CN216734403U - 一种新型建筑材料运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型建筑材料运输装置，包括运输车体，所述运输车体下端设有万向轮，所述运输车体一端设有第一丝杆，所述第一丝杆与运输车体侧壁转动连接且相互配合，所述第一丝杆一端在运输车体外固定连接设有第一转动柄，另一端在运输车体内转动连接设有压紧板，所述运输车体一端设有第二丝杆，所述第二丝杆与运输车体侧壁转动连接且相互配合，且所述第二丝杆与第一丝杆垂直分布，所述第二丝杆一端在运输车体外固定连接设有第二转动柄，另一端在运输车体内转动连接设有推动板，所述运输车体在推动板另一端铰接设有车门，该设备保证材料在运输时的稳定，方便材料的拆卸，提高材料的运输质量和运输效率。

Description

一种新型建筑材料运输装置

技术领域

本实用新型涉及建筑材料运输技术领域，具体涉及一种新型建筑材料运输装置。

背景技术

建筑材料是指在土木工程和建筑工程中建筑物中使用的材料的统称，建筑工地的环境混乱，无法直接存放建筑材料，需要存放在仓库中，使用时通过运输设备从仓库运输到建筑工地中，建筑材料进行运输时，大多是将直接将建筑材料放置在运输车上，这样极易使建筑材料发生损坏，尤其对于玻璃、陶瓷和砖瓦等一些容易损坏的建筑材料，在运输过程中，需要对这些建筑材料进行保护处理。

为解决上述问题，专利号为CN201720751870.1的中国专利提出一种建筑材料运输装置，该专利通过设置两块夹紧板配合将建筑彩礼夹紧固定，避免运输过程中建筑与运输车的内壁反复碰撞而损坏，但该夹紧板通过卡紧装置和数个卡孔固定，卡孔位置固定且卡孔之间留有距离，导致夹紧板只能固定在特定的位置，夹紧板之间距离的调节位置受到限制，在面对不同厚度的建筑材料时可以无法完全夹紧，或强行夹紧将将建筑材料挤压损坏，且该装置需要人工搬运建筑材料完成装卸，使用不方便，工作效率不高，并且该装置缺少拉动设备，不方便引导，不方便移动。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型建筑材料运输装置。

（二）技术方案

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型建筑材料运输装置，包括运输车体，所述运输车体下端设有万向轮，所述运输车体一端设有第一丝杆，所述第一丝杆与运输车体侧壁转动连接且相互配合，所述第一丝杆一端在运输车体外固定连接设有第一转动柄，另一端在运输车体内转动连接设有压紧板，所述运输车体一端设有第二丝杆，所述第二丝杆与运输车体侧壁转动连接且相互配合，且所述第二丝杆与第一丝杆垂直分布，所述第二丝杆一端在运输车体外固定连接设有第二转动柄，另一端在运输车体内转动连接设有推动板，所述运输车体在推动板另一端铰接设有车门。

优选的，所述运输车体内部远离压紧板一端设有固定板，所述固定板一端设有橡胶垫，另一端设有弹簧，所述弹簧另一端与运输车体内壁连接，防止运输材料被压坏，保证材料的质量稳定。

在进一步中优选的是，所述车门上设有固定架，所述固定架上设有滑动孔道，所述固定架内设有固定挂板，所述固定挂板上设有与滑动孔道对应的滑动圆柱，所述运输车体上设有与固定挂板前端对应的固定挂槽，将车门固定，防止移动途中车门打开，避免材料才移动途中漏出。

在进一步中优选的是，所述运输车体一端表面箱内凹陷设有调节槽，所述调节槽内设有推手，所述调节槽内设有贯穿运输车的调节柱，所述调节槽两端设有数个与调节柱对应的调节孔，所述推手上设有与调节柱对应的限位孔，调节推手的高度，适应不同身高的工作人员。

在进一步中优选的是，所述运输车体底部沿推动板移动方向设有数个转动辊，所述转动辊与运输车体转动连接，方便材料被推出，减少材料与运输车体的摩擦，提高拆卸效率，保证材料质量。

在进一步中优选的是，所述转动辊之间设有滑动通口，所述压紧板下端和固定板下端均设有与滑动通口对应的滑动块，确保压紧板与固定板的移动方向，使压紧板与固定板运动稳定。

在进一步中优选的是，所述运输车体内壁表面向内凹陷设有与推动板对应的收纳槽，方便材料的固定。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型建筑材料运输装置，具备以下有益效果：

1.本实用新型通过设置第一丝杆、压紧板推动运输车体内的材料，通过在另一端设置弹簧推动的固定板与压紧板配合，将材料夹紧固定，避免运输过程中建筑材料在运输车内与运输车的内壁反复碰撞而损坏，且通过丝杆与运输车体配合使压紧板的移动范围较全面，可以适应不同厚度的建筑材料，通过在固定板上设置橡胶垫与材料接触，防止固定材料时用力过大损坏材料，保证建筑材料的运输安全。

2.本实用新型通过设置车门方便材料从侧面装入或取出，通过设置第二丝杆、推动板将运输车体内的材料材料推出，方便材料的取出，提高取出材料时的效率，通过在运输车体底部设置转动辊方便材料移动，避免材料在放入或取出时因摩擦造成损毁，保证材料安全的拆卸。

3.本实用新型通过设置推手方便运输车体移动，通过设置调节槽和调节孔调节推手的高度，并通过设置调节柱和限位孔固定位置，从而调节推手的位置高度适应不同身高使用者的使用习惯，保证工作效率稳定。

附图说明

图1为本实用新型中一种新型建筑材料运输装置正面结构示意图；

图2为本实用新型中运输车体内部结构示意图；

图3为本实用新型中推手结构示意图。

图中：1、运输车体；2、万向轮；3、第一丝杆；4、第一转动柄；5、压紧板；6、第二丝杆；7、第二转动柄；8、推动板；9、车门；10、固定板；11、橡胶垫；12、弹簧；13、固定架；14、滑动孔道；15、固定挂板；16、滑动圆柱；17、固定挂槽；18、调节槽；19、推手；20、调节柱；21、调节孔；22、限位孔；23、转动辊；24、滑动通口；25、滑动块；26、收纳槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1，一种新型建筑材料运输装置，包括运输车体1，运输车体1下端设有万向轮2，运输车体1一端设有第一丝杆3，第一丝杆3与运输车体1侧壁转动连接且相互配合，第一丝杆3一端在运输车体1外固定连接设有第一转动柄4，另一端在运输车体1内转动连接设有压紧板5，运输车体1一端设有第二丝杆6，第二丝杆6与运输车体1侧壁转动连接且相互配合，且第二丝杆6与第一丝杆3垂直分布，第二丝杆6一端在运输车体1外固定连接设有第二转动柄7，另一端在运输车体1内转动连接设有推动板8，运输车体1在推动板8另一端铰接设有车门9。

请参阅图2，在本实施例中，运输车体1内部远离压紧板5一端设有固定板10，固定板10一端设有橡胶垫11，另一端设有弹簧12，弹簧12另一端与运输车体1内壁连接，运输车体1底部沿推动板8移动方向设有数个转动辊23，转动辊23与运输车体1转动连接，转动辊23之间设有滑动通口24，压紧板5下端和固定板10下端均设有与滑动通口24对应的滑动块25，压紧板5移动时，推动材料与固定板10接触，固定板10通过橡胶垫11和弹簧12顶住材料，将材料夹紧，压紧板5与固定板10移动时，滑动块25沿滑动通口24移动，方向不会出现偏移。

请参阅图1-2，在本实施例中，车门9上设有固定架13，固定架13上设有滑动孔道14，固定架13内设有固定挂板15，固定挂板15上设有与滑动孔道14对应的滑动圆柱16，运输车体1上设有与固定挂板15前端对应的固定挂槽17，关闭车门9后，拉动固定挂板15，使滑动圆柱16沿滑动孔道14移动，当固定圆柱移动道靠运输车体1外侧一端时，转动固定挂板15，使滑动圆柱16在滑动孔道14转动，使固定挂板15的前端头部与固定挂槽17对其，然后推动固定挂板15，使滑动圆柱16沿滑动孔道14向回滑动，使固定挂板15的前端插入固定挂槽17内部，固定车门9。

请参阅图1和图3，在本实施例中，运输车体1一端表面箱内凹陷设有调节槽18，调节槽18内设有推手19，调节槽18内设有贯穿运输车的调节柱20，调节槽18两端设有数个与调节柱20对应的调节孔21，推手19上设有与调节柱20对应的限位孔22，取下调节柱20，使推手19在调节槽18内滑动到合适的高度，此时限位孔22应与调节调节孔21对齐，将调节柱20插入运输车体1，使调节柱20穿过限位孔22和调节孔21，固定推手19的位置。

请参阅图1，在本实施例中，运输车体1内壁表面向内凹陷设有与推动板8对应的收纳槽26，在放置材料时，使推动板8收纳在收纳槽26内部，避免推动板8影响材料的放置。

实施例2：

请参阅图1和图3，使用运输装置前，先调节推手19的高度以适应使用着的身高和习惯，将调节柱20取下，移动推手19，使推手19在调节槽18内滑动到合适的高度，此时限位孔22应与调节调节孔21对齐，将调节柱20插入运输车体1，使调节柱20穿过限位孔22和调节孔21，固定推手19的位置，调节柱20可采用多变型，与多变型的限位孔22配合，防止推手19以调节柱20为中心转动。

实施例3：

请参阅图1-2，使用运输装置时，将运输车体1移动到运输材料的起点，万向轮2方便运输车体1的移动，打开车门9向运输车体1内放置材料，此时，压紧板5位于运输车体1的一端，推动板8位于收纳槽26内部，将特定数量的材料放置到运输车上后，关闭车门9，然后拉动固定挂板15在固定架13内移动，使滑动圆柱16沿滑动孔道14移动，当固定圆柱移动道靠运输车体1外侧一端时，以滑动圆柱16为中心转动固定挂板15，使滑动圆柱16在滑动孔道14转动，使固定挂板15的前端头部与固定挂槽17对其，然后推动固定挂板15，使滑动圆柱16沿滑动孔道14向回滑动，使固定挂板15的前端插入固定挂槽17内部，将固定车门9，然后转动第一转动柄4使第一丝杆3转动，第一丝杆3与运输车体1配合，向运输车体1内部移动，压紧板5随第一丝杆3移动与材料接触，推动材料与固定板10接触，弹簧12推动固定板10与材料接触，将材料夹紧，固定板10通过橡胶垫11与材料接触，放置材料被挤坏，压紧板5与固定板10配合固定材料的位置，在压紧板5与固定板10移动时，滑动块25在滑动通口24内移动，保证压紧板5与固定板10的移动方向不会出现偏移，固定好材料后移动运输车体1。

实施例4：

请参阅图1-2，当运输车体1移动到终点后，通过第一转动柄4转动第一丝杆3，使压紧板5松开材料，解开固定挂板15，打开车门9，准备将材料取出，通过第二转动柄7转动第二丝杆6，第二丝杆6与运输车体1配合，向运输车体1内部移动，使推动板8离开收纳槽26向运输车体1内部移动，推动材料向运输车体1外移动，材料移动时，转动辊23随之转动，减少材料与转动辊23之间的摩擦，从而将材料取出。

上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其他公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型建筑材料运输装置，包括运输车体（1），所述运输车体（1）下端设有万向轮（2），其特征在于：所述运输车体（1）一端设有第一丝杆（3），所述第一丝杆（3）与运输车体（1）侧壁转动连接且相互配合，所述第一丝杆（3）一端在运输车体（1）外固定连接设有第一转动柄（4），另一端在运输车体（1）内转动连接设有压紧板（5），所述运输车体（1）一端设有第二丝杆（6），所述第二丝杆（6）与运输车体（1）侧壁转动连接且相互配合，且所述第二丝杆（6）与第一丝杆（3）垂直分布，所述第二丝杆（6）一端在运输车体（1）外固定连接设有第二转动柄（7），另一端在运输车体（1）内转动连接设有推动板（8），所述运输车体（1）在推动板（8）另一端铰接设有车门（9）。

2.根据权利要求1所述的一种新型建筑材料运输装置，其特征在于：所述运输车体（1）内部远离压紧板（5）一端设有固定板（10），所述固定板（10）一端设有橡胶垫（11），另一端设有弹簧（12），所述弹簧（12）另一端与运输车体（1）内壁连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型建筑材料运输装置，其特征在于：所述车门（9）上设有固定架（13），所述固定架（13）上设有滑动孔道（14），所述固定架（13）内设有固定挂板（15），所述固定挂板（15）上设有与滑动孔道（14）对应的滑动圆柱（16），所述运输车体（1）上设有与固定挂板（15）前端对应的固定挂槽（17）。

4.根据权利要求1所述的一种新型建筑材料运输装置，其特征在于：所述运输车体（1）一端表面箱内凹陷设有调节槽（18），所述调节槽（18）内设有推手（19），所述调节槽（18）内设有贯穿运输车的调节柱（20），所述调节槽（18）两端设有数个与调节柱（20）对应的调节孔（21），所述推手（19）上设有与调节柱（20）对应的限位孔（22）。

5.根据权利要求2所述的一种新型建筑材料运输装置，其特征在于：所述运输车体（1）底部沿推动板（8）移动方向设有数个转动辊（23），所述转动辊（23）与运输车体（1）转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型建筑材料运输装置，其特征在于：所述转动辊（23）之间设有滑动通口（24），所述压紧板（5）下端和固定板（10）下端均设有与滑动通口（24）对应的滑动块（25）。

7.根据权利要求1所述的一种新型建筑材料运输装置，其特征在于：所述运输车体（1）内壁表面向内凹陷设有与推动板（8）对应的收纳槽（26）。

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