CN216734492U - 机舱盖板和工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工程机械领域，具体涉及一种机舱盖板和工程机械。机舱盖板包括：盖板本体，用于设置在工程机械的机舱顶部，盖板本体与工程机械的机舱目标检修位相对应的位置设有检修口；检修门，设于检修口处，检修门能够打开或关闭检修口。通过本实用新型的技术方案，能够优化机舱盖板的结构，改进现有机舱检修操作的流程，对特定位置进行检修时仅需打开盖板本体上的检修门即可，无需整体打开盖板本体，从而缩小了所占用的空间，有利于降低检修操作难度，提高检修效率。

Description

机舱盖板和工程机械

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种机舱盖板和一种工程机械。

背景技术

在一些工程机械中，例如湿喷机，车体的机舱多采用翻转式顶盖，在对车体的发动机进行检修时，例如进行机油检查操作时，需要先向上翻转打开机舱的顶盖，由于顶盖的尺寸相对较大，顶盖的打开操作较为不便，且打开过程中容易与上方的臂架发生干涉，影响检修效率，尤其是对发动机的机油进行检查等操作时，由于检查次数较为频繁，每次检查均需要整体打开顶盖，耗时耗力，操作极为不便。

实用新型内容

有鉴于此，为解决现有检修操作流程较为复杂、耗时费力、影响检修效率等技术问题，本实用新型提供了一种机舱盖板和一种工程机械。

本实用新型提供一种机舱盖板，机舱盖板包括：盖板本体，用于设置在工程机械的机舱顶部，盖板本体与工程机械的机舱目标检修位相对应的位置设有检修口；检修门，设于检修口处，检修门能够打开或关闭检修口。

在一种可行的实现方式中，检修门包括：连接件，设于检修口的边缘处；检修门本体，与连接件相连接，检修门本体覆盖检修口，且检修门本体能够相对于检修口运动，以打开或关闭检修口。

在一种可行的实现方式中，连接件包括：连接铰链，一端与检修口的边缘转动连接，另一端与检修门本体连接。

在一种可行的实现方式中，盖板本体上设有限位板，限位板由检修口的边缘向检修口内伸出，限位板能够与检修门本体相抵以对检修门本体进行限位。

在一种可行的实现方式中，连接铰链设于盖板本体的下方，连接铰链与检修口的边缘对应的位置设有向下凹陷的弯折部。

在一种可行的实现方式中，连接件包括：连接滑轨，与盖板本体相连接；检修门本体与连接滑轨相对的一侧设有滑块，滑块与连接滑轨滑动连接。

在一种可行的实现方式中，检修门还包括：门锁机构，设于检修口的边缘处，门锁机构能够锁紧检修门本体。

在一种可行的实现方式中，门锁机构为搭扣锁，搭扣锁包括可卡接配合的锁钩结构和搭扣结构；其中，锁钩结构和搭扣结构的其中一个设于检修门本体上，另一个设于盖板本体上对应的位置。

在一种可行的实现方式中，检修门在打开过程的最高点位于工程机械的臂架的下方；和/或机舱目标检修位为工程机械的机油尺处。

本实用新型还提供了一种工程机械，包括：车体，车体的机舱顶部设有上述任一项中的机舱盖板；臂架，设于车体的上方。

上述技术方案的有益效果体现在：

能够优化机舱盖板的结构，改进了现有机舱检修操作的流程，对特定位置进行检修时仅需打开盖板本体上的检修门即可，无需整体打开盖板本体，从而缩小了所占用的空间，有利于降低检修操作难度，提高检修效率。

当机舱盖板应用于具有臂架的工程机械时，对特定位置进行检修时检修门能够避免与上方的臂架发生干涉，相对于现行的操作方法而言，无需事先移动臂架，有利于简化操作流程。

在进一步的技术方案中，针对检查次数较多的机油而言，通过设置检修口与发动机机油尺对应设置，在检查发动机机油时仅需打开检修门本体即可抽出发动机机油尺，无需移动臂架，能够进一步提高检查效率和检查结果的准确性。

附图说明

图1所示为本实用新型一个实施例提供的一种机舱盖板的示意图。

图2所示为本实用新型一个实施例提供的一种机舱盖板在装配状态下与臂架的位置关系示意图。

图3所示为本实用新型一个实施例提供的一种机舱盖板的俯视图。

图4所示为本实用新型一个实施例提供的一种机舱盖板的侧向视图。

图5所示为本实用新型一个实施例提供的一种机舱盖板无检修门本体状态的俯视图。

图6所示为本实用新型一个实施例提供的一种机舱盖板的检修门的分解示意图。

图7所示为本实用新型一个实施例提供的一种机舱盖板的俯视图。

图8所示为本实用新型一个实施例提供的一种机舱盖板无检修门本体状态的俯视图。

图9所示为本实用新型一个实施例提供的一种机舱盖板的俯视图。

图10所示为本实用新型一个实施例提供的一种机舱盖板的俯视图。

图11所示为本实用新型一个实施例提供的一种工程机械的示意图。

附图标记说明：

1机舱盖板，11盖板本体，111检修口，112限位板，12检修门，121连接件，1211连接铰链，1212弯折部，1213销轴，1214连接滑轨，122检修门本体，1221滑块，123门锁机构，1231搭扣锁，1232锁钩结构，1233搭扣结构，131把手，2工程机械，21车体，211机舱，212机油尺，213合页，22臂架。

具体实施方式

本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

另外，在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下提供本实用新型的机舱盖板和工程机械的实施例，能够有效简化检修操作流程。

本实用新型的一个实施例中提供了一种机舱盖板1，如图1和图2所示，机舱盖板1包括盖板本体11和检修门12。盖板本体11用于设置在工程机械的机舱211顶部，机舱盖板1上与机舱目标检修位相对应的位置设置有检修口111，检修门12设置在检修口111处，并与盖板本体11活动连接，检修门12可以相对于检修口111运动，以打开或关闭检修口111。

当需要对机舱目标检修位进行操作时，可以通过操作检修门12以打开检修口111，即可进行相应的操作，无需翻转盖板本体11。而当需要对机舱211内的其他位置进行检修时，可以整体打开盖板本体11，从而可以根据检修位置的不同选择适当的打开方式。其中，盖板本体11可以与机舱211活动连接，例如转动连接，以使盖板本体11可以翻转打开，当然盖板本体11也可以与机舱211可拆卸连接，通过拆卸螺栓等连接件打开盖板本体11。

需要说明的是，本实施例中所描述的机舱目标检修位可以是与发动机上某一部件相对应的位置，具体可以根据具体使用需求而设置，例如可以设置在检修操作较为频繁的部件相对应的位置，例如发动机的机油尺212对应的位置。在加工过程中，将检修口111设置在盖板本体11上与机舱目标检修位相对应的位置，以在使用过程中可以尽可能减少盖板本体11整体打开的次数，有利于降低打开操作难度。

本实施例中的机舱盖板1，能够通过检修口111对机舱目标检修位进行操作，无需整体打开盖板本体11，从而简化了操作流程，有利于降低检修操作难度，特别是针对操作频繁的位置，能够有效提高操作效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，检修门12包括连接件121和检修门本体122。连接件121设置在检修口111的边缘处，且与检修门本体122连接；检修门本体122覆盖检修口111，并通过连接件121与盖板本体11形成活动连接；检修门本体122能够相对于检修口111运动，从而打开或关闭检修口111。在需要对机舱目标检修位进行操作时，操作检修门本体122打开检修口111，使机舱目标检修位露出，以便于进行操作；完成检修后，操作检修门本体122关闭检修口111，以起防护作用。

在一种可行的实现方式中，如图4和图5所示，连接件121具体包括连接铰链1211。连接铰链1211具体设置在检修口111的边缘处，连接铰链1211的一端与盖板本体11转动连接，连接铰链1211的另一端与检修门本体122连接，检修门本体122通过连接铰链1211与盖板本体11形成转动连接，并能够相对于检修口111进行转动，从而打开或关闭检修口111。需要说明的是，本实施例中的连接铰链1211的数量可以是一个或多个。

进一步地，如图5所示，在检修口111的边缘处设置限位板112，限位板112与盖板本体11相连接，且在盖板本体11所在的平面上，限位板112由检修口111的边缘相检修口111内侧延伸一段距离。如图4和图5所示，当检修门本体122处于关闭状态时，检修门本体122与限位板112相抵，以对检修门本体122进行限位，使检修门本体122处于围定状态，防止检修门本体122向机舱211内转动。其中，可以在检修口111的多条边均设有限位板112，如图5中的示例，当然，也可以仅在检修口111的其中一条边设置对应的限位板112。

进一步地，如图5和图6所示，连接铰链1211设于盖板本体11的下方，连接铰链1211靠近盖板本体11的一端通过销轴1213与盖板本体11转动连接，连接铰链1211靠近检修门本体122的一端通过螺栓与检修门本体122连接。在连接铰链1211上与检修口111的边缘对应的位置形成有向下凹陷的弯折部1212，弯折部1212具体为槽形结构，且弯折部1212的尺寸与检修口111的边缘相适配。当连接铰链1211随检修门本体122一同向检修口111外侧翻转时，弯折部1212能够起避让作用，以防止与检修口111的边缘发生干涉。当然，连接铰链1211的安装位置不限于本实施例中的盖板本体11下方，也可以根据需要设置在盖板本体11上方。

在另一种可行的实现方式中，如图7和图8所示，连接件121具体包括连接滑轨1214。连接滑轨1214连接于盖板本体11上，检修门本体122上与连接滑轨1214相对的一侧设置有对应的滑块1221，滑块1221与连接滑轨1214滑动配合，使检修门本体122与连接滑轨1214形成滑动连接，检修门本体122能够沿连接滑轨1214滑动，以打开或关闭检修门。其中，连接滑轨1214的数量可以是如图7和图8中示出的两个；当然，连接滑轨1214的数量也可以是一个或大于两个的其他数量，对应的滑块1221的数量与连接滑轨1214的数量相匹配。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，机舱盖板1还包括门锁机构123。门锁机构123位于检修口111的边缘处，在检修门本体122处于关闭位置时，门锁机构123能够锁紧检修门本体122，以使检修门本体122保持稳定，防止因晃动或颠簸而打开检修口111。

进一步地，如图6和图9所示，门锁机构123具体为搭扣锁1231，包括锁钩结构1232和搭扣结构1233。搭扣结构1233设置在检修门本体122上远离连接件121的一端，锁钩结构1232设置在盖板本体11上与搭扣机构对应的位置；搭扣结构1233能够与锁钩结构1232卡接配合，形成可拆卸连接，以锁紧检修门本体122；当需要进行检修时，可以将搭扣结构1233与锁钩结构1232解除卡接配合，以打开检修门本体122。

需要说明的是，搭扣锁1231的设置方式不限于本实施例中的示例，也可以如图10中的示例，锁钩结构1232设置在检修门本体122上，搭扣结构1233设置在盖板本体11上对应的位置，搭扣结构1233也可以与锁钩结构1232卡接配合。另外，搭扣锁1231还可以设置在检修口111的纵向方向上的边缘处，在此不再赘述。

需要强调的是，本实施例中的搭扣锁1231也仅为门锁机构123的一种优选方式，本实用新型中的门锁机构123不限于本实施例中的搭扣锁1231，也可以是例如插销机构等其他形式的机构，在此不再赘述。

进一步地，在上述任一实施例中，盖板本体11上还可以设置把手131，例如图4中的示例。此外，盖板本体11与机舱211之间可以通过合页213连接，如图9中的示例，以便于盖板本体11翻转打开。

进一步地，当上述任一实施例中的机舱盖板1应用于具有臂架22的工程机械2时，如图1和图2所示，检修门12在打开过程中的最高点位于工程机械2的臂架22的下方，以确保检修门12在打开过程中不会与上方的臂架22发生干涉。

可以理解，由于盖板本体11的面积相对较大，整体翻转打开时所占用的空间较大，当臂架22处于收回状态时打开盖板本体11，盖板本体11的转动轨迹会与臂架22发生干涉，现行的应对措施中需要启动发动机将臂架22移开，例如移动至机舱211的侧方或顶升至一定高度，增加了检修流程复杂程度。而本实施例中通过在盖板本体11上设置尺寸较小的检修口111和对应的检修门12，无需移动臂架22即可对机舱目标检修位进行操作。

进一步地，上述任一实施例中的机舱目标检修位具体对应于工程机械2的机油尺212，由于机油尺212的检查次数较为频繁，将检修口111与机油尺212对应设置，仅需打开检修门12即可抽出机油尺212完成机油检查，无需整体打开盖板本体11，有利于降低打开难度，简化检修流程。

以下为本实用新型中的机舱盖板1的一个具体实施例：

如图1、图2和图9所示，机舱盖板1包括盖板本体11和检修门12。盖板本体11可以通过合页213可转动地设置在工程机械的机舱211顶部，并能够相对于机舱211转动，以打开或关闭机舱211的顶部。盖板本体11上设置有把手131，以便于操作。机舱盖板1上与工程机械的机油尺212相对应的位置设置有检修口111，检修门12设置在检修口111处，并与盖板本体11转动连接，检修门12可以相对于检修口111进行转动，以打开或关闭检修口111。

如图3和图9所示，检修门12包括连接件121、检修门本体122和门锁机构123。连接件121具体包括连接铰链1211，设置在检修口111的边缘处；连接铰链1211与检修门本体122连接；检修门本体122覆盖检修口111，并通过连接铰链1211与盖板本体11转动连接；检修门本体122能够通过连接铰链1211相对于检修口111转动。

如图5和图6所示，连接铰链1211设于盖板本体11的下方，连接铰链1211靠近盖板本体11的一端通过销轴1213与盖板本体11转动连接，连接铰链1211靠近检修门本体122的一端通过螺栓与检修门本体122连接。在连接铰链1211上与检修口111的边缘对应的位置形成有向下凹陷的弯折部1212，弯折部1212具体为槽形结构，且弯折部1212的尺寸与检修口111的边缘相适配。当连接铰链1211随检修门本体122一同向检修口111外侧翻转时，弯折部1212能够起避让作用，以防止与检修口111的边缘发生干涉。

如图5和图6所示，在检修口111的边缘处设置有限位板112，限位板112与盖板本体11相连接，且在盖板本体11所在的平面上，限位板112由检修口111的边缘相检修口111内侧延伸一段距离。当检修门本体122处于关闭状态时，检修门本体122与限位板112相抵，以对检修门本体122进行限位，防止检修门本体122向机舱211内转动。

门锁机构123位于检修口111的边缘处，在检修门本体122处于关闭位置时，门锁机构123能够锁紧检修门本体122。具体地，如图6和图9所示，门锁机构123为搭扣锁1231，包括锁钩结构1232和搭扣结构1233。搭扣结构1233设置在检修门本体122上远离连接件121的一端，锁钩结构1232设置在盖板本体11上与搭扣机构对应的位置；搭扣结构1233能够与锁钩结构1232卡接配合，形成可拆卸连接，以锁紧检修门本体122。

当需要进行机油检查操作时，可以先解除搭扣结构1233与锁钩结构1232的卡接配合，转动检修门12以打开检修口111，即可抽出机油尺212，无需翻转盖板本体11。其中，在检修门本体122打开过程中，检修门本体122的最高点位于工程机械的臂架22的下方，以避免检修门本体122与臂架22发生干涉。

在本实用新型的一个实施例中还提供了一种工程机械2，如图1和图11所示，工程机械2包括车体21和臂架22。臂架22设置在车体21上方，车体21的机舱211顶部设置有上述任一实施例中的机舱盖板1，且机舱盖板1与机舱目标检修位对应的位置设有检修口111和检修门12。当需要对机舱目标检修位进行操作时，仅需操作检修门12打开，机舱目标检修位即可通过检修口111露出，以便于操作人员进行相应的操作。

进一步地，检修门12的尺寸远小于盖板本体11，检修门12打开过程中，检修门12的最高点位于臂架22的下方，从而避免了与臂架22发生干涉，无需移动臂架22即可完成对机舱目标检修位的操作，优化了操作流程，降低了操作难度，有利于提高检修效率。

进一步地，工程机械2具体为湿喷机。

进一步地，机舱目标检修位具体为湿喷机的机油尺212处。

此外，本实施例中的工程机械2还应具有上述任一实施例中的机舱盖板1的全部有益效果，在此不再赘述。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的基本原理，但是，需要指出的是，在本实用新型中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本实用新型的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本实用新型为必须采用上述具体的细节来实现。

本实用新型中涉及的器件、装置、设备、系统的方框图仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照方框图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些器件、装置、设备、系统。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。还需要指出的是，在本实用新型的装置和设备中，各部件是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本实用新型的等效方案。

为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本申请的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本实用新型。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本实用新型的范围。因此，本实用新型不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此实用新型的原理和新颖的特征一致的最宽范围。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机舱盖板(1)，其特征在于，所述机舱盖板(1)包括：

盖板本体(11)，用于设置在工程机械(2)的机舱(211)顶部，所述盖板本体(11)与所述工程机械(2)的机舱目标检修位相对应的位置设有检修口(111)；

检修门(12)，设于所述检修口(111)处，所述检修门(12)能够打开或关闭所述检修口(111)。

2.根据权利要求1所述的机舱盖板(1)，其特征在于，所述检修门(12)包括：

连接件(121)，设于所述检修口(111)的边缘处；

检修门本体(122)，与所述连接件(121)相连接，所述检修门本体(122)覆盖所述检修口(111)，且所述检修门本体(122)能够相对于所述检修口(111)运动，以打开或关闭所述检修口(111)。

3.根据权利要求2所述的机舱盖板(1)，其特征在于，所述连接件(121)包括：

连接铰链(1211)，一端与所述检修口(111)的边缘转动连接，另一端与所述检修门本体(122)连接。

4.根据权利要求3所述的机舱盖板(1)，其特征在于，

所述盖板本体(11)上设有限位板(112)，所述限位板(112)由所述检修口(111)的边缘向所述检修口(111)内伸出，所述限位板(112)能够与所述检修门本体(122)相抵以对所述检修门本体(122)进行限位。

5.根据权利要求3所述的机舱盖板(1)，其特征在于，

所述连接铰链(1211)设于所述盖板本体(11)的下方，所述连接铰链(1211)与所述检修口(111)的边缘对应的位置设有向下凹陷的弯折部(1212)。

6.根据权利要求2所述的机舱盖板(1)，其特征在于，所述连接件(121)包括：

连接滑轨(1214)，与所述盖板本体(11)相连接；

所述检修门本体(122)与所述连接滑轨(1214)相对的一侧设有滑块(1221)，所述滑块(1221)与所述连接滑轨(1214)滑动连接。

7.根据权利要求2所述的机舱盖板(1)，其特征在于，所述检修门(12)还包括：

门锁机构(123)，设于所述检修口(111)的边缘处，所述门锁机构(123)能够锁紧所述检修门本体(122)。

8.根据权利要求7所述的机舱盖板(1)，其特征在于，

所述门锁机构(123)为搭扣锁(1231)，所述搭扣锁(1231)包括可卡接配合的锁钩结构(1232)和搭扣结构(1233)；

其中，所述锁钩结构(1232)和所述搭扣结构(1233)的其中一个设于所述检修门本体(122)上，另一个设于所述盖板本体(11)上对应的位置。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的机舱盖板(1)，其特征在于，

所述检修门(12)在打开过程的最高点位于所述工程机械(2)的臂架(22)的下方；和/或

所述机舱目标检修位为所述工程机械(2)的机油尺(212)处。

10.一种工程机械(2)，其特征在于，包括：

车体(21)，所述车体(21)的机舱(211)顶部设有如权利要求1至9中任一项所述的机舱盖板(1)；

臂架(22)，设于所述车体(21)的上方。

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