CN216741676U - 柴油发动机组用散热消音除烟装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机零配件技术领域，公开了柴油发动机组用散热消音除烟装置，现有的排气管烟气内含有颗粒物，这些颗粒物质排放到空气中会严重污染环境，并且现有的排气管不具有散热功能，内部温度极高，长期会对滤芯造成损坏，包括排烟管主体，所述排烟管主体的末端连接有进气管，排烟管主体的顶端连接有出气管，排烟管主体的外表面安装有散热装置，通过设置储气槽和水槽，可以对烟气中的颗粒物进行分离，避免颗粒物直接排出污染环境，同时也对烟气进行降温，加强了环保性，通过安装散热装置，可以对排烟管主体的内部进行散热，通过设置导热圈和导热杆，可以快速将排烟管主体内部的高温导入到导热板的内部，加强了实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机零配件技术领域，具体是柴油发动机组用散热消音除烟装置。
背景技术
柴油发动机是使用柴油为燃料的内燃机，柴油发动机组常常用于工厂或者民用的柴油发电机上，在柴油发动机组工作时需要将柴油燃烧后的烟气排出，而柴油燃烧常常产生黑烟，烟气内含有颗粒物(碳粒、重金属颗粒物等)、有害气体(如氮氧化物、二氧化硫及甲醛等)和蒸发的柴油油气，这些颗粒物质排放到空气中会严重污染环境，并且现有的排气管不具有散热功能，内部温度极高，长期会对滤芯造成损坏。
因此，本领域技术人员提供了柴油发动机组用散热消音除烟装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供柴油发动机组用散热消音除烟装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
柴油发动机组用散热消音除烟装置，包括排烟管主体，所述排烟管主体的末端连接有进气管，排烟管主体的顶端连接有出气管，出气管的内部安装有消音滤芯，排烟管主体的内部开设有储气槽，排烟管主体的内部中心处等距开设有水槽，排烟管主体的内部等距开设有连接槽，排烟管主体的侧面安装有进水管，排烟管主体的侧面还安装有出水管。
作为本实用新型再进一步的方案：所述进水管和出水管的一端均连接在水槽的内部，出气管的一端和水槽的内部相连。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接槽的数量为两个，且连接槽为“U”形，连接槽的一端延伸到水槽的内部，连接槽的另一端和储气槽的内部相连。
作为本实用新型再进一步的方案：所述进气管的一端和储气槽的内部相连，储气槽为圆形。
作为本实用新型再进一步的方案：所述排烟管主体的外表面安装有散热装置，散热装置包括导热圈，导热圈的外表面等距固接有导热杆，导热杆的一端固接有导热板，导热板的外表面等距固接有散热块。
作为本实用新型再进一步的方案：所述导热圈的外表面固接在排烟管主体的内壁，导热杆的数量为六个，导热板的数量为两个，导热板为弧形。
作为本实用新型再进一步的方案：所述散热块的表面等距开设有通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置储气槽和水槽，可以对烟气中的颗粒物进行分离，避免颗粒物直接排出污染环境，同时也对烟气进行降温，加强了环保性。
2、通过安装散热装置，可以对排烟管主体的内部进行散热，通过设置导热圈和导热杆，可以快速将排烟管主体内部的高温导入到导热板的内部，加强了实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型中散热装置的结构示意图；
图4为图3中A处的放大图。
图中：1、排烟管主体；2、进气管；3、出气管；4、散热装置；11、储气槽；12、水槽；13、连接槽；14、进水管；15、出水管；31、消音滤芯；41、导热圈；42、导热杆；43、导热板；44、散热块。
具体实施方式
实施例1
如图1和图2所示，柴油发动机组用散热消音除烟装置，包括排烟管主体1，排烟管主体1的末端连接有进气管2，排烟管主体1的顶端连接有出气管3，出气管3的内部安装有消音滤芯31，排烟管主体1的内部开设有储气槽11，排烟管主体1的内部中心处等距开设有水槽12，排烟管主体1的内部等距开设有连接槽13，连接槽13的数量为两个，且连接槽13为“U”形，连接槽13的一端延伸到水槽12的内部，连接槽13的另一端和储气槽11的内部相连，进气管2的一端和储气槽11的内部相连，储气槽11为圆形，排烟管主体1的侧面安装有进水管14，排烟管主体1的侧面还安装有出水管15，进水管14和出水管15的一端均连接在水槽12的内部，出气管3的一端和水槽12的内部相连，通过设置储气槽11和水槽12，可以对烟气中的颗粒物进行分离，避免颗粒物直接排出污染环境，同时也对烟气进行降温，加强了环保性。
如图3和图4所示，排烟管主体1的外表面安装有散热装置4，散热装置4包括导热圈41，导热圈41的外表面等距固接有导热杆42，导热杆42的一端固接有导热板43，导热圈41的外表面固接在排烟管主体1的内壁，导热杆42的数量为六个，导热板43的数量为两个，导热板43为弧形，导热板43的外表面等距固接有散热块44，散热块44的表面等距开设有通孔，通过安装散热装置4，可以对排烟管主体1的内部进行散热，通过设置导热圈41和导热杆42，可以快速将排烟管主体1内部的高温导入到导热板43的内部，加强了实用性。
本实用新型的工作原理是：使用时，通过进水管14对水槽12的内部注水，当水槽12内部的水位过高会通过出水管15排出，烟气通过进气管2进入到储气槽11的内部，然后通过连接槽13进入到水槽12的内部，通过水槽12内的水对烟气和颗粒进行分离，最终颗粒物和水槽12内部的水混合在一起，烟气进入到出气管3的内部，通过消音滤芯31过滤后排出，通过设置储气槽11和水槽12，可以对烟气中的颗粒物进行分离，避免颗粒物直接排出污染环境，同时也对烟气进行降温，加强了环保性，排烟管主体1内部的温度通过导热圈41和导热杆42传导导热板43的内部，然后通过外界气流穿过散热块44的表面，对导热板43进行降温，通过安装散热装置4，可以对排烟管主体1的内部进行散热，通过设置导热圈41和导热杆42，可以快速将排烟管主体1内部的高温导入到导热板43的内部，加强了实用性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.柴油发动机组用散热消音除烟装置，包括排烟管主体(1)，其特征在于，所述排烟管主体(1)的末端连接有进气管(2)，排烟管主体(1)的顶端连接有出气管(3)，出气管(3)的内部安装有消音滤芯(31)，排烟管主体(1)的内部开设有储气槽(11)，排烟管主体(1)的内部中心处等距开设有水槽(12)，排烟管主体(1)的内部等距开设有连接槽(13)，排烟管主体(1)的侧面安装有进水管(14)，排烟管主体(1)的侧面还安装有出水管(15)。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机组用散热消音除烟装置，其特征在于，所述进水管(14)和出水管(15)的一端均连接在水槽(12)的内部，出气管(3)的一端和水槽(12)的内部相连。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机组用散热消音除烟装置，其特征在于，所述连接槽(13)的数量为两个，且连接槽(13)为“U”形，连接槽(13)的一端延伸到水槽(12)的内部，连接槽(13)的另一端和储气槽(11)的内部相连。
4.根据权利要求1所述的柴油发动机组用散热消音除烟装置，其特征在于，所述进气管(2)的一端和储气槽(11)的内部相连，储气槽(11)为圆形。
5.根据权利要求1所述的柴油发动机组用散热消音除烟装置，其特征在于，所述排烟管主体(1)的外表面安装有散热装置(4)，散热装置(4)包括导热圈(41)，导热圈(41)的外表面等距固接有导热杆(42)，导热杆(42)的一端固接有导热板(43)，导热板(43)的外表面等距固接有散热块(44)。
6.根据权利要求5所述的柴油发动机组用散热消音除烟装置，其特征在于，所述导热圈(41)的外表面固接在排烟管主体(1)的内壁，导热杆(42)的数量为六个，导热板(43)的数量为两个，导热板(43)为弧形。
7.根据权利要求5所述的柴油发动机组用散热消音除烟装置，其特征在于，所述散热块(44)的表面等距开设有通孔。
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