CN216431578U - 一种外装车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种外装车灯，包括：灯壳、灯板、透光板和网盖。灯壳设有容纳腔。容纳腔设有朝前的开口。透光板和灯板分别设于开口和容纳腔的后端。网盖包括底座和网体。底座呈环状且其形状与开口的形状一致。底座设于开口处并与灯壳连接。网体设有网状的镂空，网体朝前凸出于底座，网体的边缘与底座固定连接。本实用新型的外装车灯，通过网盖对透光板形成防护，使得车灯的防撞防刮花性能大大增强。

Description

一种外装车灯

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，特别涉及一种外装车灯。

背景技术

不少车主热衷于在车身上加装或改装各类灯光，尤其是对于越野车，在车头加装车灯能够增强光照效果，以适应复杂的野外行车环境，也能够在野外露营等情况下增加额外的光源。现有技术中的外装车灯，都是通过灯壳和透光板围成一个腔体。加装在车体外，尤其是车头的两侧部位的外装车灯，其透光板极容易被树枝等异物刮花，从而影响照明效果。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种外装车灯，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：

一种外装车灯，包括：灯壳、灯板、透光板和网盖；

所述灯壳设有容纳腔，所述容纳腔设有朝前的开口，所述灯板和透光板均设于所述容纳腔内，所述灯板设于所述容纳腔的后端，所述灯板的前侧设有多个发光单元，所述透光板设于所述开口；

所述网盖包括底座和网体，所述底座呈环状且其形状与所述灯壳的开口边缘形状一致，所述底座设于所述灯壳的开口并与所述灯壳连接，所述网体设有网状的镂空，所述网体的中部朝前凸出于所述底座的前侧，所述网体的边缘与所述底座固定连接。

本实用新型所提供的外装车灯，至少具有如下的有益效果：所述透光板设于所述开口，将所述容纳腔围闭起来，避免异物进入容纳腔内对线路板造成影响的同时，发光单元所发射出的光线能够从所述透光板朝前射出，实现照明效果。所述网盖通过底座与壳体连接，所述网体朝前凸出，既能对异物进行阻隔，避免异物对透光板造成碰刮伤，又能通过网状的镂空避免影响光照效果。本实用新型的外装车灯，防撞和防刮伤性能好，透光板不容易被刮花，对复杂的野外环境行车的适应性强。

作为上述技术方案的进一步改进，所述透光板的形状与所述开口的形状一致，所述容纳腔设有沿所述开口边缘设置的安装面，所述透光板的边缘卡设于所述网盖和所述安装面之间。通过上述技术方案，网盖与所述安装面能够形成一个可供透光板边缘卡设嵌入的安装槽。安装所述网盖时能够同时将透光板卡设在安装槽内，使得车灯的整体安装更为便捷。

作为上述技术方案的进一步改进，所述底座与安装面的间距与所述透光板的边缘厚度一致。通过上述技术方案，底座与安装面的间距与所述透光板的边缘厚度一致，使得所述网盖安装于壳体前侧时，底座的后端面能够刚好将透光板的边缘压紧在安装面上，避免透光板在底座与安装面之间发生窜动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述底座设有前后贯穿的螺丝安装孔，所述壳体的前端设有与所述螺丝安装孔对应的螺纹孔，所述壳体和网盖通过连接螺丝可拆连接，所述连接螺丝穿设于所述螺丝安装孔并与所述螺纹孔螺纹连接。通过上述技术方案，所述网盖通过穿设于螺丝安装孔内的连接螺丝固定安装在壳体的前侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述透光板为透光材质制品，所述网体为耐磨材质制品。通过上述技术方案，透光板采用透光材质制成，方便容纳腔内的发光单元的光线能够往外照射。由耐磨材质制成的网体使用寿命更长。

作为上述技术方案的进一步改进，所述透光板包括多个立体透镜，所述立体透镜呈半圆球状，多个所述立体透镜均匀分布于所述透光板。通过上述技术方案，所述立体透镜能够对灯板发出的光线进行折射，以优化照明效果。

作为上述技术方案的进一步改进，所述灯板的前侧设有多个发光单元，所述发光单元的数量和位置与所述立体透镜一一对应。

作为上述技术方案的进一步改进，所述透光板还包括泛光区域，所述泛光区域设有多个紧密排布的凸状体、使所述泛光区域呈凹凸不平的板状。通过上述技术方案，所述泛光区域能够将容纳腔内的光线进行散射，使得透过泛光区域射出的光线更加柔和，避免眩光反射。泛光区域与立体透镜结合，使得车灯的照明效果能够适应更广泛的场景，灵活性更强。

作为上述技术方案的进一步改进，所述壳体还包括连接部和散热部，所述散热部设于所述容纳腔的后方，所述散热部包括多个往后凸起的散热鳍片，所述连接部设于壳体的底部，所述连接部用于与外设的灯架连接。通过上述技术方案，车灯通过所述连接部与灯架连接，以便将车灯固定安装在汽车上。所述容纳腔内的热量容易传递到所述散热部，所述散热部通过多个散热鳍片能够加速热交换效率，避免容纳腔内热量堆积。

作为上述技术方案的进一步改进，所述壳体的后侧还设有出线孔和透气孔，所述出线孔内穿设有与所述灯板电性连接的导电体，所述透气孔与所述容纳腔相连通并气密安装有密封盖。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；

图1是本实用新型所提供的外装车灯，其一实施例的立体示意图；

图2是本实用新型所提供的外装车灯，其一实施例的立体示意图；

图3是本实用新型所提供的外装车灯，其一实施例的侧向分解示意图；

图4是本实用新型所提供的外装车灯，其一实施例的立体分解示意图。

图中：100、灯壳；110、容纳腔；111、开口；112、安装面；113、螺纹孔；120、连接部；130、散热部；131、散热鳍片；140、出线孔；150、透气孔；200、灯板；210、发光单元；300、透光板；310、立体透镜；320、泛光区域；400、网盖；410、底座；411、螺丝安装孔；420、网体；500、连接螺丝；600、灯架。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果具有“若干”之类的词汇描述，其含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图4，本实用新型的外装车灯作出如下实施例：

一种外装车灯，包括：灯壳100、灯板200、透光板300和网盖400。

所述灯壳100设有容纳腔110，所述容纳腔110设有朝前的开口111。所述灯板200和透光板300均设于所述容纳腔110内。所述灯板200设于所述容纳腔110的后端，所述透光板300设于所述开口111。

所述网盖400包括底座410和网体420。所述底座410呈环状且其边缘形状与所述灯壳100的开口111形状一致，所述底座410设于所述灯壳100的开口111并与所述灯壳100连接。所述网体420设有网状的镂空，所述网体420的中部朝前凸出于所述底座410的前侧，所述网体420的边缘与所述底座410固定连接。为避免所述网体420磨损快而影响车灯使用寿命，所述网体420采用耐磨材质制成。在本实施例中，所述网体420和底座410均为金属件，所述网体420由多条交错排列的金属条焊接而成。所述网体420与所述底座410焊接固定。

所述透光板300的形状与所述开口111的形状一致。所述容纳腔110设有沿所述开口111边缘设置的安装面112。所述底座410的后端面与所述安装面112形成一个安装槽，所述透光板300的边缘卡设于所述安装槽内。外装车灯的整体形状通常可以选择为圆形、方形、正六边形等各种形状，在本实施例中，所述灯壳100在垂直于前后方向的投影面上呈正六边形，所述透光板300和灯板200均呈正六边形的板状，所述网盖400的底座410呈正六边形环状。

为避免所述透光板300在所述安装槽内前后窜动而影响使用，在本实施例中，所述安装槽的宽度与所述透光板300的边缘厚度一致。

所述底座410设有前后贯穿的螺丝安装孔411，所述壳体的前端设有与所述螺丝安装孔411对应的螺纹孔113。所述连接螺丝500穿设于所述螺丝安装孔411并与所述螺纹孔113螺纹连接，使所述壳体和网盖400可拆连接。在其他一些实施例中，所述底座410和壳体能够通过卡扣的方式相互连接，对于密封要求高的甚至能够通过焊接方式连接。

所述透光板300为透光材质制品。所述透光板300的材质具体可以在聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚苯乙烯(PS)、聚碳酸酯(PC)和聚双烯丙基二甘醇碳酸酯(CR-39)等高聚物透光材料中选择。也可以根据需要选择其他材质，透光率达90％以上为佳。高聚物透光材料的优点是质量轻、成本低、制造工艺简单、不易破碎，广泛用于制作各种透镜、棱镜、非球面镜、反射镜等光学元件。

所述透光板300包括泛光区域320和多个立体透镜310。所述立体透镜310呈半圆球状，多个所述立体透镜310均匀分布于所述透光板300。所述泛光区域320设有多个紧密排布的凸状体、使所述泛光区域320呈凹凸不平的板状。所述灯板200的前侧设有多个发光单元210，所述发光单元210的数量和位置与所述立体透镜310一一对应。在本实施例中，所述发光单元210为LED灯珠。LED照明技术应用广泛，具有亮度高、节能、环保、显色性与响应速度好等优点。

所述壳体还包括连接部120和散热部130。所述散热部130设于所述容纳腔110的后方，所述散热部130包括多个往后凸起的散热鳍片131，所述连接部120设于壳体的底部，所述连接部120用于与外设的灯架600连接。在本实施例中，所述灯架600设于灯壳100的下方并与所述壳体的底部可调连接。所述灯架600的底部设有连接部120，所述连接部120设有左右贯穿的安装孔，所述灯架600呈“凵”形，所述灯架600包括固定部和设于所述固定部左右两端、往上延伸的连接端。两个所述连接端分别设于所述安装孔的左右两侧。所述灯架600通过穿设于所述连接端以及安装孔的螺栓螺帽构件连接。

所述壳体的后侧还设有出线孔140和透气孔150。所述出线孔140内穿设有与所述灯板200电性连接的导电体，所述透气孔150与所述容纳腔110相连通并气密安装有密封盖。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种外装车灯，其特征在于：包括：灯壳(100)、灯板(200)、透光板(300)和网盖(400)；

所述灯壳(100)设有容纳腔(110)，所述容纳腔(110)设有朝前的开口(111)，所述灯板(200)和透光板(300)均设于所述容纳腔(110)内，所述灯板(200)设于所述容纳腔(110)的后端，所述灯板(200)的前侧设有多个发光单元(210)，所述透光板(300)设于所述开口(111)；

所述网盖(400)包括底座(410)和网体(420)，所述底座(410)呈环状且其形状与所述灯壳(100)的开口(111)边缘形状一致，所述底座(410)设于所述灯壳(100)的开口(111)并与所述灯壳(100)连接，所述网体(420)设有网状的镂空，所述网体(420)的中部朝前凸出于所述底座(410)的前侧，所述网体(420)的边缘与所述底座(410)固定连接。

2.根据权利要求1所述的外装车灯，其特征在于：所述透光板(300)的形状与所述开口(111)的形状一致，所述容纳腔(110)设有沿所述开口(111)边缘设置的安装面(112)，所述透光板(300)的边缘卡设于所述网盖(400)和所述安装面(112)之间。

3.根据权利要求2所述的外装车灯，其特征在于：所述底座(410)与安装面(112)的间距与所述透光板(300)的边缘厚度一致。

4.根据权利要求1所述的外装车灯，其特征在于：所述底座(410)设有前后贯穿的螺丝安装孔(411)，所述壳体的前端设有与所述螺丝安装孔(411)对应的螺纹孔(113)，所述壳体和网盖(400)通过连接螺丝(500)可拆连接，所述连接螺丝(500)穿设于所述螺丝安装孔(411)并与所述螺纹孔(113)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的外装车灯，其特征在于：所述透光板(300)为透光材质制品，所述网体(420)为耐磨材质制品。

6.根据权利要求1所述的外装车灯，其特征在于：所述透光板(300)包括多个立体透镜(310)，所述立体透镜(310)呈半圆球状，多个所述立体透镜(310)均匀分布于所述透光板(300)。

7.根据权利要求6所述的外装车灯，其特征在于：所述发光单元(210)的数量和位置与所述立体透镜(310)一一对应。

8.根据权利要求6所述的外装车灯，其特征在于：所述透光板(300)还包括泛光区域(320)，所述泛光区域(320)设有多个紧密排布的凸状体、使所述泛光区域(320)呈凹凸不平的板状。

9.根据权利要求1所述的外装车灯，其特征在于：所述壳体还包括连接部(120)和散热部(130)，所述散热部(130)设于所述容纳腔(110)的后方，所述散热部(130)包括多个往后凸起的散热鳍片(131)，所述连接部(120)设于壳体的底部，所述连接部(120)用于与外设的灯架(600)连接。

10.根据权利要求1所述的外装车灯，其特征在于：所述壳体的后侧还设有出线孔(140)和透气孔(150)，所述出线孔(140)内穿设有与所述灯板(200)电性连接的导电体，所述透气孔(150)与所述容纳腔(110)相连通并气密安装有密封盖。

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