CN216734308U - 一种高速铁路测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高速铁路测量装置，包括车体和两条平行且间隔的铁路轨道，所述车体的顶部设有全站仪，在车体的底部可拆卸连接有与各铁路轨道一一相应的行走组件，在各行走组件沿移动方向的前后两侧对应的车体上可拆卸连接有清理块，在各清理块的底部设有与铁路轨道相适应的清理凹槽，在各清理凹槽内设有与铁路轨道的表面相适应的清理刷。本实用新型可对铁路轨道的表面进行清理，避免车体移动过程中出现颠簸现象，保证测量的精度，使车体能够平稳移动，使用效果较好。

Description

一种高速铁路测量装置

技术领域

本实用新型涉及一种测量装置，具体是一种高速铁路测量装置。

背景技术

高速铁路是我国的重要基础设施，在中国的综合交通运输体系中处于骨干的地位，高速铁路的轨道通常由两条平行的钢轨组成，轨道对列车起到导向的作用，由于列车长期在轨道上行驶，使得轨道出现高低不平的情况，影响列车的正常行驶，因此保持轨道的正常使用是重中之重。目前，常采用全站仪对高速铁路进行测量。

在使用过程中，全站仪通过测量装置在铁路轨道上行驶，从而对铁路进行测量。但是，当铁路轨道上有小石子等杂物时，会造成颠簸，影响测量的精度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高速铁路测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速铁路测量装置，包括车体和两条平行且间隔的铁路轨道，所述车体的顶部设有全站仪，在车体的底部可拆卸连接有与各铁路轨道一一相应的行走组件，在各行走组件沿移动方向的前后两侧对应的车体上可拆卸连接有清理块，在各清理块的底部设有与铁路轨道相适应的清理凹槽，在各清理凹槽内设有与铁路轨道的表面相适应的清理刷。

作为本实用新型进一步的方案：所述行走组件包括可拆卸连接在车体底部且与铁路轨道相适应的门架，在门架上转动连接有与铁路轨道的顶面相适应的若干第一行走轮，在门架上转动连接有与铁路轨道的两侧面相适应的若干第二行走轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述门架的顶部平行且间隔设有若干连接杆，在车体上设有与各连接杆一一相应的连接环，各连接杆沿竖直方向活动穿过对应的连接环；在各连接环上沿水平方向穿设有连接螺栓，在各连接杆上设有与连接螺栓相适应的连接孔；

门架通过连接杆、连接环、连接螺栓和连接孔的配合与车体可拆卸连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述清理块的顶部连接有固定杆，在车体上设有与固定杆相适应的固定环，固定杆沿竖直方向活动穿过固定环，在固定环上沿水平方向穿设有固定螺栓，在固定杆上设有与固定螺栓相适应的固定孔；

清理块通过固定杆、固定环、固定螺栓和固定孔的配合与车体可拆卸连接。

作为本实用新型进一步的方案：一种高速铁路测量装置还配有驱动装置，车体上还开设有若干个连接槽；所述驱动装置包括驱动电机、牵引架、转动销；驱动电机通过轴杆固定连接于牵引架的一端，牵引架的另一端通过转动销连接在连接槽内。

作为本实用新型进一步的方案：所述车体上还设有托盘，托盘上固定连接有工具箱和控制箱；控制箱还配套有相应的遥控器。

作为本实用新型进一步的方案：所述车体上还固定连接有避障传感器，所述避障传感器沿移动方向的前后两侧对应的车体上可拆卸连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定杆为外方形，所述固定环为内方形。

作为本实用新型进一步的方案：一种高速铁路测量装置还包括电源，所述电源与控制箱、驱动电机、避障传感器或全站仪电性连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述电源为可充电的移动电池组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在使用时，通过清理块、清理凹槽和清理刷的相互配合，可对铁路轨道的表面进行清理，避免车体移动过程中出现颠簸现象，保证测量的精度，使车体能够平稳移动，使用效果较好。

2.本实用新型在驱动电机、牵引架和转动销的作用下，在使用时，可对车体进行牵引或推动；驱动电机通过轴杆固定连接于牵引架的一端，牵引架的另一端通过转动销连接在连接槽内，这种驱动装置和车体的分体式设计，避免车体移动过程中出现来自驱动电机震动的干扰，保证车体的平稳移动。

3.本实用新型通过设置的避障传感器、在使用时，可对铁路轨道上的中型或大型障碍物进行感应并让驱动电机停止运行，进而避免高速铁路测量装置的碰撞损坏。

4.本实用新型通过设置的控制箱，在使用时，可对高速铁路测量装置通过配置的遥控器进行遥控。

附图说明

图1为一种高速铁路测量装置的立体结构示意图。

图2为一种高速铁路测量装置剖视图。

图3为一种高速铁路测量装置中侧视图。

图4为一种高速铁路测量装置中行走组件的结构示意图。

图5为一种高速铁路测量装置中驱动装置的结构示意图。

图中：1、车体；101、连接槽；2、铁路轨道；3、全站仪；4、行走组件；401、门架；402、第一行走轮；403、第二行走轮；404、连接杆；405、连接环；406、连接螺栓；407、连接孔；5、清理块；6、清理凹槽；7、清理刷；8、固定杆；9、固定环；10、固定螺栓；11、固定孔；12、驱动装置；121、驱动电机；122、牵引架；123、转动销；13、托盘；14、工具箱；15、控制箱；16、避障传感器；17、电源。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-5，一种高速铁路测量装置，包括车体1和两条平行且间隔的铁路轨道2，所述车体1的顶部设有全站仪3，在车体1的底部可拆卸连接有与各铁路轨道2一一相应的行走组件4，在各行走组件4沿移动方向的前后两侧对应的车体1上可拆卸连接有清理块5，当车体1沿铁路轨道2正方向移动或反方向移动时，都能先对铁路轨道2的表面进行清理，在各清理块5的底部设有与铁路轨道2相适应的清理凹槽6，在各清理凹槽6内设有与铁路轨道2的表面相适应的清理刷7；通过设置的清理块5、清理凹槽6和清理刷7的相互配合，在使用时，可对铁路轨道2的表面进行清理，避免车体1移动过程中出现颠簸现象，保证测量的精度，使车体1能够平稳移动，使用效果较好。

进一步的，所述行走组件4包括可拆卸连接在车体1底部且与铁路轨道2相适应的门架401，在门架401上转动连接有与铁路轨道2的顶面相适应的若干第一行走轮402，在门架401上转动连接有与铁路轨道2的两侧面相适应的若干第二行走轮403；通过第一行走轮402和第二行走轮403的相互配合，方便车体1在铁路轨道2上移动。

进一步的，所述门架401的顶部平行且间隔设有若干连接杆404，在车体1上设有与各连接杆404一一相应的连接环405，各连接杆404沿竖直方向活动穿过对应的连接环405；在各连接环405上沿水平方向穿设有连接螺栓406，在各连接杆404上设有与连接螺栓406相适应的连接孔407；门架401通过连接杆404、连接环405、连接螺栓406和连接孔407的配合与车体1可拆卸连接，可根据铁路轨道2的形状更换相适应的行走组件4.

另外，所述清理块5的顶部连接有固定杆8，在车体1上设有与固定杆8相适应的固定环9，固定杆8沿竖直方向活动穿过固定环9，在固定环9上沿水平方向穿设有固定螺栓10，在固定杆8上设有与固定螺栓10相适应的固定孔11；清理块5通过固定杆8、固定环9、固定螺栓10和固定孔11的配合与车体1可拆卸连接，可根据铁路轨道2的形状，更换相适应的清理块6。

进一步地，一种高速铁路测量装置还配有驱动装置12，车体1上还开设有若干个连接槽101；所述驱动装置12包括驱动电机121、牵引架122、转动销123；驱动电机121通过轴杆固定连接于牵引架122的一端，牵引架122的另一端通过转动销123连接在连接槽101内；这种驱动装置和车体的分体式设计，避免车体移动过程中出现来自驱动电机震动的干扰，保证车体的平稳移动；所述驱动电机121为全顺电机。

进一步地，所述车体1上还设有托盘13，托盘13上固定连接有工具箱14和控制箱15；控制箱15还配套有相应的遥控器；工具箱14可应用于装置维护工具放置或其它测量器具，控制箱15配套的遥控器方便测量人员远程控制高速铁路测量装置。

进一步地，所述车体1上还固定连接有避障传感器16，所述避障传感器12沿移动方向的前后两侧对应的车体1上可拆卸连接；在使用时，可对铁路轨道2上的中型或大型障碍物进行感应并让驱动电机停止运行，进而避免高速铁路测量装置的碰撞损坏。

进一步地，所述固定杆8为外方形，所述固定环9为内方形，采用方形结构，方便固定螺栓10与固定孔11对齐。

进一步地，一种高速铁路测量装置还包括电源17，所述电源17与控制箱15、驱动电机121、避障传感器16或全站仪3电性连接。

进一步地，所述电源17为可充电的移动电池组。

本实用新型的工作原理是：使用时，通过遥控器对控制箱进行指令传送，使驱动电机开始运行牵引或推动车体1，车体1通过行走组件4在铁路轨道2上移动时，可先通过清理块5、清理凹槽6和清理刷7的配合，对铁路轨道2的表面进行清理，避免车体1移动过程中出现颠簸现象，保证测量的精度，使车体1能够平稳移动，使用效果较好。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (10)

1.一种高速铁路测量装置，包括车体（1）和两条平行且间隔的铁路轨道（2）,其特征在于，所述车体（1）的顶部设有全站仪（3），在车体（1）的底部可拆卸连接有与各铁路轨道（2）一一相应的行走组件（4），在各行走组件（4）沿移动方向的前后两侧对应的车体（1）上可拆卸连接有清理块（5），在各清理块（5）的底部设有与铁路轨道（2）相适应的清理凹槽（6），在各清理凹槽（6）内设有与铁路轨道（2）的表面相适应的清理刷（7）。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路测量装置，其特征在于，所述行走组件（4）包括可拆卸连接在车体（1）底部且与铁路轨道（2）相适应的门架（401），在门架（401）上转动连接有与铁路轨道（2）的顶面相适应的若干第一行走轮（402），在门架（401）上转动连接有与铁路轨道（2）的两侧面相适应的若干第二行走轮（403）。

3.根据权利要求2所述的一种高速铁路测量装置，其特征在于，所述门架（401）的顶部平行且间隔设有若干连接杆（404），在车体（1）上设有与各连接杆（404）一一相应的连接环（405），各连接杆（404）沿竖直方向活动穿过对应的连接环（405）；在各连接环（405）上沿水平方向穿设有连接螺栓（406），在各连接杆（404）上设有与连接螺栓（406）相适应的连接孔（407）；

门架（401）通过连接杆（404）、连接环（405）、连接螺栓（406）和连接孔（407）的配合与车体（1）可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速铁路测量装置，其特征在于，所述清理块（5）的顶部连接有固定杆（8），在车体（1）上设有与固定杆（8）相适应的固定环（9），固定杆（8）沿竖直方向活动穿过固定环（9），在固定环（9）上沿水平方向穿设有固定螺栓（10），在固定杆（8）上设有与固定螺栓（10）相适应的固定孔（11）；

清理块（5）通过固定杆（8）、固定环（9）、固定螺栓（10）和固定孔（11）的配合与车体（1）可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速铁路测量装置，其特征在于，还配有驱动装置（12），车体（1）上还开设有若干个连接槽（101）；所述驱动装置（12）包括驱动电机（121）、牵引架（122）、转动销（123）；驱动电机（121）通过轴杆固定连接于牵引架（122）的一端，牵引架（122）的另一端通过转动销（123）连接在连接槽（101）内。

6.根据权利要求1所述的一种高速铁路测量装置，其特征在于，所述车体（1）上还设有托盘（13），托盘（13）上固定连接有工具箱（14）和控制箱（15）；控制箱（15）还配套有相应的遥控器。

7.根据权利要求1所述的一种高速铁路测量装置，其特征在于，所述车体（1）上还固定连接有避障传感器(16)，所述避障传感器(16)沿移动方向的前后两侧对应的车体（1）上可拆卸连接。

8.根据权利要求4所述的一种高速铁路测量装置，其特征在于，所述固定杆（8）为外方形，所述固定环（9）为内方形。

9.根据权利要求1所述的一种高速铁路测量装置，其特征在于，还包括电源（17），所述电源（17）与控制箱（15）、驱动电机（121）、避障传感器(16)或全站仪（3）电性连接。

10.根据权利要求9所述的一种高速铁路测量装置，其特征在于，所述电源（17）为可充电的移动电池组。

Images