CN216709503U - 一种电动车座椅调节结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车座椅调节结构，属于电动车配件技术领域。本实用新型包括固定安装在车体上的安装板，安装板上滑动连接有坐垫板，坐垫板上固定连接有坐垫，坐垫的一端设有靠垫；安装板与坐垫板均为U型板结构，安装板上表面两端固定连接有一对固定板，两固定板之间转动连接一转动杆，转动杆上固定连接有扭矩弹簧，且转动杆上固定连接有多个卡块；坐垫板下表面固定连接一长条状的卡座，卡座上设有多个与卡块配合的卡槽。本实用新型坐垫板与安装板滑动连接的方式，坐垫板可前后移动，并通过卡块将坐垫板的位置固定，方便不同身高的人调节坐垫的位置，获得舒适的驾驶位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体为一种电动车座椅调节结构。
背景技术
电动车是由电池提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆，随着经济的发展和环境保护的宣传，电动车成为了人们日常外出的重要交通工具，它因环保、使用方便、灵活性强而颇受人们喜爱。
现有技术的电动车的座椅大多都是不可以调节的，几乎都是按照使用者的平均身高来设计的，对于身高过高的使用者来说，座椅与车把之间的距离较短，对于身高较矮的使用者来说较长，这类使用者在使用电动车时，骑行的姿势较为难受，座椅的不可调节性给使用者带来很多不便，很大程度上降低了电动车的功能性和实用性。
实用新型内容
针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种电动车座椅调节结构，通过设计安装板和坐垫板滑动连接的结构，坐垫板和电动车把手之间距离进行调节，解决了电池车坐垫无法调节的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型提供一种电动车座椅调节结构，包括固定安装在车体上的安装板，所述安装板上滑动连接有坐垫板，所述坐垫板上固定连接有坐垫，所述坐垫的一端设有靠垫；所述安装板与所述坐垫板均为U型板结构，所述安装板上表面两端固定连接有一对固定板，两所述固定板之间转动连接一转动杆，所述转动杆上固定连接有扭矩弹簧，且所述转动杆上固定连接有多个卡块；所述坐垫板下表面固定连接一长条状的卡座，所述卡座上设有多个与所述卡块配合的卡槽。
优选地，所述安装板两侧设有向外侧面延伸的第一滑部，所述坐垫板两侧设有向内侧面延伸的与所述第一滑部滑动配合的第二滑部。
优选地，所述两所述固定杆之间固定连接有一对滑杆，所述坐垫板下表面固定连接有与所述滑杆滑动连接的滑块，且所述滑杆表面设有弹簧，所述弹簧设于所述滑块与所述固定板之间。
优选地，所述固定板上设有与所述滑杆配合连接的通孔，所述滑杆两端螺纹连接一对紧固螺母。
优选地，所述转动杆的一端贯穿于所述固定板且固定连接有手柄。
优选地，所述安装板的一端固定连接有用于抵挡所述坐垫板的挡板。
优选地，所述坐垫与所述坐垫板之间填充有海绵层。
优选地，所述卡块侧面设有倾斜面。
本实用新型的有益效果在于：本设计采坐垫板与安装板滑动连接的方式，坐垫板可前后移动，并通过卡块将坐垫板的位置固定，方便不同身高的人调节坐垫的位置，获得舒适的驾驶位置。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种电动车座椅调节结构的结构示意图。
图2为安装板的结构示意图。
图3为坐垫板的结构示意图。
附图标记说明：1-车体，2-安装板，21-第一滑部，22-固定板，23-挡板，3-坐垫板，31-第二滑部，32-滑块，33-卡座，34-卡槽，4-坐垫，5-靠垫，6-转动杆，61-，7-卡块，8-扭矩弹簧，9-滑杆，10-弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：请参阅图1所示，本实用新型提供了一种电动车座椅调节结构，包括固定安装在车体1上的安装板2，且安装板2与车体1铰接，安装板2上滑动连接有坐垫板3，坐垫板3上固定连接有坐垫4，坐垫4为弹性塑料材质，坐垫4与坐垫板3之间填充有海绵层，提高驾驶人的舒适度，坐垫4的一端设有靠垫5。
请参阅图2-3所示，安装板2与坐垫板3均为U型板结构，安装板2两侧设有向外侧面延伸的第一滑部21，坐垫板3两侧设有向内侧面延伸的与第一滑部21滑动配合的第二滑部31，第二滑部31与坐垫板3之间形成滑槽，第一滑部21与滑槽滑动连接，安装板2的一端固定连接有用于抵挡坐垫板3的挡板23，挡板23靠近车体后侧，挡板23位置为坐垫板3向后移动的最大位置，安装板2上表面两端固定连接有一对固定板22，两固定板22之间转动连接一转动杆6，转动杆6的一端贯穿于固定板22且固定连接有手柄61，方便转动转动杆6，转动杆6上固定连接有两个扭矩弹簧8，两扭矩弹簧8设于转动杆6两端，转动杆6转动时带动扭矩弹簧8转动，扭矩弹簧8对转动杆6施加扭矩力，便于转动杆6恢复原位置，且转动杆6上固定连接有多个卡块7，卡块7的数量可为3-4个；坐垫板4下表面固定连接一长条状的卡座33，卡座33上设有多个与卡块7配合的卡槽34，将卡块7卡在不同的卡槽34内，可实现坐垫位置的调节，通过扭矩弹簧8的弹力使卡块7稳定的卡在卡槽34内，其中，卡块7侧面设有倾斜面，方便卡块7卡进卡槽34内。
两固定杆22之间固定连接有一对滑杆9，两滑杆9分别设于转动杆6两侧，坐垫板3下表面固定连接有与滑杆9滑动连接的滑块32，且滑杆9表面设有弹簧10，弹簧10设于滑块32与固定板22之间，通过弹簧10对坐垫板3的弹力，使卡块7稳定的卡在卡槽34内，且转动转动杆6时，坐垫板3可自动复位，使用方便，其中，固定板22上设有与滑杆9配合连接的通孔，滑杆9两端螺纹连接一对紧固螺母，方便组装。
使用时，当需要调节坐垫位置时，可转动转动杆6，使卡块7脱离卡槽34，然后移动坐垫板3至合适位置，扭矩弹簧8带动转动杆6转动，将卡块7卡在卡槽34内，达到了坐垫3位置的调节的目的，且卡块7卡在不同卡槽34内，对应了坐垫3的不同调节程度，通过扭矩弹簧8和弹簧10的弹力，可使得卡块7稳定的卡在卡槽34内，提高驾驶人员的舒适度。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.一种电动车座椅调节结构，其特征在于，
包括固定安装在车体(1)上的安装板(2)，所述安装板(2)上滑动连接有坐垫板(3)，所述坐垫板(3)上固定连接有坐垫(4)，所述坐垫(4)的一端设有靠垫(5)；
所述安装板(2)与所述坐垫板(3)均为U型板结构，所述安装板(2)上表面两端固定连接有一对固定板(22)，两所述固定板(22)之间转动连接一转动杆(6)，所述转动杆(6)上固定连接有扭矩弹簧(8)，且所述转动杆(6)上固定连接有多个卡块(7)；
所述坐垫板(3)下表面固定连接一长条状的卡座(33)，所述卡座(33)上设有多个与所述卡块(7)配合的卡槽(34)。
2.如权利要求1所述的一种电动车座椅调节结构，其特征在于，所述安装板(2)两侧设有向外侧面延伸的第一滑部(21)，所述坐垫板(3)两侧设有向内侧面延伸的与所述第一滑部(21)滑动配合的第二滑部(31)。
3.如权利要求1或2所述的一种电动车座椅调节结构，其特征在于，所述两所述固定板(22)之间固定连接有一对滑杆(9)，所述坐垫板(3)下表面固定连接有与所述滑杆(9)滑动连接的滑块(32)，且所述滑杆(9)表面设有弹簧(10)，所述弹簧(10)设于所述滑块(32)与所述固定板(22)之间。
4.如权利要求3所述的一种电动车座椅调节结构，其特征在于，所述固定板(22)上设有与所述滑杆(9)配合连接的通孔，所述滑杆(9)两端螺纹连接一对紧固螺母。
5.如权利要求1所述的一种电动车座椅调节结构，其特征在于，所述转动杆(6)的一端贯穿于所述固定板(22)且固定连接有手柄(61)。
6.如权利要求1或5所述的一种电动车座椅调节结构，其特征在于，所述安装板(2)的一端固定连接有用于抵挡所述坐垫板(3)的挡板(23)。
7.如权利要求6所述的一种电动车座椅调节结构，其特征在于，所述坐垫(4)与所述坐垫板(3)之间填充有海绵层。
8.如权利要求7所述的一种电动车座椅调节结构，其特征在于，所述卡块(7)侧面设有倾斜面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| CN202220304293.2U Active CN216709503U (zh) | 2022-02-15 | 2022-02-15 | 一种电动车座椅调节结构 |
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2022
- 2022-02-15 CN CN202220304293.2U patent/CN216709503U/zh active Active
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