CN216750357U - 航空插头插座组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种航空插头插座组件，包括插头本体、插座本体，插头本体与插座本体相互插接且电性连接，插座本体包括插座壳体、电流插针、电压插针、止退架，插座壳体内部分别设有电流插针、电压插针，所述插座壳体后端外侧壁上设有若干个止退架，本实用新型的有益效果在于：航空插头插座组件上分别设有两大两小的电流插针及电压插针，电流插针、电压插针后端分别设有焊锡接线槽，两个焊锡接线槽相互平行，可90°焊线，线缆焊接在直槽内，不会直接接触，并且间距较大，不会造成短路，安全性高；插座壳体前端外侧壁的限位柱卡入插头本体外侧壁上的限位槽内，使得插头本体与插座本体相互插接且电性连接，防止插座本体插拔时不牢固或松弛。

Description

航空插头插座组件

【技术领域】

本实用新型涉及一种插头插座技术领域，尤其涉及一种航空插头插座组件。

【背景技术】

航空插头插座组件是连接器的一种，源于军工行业，广泛用于导航、航空航天、电力等领域。航空插头通过若干插头导电针与航空插座上设有接线端的插接孔插接后电性连接。然而，由于目前大部分航空插头和插座的插接端均呈圆形或规则的方形，且插头导电针较多，如果先通过人眼分辨出插座和插头的正确方向后再插接，耗时过长。此外，一台设备中经常出现需要采用多个外形相同的航空插头插座组件的情况，则插接插头时容易插错，增加的生产成本也较高。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于解决上述技术问题的不足而提供的一种新型的航空插头插座组件。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种航空插头插座组件，包括插头本体、插座本体，所述插头本体与所述插座本体相互插接且电性连接，所述插座本体包括插座壳体、电流插针、电压插针、止退架，所述插座壳体内部分别设有电流插针、电压插针，所述插座壳体后端外侧壁上设有若干个止退架。

进一步地，所述插座壳体上设有固定环，所述插座壳体后端设有凸台，所述凸台上分别设有一对电流插针孔、电压插针孔，所述凸台外侧壁设有止退架安装槽，所述凸台内侧壁上分别设有电流插针卡位槽、电压插针卡位槽，所述插座壳体前端设有圆孔，所述插座壳体前端外侧壁设有限位柱，所述电流插针、电压插针分别穿过凸台上电流插针孔、电压插针孔，并且电流插针、电压插针卡入在所述电流插针卡位槽、电压插针卡位槽内固定在所述凸台内部。

进一步地，所述插头本体外侧壁上设有套环，所述插头本体外侧壁上设有限位槽，所述插头本体上设有与插座壳体相匹配的插头电流插针孔、插头电压插针孔，所述电流插针、电压插针分别插入在所述插头电流插针孔、插头电压插针孔内，使插头本体与插座壳体相互插接且电性连接。

进一步地，所述电流插针、电压插针外侧壁设有卡位片，所述电流插针、电压插针外侧壁的卡位片分别卡入在所述电流插针卡位槽、电压插针卡位槽内，并且固在所述凸台内部。

进一步地，所述电流插针、电压插针后端分别设有焊锡接线槽，两个焊锡接线槽相互平行，可90°焊线，线缆焊接在直槽内，不会直接接触，并且间距较大，不会造成短路。

进一步地，所述凸台外侧面设有旋转缺口，所述旋转缺口用于防止安装时旋转。

进一步地，所述套环内侧壁设有凹槽，所述插座壳体前端外侧壁的限位柱卡入在所述套环内侧壁的凹槽内，防止插座本体插拔时不牢固或松弛。

进一步地，所述插座壳体前端内侧壁设有凸块，所述凸块嵌入在套环内侧壁上的限位槽内，使得插座壳体与插头本体电性连接，这种结构更加牢固，更加稳定。

进一步地，所述止退架形状为Z字形，所述止退架前端设有止退凸块，所述止退架后端插入在凸台外侧壁的止退架安装槽内。

进一步地，所述电流插针孔的直径大于所述电压插针孔的直径。

本实用新型的有益效果在于：

（1）航空插头插座组件上分别设有两大两小的电流插针、电压插针，电流插针、电压插针后端分别设有焊锡接线槽，两个焊锡接线槽相互平行，可90°焊线，线缆焊接在直槽内，不会直接接触，并且间距较大，不会造成短路，安全性高；

（2）插座壳体前端外侧壁的限位柱卡入插头本体外侧壁上的限位槽内，使得插头本体与插座本体相互插接且电性连接，防止插座本体插拔时不牢固或松弛，减小了连接处的应力集中；

（3）插座壳体前端内侧壁设有凸块，凸块嵌入在套环内侧壁上的限位槽内，使得插座壳体与插头本体电性连接，这种结构更加牢固，更加稳定；

（4）凸台外侧面设有旋转缺口，旋转缺口用于防止安装时旋转。

【附图说明】

图1为本实用新型航空插头插座组件结构示意图；

图2为本实用新型插头本体结构示意图；

图3为本实用新型插座本体结构示意图；

图4为本实用新型插座本体爆炸结构示意图；

图5为本实用新型插座本体A-A结构示意图；

图6为本实用新型插座本体A-A剖面局部放大结构示意图；

附图标记：1、插头本体；11、套环；12、限位槽；13、插头电流插针孔；14、插头电压插针孔；15、凹槽；2、插座本体；21、插座壳体；210、固定环；211、凸台；2110、旋转缺口；212、电流插针孔；213、电压插针孔；214、止退架安装槽；215、电流插针卡位槽；216、电压插针卡位槽；217、圆孔；218、限位柱；219、凸块；22、电流插针；220、卡位片；221、焊锡接线槽；23、电压插针；24、止退架；240、止退凸块。

【具体实施方式】

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种航空插头插座组件，包括插头本体1、插座本体2，所述插头本体1与所述插座本体2相互插接且电性连接，所述插座本体2包括插座壳体21、电流插针22、电压插针23、止退架24，所述插座壳体21内部分别设有电流插针22、电压插针23，所述插座壳体21后端外侧壁上设有若干个止退架24。

如图3、图4、图5、图6所示，所述插座壳体2上设有固定环210，所述插座壳体21后端设有凸台211，所述凸台211上分别设有一对电流插针孔212、电压插针孔213，所述凸台211外侧壁设有止退架安装槽214，所述凸台211内侧壁上分别设有电流插针卡位槽215、电压插针卡位槽216，所述插座壳体21前端设有圆孔217，所述插座壳体21前端外侧壁设有限位柱218，所述电流插针22、电压插针23分别穿过凸台211上电流插针孔212、电压插针孔213，并且电流插针22、电压插针23卡入在所述电流插针卡位槽215、电压插针卡位槽216内固定在所述凸台211内部。

如图2所示，所述插头本体1外侧壁上设有套环11，所述插头本体1外侧壁上设有限位槽12，所述插头本体1上设有与插座壳体2相匹配的插头电流插针孔13、插头电压插针孔14，所述电流插针22、电压插针23分别插入在所述插头电流插针孔13、插头电压插针孔14内相互插接且电性连接，所述插座壳体21前端外侧壁的限位柱218卡入所述插头本体外侧壁上的限位槽12内，使得插头本体1与所述插座本体2相互插接且电性连接，防止插座本体2插拔时不牢固或松弛。

优选地，所述电流插针22、电压插针23外侧壁设有卡位片220，所述电流插针22、电压插针23外侧壁的卡位片220分别卡入在所述电流插针卡位槽215、电压插针卡位槽216内，并且固在所述凸台211内部。

优选地，所述电流插针22、电压插针23后端分别设有焊锡接线槽221，两个焊锡接线槽221相互平行，可90°焊线，线缆焊接在直槽内，不会直接接触，并且间距较大，不会造成短路。

优选地，所述凸台211外侧面设有旋转缺口2110，所述旋转缺口2110用于防止安装时旋转。

优选地，所述套环11内侧壁设有凹槽15，所述插座壳体21前端外侧壁的限位柱218卡入在所述套环11内侧壁的凹槽15内，防止插座本体2插拔时不牢固或松弛。

优选地，所述插座壳体2前端内侧壁设有凸块219，所述凸块219嵌入在套环11内侧壁上设有限位槽12内，使得插座壳体2与插头本体1电性连接，这种结构更加牢固，更加稳定。

优选地，所述止退架24形状为Z字形，所述止退架24前端设有止退凸块240，所述止退架24后端插入在凸台211外侧壁的止退架安装槽214内，这种结构安装方便。

优选地，所述电流插针孔212的直径大于所述电压插针孔213的直径。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种航空插头插座组件，其特征在于：包括插头本体、插座本体，所述插头本体与所述插座本体相互插接且电性连接，所述插座本体包括插座壳体、电流插针、电压插针、止退架，所述插座壳体内部分别设有电流插针、电压插针，所述插座壳体后端外侧壁上设有若干个止退架。

2.根据权利要求1所述的航空插头插座组件，其特征在于：所述插座壳体上设有固定环，所述插座壳体后端设有凸台，所述凸台上分别设有一对电流插针孔、电压插针孔，所述凸台外侧壁设有止退架安装槽，所述凸台内侧壁上分别设有电流插针卡位槽、电压插针卡位槽，所述插座壳体前端设有圆孔，所述插座壳体前端外侧壁设有限位柱，所述电流插针、电压插针分别穿过凸台上电流插针孔、电压插针孔，并且电流插针、电压插针卡入在所述电流插针卡位槽、电压插针卡位槽内固定在所述凸台内部。

3.根据权利要求1所述的航空插头插座组件，其特征在于：所述插头本体外侧壁上设有套环，所述插头本体外侧壁上设有限位槽，所述插头本体上设有与插座壳体相匹配的插头电流插针孔、插头电压插针孔，所述电流插针、电压插针分别插入在所述插头电流插针孔、插头电压插针孔内，使插头本体与插座壳体相互插接且电性连接。

4.根据权利要求2所述的航空插头插座组件，其特征在于：所述电流插针、电压插针外侧壁设有卡位片，所述电流插针、电压插针外侧壁的卡位片分别卡入在所述电流插针卡位槽、电压插针卡位槽内，并且固在所述凸台内部。

5.根据权利要求1所述的航空插头插座组件，其特征在于：所述电流插针、电压插针后端分别设有焊锡接线槽，两个焊锡接线槽相互平行，可90°焊线，线缆焊接在直槽内，不会直接接触，并且间距较大，不会造成短路。

6.根据权利要求2所述的航空插头插座组件，其特征在于：所述凸台外侧面设有旋转缺口，所述旋转缺口用于防止安装时旋转。

7.根据权利要求3所述的航空插头插座组件，其特征在于：所述套环内侧壁设有凹槽，插座壳体前端外侧壁的限位柱卡入在所述套环内侧壁的凹槽内，防止插座本体插拔时不牢固或松弛。

8.根据权利要求3所述的航空插头插座组件，其特征在于：所述插座壳体前端内侧壁设有凸块，所述凸块嵌入在套环内侧壁上的限位槽内。

9.根据权利要求1所述的航空插头插座组件，其特征在于：所述止退架形状为Z字形，所述止退架前端设有止退凸块，所述止退架后端插入在凸台外侧壁的止退架安装槽内。

10.根据权利要求2所述的航空插头插座组件，其特征在于：所述电流插针孔的直径大于所述电压插针孔的直径。

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