CN216741101U - 一种汽车加油或充电小门用离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车加油或充电小门用离合器，其包括离合端盖、离合器盖、球体、离合片、多层波形弹簧、离合器底座和蜗轮，所述离合器盖与离合器底座可拆卸地连接在一起并形成离合器空间，所述离合器底座置于离合器空间外的外端与蜗轮啮合，置于离合器空间内的里端与离合片可轴向移动地连接在一起，多层波形弹簧置于离合片与离合器底座之间，离合端盖的内端置于离合器盖内，并与离合片通过球体相连，离合端盖的外端伸出离合器盖外并由离合器盖限位，外端还设置与加油或充电小门执行机构连接的连接部；执行机构正常工作时，多层波形弹簧将离合片与离合端盖连接在一起转动；蜗轮不转动时，离合端盖通过球体而转动。

Description

一种汽车加油或充电小门用离合器

技术领域

本实用新型涉及汽车加油或充电小门执行机构用离合器。

背景技术

由于汽车加油或充电小门锁位于车身外部，驾驶员需要从车辆中出来到达车辆外部才能进行门锁的开关，因此操作极为不便。

随着汽车工业的不断发展和进步，有的汽车开始采用加油或充电小门执行机构，通过执行机构能够实现加油或充电小门的自动开启和关闭，无需人工对门锁进行操作，使用方便快捷。但现有汽车加油或充电小门执行机构出现电机有故障或汽车没电情况时，需要通过手动操作来开启和关闭加油或充电小门，因现有执行机构的离合器采用端面齿轮结构，在进行手动操作时离合器分离过程会出现较大的噪音，同时还会使加油或充电小门出现冲击和抖动，存在一定缺陷。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了解决上述现有技术的不足而提供一种汽车加油或充电小门用离合器，使其能在手动操作离合器分离过程中运行平稳，以降低噪音和减小加油或充电小门出现的冲击和抖动。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车加油或充电小门用离合器，其包括离合端盖、离合器盖、球体、离合片、多层波形弹簧、离合器底座和蜗轮，所述离合器盖与离合器底座可拆卸地连接在一起并形成离合器空间，所述离合器底座置于离合器空间外的外端与蜗轮啮合，置于离合器空间内的里端与离合片可轴向移动地连接在一起，多层波形弹簧置于离合片与离合器底座之间，离合端盖的内端置于离合器盖内，并与离合片通过球体相连，离合端盖的外端伸出离合器盖外并由离合器盖限位，外端还设置与加油或充电小门执行机构连接的连接部；执行机构正常工作时，多层波形弹簧将离合片与离合端盖连接在一起转动；蜗轮不转动时，离合端盖通过球体而转动。

更好地，所述离合端盖内端设置离合球形室，所述离合片设置定位球形室，球体置于定位球形室和离合球形室中，这样球体更容易定位。

更好地，所述离合端盖设置电位器轴孔扁位与内花键的孔扁位定位角度相同，使电位器零位与加油或充电小门关闭初始位置的对位更准确，以提高控制精度。

更好地，所述离合端盖设置的离合球形室深度小于球体半径，以保证离合器分离时球体不会停留在离合球形室中，能与其顺利脱离。

更好地，所述离合球形室口部设置过渡弧，使球体从离合球形室滑出更为顺畅。

更好地，所述离合片设置的定位球形室深度等于球体半径，并将定位球形室口部设置为直角边，以保证离合器分离时球体保留在定位球形室中，不会与其脱离。

更好地，所述离合器盖内壁上设置多条支撑离合端盖外圆的定位筋，这样，能减小离合器分离时离合端盖的旋转摩擦力，降低转动扭矩。

更好地，每条定位筋的端部设置倒角，这样可在离合端盖装入离合器盖时起导向作用，便于装配。

更好地，所述离合器盖底部设置多个环形孔，便于注塑成型过程模具抽芯，以优化模具结构，提高模具可靠性。

更好地，所述离合器盖设置定位挂钩，离合器底座设置与定位挂钩相应的限位槽，定位挂钩可挂在限位槽中而将离合器盖与离合器底座可拆卸地连接在一起，相比采用超声波焊接、激光焊接等其它固定方式而言工艺更为简单，生产效率高，且拆卸方便。

更好地，所述离合器底座包括底面上设置间隔的限位槽，限位槽由二侧的限位筋和防转筋形成，定位挂钩可挂在限位槽中，还包括离合器底座圆周上间隔的U型槽口，定位挂钩可轴向通过U型槽口，所述防转筋外端高度小于多层波形弹簧的压缩距离，这样，装配更方便。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于离合器底座与离合片之间设置多层波形弹簧，使离合片能够产生轴向移动，这样，当出现执行机构的电机有故障或汽车没电情况时，因电机不能工作而使蜗轮与蜗杆自锁，导致离合器底座和离合片不能转动，此时，采用手动操作开启和关闭加油或充电小门，加油或充电小门可带动花键轴并给离合端盖施加扭矩，离合端盖设置的离合球形室挤压球体产生轴向力推动离合片压缩多层波形弹簧并产生轴向移动，球体在转动的同时从离合球形室滑出分离，离合端盖便可转动，转动一定角度后球体进入紧邻的另一个离合球形室，再重复上述同样的过程，离合端盖便可连续转动，使加油或充电小门能进行开启和关闭，离合端盖与球体分离过程运行平稳，可以降低噪音和减小加油或充电小门出现冲击和抖动。

附图说明

图1是本实用新型实施例汽车加油或充电小门用离合器的分解示意图。

图2是本实用新型实施例汽车加油或充电小门用离合器的结构示意图。

图3是本实用新型实施例离合端盖的结构示意图。

图4是本实用新型实施例离合端盖的立体示意图。

图5是本实用新型实施例离合端盖的另一方向的立体示意图。

图6是本实用新型实施例离合盖的立体示意图。

图7是本实用新型实施例离合片的结构示意图。

图8是本实用新型实施例离合片的立体示意图。

图9是本实用新型实施例多层波形弹簧的立体示意图。

图10是本实用新型实施例离合器底座的立体示意图。

图11是本实用新型实施例离合器底座另一方向的立体示意图。

图12是本实用新型实施例蜗轮的立体示意图。

图13是本实用新型实施例离合器分离状态时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1-13所示，一种汽车加油或充电小门用离合器，其包括离合端盖1、离合器盖2、球体3、离合片4、多层波形弹簧5、离合器底座6和蜗轮7。

如图3、4、5所示，所述离合端盖1一端设置内花键102，其与加油或充电小门执行机构的花键轴配合，从而将执行机构的扭矩传递给离合端盖1。

所述离合端盖1内花键102中还设置孔扁位101, 孔扁位101和电位器轴孔扁位103为相同定位角度，使电位器零位与加油或充电小门关闭初始位置的对位更准确，以提高控制精度。

所述离合端盖1另一端设置多个离合球形室104，且离合球形室104深度H＜球体半径，以保证离合器分离时球体3不会停留在离合球形室104中，从而能与离合端盖1顺利脱离。

所述离合端盖1的离合球形室104口部还设置过渡弧105，能使球体3从离合球形室104滑出更为顺畅。

所述球体3表面涂抹润滑油脂后再装入离合球形室104，这样可以减小离合器分离时球体与离合球形室和定位球形室的摩擦力，便于球体的转动并能延长使用寿命。

如图6所示，所述离合器盖2内壁圆周上设置多条定位筋201，定位筋201与离合端盖1一端外圆配合，以减小离合器分离时离合端盖2的旋转摩擦力，降低转动扭矩，本实施例离合器盖2为圆柱形，当然也可为其他形状。

所述离合器盖2的每条定位筋201端部设置倒角202，使离合端盖1一端装入离合器盖2时起导向作用，便于二者之间的装配。

所述离合器盖2一端设置5个间隔的定位挂钩204，定位挂钩的挂钩面205与所述离合器底座6的5个限位槽603可贴合锁紧，这种连接方式相比采用超声波焊接、激光焊接等其它固定方式而言，工艺更为简单、生产效率高且拆卸方便，连接后的离合器盖2与离合器底座6之间形成了离合器空间。

所述离合器盖2底部设置多个环形孔203，便于注塑成型时模具抽芯，从而优化模具结构，提高了模具可靠性。

如图7、8所示，所述离合片4中心设置内花键405和扁位404，与离合器底座6内端的花键轴609和轴扁位608配合，可插入花键轴609并在其上轴向移动，进行扭矩的传递和基准角度定位。

所述离合片4端面设置多个定位球形室402，其深度为H1，H1等于球体半径，并将定位球形室402口部设置为直角边403，以保证离合器分离时球体保留在定位球形室中，不会与其脱离。

如图9所示，所述多层波形弹簧5两侧设置上平端面501和下平端面502，分别与离合片4的环形面401和离合器底座6的底面6010贴合，使离合片4沿圆周所受轴向弹力均匀，这样，离合过程移动顺畅，防止出现卡滞。

如图10、11所示，所述离合器底座6包括底面6010上设置5个间隔的限位槽603，限位槽603由二侧的限位筋602和防转筋604形成，定位挂钩205可挂在限位槽603中，还包括离合器底座6圆周上5个间隔的U型槽口601，定位挂钩205可轴向通过U型槽口601，这样，离合器装配过程中，离合器底座6的U型槽口601对齐离合器盖2的定位挂钩205并施加轴向力通过压缩多层波形弹簧5装入离合器盖2，再将离合器底座6沿顺时针旋转至定位挂钩205与限位槽603对齐，停止施加轴向力后，多层波形弹簧的弹力使定位挂钩205与限位槽603贴合锁紧。

所述防转筋604外端高度小于多层波形弹簧5的压缩距离，这样离合器盖2转动时，便于定位挂钩204通过。

所述离合器底座6外端设置外圆面607和轴扁605，分别与蜗轮7中心的内圆面701和孔扁702配合，见图12，离合器底座6外端插入蜗轮7中心而将二者固定，从而可将蜗轮7的扭矩传递给离合器底座6。

所述离合器底座6内端外部设置外花键609和轴扁位608，分别与离合片4的内花键405和扁位404配合，离合片4的内花键405插入离合器底座6内端的外花键609中，可将离合器底座6的扭矩传递给离合片4，并且离合片4还可克服多层波形弹簧5的弹力并在离合器底座6内端移动。

所述离合器底座6设置贯通外端至内端的电位器轴孔606，用于电位器轴从其中穿过。

所述离合器底座6的底面6010与多层波形弹簧5的下平端面502贴合，对其起支撑定位作用，并承受其轴向弹力。

正常工作时，由于多层波形弹簧的弹力，蜗轮、离合器底座、离合片、球体、离合端盖和花键轴连成一体，汽车加油或充电小门执行机构通电后由蜗杆将扭矩逐级传递给离合器的蜗轮、离合器底座、离合片、球体、离合端盖和花键轴，实现加油或充电小门的开启和关闭。

出现执行机构的电机有故障或汽车没电情况时，电机不能工作，蜗轮7与蜗杆将会自锁，导致离合器底座6和离合片4不能转动。如图13所示，使用本离合器，采用手动操作开启和关闭加油或充电小门时，加油或充电小门带动花键轴给离合端盖1施加扭矩，离合端盖1设置的离合球形室挤压球体4产生轴向力推动离合片压缩多层波形弹簧5并产生轴向移动，球体4在转动的同时从离合球形室滑出分离，离合端盖1便可转动，转动一定角度后球体进入紧邻的另一个离合球形室，重复上述同样的过程，离合端盖1便可连续转动，使加油或充电小门能顺利进行开启和关闭，而且离合端盖与球体分离过程运行平稳，可以降低噪音，防止加油或充电小门出现冲击和抖动。

Claims (10)

1.汽车加油或充电小门用离合器，其特征在于：其包括离合端盖、离合器盖、球体、离合片、多层波形弹簧、离合器底座和蜗轮，所述离合器盖与离合器底座可拆卸地连接在一起并形成离合器空间，所述离合器底座置于离合器空间外的外端与蜗轮啮合，置于离合器空间内的里端与离合片可轴向移动地连接在一起，多层波形弹簧置于离合片与离合器底座之间，离合端盖的内端置于离合器盖内，并与离合片通过球体相连，离合端盖的外端伸出离合器盖外并由离合器盖限位，外端还设置与加油或充电小门执行机构连接的连接部；执行机构正常工作时，多层波形弹簧将离合片与离合端盖连接在一起转动；蜗轮不转动时，离合端盖通过球体而转动。

2.如权利要求1所述的汽车加油或充电小门用离合器，其特征在于：所述离合端盖内端设置离合球形室，所述离合片设置定位球形室，球体置于定位球形室和离合球形室中。

3.如权利要求1或2所述的汽车加油或充电小门用离合器，其特征在于：所述离合端盖设置的离合球形室深度小于球体半径。

4.如权利要求3所述的汽车加油或充电小门用离合器，其特征在于：所述离合球形室口部设置过渡弧。

5.如权利要求2所述的汽车加油或充电小门用离合器，其特征在于：所述离合片设置的定位球形室深度等于球体半径，并将定位球形室口部设置为直角边。

6.如权利要求1或2所述的汽车加油或充电小门用离合器，其特征在于：所述离合器盖内壁上设置多条支撑离合端盖外圆的定位筋。

7.如权利要求6所述的汽车加油或充电小门用离合器，其特征在于：所述每条定位筋的端部设置倒角。

8.如权利要求1或2所述的汽车加油或充电小门用离合器，其特征在于：所述离合器盖底部设置多个环形孔。

9.如权利要求1或2所述的汽车加油或充电小门用离合器，其特征在于：所述离合器盖设置定位挂钩，离合器底座设置与定位挂钩相应的限位槽，定位挂钩可挂在限位槽中而将离合器盖与离合器底座可拆卸地连接在一起。

10.如权利要求1或2所述的汽车加油或充电小门用离合器，其特征在于：所述离合器底座包括底面上设置间隔的限位槽，限位槽由二侧的限位筋和防转筋形成，定位挂钩可挂在限位槽中，还包括离合器底座圆周上间隔的U型槽口，定位挂钩可轴向通过U型槽口，所述防转筋外端高度小于多层波形弹簧的压缩距离。

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