CN216744165U - 一种弧形车顶灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种弧形车顶灯结构，灯壳、线路板和导光罩组件。灯壳设有容纳腔，容纳腔设有朝前的开口。线路板和导光罩组件均设于容纳腔内。线路板的后侧贴合于容纳腔的后侧。线路板的前侧设有多个LED发光单元。导光罩组件包括多个沿线路板排列设置于线路板前侧的导光罩单元。导光罩单元包括灯杯和连接柱。灯杯与LED发光单元一一对应，连接柱与容纳腔的后端面可拆连接，线路板设有与连接柱对应的避位孔。本实用新型的弧形车顶灯结构，通过连接柱穿过线路板的避位孔与灯壳连接，将导光罩单元、线路板和灯壳连接起来，组装方便快捷。本实用新型可应用于车顶灯领域中。

Description

一种弧形车顶灯结构

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，特别涉及一种弧形车顶灯结构。

背景技术

车头灯能够对车体前方区域的道路进行照明，但是对于复杂的野外环境，车头灯的照明效果不够理想。因此，人们喜欢在车顶加装车顶灯，以便在弱光环境，尤其是在野外自驾越野车的时候使用。对于直条状的车顶灯，光照范围较小，无法满足野外的照明需求。而弧形的长条车顶灯，其导光罩构件也需要整体呈弧形，一体式的弧形导光罩构件生产成本高，安装麻烦；而分体式的导光罩构件，容易在导光罩单元之间的间隙产生漏光现象，影响照明效果。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种弧形车顶灯结构，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：

一种弧形车顶灯结构，包括：灯壳、线路板和导光罩组件；

所述灯壳包括呈弧形延伸的容纳腔，所述容纳腔的中部相对左右两端朝前凸出，所述容纳腔的前端设有开口；

所述线路板和导光罩组件均设于所述容纳腔内；所述线路板呈圆弧板状，所述线路板的后侧贴合于所述容纳腔的后侧，所述线路板的前侧设有多个LED发光单元；所述导光罩组件包括多个导光罩单元，多个所述导光罩单元沿所述线路板排列设置于所述线路板的前侧；

所述导光罩单元包括灯杯和连接柱，所述灯杯与所述LED发光单元一一对应，所述灯杯的后端抵接于所述线路板的前侧，所述线路板设有与所述连接柱对应的避位孔，所述连接柱穿设于所述避位孔并与所述容纳腔的后端面可拆连接。

本实用新型所提供的弧形车顶灯结构，至少具有如下的有益效果：所述容纳腔能够为线路板和导光罩组件提供安装和容纳基础，所述LED发光单元的光线能够经过所述灯杯从所述容纳腔的开口射出，照射范围广。所述导光罩单元通过连接柱与灯壳相连，并穿设于所述避位孔内，使得所述导光罩单元与灯壳相连时，所述灯杯的后端能够将线路板往后压紧，所述线路板能够同时被固定在导光罩组件和容纳腔后端面之间，使得车顶灯的组装过程方便快捷。而且灯杯的后端抵紧在线路板上，LED发光单元射出的光线能够被灯杯完全接收和反射，避免漏光现象。

作为上述技术方案的进一步改进，所述灯杯包括导光面和进光口，所述进光口设于所述导光罩组件的后端，所述进光口与所述线路板的前侧面抵接，所述LED发光单元设于所述进光口内，所述导光面沿所述进光口的边缘往前延伸、并形成一个前宽后窄的圆锥形空腔。通过上述技术方案，设于所述进光口的LED发光单元所射出的光线，经过导光面的反射，从所述空腔内往前照射，光损耗小，亮度大，光照区域明显。

作为上述技术方案的进一步改进，述导光罩组件还包括与所述导光罩单元一一对应的透镜构件，所述透镜构件包括连接部、连杆和立体透镜，所述立体透镜设于所述进光口内、并设于所述LED发光单元的前侧，所述连接部与所述连接柱连接，所述连杆的两端分别与所述连接部和立体透镜固定连接，所述灯杯设有避位槽，所述连杆卡设于所述避位槽内。通过上述技术方案，所述透镜构件通过所述连接部安装于所述连接柱，使得立体透镜能够通过连杆固定设置在进光口处，实现光线的透射效果。

作为上述技术方案的进一步改进，所述导光面为光滑的弧面并涂布有反射涂层，所述立体透镜为透明材质制品，所述立体透镜呈半圆球体状、其前后两端分别为半圆球面和平整端面，所述立体透镜后端的平整端面设于所述LED发光单元的前侧。通过上述技术方案，LED发光单元发出的光线能够在半圆球状的立体透镜内透射到导光面上，在朝前反射出，形成较好的照明效果。

作为上述技术方案的进一步改进，所述导光面的截面呈抛物线形状，所述立体透镜设于所述导光面的焦点处。通过上述技术方案，截面呈抛物线形的导光面所围成的圆锥曲面能够将立体透镜中透射出的光线汇聚呈朝前射出，使得照明亮度强，照明范围清晰。

作为上述技术方案的进一步改进，所述导光罩组件还包括用于连接所述连接柱和容纳腔的连接螺丝，所述连接柱同轴设置有沿轴向贯穿的螺丝安装孔，所述连接螺丝穿过所述螺丝安装孔并与所述容纳腔的后端面螺纹连接，所述连接部呈圆柱套筒状并同轴套设于所述连接柱的后端。通过上述技术方案，所述连接螺丝能够将穿过连接柱的螺丝安装孔与容纳腔的后侧面螺纹连接，使得连接柱能够将透镜构件的连接部以及线路板往后压紧，实现导光罩单元和线路板的安装固定。

作为上述技术方案的进一步改进，所述开口的上下两侧均设有沿开口边缘延伸的卡槽，所述灯壳还包括透光板，所述透光板为透明材质制品，所述透光板呈弧形薄板状，所述透光板的前侧与所述灯壳的前端相平齐，所述透光板的上下两端分别卡设于两个所述卡槽内。通过上述技术方案，所述透光板能够将容纳腔与外界隔绝开，避免异物进入到容纳腔内对照明效果造成影响。所述透光板与所述开口相平齐，使得灯体的前端不会凸出于透光板的前端面，以减轻阻力，使得在汽车行驶时，冲击在透光板前端面上的气流更容易往灯体后方流去。

作为上述技术方案的进一步改进，所述灯壳还包括散热部，所述散热部设于所述容纳腔的后方，所述散热部包括多个等间距排列设置的散热鳍片。通过上述技术方案，多个散热鳍片能够加快散热部的散热效果，避免容纳腔内的热量堆积。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；

图1是本实用新型所提供的弧形车顶灯结构，其一实施例的立体示意图；

图2是本实用新型所提供的弧形车顶灯结构，其一实施例的立体分解示意图；

图3是本实用新型所提供的弧形车顶灯结构，其一实施例的侧向剖视图；

图4是本实用新型所提供的弧形车顶灯结构，其一实施例的侧向分解示意图；

图5是本实用新型所提供的导光罩组件，其一实施例的立体分解示意图。

图中：100、灯壳；110、容纳腔；111、卡槽；120、透光板；130、散热部；131、散热鳍片；200、线路板；210、LED发光单元；220、避位孔；300、导光罩组件；310、导光罩单元；311、灯杯；312、连接柱；313、导光面；314、进光口；320、透镜构件；321、连接部；322、连杆；323、立体透镜。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果具有“若干”之类的词汇描述，其含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图5，本实用新型的弧形车顶灯结构作出如下实施例：

一种弧形车顶灯结构，包括：灯壳100、线路板200和导光罩组件300。

所述灯壳100包括呈弧形延伸的容纳腔110，所述容纳腔110的中部相对左右两端朝前凸出，所述容纳腔110设有朝前的开口。

所述灯壳100还包括散热部130。所述散热部130设于所述容纳腔110的后方，所述散热部130包括多个等间距排列设置的散热鳍片131。

在本实施例中，所述灯壳100还包括透光板120。所述透光板120为透明材质制品，所述透光板120呈弧形薄板状。所述开口的上下两侧均设有沿开口边缘延伸的卡槽111。所述透光板120的前侧与所述灯壳100的前端相平齐，所述透光板120的上下两端分别卡设于两个所述卡槽111内。

所述线路板200和导光罩组件300均设于所述容纳腔110内。

所述线路板200呈圆弧板状，所述线路板200的后侧贴合于所述容纳腔110的后侧，所述线路板200的前侧均匀分布有多个LED发光单元210。

所述导光罩组件300包括多个导光罩单元310，多个所述导光罩单元310沿所述线路板200排列设置于所述线路板200的前侧。

所述导光罩单元310包括灯杯311和连接柱312。所述灯杯311与所述LED发光单元210一一对应设置，所述连接柱312与所述容纳腔110的后端面可拆连接，所述线路板200设有与所述连接柱312对应的避位孔220。

所述灯杯311包括导光面313和进光口314。所述进光口314设于所述导光罩组件300的后端，所述进光口314与所述线路板200的前侧面抵接，所述LED发光单元210设于所述进光口314内，所述导光面313沿所述进光口314的边缘往前延伸、并形成一个前宽后窄的圆锥形空腔。

所述导光罩组件300还包括透镜构件320。所述透镜构件320包括连接部321、连杆322和立体透镜323。所述立体透镜323设于所述进光口314内、并设于所述LED发光单元210的前侧，所述连接部321与所述连接柱312连接，所述连杆322的两端分别与所述连接部321和立体透镜323固定连接，所述灯杯311设有避位槽，所述连杆322卡设于所述避位槽内。

所述立体透镜323为透明材质制品，所述立体透镜323呈半圆球体状、其前后两端分别为半圆球面和平整端面，所述立体透镜323后端的平整端面设于所述LED发光单元210的前侧。

在本实施例中，所述连接柱312和容纳腔110通过连接螺丝来可拆连接。所述连接柱312同轴设置有沿轴向贯穿的螺丝安装孔，所述连接螺丝穿过所述螺丝安装孔并与所述容纳腔110的后端面螺纹连接，所述连接部321呈圆柱套筒状并同轴套设于所述连接柱312的后端。

所述导光面313为光滑的弧面并涂布有反射涂层。在本实施例中，所述导光面313的截面线呈抛物线形状。所述立体透镜323设于所述导光面313的焦点处。所述导光面313的截面线，具体指的是以一与导光面313中轴线重合的面对导光面313进行交截时，导光面313所得到的剖面。

在其他一些实施例中，对于不同位置的所述导光罩单元310，或者同一导光罩单元310中不同的灯杯311，其所述导光面313可以是不同的形状，也可以是非光滑的面，以实现不同程度的聚光或散光的组合照明效果。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种弧形车顶灯结构，其特征在于：包括：灯壳(100)、线路板(200)和导光罩组件(300)；

所述灯壳(100)包括呈弧形延伸的容纳腔(110)，所述容纳腔(110)的中部相对左右两端朝前凸出，所述容纳腔(110)的前端设有开口；

所述线路板(200)和导光罩组件(300)均设于所述容纳腔(110)内；所述线路板(200)呈圆弧板状，所述线路板(200)的后侧贴合于所述容纳腔(110)的后侧，所述线路板(200)的前侧设有多个LED发光单元(210)；所述导光罩组件(300)包括多个导光罩单元(310)，多个所述导光罩单元(310)沿所述线路板(200)排列设置于所述线路板(200)的前侧；

所述导光罩单元(310)包括灯杯(311)和连接柱(312)，所述灯杯(311)与所述LED发光单元(210)一一对应，所述灯杯(311)的后端抵接于所述线路板(200)的前侧，所述线路板(200)设有与所述连接柱(312)对应的避位孔(220)，所述连接柱(312)穿设于所述避位孔(220)并与所述容纳腔(110)的后端面可拆连接。

2.根据权利要求1所述的弧形车顶灯结构，其特征在于：所述灯杯(311)包括导光面(313)和进光口(314)，所述进光口(314)设于所述导光罩组件(300)的后端，所述进光口(314)与所述线路板(200)的前侧面抵接，所述LED发光单元(210)设于所述进光口(314)内，所述导光面(313)沿所述进光口(314)的边缘往前延伸、并形成一个前宽后窄的圆锥形空腔。

3.根据权利要求2所述的弧形车顶灯结构，其特征在于：所述导光罩组件(300)还包括与所述导光罩单元(310)一一对应的透镜构件(320)，所述透镜构件(320)包括连接部(321)、连杆(322)和立体透镜(323)，所述立体透镜(323)设于所述进光口(314)内、并设于所述LED发光单元(210)的前侧，所述连接部(321)与所述连接柱(312)连接，所述连杆(322)的两端分别与所述连接部(321)和立体透镜(323)固定连接，所述灯杯(311)设有避位槽，所述连杆(322)卡设于所述避位槽内。

4.根据权利要求3所述的弧形车顶灯结构，其特征在于：所述导光面(313)为光滑的弧面并涂布有反射涂层，所述立体透镜(323)为透明材质制品，所述立体透镜(323)呈半圆球体状、其前后两端分别为半圆球面和平整端面，所述立体透镜(323)后端的平整端面设于所述LED发光单元(210)的前侧。

5.根据权利要求4所述的弧形车顶灯结构，其特征在于：所述导光面(313)的截面呈抛物线形状，所述立体透镜(323)设于所述导光面(313)的焦点处。

6.根据权利要求3所述的弧形车顶灯结构，其特征在于：所述导光罩组件(300)还包括用于连接所述连接柱(312)和容纳腔(110)的连接螺丝，所述连接柱(312)同轴设置有沿轴向贯穿的螺丝安装孔，所述连接螺丝穿过所述螺丝安装孔并与所述容纳腔(110)的后端面螺纹连接，所述连接部(321)呈圆柱套筒状并同轴套设于所述连接柱(312)的后端。

7.根据权利要求1所述的弧形车顶灯结构，其特征在于：所述开口的上下两侧均设有沿开口边缘延伸的卡槽(111)，所述灯壳(100)还包括透光板(120)，所述透光板(120)为透明材质制品，所述透光板(120)呈弧形薄板状，所述透光板(120)的前侧与所述灯壳(100)的前端相平齐，所述透光板(120)的上下两端分别卡设于两个所述卡槽(111)内。

8.根据权利要求1所述的弧形车顶灯结构，其特征在于：所述灯壳(100)还包括散热部(130)，所述散热部(130)设于所述容纳腔(110)的后方，所述散热部(130)包括多个等间距排列设置的散热鳍片(131)。

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