CN216746762U - 一种检测汽车零部件用检测架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种检测汽车零部件用检测架，涉及汽车零部件检测技术领域，包括支撑架、底座、固定架与安装轴，升降杆的下端固定连接有拉伸弹簧，滑动轮可滑动设置于滑动槽的内部，连接环的一侧套接有滑动环。本实用新型通过设置滑动杆、升降杆、拉伸弹簧、挡轴、支撑杆、支撑轴、滑动轮、滑动槽、挡杆、滑动轴、支撑弹簧与伸缩杆，该机构可实现对汽车传动轴检测前的进行自动装夹以及检测完成后的自动拆卸，不再需要人工进行拆装操作，降低劳动量，并提高该检测架的自动化；通过设置安装轴、垫片、夹杆、固定杆、连接杆、滑动环与连接环，实现对装夹机构根据不同规格传动轴的直径进行相应的调整的目的。

Description

一种检测汽车零部件用检测架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体为一种检测汽车零部件用检测架。

背景技术

汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，零部件种类繁多，但又各司其职，在汽车整体中发挥着自己独特的作用。通常情况下，汽车零部件生产厂商在产品生产出以后，都需要对零部件进行检测，目的是为了确保产品质量的可靠性。汽车生产厂商，也需要对零部件安装到整车后的匹配性能进行通过测试。汽车传动轴是汽车的传动系统中重要的一个核心零部件，在生产装配时对此零部件的尺寸工艺十分严谨，汽车传动轴常见的问题是轴身的平直度问题。

目前，现有的检测汽车传动轴用检测架在检测前还需要人工进行装夹固定在检测工位上，致使劳动强度较大，自动化程度较低，而且装夹机构不便于根据不同规格传动轴的直径来进行相应的调整，适应性较差，因此还有一定的改进空间。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种检测汽车零部件用检测架，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种检测汽车零部件用检测架，包括支撑架、底座、固定架与安装轴，所述底座的两侧均滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的内部滑动连接有升降杆，所述升降杆的下端固定连接有拉伸弹簧，所述升降杆的下部贯穿有支撑轴，所述支撑轴的外表面转动连接有滑动轮，所述滑动杆的外表面开设有滑动槽，所述滑动轮可滑动设置于滑动槽的内部，所述支撑轴的两端均转动连接有支撑杆，所述支撑杆的下部固定连接有挡轴，所述底座的上表面固定连接有挡杆，所述升降杆的上部转动连接有滑动轴，所述滑动轴的一侧滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的内端固定连接有支撑弹簧，所述固定架的上侧固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出的固定连接有主动轮，所述安装轴的外表面螺纹连接有连接环，所述连接环的一侧套接有滑动环，所述滑动环的外部通过转轴转动连接有连接杆，所述安装轴的外侧通过转轴转动连接有夹杆，所述夹杆外表面固定连接有固定杆，所述固定杆的外端通过转轴与连接杆转动连接。

可选的，所述滑动杆的形状为T型，所述底座的内部固定安装有液压杆，所述液压杆的伸缩端与滑动杆固定连接，所述拉伸弹簧的下端与滑动杆固定连接。

可选的，所述支撑轴贯穿于滑动槽的内部，所述支撑杆的下端抵接于底座的上表面，所述挡杆的截面形状为L形。

可选的，所述伸缩杆的形状为T型，所述支撑弹簧远离伸缩杆的一端与滑动轴固定连接，所述固定架固定连接于底座的一侧，所述主动轮的外表面设置有防滑垫，且主动轮设置于滑动轴的上方。

可选的，所述伸缩杆的外端与安装轴固定连接，所述连接杆与夹杆的数量均为若干个，若干个所述连接杆与夹杆呈环形阵列分布。

可选的，所述底座贯穿设置于支撑架的下侧，所述支撑架的上部转动连接有传送轴，所述传送轴的外表面传动连接有传送带，所述支撑架的一侧固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端与传送轴固定连接，所述传送带的外表面固定连接有夹块，所述夹块的内部设置有汽车传动轴。

有益效果

本实用新型提供了一种检测汽车零部件用检测架，具备以下有益效果：

1、该检测汽车零部件用检测架，通过设置滑动杆、升降杆、拉伸弹簧、挡轴、支撑杆、支撑轴、滑动轮、滑动槽、挡杆、滑动轴、支撑弹簧与伸缩杆，液压杆伸缩端的收缩拉动两侧的滑动杆向内滑动，从而夹杆抵接在汽车传动轴的两端，然后液压杆伸缩端继续收缩，即可使升降杆在向内滑动的过程中也会向上升起，并带动汽车传动轴升至检测工位，而且可带动汽车传动轴进行缓缓转动，便于进行检测操作，该机构可实现对汽车传动轴检测前的进行自动装夹以及检测完成后的自动拆卸，不再需要人工进行拆装操作，降低劳动量，并提高该检测架的自动化；

2、该检测汽车零部件用检测架，通过设置安装轴、垫片、夹杆、固定杆、连接杆、滑动环与连接环，拧动连接环即可带动滑动环在安装轴上进行滑动，滑动的安装轴再通过推动或拉动连接杆的内端来使其外端对固定杆进行推动或拉动，从而带动夹杆在安装轴上向内或向外转动，以对若干个夹杆形成的开口角度进行调节，最终实现对装夹机构根据不同规格传动轴的直径进行相应的调整的目的，提高该检测架的适应性。

附图说明

图1为本实用新型正视立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型后视立体结构示意图；

图5为本实用新型正视剖视结构示意图。

图中：1、支撑架；2、传送轴；3、第一伺服电机；4、底座；5、滑动杆； 6、固定架；7、滑动轴；8、升降杆；9、第二伺服电机；11、主动轮；12、伸缩杆；13、汽车传动轴；14、传送带；15、夹块；16、液压杆；17、挡轴； 18、支撑杆；19、支撑轴；20、滑动轮；21、滑动槽；22、挡杆；23、安装轴；24、垫片；25、夹杆；26、固定杆；27、连接杆；28、滑动环；29、连接环；30、拉伸弹簧；31、支撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种检测汽车零部件用检测架，包括支撑架1、底座4、固定架6与安装轴23，底座4的两侧均滑动连接有滑动杆5，滑动杆5的内部滑动连接有升降杆8，升降杆8的下端固定连接有拉伸弹簧30，滑动杆5的形状为T型，底座4的内部固定安装有液压杆16，液压杆16的伸缩端与滑动杆5固定连接，拉伸弹簧30的下端与滑动杆5固定连接，升降杆8的下部贯穿有支撑轴19，支撑轴19的外表面转动连接有滑动轮20，滑动杆5的外表面开设有滑动槽21，滑动轮20可滑动设置于滑动槽21的内部，支撑轴19的两端均转动连接有支撑杆18，支撑杆18 的下部固定连接有挡轴17，底座4的上表面固定连接有挡杆22，支撑轴19 贯穿于滑动槽21的内部，支撑杆18的下端抵接于底座4的上表面，挡杆22 的截面形状为L形，升降杆8的上部转动连接有滑动轴7，滑动轴7的一侧滑动连接有伸缩杆12，伸缩杆12的内端固定连接有支撑弹簧31，固定架6的上侧固定安装有第二伺服电机9，第二伺服电机9的输出的固定连接有主动轮 11，伸缩杆12的形状为T型，支撑弹簧31远离伸缩杆12的一端与滑动轴7 固定连接，固定架6固定连接于底座4的一侧，主动轮11的外表面设置有防滑垫，且主动轮11设置于滑动轴7的上方，安装轴23的外表面螺纹连接有连接环29，连接环29的一侧套接有滑动环28，滑动环28的外部通过转轴转动连接有连接杆27，安装轴23的外侧通过转轴转动连接有夹杆25，夹杆25 外表面固定连接有固定杆26，伸缩杆12的外端与安装轴23固定连接，连接杆27与夹杆25的数量均为若干个，若干个连接杆27与夹杆25呈环形阵列分布，固定杆26的外端通过转轴与连接杆27转动连接，底座4贯穿设置于支撑架1的下侧，支撑架1的上部转动连接有传送轴2，传送轴2的外表面传动连接有传送带14，支撑架1的一侧固定安装有第一伺服电机3，第一伺服电机3的输出端与传送轴2固定连接，传送带14的外表面固定连接有夹块 15，夹块15的内部设置有汽车传动轴13。

使用时，将汽车传动轴13以此放置在夹块15的内部，第一伺服电机3 输出端的转动可通过传送轴2与传送带14将汽车传动轴13运送至装夹处并停止，然后液压杆16伸缩端的收缩拉动两侧的滑动杆5向内滑动，从而带动两侧安装轴23上的夹杆25抵接在汽车传动轴13的两端，然后液压杆16伸缩端继续收缩，此时滑动杆5、升降杆8与滑动轴7继续向内滑动，而且伸缩杆12逐渐向滑动轴7内收缩，并压缩支撑弹簧31，与此同时挡轴17开始抵住挡杆22内侧，以对挡轴17的滑动进行限制，滑动杆5继续向内滑动即可通过支撑杆18向上顶动支撑轴19与升降杆8，从而使升降杆8在向内滑动的过程中也会向上升起，并带动汽车传动轴13升至检测工位，直至主动轮11 的下部抵住滑动轴7的上部液压杆16的伸缩端停止收缩，此时第二伺服电机 9的输出端即可通过带动主动轮11转动来带动滑动轴7与伸缩杆12转动，最终带动汽车传动轴13进行缓缓转动，便于进行检测操作，检测完成后，液压杆16的伸缩端伸长，并将滑动杆5推回原位即可将检测后的汽车传动轴13 放回原位，然后传送带14再将下一个待检测汽车传动轴13运至装夹位置，该机构可实现对汽车传动轴13检测前的进行自动装夹以及检测完成后的自动拆卸，不再需要人工进行拆装操作，降低劳动量，并提高该检测架的自动化；拧动连接环29即可带动滑动环28在安装轴23上进行滑动，滑动的安装轴23 再通过推动或拉动连接杆27的内端来使其外端对固定杆26进行推动或拉动，从而带动夹杆25在安装轴23上向内或向外转动，以对若干个夹杆25形成的开口角度进行调节，最终实现对装夹机构根据不同规格传动轴的直径进行相应的调整的目的，提高该检测架的适应性。

综上，本实用新型通过设置滑动杆5、升降杆8、拉伸弹簧30、挡轴17、支撑杆18、支撑轴19、滑动轮20、滑动槽21、挡杆22、滑动轴7、支撑弹簧31与伸缩杆12，液压杆16伸缩端的收缩拉动两侧的滑动杆5向内滑动，从而夹杆25抵接在汽车传动轴13的两端，然后液压杆16伸缩端继续收缩，即可使升降杆8在向内滑动的过程中也会向上升起，并带动汽车传动轴13升至检测工位，而且可带动汽车传动轴13进行缓缓转动，便于进行检测操作，该机构可实现对汽车传动轴13检测前的进行自动装夹以及检测完成后的自动拆卸，不再需要人工进行拆装操作，降低劳动量，并提高该检测架的自动化；通过设置安装轴23、垫片24、夹杆25、固定杆26、连接杆27、滑动环28与连接环29，拧动连接环29即可带动滑动环28在安装轴23上进行滑动，滑动的安装轴23再通过推动或拉动连接杆27的内端来使其外端对固定杆26进行推动或拉动，从而带动夹杆25在安装轴23上向内或向外转动，以对若干个夹杆25形成的开口角度进行调节，最终实现对装夹机构根据不同规格传动轴的直径进行相应的调整的目的，提高该检测架的适应性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种检测汽车零部件用检测架，包括支撑架(1)、底座(4)、固定架(6)与安装轴(23)，其特征在于：所述底座(4)的两侧均滑动连接有滑动杆(5)，所述滑动杆(5)的内部滑动连接有升降杆(8)，所述升降杆(8)的下端固定连接有拉伸弹簧(30)，所述升降杆(8)的下部贯穿有支撑轴(19)，所述支撑轴(19)的外表面转动连接有滑动轮(20)，所述滑动杆(5)的外表面开设有滑动槽(21)，所述滑动轮(20)可滑动设置于滑动槽(21)的内部，所述支撑轴(19)的两端均转动连接有支撑杆(18)，所述支撑杆(18)的下部固定连接有挡轴(17)，所述底座(4)的上表面固定连接有挡杆(22)，所述升降杆(8)的上部转动连接有滑动轴(7)，所述滑动轴(7)的一侧滑动连接有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的内端固定连接有支撑弹簧(31)，所述固定架(6)的上侧固定安装有第二伺服电机(9)，所述第二伺服电机(9)的输出的固定连接有主动轮(11)，所述安装轴(23)的外表面螺纹连接有连接环(29)，所述连接环(29)的一侧套接有滑动环(28)，所述滑动环(28)的外部通过转轴转动连接有连接杆(27)，所述安装轴(23)的外侧通过转轴转动连接有夹杆(25)，所述夹杆(25)外表面固定连接有固定杆(26)，所述固定杆(26)的外端通过转轴与连接杆(27)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种检测汽车零部件用检测架，其特征在于：所述滑动杆(5)的形状为T型，所述底座(4)的内部固定安装有液压杆(16)，所述液压杆(16)的伸缩端与滑动杆(5)固定连接，所述拉伸弹簧(30)的下端与滑动杆(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种检测汽车零部件用检测架，其特征在于：所述支撑轴(19)贯穿于滑动槽(21)的内部，所述支撑杆(18)的下端抵接于底座(4)的上表面，所述挡杆(22)的截面形状为L形。

4.根据权利要求1所述的一种检测汽车零部件用检测架，其特征在于：所述伸缩杆(12)的形状为T型，所述支撑弹簧(31)远离伸缩杆(12)的一端与滑动轴(7)固定连接，所述固定架(6)固定连接于底座(4)的一侧，所述主动轮(11)的外表面设置有防滑垫，且主动轮(11)设置于滑动轴(7)的上方。

5.根据权利要求1所述的一种检测汽车零部件用检测架，其特征在于：所述伸缩杆(12)的外端与安装轴(23)固定连接，所述连接杆(27)与夹杆(25)的数量均为若干个，若干个所述连接杆(27)与夹杆(25)呈环形阵列分布。

6.根据权利要求1所述的一种检测汽车零部件用检测架，其特征在于：所述底座(4)贯穿设置于支撑架(1)的下侧，所述支撑架(1)的上部转动连接有传送轴(2)，所述传送轴(2)的外表面传动连接有传送带(14)，所述支撑架(1)的一侧固定安装有第一伺服电机(3)，所述第一伺服电机(3)的输出端与传送轴(2)固定连接，所述传送带(14)的外表面固定连接有夹块(15)，所述夹块(15)的内部设置有汽车传动轴(13)。

Images