CN216699389U - 一种导线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种导线，公开一种导线，包括有：护壳，护壳包括活动连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体连接形成一容纳腔；第一壳体上设有连接件，第二壳体上设有滑槽，连接件活动地设置在滑槽中，且连接件可沿滑槽的长度方向运动；芯轴，设置在容纳腔中。本实用新型的优点在于，该导线用于汽车电池包内，用于连接各电池模组，通过将护壳设置呈活动连接的第一壳体和第二壳体，使护壳的整体长度可调，让护壳兼具强度和柔韧性，可以满足各种的装配要求，且有利于抗击振动碰撞；此外，芯轴由第一芯线和第二芯线焊接加铆压工艺连接而成，相比于单股芯线，该芯轴具有较大载流面积。

Description

一种导线

技术领域

本实用新型涉及导线技术领域，尤其涉及一种导线。

背景技术

随着新能源汽车的发展，动力电池成为汽车的重要组成部分，目前的动力电池系统领域中的电池包通常为多个电芯串并联组成一个电池模组，再由电池模组组装成电池包。

现有的汽车电池包中用于连接各模组之间的导线通常为单股芯线，该导线载流面积小，导电效率低；且用于包裹芯线的护壳为整体式，即护壳为一固定长度，伸展性较差，无法满足各电池包内的装配要求。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种双股芯线、可伸缩式护壳的导线。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种导线，包括有：

护壳，所述护壳包括活动连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体连接形成一容纳腔；所述第一壳体上设有连接件，所述第二壳体上设有滑槽，所述连接件活动地设置在所述滑槽中，且所述连接件可沿所述滑槽的长度方向运动；

芯轴，设置在所述容纳腔中。

进一步地，所述第一壳体的一端具有插接端，所述第二壳体的一端具有插槽，所述插接端可伸缩的插接在所述插槽中；且所述连接件为一凸柱，所述凸柱设置在所述插接端上，所述滑槽与所述插槽相连通，所述凸柱可穿过所述插槽穿设在所述滑槽中。

进一步地，所述第一壳体上绕所述插接端的周向设有凸台，所述第二壳体可抵靠在所述凸台上，所述第二壳体中绕所述插槽的周向设有抵接环，所述插接端可抵靠在所述抵接环上。

进一步地，所述芯轴包括呈并排设置的第一芯线和第二芯线，所述第一芯线的两端分别与所述第二芯线的两端焊接。

进一步地，所述第一壳体和第二壳体均包括可拆卸连接的上壳和下壳，所述上壳上沿其自身的长度方向上设有若干个卡块，所述下壳上沿其自身的长度方向上设有若干个卡槽，所述卡块卡接在所述卡槽中。

进一步地，所述卡块上设有抵接块，所述下壳的外壁上设有若干个凸块，所述卡槽设置在所述凸块上，且所述凸块上设有抵接壁，所述抵接块可抵靠在所述抵接壁上。

进一步地，所述上壳的两侧均设有第一抵接板，所述下壳的两侧均设有第二抵接板，所述第二抵接板可抵靠在所述第一抵接板上；且两所述第一抵接板的间距大于两所述第二抵接板的间距。

进一步地，还包括接头，所述第一壳体远离所述插接端的一端设有安装槽，所述接头上设有插柱，所述芯轴的一端穿设在所述接头中，且所述插柱插接在所述安装槽中。

进一步地，所述接头上远离所述插柱的一端设有电池连接座。

进一步地，所述第二壳体远离所述第一壳体的一端设有与所述容纳腔相连通的通孔，所述芯轴的一端可穿过所述通孔穿设出所述护壳外。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，该导线用于汽车电池包内，用于连接各电池模组，通过将护壳设置呈活动连接的第一壳体和第二壳体，即护壳可伸缩，以调节护壳的整体长度，让护壳兼具强度和柔韧性，可以满足各种电池包的装配要求，且有利于抗击振动碰撞；此外，芯轴由第一芯线和第二芯线通过焊接工艺连接而成，相比于单股芯线，该芯轴具有较大载流面积，且可以确保其他组件装配面严格的平面度要求；护壳形状呈扁平化设置，用于容纳芯轴，方便在汽车电池包内安装。

附图说明

图1为本实用新型导线的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的爆炸图；

图4为图1的另一爆炸图；

图5为芯轴的结构示意图。

图中：

1、护壳；11、第一壳体；110、连接件；111、插接端；112、凸台；113、安装槽；12、第二壳体；120、滑槽；121、插槽；122、抵接环；123、通孔； 100、容纳腔；13、上壳；130、卡块；131、抵接块；132、第一抵接板；14、下壳；140、卡槽；141、凸块；142、抵接壁；143、第二抵接板；

2、芯轴；21、第一芯线；22、第二芯线；

3、接头；30、插柱；31、电池连接座。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图5所示，一种导线，包括有：护壳1，护壳1包括活动连接的第一壳体11和第二壳体12，第一壳体11和第二壳体12连接形成一容纳腔100；第一壳体11上设有连接件110，第二壳体12上设有滑槽120，连接件110活动地设置在滑槽120中，且连接件110可沿滑槽120的长度方向运动；芯轴2，设置在容纳腔100中。具体地，该导线主要应用于新能源汽车中，用于连接汽车电池包内各电池模组，护壳1由可拆卸的第一壳体11和第二壳体12连接成可伸缩的护壳1，第一课壳体的一端插接在第二壳体12中，通过第一壳体11 上设置的连接件110与第二壳体12上的滑槽120连接，进而调节护壳1的长度，使护壳1兼具强度和柔韧性，便于容纳芯轴2，且适用于各电池产品装配中。

其中，在第一壳体11的一端具有插接端111，第二壳体12的一端具有插槽121，插接端111可伸缩的插接在插槽121中；且连接件110为一凸柱，凸柱设置在插接端111上，滑槽120与插槽121相连通，凸柱可穿过插槽121 穿设在滑槽120中。实际使用时，第一壳体11和第二壳体12均包括可拆卸连接的上壳13和下壳14，第一壳体11连接好后，将插接端111插接在第二壳体12内，再将第二壳体12的上壳13和下壳14扣合，使连接件110穿入滑槽 120中。

如图2和图3所示，第一壳体11上绕插接端111的周向设有凸台112，第二壳体12可抵靠在凸台112上，第二壳体12中绕插槽121的周向设有抵接环122，插接端111可抵靠在抵接环122上；即第一壳体11插接在第二壳体 12中时，第一壳体11上的凸台112和第二壳体12上的抵接环122其限位作用，保证护壳1在一定范围内伸缩，防止损坏芯轴2。

本实施例中，芯轴2包括呈并排设置的第一芯线21和第二芯线22，第一芯线21的两端分别与第二芯线22的两端焊接；具体地，该导线的芯轴2由第一芯线21和第二芯线22并排连接而成，双芯线设置的导线具有较大的载流面积，增大电流传输效率。

如图4所示，第一壳体11和第二壳体12均包括可拆卸连接的上壳13和下壳14，上壳13上沿其自身的长度方向上设有若干个卡块130，下壳14上沿其自身的长度方向上设有若干个卡槽140，卡块130卡接在卡槽140中；即上壳13与下壳14通过卡接结构连接，便于第一壳体11与第二壳体12以及芯轴 2的安装。其中，在卡块130上设有抵接块131，下壳14的外壁上设有若干个凸块141，卡槽140设置在凸块141上，且凸块141上设有抵接壁142，抵接块131可抵靠在抵接壁142上；卡块130卡接在卡槽140中后，卡块130上凸起的抵接块131与凸块141上的抵接壁142抵接，保证上壳13与下壳14卡接的稳定性。

具体地，上壳13的两侧均设有第一抵接板132，下壳14的两侧均设有第二抵接板143，第二抵接板143可抵靠在第一抵接板132上；且两第一抵接板 132的间距大于两第二抵接板143的间距。即上壳13的两侧壁向外扩展形成一宽度大于两第二抵接板143间距的第一抵接板132，第一抵接板132与第二抵接板143相抵靠，防止上壳13与下壳14之间发生横向移动，保证护壳1 整体连接强度。

该导线还包括接头3，第一壳体11远离插接端111的一端设有安装槽113，接头3上设有插柱30，芯轴2的一端穿设在接头3中，且插柱30插接在安装槽113中。该接头3用于连接各电池模组，芯轴2的一端通过该接头3连接在护壳1上，且在接头3上远离插柱30的一端设有电池连接座31，该电池连接座31便于导线的快速安装。其中，第二壳体12远离第一壳体11的一端设有与容纳腔100相连通的通孔123，芯轴2的一端可穿过通孔123穿设出护壳1 外，即通过可伸缩的护壳1调节芯轴2伸出护壳1外的长度，便于导线整体的安装。

本方案中，具有该导线的电池包，载流性能得到显著提升，且便于电池包的组装，使护壳1兼具强度和伸展性，可以满足各种装配要求。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种导线，其特征在于，包括有：

护壳，所述护壳包括活动连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体连接形成一容纳腔；所述第一壳体上设有连接件，所述第二壳体上设有滑槽，所述连接件活动地设置在所述滑槽中，且所述连接件可沿所述滑槽的长度方向运动；

芯轴，设置在所述容纳腔中。

2.根据权利要求1所述的一种导线，其特征在于，所述第一壳体的一端具有插接端，所述第二壳体的一端具有插槽，所述插接端可伸缩的插接在所述插槽中；且所述连接件为一凸柱，所述凸柱设置在所述插接端上，所述滑槽与所述插槽相连通，所述凸柱可穿过所述插槽穿设在所述滑槽中。

3.根据权利要求2所述的一种导线，其特征在于，所述第一壳体上绕所述插接端的周向设有凸台，所述第二壳体可抵靠在所述凸台上，所述第二壳体中绕所述插槽的周向设有抵接环，所述插接端可抵靠在所述抵接环上。

4.根据权利要求1所述的一种导线，其特征在于，所述芯轴包括呈并排设置的第一芯线和第二芯线，所述第一芯线的两端分别与所述第二芯线的两端焊接。

5.根据权利要求1所述的一种导线，其特征在于，所述第一壳体和第二壳体均包括可拆卸连接的上壳和下壳，所述上壳上沿其自身的长度方向上设有若干个卡块，所述下壳上沿其自身的长度方向上设有若干个卡槽，所述卡块卡接在所述卡槽中。

6.根据权利要求5所述的一种导线，其特征在于，所述卡块上设有抵接块，所述下壳的外壁上设有若干个凸块，所述卡槽设置在所述凸块上，且所述凸块上设有抵接壁，所述抵接块可抵靠在所述抵接壁上。

7.根据权利要求5所述的一种导线，其特征在于，所述上壳的两侧均设有第一抵接板，所述下壳的两侧均设有第二抵接板，所述第二抵接板可抵靠在所述第一抵接板上；且两所述第一抵接板的间距大于两所述第二抵接板的间距。

8.根据权利要求2所述的一种导线，其特征在于，还包括接头，所述第一壳体远离所述插接端的一端设有安装槽，所述接头上设有插柱，所述芯轴的一端穿设在所述接头中，且所述插柱插接在所述安装槽中。

9.根据权利要求8所述的一种导线，其特征在于，所述接头上远离所述插柱的一端设有电池连接座。

10.根据权利要求1所述的一种导线，其特征在于，所述第二壳体远离所述第一壳体的一端设有与所述容纳腔相连通的通孔，所述芯轴的一端可穿过所述通孔穿设出所述护壳外。

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