CN216737364U - 便携式起吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开便携式起吊装置，包括两个平行且对称设置的机架，任一机架的外侧设置有动力部，动力部传动连接有传动部，传动部传动连接有提升部，传动部与提升部均设置于两机架之间；机架的一端设置有挂钩，机架远离挂钩的一端设置有安全部。本实用新型解决了现有的起吊装置无法更换装载的绳索导致装吊距离短，无法适应复杂的环境，实际使用中存在局限的问题。

Description

便携式起吊装置

技术领域

本实用新型涉及起吊装置技术领域，特别是涉及一种便携式起吊装置。

背景技术

便携式起吊装置作为一种装吊工具，在实际应用中，为节省人力，提高效率起到了重要的作用。

然而，现有的便携式装吊装置装吊距离较短，且无法更换装载的绳索，无法适应复杂的环境，在距离较远，高度较高的区域无法使用，在实际的使用中存在一定的局限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便携式起吊装置，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

便携式起吊装置，包括两个平行且对称设置的机架，任一所述机架的外侧设置有动力部，所述动力部传动连接有传动部，所述传动部传动连接有提升部，所述传动部与所述提升部均设置于两所述机架之间；

所述机架的一端设置有挂钩，所述机架远离所述挂钩的一端设置有安全部。

优选的，所述动力部包括固定安装在任一所述机架外侧的驱动电机，所述驱动电机的输出轴固接有减速器的输入轴，所述减速器固定安装在所述机架的外侧，所述减速器的输出轴传动连接有所述传动部。

优选的，所述传动部包括两个主动链轮，两个所述主动链轮同轴设置且固接；两个所述主动链轮均转动连接在两个所述机架之间，两个所述主动链轮均位于所述机架的一端，所述减速器的输出轴固接在两个所述主动链轮的轴心处，所述机架的另一端设置有两个从动链轮，两所述从动链轮转动连接在两所述机架之间，所述从动链轮与所述主动链轮通过链条传动连接，所述链条与所述提升部传动连接。

优选的，所述传动部包括与所述链条啮合的第一链轮，所述第一链轮设置有两个，两个所述第一链轮同轴设置且固接，两个所述第一链轮均转动连接在两个所述机架之间，且位于所述机架的中间位置，两个所述第一链轮的轮齿之间留有间隙；

所述机架的侧边固接有支撑架，两个所述支撑架远离所述机架的端部之间转动连接有夹持轮，所述夹持轮的外缘处周向等间隔固接有若干夹紧块，所述夹紧块伸入所述间隙内并与所述间隙形成夹持腔。

优选的，所述机架的一端固接有连接片，所述连接片远离所述机架的一端开设有第一通孔，两个所述第一通孔内转动连接有第一转轴，所述挂钩设置在两个所述连接片之间，所述挂钩的一端与所述第一转轴固接。

优选的，所述安全部包括固接在所述机架端部的固定架，所述固定架与所述从动链轮同侧，两所述固定架远离所述机架的端部之间转动连接有第二转轴，所述第二转轴的一端伸出所述固定架且固接有扳动块，所述第二转轴固接有压紧轮，所述压紧轮位于两所述固定架之间，所述压紧轮与所述第二转轴偏心设置，两所述固定架之间还固接有夹片，所述夹片与所述压紧轮之间形成压紧腔。

优选的，两个所述主动链轮的外缘处罩设有防护壳体，所述链条设置在所述防护壳体内侧，所述防护壳体固定安装在所述机架上。

优选的，所述主动链轮、所述从动链轮、所述第一链轮与所述机架的连接处均设置有防护端盖，所述防护端盖可拆卸连接在所述机架的外侧。

本实用新型公开了以下技术效果：

本实用新型中，两个机架对整个装置起支持作用，使用时，首先将绳索的一端固定，另一端首先穿入安全部，然后通过提升部穿出，待起吊的物品通过挂钩连接；动力部带动传动部运动，传动部带动提升部运动，提升部带动绳索运动，绳索远离本装置的一端固定，因此本实用新型带动待起吊货物爬升，实现起吊功能，当货物提升至需要高度时，安全部将本实用新型的装置与绳索固定，防止下滑。

本实用新型在使用时，可根据需求选择绳索的长度，且并不局限于特定直径的绳索，使得本实用新型的适用性更强，同时，本实用新型没有自带绳索，减少了装置的整体重量及体积，使得本实用新型的装置便于携带。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型便携式起吊装置的前视图；

图2为本实用新型便携式起吊装置的后视图；

图3为本实用新型便携式起吊装置的俯视图；

图4为图1中A处的局部放大图；

其中，1、机架；2、挂钩；3、驱动电机；4、减速器；5、主动链轮；6、从动链轮；7、链条；8、第一链轮；9、支撑架；10、夹持轮；11、夹紧块；12、连接片；13、第一转轴；14、第二转轴；15、扳动块；16、压紧轮；17、防护壳体；18、防护端盖；19、固定架；20、弧形隔离片；21、夹片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型提供便携式起吊装置，包括两个平行且对称设置的机架1，任一机架1的外侧设置有动力部，动力部传动连接有传动部，传动部传动连接有提升部，传动部与提升部均设置于两机架1之间；

机架1的一端设置有挂钩2，机架1远离挂钩2的一端设置有安全部。

本装置中，绳索首先穿入安全部，然后在安全部穿出后穿入提升部，最后再提升部穿出；绳索远离本装置的一端固接在接受待起吊物品的一端，待起吊物品可拆卸连接在挂钩2上；启动动力部，动力部通过传动部带动提升部运动，提升部沿绳索行走，最终将待起吊物品运送至需要的地点。

进一步优化方案，动力部包括固定安装在任一机架1外侧的驱动电机3，驱动电机3的输出轴固接有减速器4的输入轴，减速器4固定安装在机架1的外侧，减速器4的输出轴传动连接有传动部。

驱动电机3与减速器4位于同一侧，驱动电机3电性连接有外部电源以及外部控制系统(图中未画出)，其中，外部控制系统为遥控器，驱动电机3电性连接有信号接收器，用于接受遥控器发出的控制信号，其中，减速器4和遥控器的种类及型号可以由本领域技术人员根据需求选择，此处不作限定。

进一步优化方案，传动部包括两个主动链轮5，两个主动链轮5同轴设置且固接；两个主动链轮5均转动连接在两个机架1之间，两个主动链轮5均位于机架1的一端，减速器4的输出轴固接在两个主动链轮5的轴心处，机架1的另一端设置有两个从动链轮6，两从动链轮6转动连接在两机架1之间，从动链轮6与主动链轮5通过链条7传动连接，链条7与提升部传动连接。

机架1设置为半圆形，主动链轮5与从动链轮6分别位于机架1的两端，机架1的两端均开设有安装孔，减速器4的输出轴穿入机架1任一端的安装孔内且与安装孔转动连接，减速器4的输出轴上固接有主动链轮5，主动链轮5设置在两机架1之间；机架1另一端的安装孔内固接有固定轴，固定轴的外侧壁上转动连接有从动链轮6，从动链轮6设置在两机架1之间；两机架1之间还设置有弧形隔离片20，弧形隔离片20用于隔离主动链轮5两侧的链条7，减小链条7的磨损，增加本装置的使用寿命。

进一步优化方案，传动部包括与链条7啮合的第一链轮8，第一链轮8设置有两个，两个第一链轮8同轴设置且固接，两个第一链轮8均转动连接在两个机架1之间，且位于机架1的中间位置，两个第一链轮8的轮齿之间留有间隙；

机架1的侧边固接有支撑架9，两个支撑架9远离机架1的端部之间转动连接有夹持轮10，夹持轮10的外缘处周向等间隔固接有若干夹紧块11，夹紧块11伸入间隙内并与间隙形成夹持腔。

机架1的直边中间位置开设有转动孔，转动孔内固接有转动轴，转动轴的外侧壁上转动连接有第一链轮8，夹持轮10与第一链轮8的转动结构相同；绳索的最大直径小于间隙的最小宽度，夹紧块11与间隙底壁的距离小于绳索的最大直径；间隙的底壁设置为粗糙面，便于更好地提供摩擦力，绳索穿入夹持腔内且位于夹紧块11与间隙底壁之间，第一链轮8转动，绳索在夹紧块11与第一链轮8之间摩擦力的作用下移动，又因为绳索一端固定，所以第一链轮8带动本装置沿绳索行走。

进一步优化方案，机架1的一端固接有连接片12，连接片12远离机架1的一端开设有第一通孔，两个第一通孔内转动连接有第一转轴13，挂钩2设置在两个连接片12之间，挂钩2的一端与第一转轴13固接。

进一步优化方案，安全部包括固接在机架1端部的固定架19，固定架19与从动链轮6同侧，两固定架19远离机架1的端部之间转动连接有第二转轴14，第二转轴14的一端伸出固定架19且固接有扳动块15，第二转轴14固接有压紧轮16，压紧轮16位于两固定架19之间，压紧轮16与第二转轴14偏心设置，两固定架19之间还固接有夹片21，夹片21与压紧轮16之间形成压紧腔。

绳索穿入压紧腔内，当本装置提升至合适位置后，扳动扳动块15，扳动块15带动压紧轮16绕第二转轴14转动，因为压紧轮16与第二转轴14偏心设置，当压紧轮16绕第二转轴14转动时与夹片21之间的减小，压紧腔减小，此时压紧腔将绳索锁定，绳索不再滑动，从而起到固定作用，防止因突然断电或其他原因导致本装置沿绳索下滑，保护人员及待起吊物品的安全。

进一步优化方案，两个主动链轮5的外缘处罩设有防护壳体17，链条7设置在防护壳体17内侧，防护壳体17固定安装在机架1上。防护壳体17的外侧开设有凹槽，绳索在夹持腔内穿出后落入凹槽中，防止绳索碾在主动链轮5与链条7之间导致本装置损坏。

进一步优化方案，主动链轮5、从动链轮6、第一链轮8与机架1的连接处均设置有防护端盖18，防护端盖18可拆卸连接在机架1的外侧。防护端盖18用于保护主动链轮5、从动链轮6、第一链轮8与机架1的连接处。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.便携式起吊装置，其特征在于：包括两个平行且对称设置的机架(1)，任一所述机架(1)的外侧设置有动力部，所述动力部传动连接有传动部，所述传动部传动连接有提升部，所述传动部与所述提升部均设置于两所述机架(1)之间；

所述机架(1)的一端设置有挂钩(2)，所述机架(1)远离所述挂钩(2)的一端设置有安全部。

2.根据权利要求1所述的便携式起吊装置，其特征在于：所述动力部包括固定安装在任一所述机架(1)外侧的驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出轴固接有减速器(4)的输入轴，所述减速器(4)固定安装在所述机架(1)的外侧，所述减速器(4)的输出轴传动连接有所述传动部。

3.根据权利要求2所述的便携式起吊装置，其特征在于：所述传动部包括两个主动链轮(5)，两个所述主动链轮(5)同轴设置且固接；两个所述主动链轮(5)均转动连接在两个所述机架(1)之间，两个所述主动链轮(5)均位于所述机架(1)的一端，所述减速器(4)的输出轴固接在两个所述主动链轮(5)的轴心处，所述机架(1)的另一端设置有两个从动链轮(6)，两所述从动链轮(6)转动连接在两所述机架(1)之间，所述从动链轮(6)与所述主动链轮(5)通过链条(7)传动连接，所述链条(7)与所述提升部传动连接。

4.根据权利要求3所述的便携式起吊装置，其特征在于：所述传动部包括与所述链条(7)啮合的第一链轮(8)，所述第一链轮(8)设置有两个，两个所述第一链轮(8)同轴设置且固接，两个所述第一链轮(8)均转动连接在两个所述机架(1)之间，且位于所述机架(1)的中间位置，两个所述第一链轮(8)的轮齿之间留有间隙；

所述机架(1)的侧边固接有支撑架(9)，两个所述支撑架(9)远离所述机架(1)的端部之间转动连接有夹持轮(10)，所述夹持轮(10)的外缘处周向等间隔固接有若干夹紧块(11)，所述夹紧块(11)伸入所述间隙内并与所述间隙形成夹持腔。

5.根据权利要求4所述的便携式起吊装置，其特征在于：所述机架(1)的一端固接有连接片(12)，所述连接片(12)远离所述机架(1)的一端开设有第一通孔，两个所述第一通孔内转动连接有第一转轴(13)，所述挂钩(2)设置在两个所述连接片(12)之间，所述挂钩(2)的一端与所述第一转轴(13)固接。

6.根据权利要求5所述的便携式起吊装置，其特征在于：所述安全部包括固接在所述机架(1)端部的固定架(19)，所述固定架(19)与所述从动链轮(6)同侧，两所述固定架(19)远离所述机架(1)的端部之间转动连接有第二转轴(14)，所述第二转轴(14)的一端伸出所述固定架(19)且固接有扳动块(15)，所述第二转轴(14)固接有压紧轮(16)，所述压紧轮(16)位于两所述固定架(19)之间，所述压紧轮(16)与所述第二转轴(14)偏心设置，两所述固定架(19)之间还固接有夹片(21)，所述夹片(21)与所述压紧轮(16)之间形成压紧腔。

7.根据权利要求3所述的便携式起吊装置，其特征在于：两个所述主动链轮(5)的外缘处罩设有防护壳体(17)，所述链条(7)设置在所述防护壳体(17)内侧，所述防护壳体(17)固定安装在所述机架(1)上。

8.根据权利要求6所述的便携式起吊装置，其特征在于：所述主动链轮(5)、所述从动链轮(6)、所述第一链轮(8)与所述机架(1)的连接处均设置有防护端盖(18)，所述防护端盖(18)可拆卸连接在所述机架(1)的外侧。

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