CN216744175U - 一种汽车内饰雾灯罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车雾灯设备技术领域，尤其为一种汽车内饰雾灯罩，包括内饰罩，内饰罩的一侧贯穿开设有第一安装槽，内饰罩的顶部贯穿开设有第二安装槽，内饰罩的正面的一端贯穿开设有流通孔，内饰罩正面远离流通孔的一端设置有安装罩，安装罩的内部设置有反射罩，安装罩与反射罩之间的间隙形成了风室，内饰罩背面设置有驱动马达，驱动马达的一侧设置有换向齿，换向齿表面设置有锥齿，锥齿的内部设置有轴承，锥齿的正面设置有固定杆，固定杆远离轴承的一端设置有固定环，固定环的表面设置有风板，反射罩的一端设置有灯具，本实用新型通过设置驱动马达带动风板在风室内部转动，可以达到对外饰灯罩表面进行简单的除雾除湿效果。

Description

一种汽车内饰雾灯罩

技术领域

本实用新型涉及汽车雾灯设备技术领域，具体为一种汽车内饰雾灯罩。

背景技术

雾灯一般是指汽车雾灯。汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示。提高了驾驶员与周围交通参与者的能见度。一般的汽车除了前远光灯、近光灯、大灯、小灯，后面的行驶灯、刹车灯，在车后不起眼的地方还有一组防雾灯。车用后雾灯是指在雾、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路。因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。

现有技术存在以下问题：

1、现有的雾灯罩分外饰罩与内饰罩，外饰罩一般用于防护内部的灯具，而内饰罩则用于固定灯具，而在雾气天气下，外灯罩与内灯罩之间的空间温度与外界温度不一样，易造成灯罩内出现水滴凝结现象，会使得光线传播的距离变短，影响车辆正常对路面的观测；

2、现有内饰雾灯罩的按照效果不好，在车辆行驶过程中会造成灯罩抖动，影响内部套接的灯具使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内饰雾灯罩，解决了现今存在的水雾与固定效果问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰雾灯罩，包括内饰罩，所述内饰罩的一侧贯穿开设有第一安装槽，所述内饰罩的顶部贯穿开设有第二安装槽，所述内饰罩的正面的一端贯穿开设有流通孔，所述内饰罩正面远离流通孔的一端设置有安装罩，所述安装罩的内部设置有反射罩，所述安装罩与反射罩之间的间隙形成了风室，所述内饰罩背面设置有驱动马达，所述驱动马达的一侧设置有换向齿，所述换向齿表面设置有锥齿，所述锥齿的内部设置有轴承，所述锥齿的正面设置有固定杆，所述固定杆远离轴承的一端设置有固定环，所述固定环的表面设置有风板，所述反射罩的一端设置有灯具。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内饰罩外形为H型，所述安装罩与内饰罩插接，所述反射罩通过连接杆与安装罩固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动马达通过螺栓与内饰罩固定连接，所述换向齿通过连轴器与驱动马达传动链接，所述换向齿与锥齿啮合，所述换向齿外形为圆敦形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承与锥齿套接，所述轴承与反射罩转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆与锥齿固定连接，所述固定杆的数量为六组，六组所述固定杆关于锥齿正面呈环形排布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆与固定环固定连接，所述风板与固定环固定连接，所述风板的数量为若干组，若干组所述风板关于固定环呈环形阵列排布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述风板的外表面尺寸与风室的内表面尺寸相匹配，所述风板与风室转动连接，所述反射罩外形为圆锥形，所述驱动马达与灯具电性连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车内饰雾灯罩，具备以下有益效果：

1、该一种汽车内饰雾灯罩，通过在安装罩内部设置反射罩，使得反射罩内部可正常对灯具散发的光线进行对外反射传播，而通过驱动马达带动换向齿转动。换向齿又与锥齿之间啮合带动锥齿转动，锥齿的转动则通过固定杆带动固定环同级转动，使得固定环表面的风板相对转动与风室内侧，使得风室内侧向外进行吹风，提高反射罩端口区域以及外饰灯罩对应区域的空气流通能力，这样雾水不易进行凝结，使得提高等距的照亮效果，且提升车辆驾驶员对路面的观测，而通过在内饰罩正面开设流通孔，实现空气的流通，使得风板对外吹风效果得以实现。

2、该一种汽车内饰雾灯罩，通过在内饰罩一侧和顶部开设第一安装槽与第二安装槽，使得在安装固定时可进行内饰罩整体的横向以及竖向安装固定，提高了内饰罩整体的稳定性，降低抖动现象发生，且H外形的内饰罩使得内饰罩装置整体更加轻巧，使得降低车辆对应部位的重量。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构剖切示意图；

图3为本实用新型背面结构示意图；

图4为本实用新型换向齿传动结构拆解示意图。

图中：1、内饰罩；2、第一安装槽；3、第二安装槽；4、流通孔；5、安装罩；6、反射罩；7、风室；8、驱动马达；9、换向齿；10、锥齿；11、轴承；12、固定杆；13、固定环；14、风板；15、灯具。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种汽车内饰雾灯罩，包括内饰罩1，用于安装固定；内饰罩1的一侧贯穿开设有第一安装槽2，用于提供横向的固定效果；内饰罩1的顶部贯穿开设有第二安装槽3，用于提供竖向的固定效果；内饰罩1的正面的一端贯穿开设有流通孔4，用于空气流通；内饰罩1正面远离流通孔4的一端设置有安装罩5，用于稳定后续部件的安装效果，提供内饰效果；安装罩5的内部设置有反射罩6，用于反射光线；安装罩5与反射罩6 之间的间隙形成了风室7，用于进行风力输送；内饰罩1背面设置有驱动马达 8，其型号为60KTYZ，用于驱动；驱动马达8的一侧设置有换向齿9，用于进行动力传动，带动后续部件换向转动；换向齿9表面设置有锥齿10，用于啮合换向齿9进行动力传动；锥齿10的内部设置有轴承11，用于提供锥齿10 与反射罩6之间的转动效果，防止磨损；锥齿10的正面设置有固定杆12，用于带动后续装置转动；固定杆12远离轴承11的一端设置有固定环13，用于固定后续装置；固定环13的表面设置有风板14，用于转动形成风力；反射罩 6的一端设置有灯具15，用于发光。

本实施例中，内饰罩1外形为H型，安装罩5与内饰罩1插接，反射罩6 通过连接杆与安装罩5固定连接，H型的内饰罩1可提高空间利用率，使得重量更加轻巧；驱动马达8通过螺栓与内饰罩1固定连接，换向齿9通过连轴器与驱动马达8传动链接，换向齿9与锥齿10啮合，换向齿9外形为圆敦形，驱动马达8在闭合状态下带动换向齿9转动，而换向齿9与锥齿10啮合使得锥齿10转动，圆敦形的换向齿9可更好的啮合斜面状的锥齿10，并提供动力换向；轴承11与锥齿10套接，轴承11与反射罩6转动连接，锥齿10的转动效果不会影响到固定状态下的反射罩6，因为锥齿10内部套接有轴承11，而轴承11与反射罩6之间的转动效果防止其之间出现磨损现象；固定杆12 与锥齿10固定连接，固定杆12的数量为六组，六组固定杆12关于锥齿10 正面呈环形排布，六组固定杆12可更好的固定固定环13与锥齿10，使得锥齿10的转动可正常带动固定环13的转动；固定杆12与固定环13固定连接，风板14与固定环13固定连接，风板14的数量为若干组，若干组风板14关于固定环13呈环形阵列排布，固定环13表面固定的风板14在固定环13转动状态下实现吹风，而风力经过风室7输送至反射罩6外端口以及外饰罩对应的区域，提升空气流通率，降低雾水的凝结现象；风板14的外表面尺寸与风室7的内表面尺寸相匹配，风板14与风室7转动连接，反射罩6外形为圆锥形，驱动马达8与灯具15电性连接，风板14与风室7的匹配尺寸使得风板14正常转动在风室7内部，而驱动马达8与灯具15之间的电性连接使得灯具15正常打开后驱动马达8即可运转。

本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过第一安装槽2对内饰罩1 整体进行横向的安装固定，即为螺栓穿过第一安装槽2对内饰罩1整体进行位置调整以及固定，而第二安装槽3则用于竖向的位置固定，在横向与竖向同时固定后即可完成对内饰罩1的安装，且相比传统固定方式，对向的固定使得固定效果提高，降低抖动现象，而在实用方面，通过在内饰罩1背面安装驱动马达8，在灯具15的电性控制下即打开灯具15后驱动马达8正常运转，驱动马达8带动换向齿9转动，而换向齿9又啮合与锥齿10，使得换向齿9 对其进行动力换向且带动锥齿10转动，锥齿10的转动使得带动固定杆12与固定环13的相对转动，最终带动风板14在安装罩5与反射罩6之间形成的风室7内部进行转动，而风板14在转动状态下形成吹风效果，风力经风室7 内部向外输送，并可到达反射罩6外端口以及对应的外饰罩的对应区域，增强该区域的空气流通现象，使得雾水不易在其表面附着，而通过在内饰罩1 正面开设流通孔4，使得风力在内饰罩1与外饰罩之间流通最终由流通孔4进行连通，使得风力可正常流通，而在锥齿10正常转动时，因其内部套接有轴承11，使得锥齿10与反射罩6之间的转动不会形成磨损现象，使得实用效果的到提高。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车内饰雾灯罩，包括内饰罩(1)，其特征在于：所述内饰罩(1)的一侧贯穿开设有第一安装槽(2)，所述内饰罩(1)的顶部贯穿开设有第二安装槽(3)，所述内饰罩(1)的正面的一端贯穿开设有流通孔(4)，所述内饰罩(1)正面远离流通孔(4)的一端设置有安装罩(5)，所述安装罩(5)的内部设置有反射罩(6)，所述安装罩(5)与反射罩(6)之间的间隙形成了风室(7)，所述内饰罩(1)背面设置有驱动马达(8)，所述驱动马达(8)的一侧设置有换向齿(9)，所述换向齿(9)表面设置有锥齿(10)，所述锥齿(10)的内部设置有轴承(11)，所述锥齿(10)的正面设置有固定杆(12)，所述固定杆(12)远离轴承(11)的一端设置有固定环(13)，所述固定环(13)的表面设置有风板(14)，所述反射罩(6)的一端设置有灯具(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰雾灯罩，其特征在于：所述内饰罩(1)外形为H型，所述安装罩(5)与内饰罩(1)插接，所述反射罩(6)通过连接杆与安装罩(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰雾灯罩，其特征在于：所述驱动马达(8)通过螺栓与内饰罩(1)固定连接，所述换向齿(9)通过连轴器与驱动马达(8)传动链接，所述换向齿(9)与锥齿(10)啮合，所述换向齿(9)外形为圆敦形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰雾灯罩，其特征在于：所述轴承(11)与锥齿(10)套接，所述轴承(11)与反射罩(6)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰雾灯罩，其特征在于：所述固定杆(12)与锥齿(10)固定连接，所述固定杆(12)的数量为六组，六组所述固定杆(12)关于锥齿(10)正面呈环形排布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰雾灯罩，其特征在于：所述固定杆(12)与固定环(13)固定连接，所述风板(14)与固定环(13)固定连接，所述风板(14)的数量为若干组，若干组所述风板(14)关于固定环(13)呈环形阵列排布。

7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰雾灯罩，其特征在于：所述风板(14)的外表面尺寸与风室(7)的内表面尺寸相匹配，所述风板(14)与风室(7)转动连接，所述反射罩(6)外形为圆锥形，所述驱动马达(8)与灯具(15)电性连接。

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