CN214580881U - 一种车尾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车尾灯，包括相配合连接的灯壳和灯罩，灯壳内设有容置腔，容置腔内安装有第一光源组件，第一光源组件包括后位灯光源、导光体及第一导光块，导光体上设有若干第一入射部，入射部后位灯光源靠近第一入射部设置，导光体表面上设有若干导光齿，第一导光块对应导光体的第一出光面设置，后位灯光源发出的光从第一入射部进入导光体内，经若干导光齿的反射将导光体点亮，并从第一出光面经过第一导光块形成水平出射光。后位灯光源入射的光从导光体上的若干导光齿经第一出光面反射到第一导光块上形成二次光学系统，造型美观，且能使发光亮度更加均匀。

Description

一种车尾灯

技术领域

本实用新型涉及车辆灯具技术领域，具体涉及一种车尾灯。

背景技术

车尾灯是车辆的重要安保件之一，也是车辆中重要的装饰件，在夜间行驶时起到照明和警示的作用。现有的车尾灯一般由灯座、反射镜、光源和灯罩组成，LED作为光源，光线通过反射镜反射出去。由于灯具热量的要求导致LED亮度相对较低，往往需要几个甚至十几个LED作为光源，导致发光亮度不够均匀，结构单一，造型不美观。

实用新型内容

鉴于上述的分析，本实用新型提出的一种车尾灯以解决现有技术的不足。

本实用新型主要通过以下技术方案来实现：

本实用新型提供的一种车尾灯，包括相配合连接的灯壳和灯罩，所述灯壳内设有容置腔，所述容置腔内安装有第一光源组件，所述第一光源组件包括后位灯光源、导光体及第一导光块，所述导光体上设有若干第一入射部，所述后位灯光源靠近第一入射部设置，所述导光体表面上设有若干导光齿，所述第一导光块对应导光体的第一出光面设置，所述后位灯光源发出的光从第一入射部进入导光体内，经若干导光齿的反射将导光体点亮，并从第一出光面经过第一导光块形成水平出射光。

进一步地，所述容置腔内还安装有第二光源组件，所述第二光源组件包括刹车灯光源及第二导光块，所述第二导光块上设有若干反射面，所述反射面上设有第二入射部，所述刹车灯光源靠近第二入射部设置，所述第二导光块的第二出光面上设有若干均光齿，所述刹车灯光源发出的光从第二入射部进入第二导光块内，并从第二出光面上的若干均光齿出射。

进一步地，所述导光体具有两个端部，所述导光体围绕容置腔的内壁设置，且两个端部相对设置，每个所述端部上均设有第一入射部，所述第一导光块与导光体的外形相适配。

进一步地，所述第二导光块包括前侧导光管、后侧导光管及两相对设置的侧面导光管，所述侧面导光管的两端分别与前侧导光管、后侧导光管连接，所述均光齿设置在前侧导光管上，所述反射面设置在后侧导光管上。

进一步地，所述反射面为抛物反射面，所述刹车灯光源设置在抛物反射面的焦点处。

进一步地，所述第一导光块的后侧设有第一入射面，所述第一出光面与第一入射面相对设置，所述第二导光块设置于第一导光块的内侧。

进一步地，所述第一导光块的外侧壁上设有规则排列的花纹。

进一步地，所述导光齿沿导光体的延伸方向均匀排列设置。

进一步地，所述灯壳上设有灯板，所述后位灯光源、刹车灯光源安装在灯板上。

进一步地，所述灯壳与灯罩之间设有装饰框，所述第一光源组件、第二光源组件沿竖向间隔安装于装饰框上。

与现有技术比较本实用新型技术方案的有益效果为：

本实用新型提供的一种车尾灯，后位灯光源发出的光从第一入射部进入导光体内，经若干导光齿的反射将导光体点亮，并从第一出光面经过第一导光块形成水平出射光，导光体、第一导光块形成二次光学系统，造型美观，且能使发光亮度更加均匀；第一光源组件和第二光源组件各自具有相对独立的配光系统，在满足法规的前提下，互不影响，配光效果好，采用LED灯作为光源，节能环保、长寿、体积小、发热量小，灯壳内设置有散热器，散热效果好，延长了使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种车尾灯的立体图(一)；

图2是本实用新型实施例提供的一种车尾灯的立体图(二)；

图3是本实用新型实施例提供的一种车尾灯的分解示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种车尾灯的剖视图；

图5是本实用新型实施例提供的第一光源组件和第二光源组件的立体图(一)；

图6是本实用新型实施例提供的第一光源组件和第二光源组件的立体图(二)；

图7是本实用新型实施例提供的第一光源组件的结构示意图；

图8是本实用新型实施例提供的第二光源组件的结构示意图。

附图标记如下：

1、灯壳，1a、容置腔，2、灯罩，3、第一光源组件，31、后位灯光源，32、导光体，32a、第一入射部，32b、第一出光面，321、导光齿，322、端部，33、第一导光块，33a、第一入射面，33b、花纹，33c、第三出光面，4、第二光源组件，41、刹车灯光源，42、第二导光块，42a、反射面，42b、第二入射部，42c、第二出光面，421、均光齿，422、前侧导光管，423、后侧导光管，424、侧面导光管，5、灯板，6、装饰框，61、环形套，7、散热器，71、散热筋，8、转接头，9、密封圈，10、防水透气膜。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型，从而对本实用新型要求保护的范围作出更清楚地限定，下面就本实用新型的某些具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，以下仅是本实用新型构思的某些具体实施方式仅是本实用新型的一部分实施例，其中对于相关结构的具体的直接的描述仅是为方便理解本实用新型，各具体特征并不当然、直接地限定本实用新型的实施范围。本领域技术人员在本实用新型构思的指导下所作的常规选择和替换，均应视为在本实用新型要求保护的范围内。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1-5所示，本实用新型提供了一种车尾灯，包括相配合连接的灯壳1和灯罩2，灯壳1内设有容置腔1a，容置腔1a内安装有第一光源组件3，第一光源组件3包括后位灯光源31、导光体32及第一导光块33，导光体32上设有若干第一入射部32a，后位灯光源31靠近第一入射部32a设置，导光体32表面上设有若干导光齿321，第一导光块33对应导光体32的第一出光面32b设置，后位灯光源31发出的光从第一入射部32a进入导光体32内，经若干导光齿321的反射将导光体32点亮，并从第一出光面32b经过第一导光块33形成水平出射光。尤其适用于摩托车上。其中，灯壳1与灯罩2通过卡扣连接，然后胶水粘结，形成封闭的腔体。

如图7所示，具体的，导光体32具有两个端部322，导光体32围绕容置腔1a的内壁设置，且两个端部322相对设置，每个端部322上均设有第一入射部32a，第一导光块33与导光体32的外形相适配。其中，导光体32为实心透明管，第一导光块33为实心透明块，第一入射部32a为透明入射面，满足配光要求。

便于将后位灯光源31发出的光从导光体32的两端通过导光齿321向中间传递，并均匀的入射到第一导光块33上。

较佳地，导光体32的端部322设有与第一入射部32a连接的反光斜面，便于反射一部分光，使大部分的光传导至导光齿321。反光斜面优选设有两个，且相连接。

进一步地，后位灯光源31沿水平间隔设有两个。

具体的，第一导光块33的后侧设有第一入射面33a，第一出光面32b与第一入射面33a相对设置，第二导光块42设置于第一导光块33的内侧。

较佳地，第一导光块33的前侧设有第三出光面33c，第三出光面33c的中部为弧面，两端为与弧面圆滑过渡的平面，线条流畅。第一导光块33的外侧壁上设有规则排列的花纹33b，使整个灯点亮后晶莹剔透，层次感丰富。

具体的，导光齿321沿导光体32的延伸方向均匀排列设置。

较佳地，导光齿321设置在导光体32靠近后位灯光源31的一侧，且背离第一出光面32b设置。

进一步地，导光齿321并排设有多个，结构简单，光传递效果更好。

如图3、6、8所示，优选地，容置腔1a内还安装有第二光源组件4，第二光源组件4包括刹车灯光源41及第二导光块42，第二导光块42上设有若干反射面42a，反射面上42a设有第二入射部42b，刹车灯光源41靠近第二入射部42b设置，第二导光块42的第二出光面42c上设有若干均光齿421，刹车灯光源41发出的光从第二入射部42b进入第二导光块42内，并从第二出光面42c上的若干均光齿421出射。其中，第二导光块42为实心透明块，第二入射部42b为透明入射面，满足配光要求。

较佳地，刹车灯光源41沿水平间隔设有多个。

具体的，第二导光块42包括前侧导光管422、后侧导光管423及两相对设置的侧面导光管424，侧面导光管424的两端分别与前侧导光管422、后侧导光管423连接，均光齿421设置在前侧导光管422上，反射面42a设置在后侧导光管423上。较佳地，前侧导光管422呈弧形弯曲设置。

进一步地，均光齿421为齿状条纹。

具体的，反射面42a为抛物反射面，刹车灯光源41设置在抛物反射面的焦点处。该抛物反射面为透明面，吸收刹车灯光源41发射的光，经过第二导光块42内部的漫反射和反射抛物面的反射，经由第二导光块42正面的多个并列设置的均光齿421条纹发散出均匀的光。

较佳地，反射面42a并排设有多个。

优选地，灯壳1上设有灯板5，后位灯光源31、刹车灯光源41安装在灯板5上，结构安装稳固。

后位灯光源31、刹车灯光源41均采用LED作为光源，易于固定，保证了光源的稳定性以及整个摩托车尾灯的振动试验要求。由于LED功率较低，因此对摩托车发动机的发电系统的功率需求量不高，这对于因结构限制、磁电机发电输出功率偏小的发动机更为有效。

具体的，灯板5上设有恒流源驱动电路，恒流源驱动电路为各LED灯提供稳定的工作电流，其可以有效避免因温升引起的电流漂移，避免LED灯出现大的光衰，影响出光质量。

较佳地，灯板5为铝基板。

如图3、4所示，优选地，灯壳1与灯罩2之间设有装饰框6，第一光源组件3、第二光源组件4沿竖向间隔安装于装饰框6上，结构简单紧凑，造型美观，且能保证第一导光块33和第二导光块42出射的多余光线不会从尾灯的侧面漏出。

具体的，装饰框6与第一导光块33及导光体32的形状相适配，截面呈C形。装饰框6的内部设有环形套61以配合容置第二导光块42，导光体32套设安装在环形套61的后部，第一导光块33卡设于装饰框6与环形套61之间，并位于环形套61的前部。

优选地，灯壳1上安装有散热器7，可以有效降低灯壳1内热量的产生。

具体的，散热器7安装在容置腔1a内，灯板5固定在散热器7上。

较佳地，散热器7由铝材制成，散热器7与灯壳1之间设有散热空间，散热器7上设有多条散热筋71，确保有效散热。

具体的，灯板5与第一光源组件3、第二光源组件4之间设有导热膏，确保热传递效果，降低热量的产生。

具体的，灯壳1与外部控制系统通过转接头8相电联，转接头8与灯壳1之间设有密封圈9，起到防水密封作用，保证发光组件的工作环境的相对湿度。

如图2所示，具体的，灯壳1上设有三个透气孔，透气孔上贴有防水透气膜10，能够保证灯具工作时与外界的空气对流，使热量不在灯内堆积。

第一出光面32b、第二出光面42c、第三出光面33c仅为区分需要进行的命名，不对导光体32、第二导光块42及第一导光块33出光面的数量进行限制。

本实用新型提供的一种摩托车尾灯，其工作原理如下：当需要使用后位灯时，打开后位灯光源31，后位灯光源31发出的光线从两端通过导光体32的导光齿321向导光体32的中间传递，并均匀的向前发光，经过第一导光块33形成水平出射光，导光体32和第一导光块33形成二次光学系统，发光均匀，造型美观，能够提醒后面的车辆注意前车。

当需要使用刹车灯时，打开刹车灯光源41，刹车灯光源41发出的光线通过第二导光块42背部的反射面42a反射，并从第二导光块42前部的均光齿421射出，有明显区别于后位灯的亮度，提醒后面的车辆，避免追尾。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车尾灯，其特征在于：包括相配合连接的灯壳(1)和灯罩(2)，所述灯壳(1)内设有容置腔(1a)，所述容置腔(1a)内安装有第一光源组件(3)，所述第一光源组件(3)包括后位灯光源(31)、导光体(32)及第一导光块(33)，所述导光体(32)上设有若干第一入射部(32a)，所述后位灯光源(31)靠近第一入射部(32a)设置，所述导光体(32)表面上设有若干导光齿(321)，所述第一导光块(33)对应导光体(32)的第一出光面(32b)设置，所述后位灯光源(31)发出的光从第一入射部(32a)进入导光体(32)内，经若干导光齿(321)的反射将导光体(32)点亮，并从第一出光面(32b)经过第一导光块(33)形成水平出射光。

2.如权利要求1所述的车尾灯，其特征在于：所述容置腔(1a)内还安装有第二光源组件(4)，所述第二光源组件(4)包括刹车灯光源(41)及第二导光块(42)，所述第二导光块(42)上设有若干反射面(42a)，所述反射面上(42a)设有第二入射部(42b)，所述刹车灯光源(41)靠近第二入射部(42b)设置，所述第二导光块(42)的第二出光面(42c)上设有若干均光齿(421)，所述刹车灯光源(41)发出的光从第二入射部(42b)进入第二导光块(42)内，并从第二出光面(42c)上的若干均光齿(421)出射。

3.如权利要求1所述的车尾灯，其特征在于：所述导光体(32)具有两个端部(322)，所述导光体(32)围绕容置腔(1a)的内壁设置，且两个端部(322)相对设置，每个所述端部(322)上均设有第一入射部(32a)，所述第一导光块(33)与导光体(32)的外形相适配。

4.如权利要求2所述的车尾灯，其特征在于：所述第二导光块(42)包括前侧导光管(422)、后侧导光管(423)及两相对设置的侧面导光管(424)，所述侧面导光管(424)的两端分别与前侧导光管(422)、后侧导光管(423)连接，所述均光齿(421)设置在前侧导光管(422)上，所述反射面(42a)设置在后侧导光管(423)上。

5.如权利要求2或4所述的车尾灯，其特征在于：所述反射面(42a)为抛物反射面，所述刹车灯光源(41)设置在抛物反射面的焦点处。

6.如权利要求2或4所述的车尾灯，其特征在于：所述第一导光块(33)的后侧设有第一入射面(33a)，所述第一出光面(32b)与第一入射面(33a)相对设置，所述第二导光块(42)设置于第一导光块(33)的内侧。

7.如权利要求6所述的车尾灯，其特征在于：所述第一导光块(33)的外侧壁上设有规则排列的花纹(33b)。

8.如权利要求1或3所述的车尾灯，其特征在于：所述导光齿(321)沿导光体(32)的延伸方向均匀排列设置。

9.如权利要求2所述的车尾灯，其特征在于：所述灯壳(1)上设有灯板(5)，所述后位灯光源(31)、刹车灯光源(41)安装在灯板(5)上。

10.如权利要求2所述的车尾灯，其特征在于：所述灯壳(1)与灯罩(2)之间设有装饰框(6)，所述第一光源组件(3)、第二光源组件(4)沿竖向间隔安装于装饰框(6)上。

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