CN216734228U - 一种货车用防止溜车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车用防止溜车装置，包括防溜车挡块本体和防滑制动结构本体，所述防溜车挡块本体的侧壁开设有槽口，且槽口的上侧壁通过多组伸缩机构连接有多个阵列设置的挡条，所述防滑制动结构本体的顶部固定连接有连接板，且连接板的上侧壁通过连接机构与防溜车挡块本体的底部可拆卸连接。该种货车用防止溜车装置，便于对防滑制动结构本体进行快速安装固定与拆卸，从而便于对其进行清理检修与更换，保证其使用效果的同时，降低使用成本，同时，能够使其适用不同规格型号的货车车轮，使其能够完全与货车车轮接触，适用性强，保证防溜车效果，并且，具有较好的缓冲效果，使得防溜车效果更好。

Description

一种货车用防止溜车装置

技术领域

本实用新型属于防溜车技术领域，具体地说，涉及一种货车用防止溜车装置。

背景技术

公开号CN209410021U公开了一种适合在非硬化道路上行驶的重型货车防溜车装置。所述防溜车装置包括固定在车身上且相对车身横向伸出的车身牵引架，一端装在车身牵引架上的牵引绳，以及与牵引绳另一端相连的防溜车挡块；所述防溜车挡块位于对应的货车车轮的后方，且防溜车挡块的底面与非硬化道路路面接触；所以防溜车挡块的底面具有防滑制动结构。该种适合在非硬化道路上行驶的重型货车防溜车装置可以在溜车发生的第一时间阻挡溜车，从而保证人车安全。

然而，该种适合在非硬化道路上行驶的重型货车防溜车装置在使用时，不便于对防滑制动结构在使用过程中容易卡入杂质等，不便于对其进行清理，同时，其在使用过程中会发生磨损及损坏，影响其使用效果，若直接更换新的防溜车挡块，则会增加使用成本，并且，防溜车挡块不便于与不同规格尺寸的轮胎保持完全接触，影响其使用效果。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种货车用防止溜车装置，包括防溜车挡块本体和防滑制动结构本体，所述防溜车挡块本体的侧壁开设有槽口，且槽口的上侧壁通过多组伸缩机构连接有多个阵列设置的挡条，所述防滑制动结构本体的顶部固定连接有连接板，且连接板的上侧壁通过连接机构与防溜车挡块本体的底部可拆卸连接；

所述连接机构包括开设在防溜车挡块本体底部两个对称设置的安装腔，且各个安装腔的下侧壁开设有两个对称设置的方形孔，各个所述安装腔的上侧壁通过滑动机构连接有滑动板，各个所述滑动板的侧壁开设有两个阵列设置的缺口，且缺口包括限位槽和斜面，所述滑动板的移动通过推动机构进行推动，所述防滑制动结构本体的上侧壁固定连接有四个对称设置的方形块，且方形块与方形孔相匹配，各个所述方形块的侧壁固定连接有连接块，所述连接块的侧壁固定连接有限位块，且限位块在斜面上滑动。

各组所述伸缩机构包括固定连接在各个挡条下侧壁的套杆，且套杆的侧壁套设有套管，所述套管的下端与槽口的下侧壁固定，且套管的侧壁套设有第一弹簧。

所述滑动机构包括开设在安装腔上侧壁的T形滑槽，所述T形滑槽内滑动连接有T形滑块，且T形滑块与滑动板的上侧壁固定。

所述推动机构包括螺纹连接在各个安装腔侧壁上的螺纹杆，且螺纹杆的一端贯穿连接板的侧壁并固定连接有旋钮。

所述滑动板远离螺纹杆的一端通过第二弹簧与安装腔的侧壁连接。

所述斜面的侧壁设置有光滑薄膜。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过设置连接机构等，当需要对防滑制动结构本体进行安装时，将方形块插入方形孔中，方形块的移动带动连接块和限位块的移动，使得限位块在斜面上滑动，从而推动滑动板向远离螺纹杆的方向移动，使得第二弹簧收缩，当限位块运动到限位槽处时，第二弹簧的弹力使得滑动板向靠近螺纹杆的方向移动，从而使得限位槽将限位块卡紧，从而便于对防滑制动结构本体进行快速安装固定，同时，保证安装完成后，在使用过程中不会发生松动，保证其稳定性；当需要对防滑制动结构本体进行拆卸时，只需旋转旋钮，旋钮的转动使得螺纹杆与滑动板相抵，从而推动滑动板向靠近第二弹簧的方向移动，使得第二弹簧收缩，从而将限位块从限位槽中脱出，接着，即可将防滑制动结构本体拆下，从而便于对其进行清理检修与更换，保证其使用效果的同时，降低使用成本。

本实用新型通过设置伸缩机构等，在使用时，推动防溜车挡块本体使得挡条依次与货车车轮相抵，同时，套杆沿着套管向下滑动，且第一弹簧收缩，从而使得挡条能够适用不同规格型号的货车车轮，使其能够完全与货车车轮接触，适用性强，同时，保证防溜车效果，并且，具有较好的缓冲效果，使得防溜车效果更好。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视结构示意图；

图3为图1中A处的放大结构示意图；

图4为图2中B处的放大结构示意图。

图中：101-防溜车挡块本体；102-防滑制动结构本体；201-方形块；202-连接块；203-限位块；204-安装腔；205-滑动板；206-方形孔；207-缺口；208-限位槽；209-斜面；301-T形滑槽；302-T形滑块；401-螺纹杆；402-旋钮；5-第二弹簧；6-连接板；701-套杆；702-套管；703-第一弹簧；8-挡条；9-槽口。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。

如图1至图4所示，一种货车用防止溜车装置，包括防溜车挡块本体101和防滑制动结构本体102，防溜车挡块本体101的侧壁开设有槽口9，且槽口9的上侧壁通过多组伸缩机构连接有多个阵列设置的挡条8，防滑制动结构本体102的顶部固定连接有连接板6，且连接板6的上侧壁通过连接机构与防溜车挡块本体101的底部可拆卸连接，便于对防滑制动结构本体102进行快速安装固定与拆卸，从而便于对其进行清理检修与更换，保证其使用效果的同时，降低使用成本，同时，能够使其适用不同规格型号的货车车轮，使其能够完全与货车车轮接触，适用性强，保证防溜车效果，并且，具有较好的缓冲效果，使得防溜车效果更好；

连接机构包括开设在防溜车挡块本体101底部两个对称设置的安装腔204，且各个安装腔204的下侧壁开设有两个对称设置的方形孔206，各个安装腔204的上侧壁通过滑动机构连接有滑动板205，各个滑动板205的侧壁开设有两个阵列设置的缺口207，且缺口207包括限位槽208和斜面209，滑动板205的移动通过推动机构进行推动，防滑制动结构本体102的上侧壁固定连接有四个对称设置的方形块201，且方形块201与方形孔206相匹配，各个方形块201的侧壁固定连接有连接块202，连接块202的侧壁固定连接有限位块203，且限位块203在斜面209上滑动，当需要对防滑制动结构本体102进行安装时，将方形块201插入方形孔206中，方形块201的移动带动连接块202和限位块203的移动，使得限位块203在斜面209上滑动，从而推动滑动板205向远离螺纹杆401的方向移动，使得第二弹簧5收缩，当限位块203运动到限位槽208处时，第二弹簧5的弹力使得滑动板205向靠近螺纹杆401的方向移动，从而使得限位槽208将限位块203卡紧，从而便于对防滑制动结构本体102进行快速安装固定，同时，保证安装完成后，在使用过程中不会发生松动，保证其稳定性。

各组伸缩机构包括固定连接在各个挡条8下侧壁的套杆701，且套杆701的侧壁套设有套管702，套管702的下端与槽口9的下侧壁固定，且套管702的侧壁套设有第一弹簧703，在使用时，推动防溜车挡块本体101使得挡条8依次与货车车轮相抵，同时，套杆701沿着套管702向下滑动，且第一弹簧703收缩，从而使得挡条8能够适用不同规格型号的货车车轮，使其能够完全与货车车轮接触，适用性强，同时，保证防溜车效果，并且，具有较好的缓冲效果，使得防溜车效果更好。

滑动机构包括开设在安装腔204上侧壁的T形滑槽301，T形滑槽301内滑动连接有T形滑块302，且T形滑块302与滑动板205的上侧壁固定，对滑动板205的移动起到导向与限位作用。

推动机构包括螺纹连接在各个安装腔204侧壁上的螺纹杆401，且螺纹杆401的一端贯穿连接板6的侧壁并固定连接有旋钮402，当需要对防滑制动结构本体102进行拆卸时，只需旋转旋钮402，旋钮402的转动使得螺纹杆401与滑动板205相抵，从而推动滑动板205向靠近第二弹簧5的方向移动，使得第二弹簧5收缩，从而将限位块203从限位槽208中脱出，接着，即可将防滑制动结构本体102拆下。

滑动板205远离螺纹杆401的一端通过第二弹簧5与安装腔204的侧壁连接，对滑动板205的移动起到复位作用。

斜面209的侧壁设置有光滑薄膜，减小限位块203在斜面209上滑动时的摩擦力，使其运动更加顺畅。

在使用时，首先，当需要对防滑制动结构本体102进行安装时，将方形块201插入方形孔206中，方形块201的移动带动连接块202和限位块203的移动，使得限位块203在斜面209上滑动，从而推动滑动板205向远离螺纹杆401的方向移动，使得第二弹簧5收缩，当限位块203运动到限位槽208处时，第二弹簧5的弹力使得滑动板205向靠近螺纹杆401的方向移动，从而使得限位槽208将限位块203卡紧，从而便于对防滑制动结构本体102进行快速安装固定，同时，保证安装完成后，在使用过程中不会发生松动，保证其稳定性；

当需要对防滑制动结构本体102进行拆卸时，只需旋转旋钮402，旋钮402的转动使得螺纹杆401与滑动板205相抵，从而推动滑动板205向靠近第二弹簧5的方向移动，使得第二弹簧5收缩，从而将限位块203从限位槽208中脱出，接着，即可将防滑制动结构本体102拆下，从而便于对其进行清理检修与更换，保证其使用效果的同时，降低使用成本；

并且，在使用时，推动防溜车挡块本体101使得挡条8依次与货车车轮相抵，同时，套杆701沿着套管702向下滑动，且第一弹簧703收缩，从而使得挡条8能够适用不同规格型号的货车车轮，使其能够完全与货车车轮接触，适用性强，同时，保证防溜车效果，并且，具有较好的缓冲效果，使得防溜车效果更好。

Claims (6)

1.一种货车用防止溜车装置，包括防溜车挡块本体(101)和防滑制动结构本体(102)，其特征在于，所述防溜车挡块本体(101)的侧壁开设有槽口(9)，且槽口(9)的上侧壁通过多组伸缩机构连接有多个阵列设置的挡条(8)，所述防滑制动结构本体(102)的顶部固定连接有连接板(6)，且连接板(6)的上侧壁通过连接机构与防溜车挡块本体(101)的底部可拆卸连接；

所述连接机构包括开设在防溜车挡块本体(101)底部两个对称设置的安装腔(204)，且各个安装腔(204)的下侧壁开设有两个对称设置的方形孔(206)，各个所述安装腔(204)的上侧壁通过滑动机构连接有滑动板(205)，各个所述滑动板(205)的侧壁开设有两个阵列设置的缺口(207)，且缺口(207)包括限位槽(208)和斜面(209)，所述滑动板(205)的移动通过推动机构进行推动，所述防滑制动结构本体(102)的上侧壁固定连接有四个对称设置的方形块(201)，且方形块(201)与方形孔(206)相匹配，各个所述方形块(201)的侧壁固定连接有连接块(202)，所述连接块(202)的侧壁固定连接有限位块(203)，且限位块(203)在斜面(209)上滑动。

2.根据权利要求1所述的一种货车用防止溜车装置，其特征在于，各组所述伸缩机构包括固定连接在各个挡条(8)下侧壁的套杆(701)，且套杆(701)的侧壁套设有套管(702)，所述套管(702)的下端与槽口(9)的下侧壁固定，且套管(702)的侧壁套设有第一弹簧(703)。

3.根据权利要求1所述的一种货车用防止溜车装置，其特征在于，所述滑动机构包括开设在安装腔(204)上侧壁的T形滑槽(301)，所述T形滑槽(301)内滑动连接有T形滑块(302)，且T形滑块(302)与滑动板(205)的上侧壁固定。

4.根据权利要求1所述的一种货车用防止溜车装置，其特征在于，所述推动机构包括螺纹连接在各个安装腔(204)侧壁上的螺纹杆(401)，且螺纹杆(401)的一端贯穿连接板(6)的侧壁并固定连接有旋钮(402)。

5.根据权利要求4所述的一种货车用防止溜车装置，其特征在于，所述滑动板(205)远离螺纹杆(401)的一端通过第二弹簧(5)与安装腔(204)的侧壁连接。

6.根据权利要求1所述的一种货车用防止溜车装置，其特征在于，所述斜面(209)的侧壁设置有光滑薄膜。

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