有弧形凸块；

所述下压控制结构包括：门型架、气动控制组件以及连接架，所述门型架设置于基座上，所述气动控制组件设置于门型架的横梁下端面上，所述连接架设置于气动控制组件的活动端上。

优选的，所述伸缩限位组件包括：弹性支撑构件、安装座、导向支撑构件、夹板以及微型气缸，所述弹性支撑构件对称设置于连接架的下端上，所述安装座设置于弹性支撑构件的下端上，所述导向支撑构件设置于安装座侧壁上，所述夹板焊接于导向支撑构件的活动端上，所述微型气缸一端与安装座相连接、另一端与夹板相连接。

优选的，所述弹性支撑构件包括：压缩弹簧以及伸缩柱，所述压缩弹簧的一端与连接架相连接、另一端与安装座相连接，所述伸缩柱插装于压缩弹簧内且上下两端分别与连接架以及安装座相连接。

优选的，所述导向支撑构件包括：两个限位导柱以及两个移动座，两个所述限位导柱对称滑动插装于安装座内，两个所述移动座固设于两个限位导柱的一端上且与夹板相连接。

优选的，所述夹板的内侧壁面上开设有异形槽，所述异形槽的尺寸与限压阀阀盖的法兰部分的尺寸相匹配。

优选的，所述气动控制组件包括：下压气缸以及连接柱，所述下压气缸沿垂直方向设置于门型架的横梁下端上，所述连接柱一端与下压气缸的活塞端相连接、另一端与连接架相连接。

有益效果

本实用新型提供了一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装。具备以下有益效果：该风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装，在基座上设置定位支撑组件，利用定位支撑组件对限压阀的阀体部分进行限位支撑，定位支撑组件上部设置有伸缩限位组件，滑动将阀盖放置到伸缩限位组件上，并使得阀盖的中心孔位对正到阀芯的中心位置上，利用下压控制结构，对伸缩限位组件以及阀盖同时向下移动，从而将阀盖扣装到阀体上，然后对阀盖与阀体进行装配连接，结构简单，对中效率高，可以实现阀盖与阀体的快速装配连接，同时避免反复对中过程中，造成工件的损伤，解决了现有技术中，限压阀组装用专用工装结构过于单一，无法对需要进行装配的阀体进行有效固定，同时阀盖与阀体无法快速对中，操作较为复杂，使得限压阀阀盖部分的装配工作效率较低，且容易造成工件损伤，影响整体组装效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型所述一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装的立体结构示意图。

图2为本实用新型所述一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装的轴测结构示意图。

图3为本实用新型所述一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装的俯视剖面结构示意图。

图4为本实用新型所述一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装的a位置放大结构示意图。

图中：1、基座；2、固定座；3、第一支撑块；4、第二支撑块；5、圆形通孔；6、弧形凹槽；7、弧形凸块；8、门型架；9、连接架；10、安装座；11、夹板；12、微型气缸；13、压缩弹簧；14、伸缩柱；15、限位导柱；16、移动座；17、下压气缸；18、连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装：

实施例：由说明书附图1-4可知，本方案包括基座1，基座1上设置有定位支撑组件，定位支撑组件上方设置有下压控制结构，下压控制结构的下端设置有伸缩限位组件，其中定位支撑组件包括：固定座2、第一支撑块3以及第二支撑块4，固定座2设置于基座1上，固定座2为阶梯型凸台，阶梯型凸台上开设有圆形通孔5，第一支撑块3设置于固定座2一侧，第一支撑块3的侧壁上开设有弧形凹槽6，第二支撑块4设置于固定座2另一侧，第二支撑块4上端面上设置有弧形凸块7，将待装配的限压阀阀体部分放置到固定座2上，并将阀体下端的圆柱状突起部分插入到固定座2上的圆形通孔5内，同时使得阀体一侧与第一支撑块3侧部的弧形凹槽6相贴，并使得阀体另一侧下端面与第二支撑块4上部的弧形凸块7相贴，利用三个位置的同步限位，可以有效保证阀体部分的放置稳定性，同时可以有效避免在阀盖装配过程中，阀体产生晃动，影响装配作业的顺利进行，将阀体放置到位后，在将阀盖放置到伸缩限位组件中间，启动伸缩限位组件，使得伸缩限位组件两侧同步相向移动，进而对阀盖进行夹持固定，固定的同时保证阀盖的中心位置与阀体上的中心装配孔位于同一轴线位置上，安装到位后，启动下压控制结构，下压控制结构包括：门型架8、气动控制组件以及连接架9，门型架8设置于基座1上，气动控制组件设置于门型架8的横梁下端面上，连接架9设置于气动控制组件的活动端上，使用时，通过门型架8上的气动控制组件推动连接板向下移动，连接板向下移动，进而带动连接板下端的伸缩限位组件以及阀盖同步下行，并使得阀盖扣装到阀体上，再对阀盖进行装配连接，一次动作即可，无需二次对中调整，大大提高阀盖装配作业的效率。

在具体实施过程中，上述伸缩限位组件包括：弹性支撑构件、安装座10、导向支撑构件、夹板11以及微型气缸12，弹性支撑构件对称设置于连接架9的下端上，安装座10设置于弹性支撑构件的下端上，导向支撑构件设置于安装座10侧壁上，夹板11焊接于导向支撑构件的活动端上，微型气缸12一端与安装座10相连接、另一端与夹板11相连接，其中弹性支撑构件包括：压缩弹簧13以及伸缩柱14，压缩弹簧13的一端与连接架9相连接、另一端与安装座10相连接，伸缩柱14插装于压缩弹簧13内且上下两端分别与连接架9以及安装座10相连接，上述导向支撑构件包括：两个限位导柱15以及两个移动座16，两个限位导柱15对称滑动插装于安装座10内，两个移动座16固设于两个限位导柱15的一端上且与夹板11相连接，使用时，通过微型气缸12的活塞端对夹板11进行水平方向上的位置调节，从而使得夹板11沿水平方向在两侧移动座16以及导向杆的作用下平稳移动，进而实现对阀盖的夹持固定夹持作业完成后，通过气动控制组件向下推动连接架9，并使得连接架9下方的阀盖扣合到阀体装配位置上，持续向下推动连接架9，使得连接架9向下移动对压缩弹簧13产生挤压，从而使得夹板11之间的阀盖与阀体的贴合度更加紧密，可以进一步降低后续装配作业难度，同时利用压缩弹簧13与伸缩柱14的配合作用可以避免下压冲击力过大而造成阀盖与阀体直接刚性接触而造成的工件损伤。

在具体实施过程中，上述夹板11的内侧壁面上开设有异形槽，异形槽的尺寸与限压阀阀盖的法兰部分的尺寸相匹配，异形槽的设计可以根据不同的限压阀的阀盖尺寸进行设计，提高整体工装的通用性，同时有效保证夹持动作的稳定性，避免阀盖滑脱。

在具体实施过程中，上述气动控制组件包括：下压气缸17以及连接柱18，下压气缸17沿垂直方向设置于门型架8的横梁下端上，连接柱18一端与下压气缸17的活塞端相连接、另一端与连接架9相连接，使用时，利用下压气缸17配合连接柱18，实现对连接架9在垂直方向上的高度调节，结构简单，可靠性高。

综上所述，该风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装，在基座1上设置定位支撑组件，利用定位支撑组件对限压阀的阀体部分进行限位支撑，定位支撑组件上部设置有伸缩限位组件，滑动将阀盖放置到伸缩限位组件上，并使得阀盖的中心孔位对正到阀芯的中心位置上，利用下压控制结构，对伸缩限位组件以及阀盖同时向下移动，从而将阀盖扣装到阀体上，然后对阀盖与阀体进行装配连接，结构简单，对中效率高，可以实现阀盖与阀体的快速装配连接，同时避免反复对中过程中，造成工件的损伤，解决了现有技术中，限压阀组装用专用工装结构过于单一，无法对需要进行装配的阀体进行有效固定，同时阀盖与阀体无法快速对中，操作较为复杂，使得限压阀阀盖部分的装配工作效率较低，且容易造成工件损伤，影响整体组装效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）上设置有定位支撑组件，所述定位支撑组件上方设置有下压控制结构，下压控制结构的下端设置有伸缩限位组件；

所述定位支撑组件包括：固定座（2）、第一支撑块（3）以及第二支撑块（4），所述固定座（2）设置于基座（1）上，所述固定座（2）为阶梯型凸台，所述阶梯型凸台上开设有圆形通孔（5），所述第一支撑块（3）设置于固定座（2）一侧，所述第一支撑块（3）的侧壁上开设有弧形凹槽（6），所述第二支撑块（4）设置于固定座（2）另一侧，所述第二支撑块（4）上端面上设置有弧形凸块（7）；

所述下压控制结构包括：门型架（8）、气动控制组件以及连接架（9），所述门型架（8）设置于基座（1）上，所述气动控制组件设置于门型架（8）的横梁下端面上，所述连接架（9）设置于气动控制组件的活动端上。

2.根据权利要求1所述的一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装，其特征在于，所述伸缩限位组件包括：弹性支撑构件、安装座（10）、导向支撑构件、夹板（11）以及微型气缸（12），所述弹性支撑构件对称设置于连接架（9）的下端上，所述安装座（10）设置于弹性支撑构件的下端上，所述导向支撑构件设置于安装座（10）侧壁上，所述夹板（11）焊接于导向支撑构件的活动端上，所述微型气缸（12）一端与安装座（10）相连接、另一端与夹板（11）相连接。

3.根据权利要求2所述的一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装，其特征在于，所述弹性支撑构件包括：压缩弹簧（13）以及伸缩柱（14），所述压缩弹簧（13）的一端与连接架（9）相连接、另一端与安装座（10）相连接，所述伸缩柱（14）插装于压缩弹簧（13）内且上下两端分别与连接架（9）以及安装座（10）相连接。

4.根据权利要求2所述的一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装，其特征在于，所述导向支撑构件包括：两个限位导柱（15）以及两个移动座（16），两个所述限位导柱（15）对称滑动插装于安装座（10）内，两个所述移动座（16）固设于两个限位导柱（15）的一端上且与夹板（11）相连接。

5.根据权利要求2-4中任意一项所述的一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装，其特征在于，所述夹板（11）的内侧壁面上开设有异形槽，所述异形槽的尺寸与限压阀阀盖的法兰部分的尺寸相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种风动气缸式空重车限压阀装配用阀盖定位工装，其特征在于，所述气动控制组件包括：下压气缸（17）以及连接柱（18），所述下压气缸（17）沿垂直方向设置于门型架（8）的横梁下端上，所述连接柱（18）一端与下压气缸（17）的活塞端相连接、另一端与连接架（9）相连接。

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