CN216741657U - 一种气门调整机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，特指一种气门调整机构；包括摇臂、设置在摇臂外端的调整螺钉、与调整螺钉一一对应设置的气门，所述摇臂设置在摇臂轴上，所述摇臂的内端通过滚柱与凸轮轴上的凸轮连接，所述气门的上部设置有气门弹簧，气门弹簧的两端分别设置在气门上座与气门下座上，所述气门的杆部的顶部位于气门上座的内孔内，在调整螺钉与气门的杆部的顶部之间设置有气门垫片；本实用新型在原有的结构上增设气门垫片，可以确保调整螺钉始终在气门垫片上滑动或移动进而确保发动机正常进排气。

Description

一种气门调整机构

技术领域：

本实用新型属于发动机技术领域，特指一种气门调整机构。

背景技术：

气门调整机构包括摇臂，所述摇臂设置在摇臂轴上，所述摇臂的内端通过滚柱与凸轮轴连接，所述摇臂的外端设置有调整螺钉，调整螺钉与气门的顶部抵靠，所述气门分别设置在发动机的进气通道和排气通道处。通过凸轮轴转动带动摇臂摆动，进而带动气门移动实现燃烧室的进气和排气。如中国实用新型专利(授权公告号CN 213899130U，授权公告日2021.08.06)公开的一种摩托车发动机，便具备上述结构，参见上述专利文献的图4、图5、图6。上述结构的调整螺钉直接与气门杆部的顶部抵接，由于气门杆部的顶部面积较小，导致调整螺钉与气门杆部的顶部的接触面积小，在抵接过程中容易会导致调整螺钉作用于气门杆部的顶部的边缘甚至跑出气门杆部之外，影响气门的打开，进而影响发动机的进气与排气。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种可以确保调整螺钉始终在气门垫片上滑动或移动进而确保发动机正常进排气的气门调整机构。

本实用新型是这样实现的：

一种气门调整机构，包括摇臂、设置在摇臂外端的调整螺钉、与调整螺钉一一对应设置的气门，所述摇臂设置在摇臂轴上，所述摇臂的内端通过滚柱与凸轮轴上的凸轮连接，所述气门的上部设置有气门弹簧，气门弹簧的两端分别设置在气门上座与气门下座上，所述气门的杆部的顶部位于气门上座的内孔内，在调整螺钉与气门的杆部的顶部之间设置有气门垫片。

在上述的一种气门调整机构中，所述气门垫片位于气门上座的内孔内。

在上述的一种气门调整机构中，所述气门垫片由SKS3或9CrWMn材料制成。

在上述的一种气门调整机构中，所述气门上座的上端设置有扩孔，所述气门垫片设置在扩孔内，所述扩孔的高度大于气门垫片的厚度。

在上述的一种气门调整机构中，所述气门垫片的厚度为2±0.5mm。

在上述的一种气门调整机构中，所述调整螺钉与气门垫片接触的面为球形面。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型在原有的结构上增设气门垫片，可以确保调整螺钉始终在气门垫片上滑动或移动进而确保发动机正常进排气；

2、本实用新型对原结构改动小，适于在各发动机结构上推广应用，且成本低，效果好。

附图说明：

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图3的局部放大示意图。

图中：1、摇臂；2、摇臂轴；3、调整螺钉；4、气门；5、滚柱；6、凸轮轴；7、凸轮；8、气门垫片；9、气门间隙；10、气门上座；11、扩孔；12、气门下座；13、气门弹簧。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—4：

本实用新型提供一种气门调整机构，该气门调整机构设置在缸头内，包括摇臂1，所述摇臂1设置在摇臂轴2上，本实施例的摇臂轴2设置有两根，所述摇臂1设置有两个。所述摇臂轴2连接在缸头上。在摇臂1的外端设置有调整螺钉3，在调整螺钉3的下方设置有气门4，气门4通过上下滑动来控制进气通道和排气通道的启闭。摇臂1的内端设置有滚柱5，所述滚柱5能够抵靠在凸轮轴6的凸轮7上。调整螺钉3的下端面与气门垫片8相对设置。在气门4上套装有气门上座10与气门下座12，在气门上座10、气门下座12之间设置有气门弹簧13。所述气门垫片8设置在气门4上的气门上座10内。所述气门垫片8可以在气门上座10的内孔内上下移动。具体是，如图4所示，在气门上座10的内孔上设置一扩孔11，所述气门垫片8设置在扩孔11内，且气门垫片8的直径与扩孔11的孔径相适配，以确保气门垫片8在扩孔11内的上下移动是平稳的。当气门4处于关闭状态且摇臂1抵靠在凸轮轴6的凸轮7上时调整螺钉3下端面与气门垫片8的上平面之间形成气门间隙9。当要打开气门4时，调整螺钉3作用于气门垫片8，气门垫片8作用于气门4的杆部的顶部，驱使气门4向下移动。所述调整螺钉3与气门垫片接触的面为球形面。本实用新型设置的气门垫片8，可以增大调整螺钉3的接触面积，使调整螺钉3永远在气门垫片8的上平面上移动或滑动。相比于现有技术中，气门4杆部的顶端面积较小，调整螺钉3在驱动气门4下移时，会出现调整螺钉3作用在气门4杆部的顶端的边缘或边缘之外，影响气门4的打开，进而影响发动机的进气与排气。

本实用新型对气门垫片8的材料进行了限定，其是由SKS3或9CrWMn材料制成。上述两种材料是合金工具钢的一种，在使用过程中不易变形，韧性好，使用寿命长。

在本实施例中，所述气门垫片8的厚度为2±0.5mm，优选为2mm。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种气门调整机构，包括摇臂(1)、设置在摇臂(1)外端的调整螺钉(3)、与调整螺钉(3)一一对应设置的气门(4)，所述摇臂(1)设置在摇臂轴(2)上，所述摇臂(1)的内端通过滚柱(5)与凸轮轴(6)上的凸轮(7)连接，所述气门(4)的上部设置有气门弹簧(13)，气门弹簧(13)的两端分别设置在气门上座(10)与气门下座(12)上，所述气门(4)的杆部的顶部位于气门上座(10)的内孔内，其特征在于：在调整螺钉(3)与气门(4)的杆部的顶部之间设置有气门垫片(8)。

2.根据权利要求1所述的一种气门调整机构，其特征在于：所述气门垫片(8)位于气门上座(10)的内孔内。

3.根据权利要求1或2所述的一种气门调整机构，其特征在于：所述气门垫片(8)由SKS3或9CrWMn材料制成。

4.根据权利要求1或2所述的一种气门调整机构，其特征在于：所述气门上座(10)的上端设置有扩孔(11)，所述气门垫片(8)设置在扩孔(11)内，所述扩孔(11)的高度大于气门垫片(8)的厚度。

5.根据权利要求4所述的一种气门调整机构，其特征在于：所述气门垫片(8)的厚度为2±0.5mm。

6.根据权利要求1或2所述的一种气门调整机构，其特征在于：所述调整螺钉(3)与气门垫片(8)接触的面为球形面。

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