CN216734468U - 一种高强度耐用叉车转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度耐用叉车转向节，包括有连接轴，所述螺纹颈用于与轮毂紧固连接，所述连接轴的一端设置有用于转向连接使用的转向节臂，所述转向节臂上包括有主轴孔和连接孔，所述主轴孔和连接孔之间设置有用于强化转向节臂受力强度的加强机构，加强机构包括有环形的第一加强套和第二加强套。本实用新型采取有两个加强套及其之间可拆装卡接的连接件来构成加强机构，在组合安装于转向节臂上，并对应转向节臂的臂板及两个轴孔，从而在一起组合连接后，相互协同作用，加强转向节臂各个部位的强度，提高使用质量，同时加强机构的灵活组合，可方便各个部件进行维护，以保证转向节的高强度使用效果，改善断裂问题。

Description

一种高强度耐用叉车转向节

技术领域

本实用新型涉及转向节技术领域，具体为一种高强度耐用叉车转向节。

背景技术

转向节又称“羊角”，是车转向桥中的重要零件之一，能够使车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

现有的叉车转向节，在长期使用过程中，容易受力时造成节壁产生裂纹或者断裂，需要进行强度的提高，急需改善。为此，我们提供一种高强度耐用叉车转向节来改善上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度耐用叉车转向节，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度耐用叉车转向节，包括有用于连接轮毂的连接轴，所述连接轴的一端设置有螺纹颈，所述螺纹颈用于与轮毂紧固连接，所述连接轴的一端设置有用于转向连接使用的转向节臂，所述转向节臂上包括有主轴孔和连接孔，所述主轴孔和连接孔之间设置有用于强化转向节臂受力强度的加强机构；

加强机构包括有环形的第一加强套和第二加强套，所述第一加强套中心对齐的设置于连接孔上、并将内径相等设置，所述第二加强套中心对齐的设置于主轴孔上，并将内径相等设置，所述第一加强套靠近第二加强套的一侧固定连接有加强板、并将加强板贴合于转向节臂的端面上，所述第二加强套靠近第一加强套的一侧固定连接有安装板，所述安装板的中部板体卡接贴合于加强板上、并将一端插接卡持于第一加强套上。

作为本实用新型所述高强度耐用叉车转向节的一种可选方案，其中：所述连接轴和转向节臂一体化模锻构成，且所述连接轴和转向节臂设置为40Cr模锻件。

作为本实用新型所述高强度耐用叉车转向节的一种可选方案，其中：所述第一加强套和第二加强套的组合连接时，所述第一加强套和第二加强套的套体均不超出转向节臂的端面范围。

作为本实用新型所述高强度耐用叉车转向节的一种可选方案，其中：所述加强板和安装板均对应转向节臂设置为弧形结构、并不超出转向节臂的端面范围。

作为本实用新型所述高强度耐用叉车转向节的一种可选方案，其中：所述加强板远离转向节臂端面的一侧开设有弧形的卡槽，所述安装板对应卡槽连接有卡板，所述卡板于卡槽滑动插接配合，并于第一加强套上开设有插槽，所述安装板的一端插接于插槽内、以用于定位导向的组合第一加强套和第二加强套。

作为本实用新型所述高强度耐用叉车转向节的一种可选方案，其中：所述加强板和安装板上均开设有用于固定组合的螺纹孔，所述转向节臂的端面上对应螺纹孔开设有螺纹槽，所述加强板和安装板的螺纹孔和螺纹槽通过螺栓配合、以用于固定安装第一加强套和第二加强套于转向节臂上。

作为本实用新型所述高强度耐用叉车转向节的一种可选方案，其中：所述转向节臂的上下两侧端面均可组合安装有一组第一加强套和第二加强套。

作为本实用新型所述高强度耐用叉车转向节的一种可选方案，其中：所述转向节臂两侧相邻的两个第一加强套或第二加强套之间连接有弧形板状的连接板。

作为本实用新型所述高强度耐用叉车转向节的一种可选方案，其中：所述加强机构的各个部件均为强度高于转向节体强度的38CRMOMNA制件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

该高强度耐用叉车转向节，采取有两个加强套及其之间可拆装卡接的连接件来构成加强机构，在组合安装于转向节臂上，并对应转向节臂的臂板及两个轴孔，从而在一起组合连接后，相互协同作用，加强转向节臂各个部位的强度，提高使用质量，同时加强机构的灵活组合，可方便各个部件进行维护，以保证转向节的高强度使用效果，改善断裂问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的主视结构示意图。

图2为本实用新型转向节的主视结构示意图。

图3为本实用新型实施例1里加强机构的侧视结构示意图。

图4为本实用新型实施例1里加强机构的侧视结构示意图。

图5为本实用新型实施例2的主视结构示意图。

图6为本实用新型实施例2里上下加强机构连接关系的主视结构示意图。

图中：1、连接轴；101、螺纹颈；2、转向节臂；201、主轴孔；202、连接孔；203、螺纹槽；3、加强机构；301、第一加强套；302、第二加强套；303、加强板；304、安装板；305、卡板；306、卡槽；307、插槽；308、螺纹孔；309、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，一种高强度耐用叉车转向节，包括有用于连接轮毂的连接轴1，连接轴1的一端设置有螺纹颈101，螺纹颈101用于与轮毂紧固连接，连接轴1的一端设置有用于转向连接使用的转向节臂2，转向节臂2上包括有主轴孔201和连接孔202。

其中，连接轴1和转向节臂2一体化模锻构成，且连接轴1和转向节臂2设置为40Cr模锻件、以来一体化高强度承受转向工作时的受力使用。

主轴孔201和连接孔202之间设置有用于强化转向节臂2受力强度的加强机构3：

加强机构3包括有环形的第一加强套301和第二加强套302，第一加强套301中心对齐的设置于连接孔202上、并将内径相等设置，第二加强套302中心对齐的设置于主轴孔201上，并将内径相等设置，第一加强套301靠近第二加强套302的一侧固定连接有加强板303、并将加强板303贴合于转向节臂2的端面上，第二加强套302靠近第一加强套301的一侧固定连接有安装板304，安装板304的中部板体卡接贴合于加强板303上、并将一端插接卡持于第一加强套301上、以用于一起组合连接后，相互协同作用，加强转向节臂2各个部位的强度。

需要说明：加强板303远离转向节臂2端面的一侧开设有弧形的卡槽306，安装板304对应卡槽306连接有卡板305，卡板305于卡槽306滑动插接配合，并于第一加强套301上开设有插槽307，安装板304的一端插接于插槽307内、以用于定位导向的组合第一加强套301和第二加强套302；

加强板303和安装板304上均开设有用于固定组合的螺纹孔308，转向节臂2的端面上对应螺纹孔308开设有螺纹槽203，加强板303和安装板304的螺纹孔308和螺纹槽203通过螺栓配合、以用于固定安装第一加强套301和第二加强套302于转向节臂2上，以便组合强化使用。

为了方便加强机构3组合后工作使用，第一加强套301和第二加强套302的组合连接时，第一加强套301和第二加强套302的套体均不超出转向节臂2的端面范围；

并且，加强板303和安装板304均对应转向节臂2设置为弧形结构、并不超出转向节臂2的端面范围，以便加强机构3收纳组合于转向节臂2上而不侧部突出，方便组合使用。

为了方便加强机构3的灵活设置，转向节臂2的上下两侧端面可以都组合安装有一组第一加强套301和第二加强套302，或者单面组合安装，以便根据实际使用需求灵活强化设置。

为了保证加强机构3的强化效果：加强机构3的各个部件均为强度高于转向节体强度的38CRMOMNA制件。

实施例2

请参阅图1-6，一种高强度耐用叉车转向节，包括有用于连接轮毂的连接轴1，连接轴1的一端设置有螺纹颈101，螺纹颈101用于与轮毂紧固连接，连接轴1的一端设置有用于转向连接使用的转向节臂2，转向节臂2上包括有主轴孔201和连接孔202。

其中，连接轴1和转向节臂2一体化模锻构成，且连接轴1和转向节臂2设置为40Cr模锻件、以来一体化高强度承受转向工作时的受力使用。

主轴孔201和连接孔202之间设置有用于强化转向节臂2受力强度的加强机构3：

加强机构3包括有环形的第一加强套301和第二加强套302，第一加强套301中心对齐的设置于连接孔202上、并将内径相等设置，第二加强套302中心对齐的设置于主轴孔201上，并将内径相等设置，第一加强套301靠近第二加强套302的一侧固定连接有加强板303、并将加强板303贴合于转向节臂2的端面上，第二加强套302靠近第一加强套301的一侧固定连接有安装板304，安装板304的中部板体卡接贴合于加强板303上、并将一端插接卡持于第一加强套301上、以用于一起组合连接后，相互协同作用，加强转向节臂2各个部位的强度。

需要说明：加强板303远离转向节臂2端面的一侧开设有弧形的卡槽306，安装板304对应卡槽306连接有卡板305，卡板305于卡槽306滑动插接配合，并于第一加强套301上开设有插槽307，安装板304的一端插接于插槽307内、以用于定位导向的组合第一加强套301和第二加强套302；

加强板303和安装板304上均开设有用于固定组合的螺纹孔308，转向节臂2的端面上对应螺纹孔308开设有螺纹槽203，加强板303和安装板304的螺纹孔308和螺纹槽203通过螺栓配合、以用于固定安装第一加强套301和第二加强套302于转向节臂2上，以便组合强化使用。

为了方便加强机构3组合后工作使用，第一加强套301和第二加强套302的组合连接时，第一加强套301和第二加强套302的套体均不超出转向节臂2的端面范围；

并且，加强板303和安装板304均对应转向节臂2设置为弧形结构、并不超出转向节臂2的端面范围，以便加强机构3收纳组合于转向节臂2上而不侧部突出，方便组合使用。

为了方便加强机构3的灵活设置，转向节臂2的上下两侧端面可以都组合安装有一组第一加强套301和第二加强套302，或者单面组合安装，以便根据实际使用需求灵活强化设置。

同时作为本实施例的进一步改进，在转向节臂2两面都需求强化时，为了方便组合操作：转向节臂2两侧相邻的两个第一加强套301或第二加强套302之间连接有弧形板状的连接板309、以用于组合两个第一加强套301或第二加强套302作为一组零部件，方便转向节臂2两侧都设置加强机构3。

为了保证加强机构3的强化效果：加强机构3的各个部件均为强度高于转向节体强度的38CRMOMNA制件。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种高强度耐用叉车转向节，包括有用于连接轮毂的连接轴(1)，其特征在于：所述连接轴(1)的一端设置有螺纹颈(101)，所述螺纹颈(101)用于与轮毂紧固连接，所述连接轴(1)的一端设置有用于转向连接使用的转向节臂(2)，所述转向节臂(2)上包括有主轴孔(201)和连接孔(202)，所述主轴孔(201)和连接孔(202)之间设置有用于强化转向节臂(2)受力强度的加强机构(3)；

加强机构(3)包括有环形的第一加强套(301)和第二加强套(302)，所述第一加强套(301)中心对齐的设置于连接孔(202)上、并将内径相等设置，所述第二加强套(302)中心对齐的设置于主轴孔(201)上，并将内径相等设置，所述第一加强套(301)靠近第二加强套(302)的一侧固定连接有加强板(303)、并将加强板(303)贴合于转向节臂(2)的端面上，所述第二加强套(302)靠近第一加强套(301)的一侧固定连接有安装板(304)，所述安装板(304)的中部板体卡接贴合于加强板(303)上、并将一端插接卡持于第一加强套(301)上。

2.根据权利要求1所述的一种高强度耐用叉车转向节，其特征在于：所述连接轴(1)和转向节臂(2)一体化模锻构成，且所述连接轴(1)和转向节臂(2)设置为40Cr模锻件。

3.根据权利要求1所述的一种高强度耐用叉车转向节，其特征在于：所述第一加强套(301)和第二加强套(302)的组合连接时，所述第一加强套(301)和第二加强套(302)的套体均不超出转向节臂(2)的端面范围。

4.根据权利要求3所述的一种高强度耐用叉车转向节，其特征在于：所述加强板(303)和安装板(304)均对应转向节臂(2)设置为弧形结构、并不超出转向节臂(2)的端面范围。

5.根据权利要求4所述的一种高强度耐用叉车转向节，其特征在于：所述加强板(303)远离转向节臂(2)端面的一侧开设有弧形的卡槽(306)，所述安装板(304)对应卡槽(306)连接有卡板(305)，所述卡板(305)与卡槽(306)滑动插接配合，并于第一加强套(301)上开设有插槽(307)，所述安装板(304)的一端插接于插槽(307)内、以用于定位导向的组合第一加强套(301)和第二加强套(302)。

6.根据权利要求5所述的一种高强度耐用叉车转向节，其特征在于：所述加强板(303)和安装板(304)上均开设有用于固定组合的螺纹孔(308)，所述转向节臂(2)的端面上对应螺纹孔(308)开设有螺纹槽(203)，所述加强板(303)和安装板(304)的螺纹孔(308)和螺纹槽(203)通过螺栓配合、以用于固定安装第一加强套(301)和第二加强套(302)于转向节臂(2)上。

7.根据权利要求6所述的一种高强度耐用叉车转向节，其特征在于：所述转向节臂(2)的上下两侧端面均可组合安装有一组第一加强套(301)和第二加强套(302)。

8.根据权利要求7所述的一种高强度耐用叉车转向节，其特征在于：所述转向节臂(2)两侧相邻的两个第一加强套(301)或第二加强套(302)之间连接有弧形板状的连接板(309)。

9.根据权利要求8所述的一种高强度耐用叉车转向节，其特征在于：所述加强机构(3)的各个部件均为强度高于转向节体强度的38CRMOMNA制件。

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