CN216758457U - 一种差速器壳插齿工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器壳插齿工装，包括固定底座，所述的固底座上端通过螺钉和螺母连接有心轴；所述的心轴的台阶段通过螺钉连接有转接法兰；所述的心轴的锥形段通过拉杆、压板、螺母固定有涨套；所述的拉杆穿过心轴内部；所述的涨套外壁接触有差速器壳。由于采用了涨套上下位置通过螺母和压板的松紧力度控制进而对差速器壳进行定位，所以，有效解决了现有技术中壳体在加工时不便于夹持固定，也无法判断零件加工时的夹持情况的技术问题，进而实现了差速器壳快速定位和快速拆卸，提高了插齿精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，尤其涉及一种差速器壳插齿工装。
背景技术
壳体是一种在汽车变速箱中广泛用到的零件，与相关零件相配组成一个整体，彼此协调工作，因此壳体上齿轮制造加工精度直接影响机器的运行性能和寿命。
但本申请实用新型人在实现本申请实施例中实用新型技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
为了适应设计环境，壳体的外形往往比较怪异，通常还存在多个不完整端面交错存在，在加工时不便于夹持固定，也无法判断零件加工时的夹持情况。随着工作时间的增加，夹具上的铁屑没有及时排掉，定位端面夹杂异物，可能导致精度丢失或报废。
实用新型内容
本申请实施例通过提供一种差速器壳插齿工装，解决了现有技术中壳体在加工时不便于夹持固定，也无法判断零件加工时的夹持情况的技术问题，实现了差速器壳快速定位和快速拆卸，提高了插齿精度。
一种差速器壳插齿工装，包括固定底座，其特征在于：所述的固底座上端通过螺钉和螺母连接有心轴；所述的心轴的台阶段通过螺钉连接有转接法兰；所述的心轴的锥形段通过拉杆、压板、螺母固定有涨套；所述的拉杆穿过心轴内部；所述的涨套外壁接触有差速器壳。
进一步的，所述的心轴内部设置有贯穿的通孔，所述的通孔底部设置有锥形孔，所述的锥形孔的角度为120°。
进一步的，所述的拉杆头部设置有螺纹，所述的涨套上下位置通过螺母和压板的松紧力度控制进而对差速器壳进行定位。
进一步的，所述的涨套环形均匀设置有若干组槽，所述的槽内填充有耐油橡胶。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
由于采用了涨套上下位置通过螺母和压板的松紧力度控制进而对差速器壳进行定位，所以，有效解决了现有技术中壳体在加工时不便于夹持固定，也无法判断零件加工时的夹持情况的技术问题，进而实现了差速器壳快速定位和快速拆卸，提高了插齿精度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型固定底座的结构示意图；
图3为本实用新型心轴的结构示意图；
图4为本实用新型拉杆的结构示意图；
图5为本实用新型涨套的结构示意图。
具体实施方式
由于采用了涨套上下位置通过螺母和压板的松紧力度控制进而对差速器壳进行定位，所以，有效解决了现有技术中壳体在加工时不便于夹持固定，也无法判断零件加工时的夹持情况的技术问题，进而实现了差速器壳快速定位和快速拆卸，提高了插齿精度。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
实施例一
一种差速器壳插齿工装，包括固定底座1，其特征在于：所述的固底座1上端通过螺钉3和螺母2连接有心轴4；所述的心轴4的台阶段41通过螺钉连接有转接法兰6；所述的心轴4的锥形段42通过拉杆5、压板8、螺母固定有涨套7；所述的拉杆5穿过心轴4内部；所述的涨套7外壁接触有差速器壳9。
所述的心轴4内部设置有贯穿的通孔43，所述的通孔43底部设置有锥形孔44，所述的锥形孔44的角度为120°。
所述的拉杆5头部设置有螺纹51，所述的涨套7上下位置通过螺母和压板8的松紧力度控制进而对差速器壳9进行定位。
所述的涨套7环形均匀设置有若干组槽71，所述的槽71内填充有耐油橡胶。
上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
由于采用了涨套上下位置通过螺母和压板的松紧力度控制进而对差速器壳进行定位，所以，有效解决了现有技术中壳体在加工时不便于夹持固定，也无法判断零件加工时的夹持情况的技术问题，进而实现了差速器壳快速定位和快速拆卸，提高了插齿精度。
具体实施时：
安装时，首先将差速器壳9从心轴4头部放入，接着通过拧紧螺母，压板8受力向下将涨套7沿锥形段42向下移动，涨套7外壁顶住差速器壳9，进而对差速器壳9实现固定；
拆卸时：首先将螺母松开，涨套7和压板8之间存在间隙，接着将差速器壳9向上取出，此时涨套7与锥形段42松离，方便下次对差速器壳9的安装。
尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本发
明的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (4)
1.一种差速器壳插齿工装，包括固定底座，其特征在于：所述的固定底座上端通过螺钉和螺母连接有心轴；
所述的心轴的台阶段通过螺钉连接有转接法兰；
所述的心轴的锥形段通过拉杆、压板、螺母固定有涨套；
所述的拉杆穿过心轴内部；
所述的涨套外壁接触有差速器壳。
2.如权利要求1所述的一种差速器壳插齿工装，其特征在于：所述的心轴内部设置有贯穿的通孔，所述的通孔底部设置有锥形孔，所述的锥形孔的角度为120°。
3.如权利要求1所述的一种差速器壳插齿工装，其特征在于：所述的拉杆的头部设置有螺纹，所述的涨套上下位置通过螺母和压板的松紧力度控制进而对差速器壳进行定位。
4.如权利要求1所述的一种差速器壳插齿工装，其特征在于：所述的涨套环形均匀设置有若干组槽，所述的槽内填充有耐油橡胶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122910999.1U CN216758457U (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 一种差速器壳插齿工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122910999.1U CN216758457U (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 一种差速器壳插齿工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216758457U true CN216758457U (zh) | 2022-06-17 |
Family
ID=81962231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122910999.1U Active CN216758457U (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 一种差速器壳插齿工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216758457U (zh) |
-
2021
- 2021-11-25 CN CN202122910999.1U patent/CN216758457U/zh active Active
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