CN216698608U - 电池和用电设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种电池和用电设备。电池包括箱体、多个电池单体和缓冲件。箱体形成有容置腔，容置腔具有开口和与开口相对的底面。多个电池单体设置于容置腔内，电池单体具有面向底面的第一端面，第一端面与底面之间具有间隙。缓冲件设于相邻的电池单体之间且一端凸出于第一端面，缓冲件用于缓冲箱体对电池单体的冲击。本申请提供的技术方案能够增强电池的安全性。

Description

电池和用电设备

技术领域

本申请涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池和用电设备。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键。在这种情况下，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。而对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。

在电池技术的发展中，除了提高电池的性能外，安全问题也是一个不可忽视的问题。如果电池的安全问题不能保证，那该电池就无法使用。因此，如何增强电池的安全性，是电池技术中一个亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本申请提供了一种电池和用电设备，其能够增强电池的安全性。

第一方面，提供一种电池，包括：箱体，形成有容置腔，所述容置腔具有开口和与所述开口相对的底面；多个电池单体，设置于所述容置腔内，所述电池单体具有面向所述底面的第一端面，所述第一端面与所述底面之间具有间隙；缓冲件，设于相邻的所述电池单体之间且一端凸出于所述第一端面，所述缓冲件用于缓冲所述箱体对所述电池单体的冲击。

本申请实施例的技术方案，通过在相邻电池单体之间设有缓冲件，且将缓冲件的一端设置为凸出于电池单体的第一端面，使得当电池底部受到冲击时，冲击力能够首先作用于缓冲件，缓冲件受冲击变形、溃烂以吸能缓解该冲击，且未被缓解的冲击再进一步地传递时是作用于电池单体之间，并不直接作用于电池单体，故能够避免电池单体因冲击而受损，以免导致电解液泄露使得电池无法工作或者导致极片断裂引发电池内部短路的情况发生，进而有效地增强了电池的安全性。

在一些实施例中，所述缓冲件的凸出于所述第一端面的一端与所述底面连接。

通过将缓冲件的凸出于第一端面的一端与底面连接，能够使得缓冲件在电池底部受到冲击的同时，变形、溃烂以吸能缓解该冲击，因此较缓冲件与底面之间存在间距的方案，本方案有效地缩减电池底部受到冲击致使缓冲件变形的时间，进而能够较快地消除该冲击的影响。

在一些实施例中，所述缓冲件包括本体和第一连接部，所述本体设于所述相邻的所述电池单体之间，所述第一连接部固定于所述本体的靠近所述底面的一端，所述第一连接部的横截面积大于所述本体的横截面积，所述第一连接部与所述底面连接。

缓冲件包括本体和第一连接部，通过将本体的横截面设置为小于第一连接部的横截面，一方面能够使得本体尽可能地降低对相邻电池单体的影响，使得电池单体之间能够紧密地堆叠，进而保证电池的能量密度，另一方面，能够增大与底面的接触面积，进而保证缓冲件与底面的连接稳定性，例如，当缓冲件和底面的连接方式为粘接时，设置横截面积较大的第一连接部，能够保证粘接的效果。

在一些实施例中，所述缓冲件的侧面与所述电池单体连接。

通过将缓冲件的侧面设置为与电池单体连接，能够使得缓冲件具有支撑固定的位置，避免电池受冲击时，缓冲件随冲击的方向移动而无法实现缓冲的作用。

在一些实施例中，所述电池单体还具有与所述第一端面相对设置的第二端面，所述缓冲件的另一端凸出于所述第二端面且用于与覆盖所述开口的覆盖件连接。

覆盖件可以包括箱体的顶盖，也可以包括车辆的地板，在一些电池应用于车辆的实施例中，车辆的地板可代替顶盖以覆盖开口。通过将缓冲件的一端与底面连接，另一端与覆盖件连接，使得缓冲件具有类似竖梁的作用，起整体支撑的效果，进而提高电池的整体结构强度，有利于增强电池的安全性。可选地，缓冲件背离于底面的一端可不与覆盖件连接，即缓冲件背离于底面的一端与覆盖件之间存在间隙，例如，当覆盖件为车辆的地板时，可使得缓冲件不与地板连接，避免电池受到冲击时，缓冲件将地板顶起变形，给车辆使用者带来不好的体验。

在一些实施例中，所述缓冲件包括本体和第二连接部，所述本体插设于所述相邻的所述电池单体之间，所述第二连接部固定于所述本体的背离所述底面的一端，所述第二连接部的横截面积大于所述本体的横截面积，所述第二连接部用于与所述覆盖件连接。

缓冲件包括本体和第二连接部，通过将本体的横截面设置为小于第二连接部的横截面，一方面能够使得本体尽可能地降低对相邻电池单体的影响，使得电池单体之间能够紧密地堆叠，进而保证电池的能量密度，另一方面，能够增大与覆盖件的接触面积，进而保证缓冲件与覆盖件的连接稳定性，例如，当缓冲件和覆盖件的连接方式为粘接时，设置横截面积较大的第二连接部，能够保证粘接的效果。

在一些实施例中，所述电池单体为圆柱电池单体，所述缓冲件插设于相邻的所述圆柱电池单体之间的空隙中。

当电池单体为圆柱电池单体时，由于圆柱电池单体的横截面为圆形，故相邻的圆柱单体之间必然存在空隙，因此将缓冲件插设于该空隙中，能够有效地利用电池的内部空间，避免缓冲件占用额外的空间，进而避免对电池的能量密度造成影响。

在一些实施例中，所述缓冲件呈沿平行于所述圆柱电池单体的轴向延伸的管状。

通过将缓冲件设置为沿圆柱电池单体的轴线延伸，能够有效地利用电池的内部空间；通过将缓冲件设置为管状，能够有效地降低缓冲件的强度，进而提高缓冲件的缓冲效果。

在一些实施例中，所述缓冲件的侧面设置有定位部，所述定位部抵接于所述第一端面，以实现所述缓冲件的轴向定位。

在缓冲件的侧面设置定位部，能够在装配缓冲件时，有效地限定缓冲件的装配深度，降低装配难度。同时，当电池具有多个缓冲件时，通过设置定位部，能够保证每一个缓冲件较电池单体的位置是一致地，即保证每一个缓冲件的面向底面的一端处于同一平面，进而保证缓冲件的缓冲效果，增强电池的安全性。

在一些实施例中，所述电池包括多个所述缓冲件，多个所述缓冲件分别设置于多个所述空隙中。

通过设置多个缓冲件，以提高缓冲效果，有效地降低电池受冲击对电池单体造成的影响，进而增强电池的安全性。

第二方面，提供一种用电设备，包括：用电设备本体；以及第一方面所述的电池，所述电池用于向所述用电设备本体供电。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为根据本申请一些实施例的车辆的结构示意图；

图2为根据本申请一些实施例中电池的爆炸图；

图3为本申请一些实施例中电池的局部剖视图；

图4为图3中A处的放大图；

图5为本申请一些实施例中缓冲件的示意图；

图6为本申请一些实施例中缓冲件的示意图；

图7为图3中B处的放大图；

图8为本申请一些实施例中电池的局部剖视图；

图9为图8中C处的放大图；

图10为本申请一些实施例中缓冲件的示意图；

图11为本申请一些实施例中电池中多个电池单体和缓冲件的示意图；

图12为本申请一些实施例中缓冲件的示意图。

图标：1000-车辆；200-控制器；300-马达；100-电池；10-电池单体；10a-空隙；11-第一端面；12-第二端面；20-箱体；21-容置腔；22-开口；23-底面；30-覆盖件；40-缓冲件；41-本体；42-第一连接部；43-第二连接部；44-定位部；101-水冷板。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本申请中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序或主次关系。

在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“附接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：存在A，同时存在A和B，存在B这三种情况。另外，本申请中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请的实施例中，相同的附图标记表示相同的部件，并且为了简洁，在不同实施例中，省略对相同部件的详细说明。应理解，附图示出的本申请实施例中的各种部件的厚度、长宽等尺寸，以及集成装置的整体厚度、长宽等尺寸仅为示例性说明，而不应对本申请构成任何限定。

本申请中出现的“多个”指的是两个以上(包括两个)。

本申请中，电池单体可以包括锂离子二次电池单体、锂离子一次电池单体、锂硫电池单体、钠锂离子电池单体、钠离子电池单体或镁离子电池单体等，本申请实施例对此并不限定。电池单体可以为方形电池单体、圆柱电池单体等，方形电池单体为呈立方体的电池单体，圆柱电池单体为呈圆柱体的电池单体，本申请实施例对此并不限定。

本申请的实施例所提到的电池是指包括一个或多个电池单体以提供更高的电压和容量的单一的物理模块。电池一般包括用于封装一个或多个电池单体的箱体。箱体可以避免液体或其他异物影响电池单体的充电或放电。

电池单体包括电极组件和电解液，电极组件包括正极极片、负极极片和隔离件。电池单体主要依靠金属离子在正极极片和负极极片之间移动来工作。正极极片包括正极集流体和正极活性物质层，正极活性物质层涂覆于正极集流体的表面；正极集流体包括正极集流部和正极极耳，正极集流部涂覆有正极活性物质层，正极极耳未涂覆正极活性物质层。以锂离子电池为例，正极集流体的材料可以为铝，正极活性物质层包括正极活性物质，正极活性物质可以为钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂或锰酸锂等。负极极片包括负极集流体和负极活性物质层，负极活性物质层涂覆于负极集流体的表面；负极集流体包括负极集流部和负极极耳，负极集流部涂覆有负极活性物质层，负极极耳未涂覆负极活性物质层。负极集流体的材料可以为铜，负极活性物质层包括负极活性物质，负极活性物质可以为碳或硅等。隔离件的材质可以为PP(polypropylene，聚丙烯)或PE(polyethylene，聚乙烯)等。

目前，从市场形势的发展来看，电动车辆成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。电池为车辆本体的行驶和车辆本体中的各种电气元件的运行提供能量。

电池技术的发展要同时考虑多方面的设计因素，例如，能量密度、循环寿命、放电容量、充放电倍率等性能参数，另外，还需要考虑电池的安全性。对于电池单体来说，安全危险之一来自于外部冲击，特别是当电池应用于车辆时，其受到的冲击主要来源于底部冲击。当电池受到冲击时，电池单体因受冲击变形，造成极片断裂引发电池单体内部短路，或者电解液泄露导致电池单体无法工作等风险。

鉴于此，为增强电池的安全性，发明人经过深入研究，设计了一种电池，包括：箱体，形成有容置腔，容置腔具有开口和与开口相对的底面；多个电池单体，设置于容置腔内，电池单体具有面向底面的第一端面，第一端面与底面之间具有间隙；缓冲件，设于相邻的电池单体之间且一端凸出于第一端面，缓冲件用于缓冲箱体对电池单体的冲击。

本申请实施例的技术方案，缓冲件为受冲击变形溃烂而实现吸能缓解冲击的部件。缓冲件设于相邻电池单体之间，缓冲件的面向底面的一端凸出于电池单体的第一端面，用于缓解电池在底部受到的冲击，进而避免电池单体因受冲击变形导致电池无法工作或发生内部短路，进而有效地增强了电池的安全性。

本申请实施例描述的技术方案适用于电池以及使用电池的用电设备。

用电设备可以是车辆、手机、便携式设备、笔记本电脑、轮船、航天器、电动玩具和电动工具等等。车辆可以是新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等；航天器包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等；电动玩具包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等；电动工具包括金属切削电动工具、研磨电动工具、装配电动工具和铁道用电动工具，例如，电钻、电动砂轮机、电动扳手、电动螺丝刀、电锤、冲击电钻、混凝土振动器和电刨等等。本申请实施例对上述用电设备不做特殊限制。

以下实施例为了方便说明，以用电设备为车辆为例进行说明。

图1为根据本申请一些实施例的车辆1000的结构示意图。

车辆1000的内部可以设置控制器200、马达300和电池100，控制器200用来控制电池100为马达300供电。例如，在车辆1000的底部或车头或车尾可以设置电池100。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源，用于车辆1000的电路系统，例如，用于车辆1000的启动、导航和运行时的工作用电需求。在本申请的另一实施例中，电池100不仅仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，替代或部分地替代燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

请参见图2，图2为根据本申请一些实施例中电池100的爆炸图。电池100包括多个电池单体10和箱体20，多个电池单体10容纳于箱体20内。其中，箱体20用于为多个电池单体10提供容纳空间，箱体20可以采用多种结构。箱体20形成有容置腔21，容置腔21具有开口22，多个电池单体10由该开口22放置于容置腔21中。在一些实施例中，电池100还包括覆盖件30，覆盖件30与箱体20盖合，以覆盖该开口22。覆盖件30可以为板状结构；覆盖件30也可以是具有开口22的空心结构，进而与容置腔21共同容置多个电池单体10。在电池100应用于车辆1000的一些实施例中，多个电池单体10由该开口22放置于容置腔21中，用于覆盖该开口22的覆盖件30可以为车辆1000的地板。当然，箱体20可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

根据本申请的一些实施例，请参见图3和图4，图3为本申请一些实施例中电池100的局部剖视图，图4为图3中A处的放大图。本申请提供一种电池100，电池100包括箱体20、多个电池单体10和缓冲件40。箱体20形成有容置腔21，容置腔21具有开口22和与开口22相对的底面23。多个电池单体10设置于容置腔21内，电池单体10具有面向底面23的第一端面11，第一端面11与底面23之间具有间隙。缓冲件40设于相邻的电池单体10之间且一端凸出于第一端面11，缓冲件40用于缓冲箱体20对电池单体10的冲击。

容置腔21的底面23为与容置腔21的开口22相对的面，一般地，电池100受外部冲击的主要受力位置在于容置腔21的底面23，该冲击的方向朝向开口22，即当电池100应用于车辆时，其受到的冲击主要来源于底部冲击，该冲击作用于底面23并朝向开口22。

第一端面11为电池单体10面向底面23的面，其可以为电池单体10的底端表面。

“第一端面11与底面23之间具有间隙”，指电池单体10与底面23之间相互间隔，为缓冲件40的布设提供空间，同时将电池单体10和底面23相互间隔，能够防止底面23受到的冲击直接作用于电池单体10。

缓冲件40为受冲击变形、溃烂而实现吸能、缓解冲击的部件，其可以采用能够实现缓解冲击的金属、塑料等材料制得。

“缓冲件40设于相邻的电池单体10之间”，可以指缓冲件40是设置在相邻电池单体10之间的，使得未被缓冲件40缓解的冲击沿相邻电池单体10之间的位置传递，以避免电池单体10直接受到冲击。

“一端凸出于第一端面11”，指缓冲件40面向底面23的一端是凸出于电池单体10的，这样能够使得缓冲件40较电池单体10先受到冲击力，进而实现缓冲以保护电池单体10的作用。

通过在相邻电池单体10之间设有缓冲件40，且将缓冲件40的一端设置为凸出于电池单体10的第一端面11，使得当电池100底部受到冲击时，冲击力能够首先作用于缓冲件40，使得缓冲件40变形、溃烂以吸能、缓解该冲击，且未被缓冲的冲击再进一步地传递时是作用于电池单体10之间，并不直接作用于电池单体10，故能够避免电池单体10因冲击而受损，导致电解液泄露使得电池100无法工作或者导致极片断裂引发电池100内部短路的情况发生，进而有效地增强了电池100的安全性。

根据本申请的一些实施例，请参见图4，缓冲件40的凸出于第一端面11的一端与底面23连接。

“缓冲件40的凸出于第一端面11的一端与底面23连接”，可以指缓冲件40的一端可以与底面23的连接关系为抵接、粘接、焊接或者一体成型等。

可选地，在另一些实施例中，缓冲件40面向底面23的一端还可以与底面23存在间距。当电池单体10通过安装支架或者其他辅助结构设置于箱体20中时，缓冲件40的一端可与底面23存在间距，且第一端面11与底面23之间具有间隙。

通过将缓冲件40的凸出于第一端面11的一端与底面23连接，能够使得缓冲件40在电池100底部受到冲击的同时，变形、溃烂以吸能缓解该冲击，因此较缓冲件40与底面23之间存在间距的方案，本方案有效地缩减电池100底部受到冲击致使缓冲件40变形的时间，进而能够较快地消除该冲击的影响。

根据本申请的一些实施例，请参见图5，图5为本申请一些实施例中缓冲件40的示意图。缓冲件40包括本体41和第一连接部42，本体41设于相邻的电池单体10之间，第一连接部42固定于本体41的靠近底面23的一端，第一连接部42的横截面积大于本体41的横截面积，第一连接部42与底面23连接。

本体41为与第一连接部42相互连接的部件，且本体41的至少部位位于相邻电池单体10之间。第一连接部42为与本体41连接，且与底面23连接的部件。其中，第一连接部42和本体41可一体成型，或者第一连接部42和本体41可以采用焊接、卡接或者其他连接方式连接。

第一连接部42的横截面积大于本体41的横截面积，指第一连接部42具有较大的作用于底面23的接触面积，以与底面23之间具有良好的连接稳定性。可选地，第一连接部42的横截面可以为圆形、多边形或者不规则性，或者第一连接部42可以为环设于本体41侧面的凸缘。可选地，第一连接部42可以与底面23抵接、粘接、焊接或者一体成型。

第一连接部42的横截面积大于本体41的横截面积，也可以指，本体41具有较小的横截面积，以在设于相邻电池单体10之间而尽可能地不增加电池100的总体积，进而保证电池100的能量密度。

缓冲件40包括本体41和第一连接部42，通过将本体41的横截面设置为小于第一连接部42的横截面，一方面能够使得本体41尽可能地降低对相邻电池单体10的影响，使得电池单体10之间能够紧密地堆叠，进而保证电池100的能量密度，另一方面，能够增大与底面23的接触面积，进而保证缓冲件40与底面23的连接稳定性，例如，当缓冲件40和底面23的连接方式为粘接时，设置横截面积较大的第一连接部42，能够保证粘接的效果。当缓冲件40和底面23的连接方式为焊接时，设置横截面积较大的第一连接部42，能够保证焊接的效果。当缓冲件40和底面23为一体成型时，设置横截面积较大的第一连接部42，能够保证二者的连接稳定性。

可选地，在另一些实施例中，如图6，图6为本申请一些实施例中缓冲件40的示意图。缓冲件40可仅包括本体41，本体41的一端可以延伸至于底面23连接。由于缓冲件40仅包括本体41，故缓冲件40具有较小的体积和较轻的重量，进而保证电池100的能量密度。

根据本申请的一些实施例，缓冲件40的侧面与电池单体10连接。

缓冲件40的侧面与电池单体10连接，指缓冲件40位于相邻电池单体10之间的部分与对应的电池单体10连接，进而使得缓冲件40和电池单体10之间为一体结构，以限制缓冲件40因受力而沿电池单体10移动。同时，当缓冲件40的一端与底面23连接时，通过将缓冲件40的侧面与电池单体10连接，能使得缓冲件40具有支撑电池单体10的作用。可选地，缓冲件可不起支撑电池单体10的作用，如电池单体10通过安装支架或者其他辅助结构设置于箱体20中，使得电池单体10与底面23之间存在间隙。

通过将缓冲件40的侧面设置为与电池单体10连接，能够使得缓冲件40具有支撑固定的位置，避免电池100受冲击时，缓冲件40随冲击的方向移动而无法实现缓冲的作用。

根据本申请的一些实施例，如图7，图7为图3中B处的放大图。电池单体10还具有与第一端面11相对设置的第二端面12，缓冲件40的另一端凸出于第二端面12且用于与覆盖开口22的覆盖件30连接。

第二端面12为电池单体10相对于第一端面11的面，其可以为电池单体10顶端的表面，第二端面12也可以为电池单体10面向覆盖件30的面。

覆盖件30为覆盖容置腔21的开口22的部件，其可以为与箱体20盖合的顶盖，也可以为车辆1000的地板。

缓冲件40的另一端用于与覆盖件30连接，可以指缓冲件40的一端可以与覆盖件30抵接、粘接、焊接或者缓冲件40与底面23一体成型。

覆盖件30可以包括箱体20的顶盖，也可以包括车辆1000的地板，在一些电池100应用于车辆的实施例中，车辆的地板作为电池100的顶盖以覆盖开口22。通过将缓冲件40的一端与底面23连接，另一端与覆盖件30连接，使得缓冲件40具有类似竖梁的作用，起整体支撑的效果，进而提高电池100的整体结构强度，有利于增强电池100的安全性。

可选地，在缓冲件40的一端与覆盖件30连接时，缓冲件40的侧面可不与电池单体10连接。

可选地，如图8和图9，图8为本申请一些实施例中电池100的局部剖视图，图9为图8中C处的放大图。缓冲件40背离于底面23的一端可不与覆盖件30连接，即缓冲件40背离于底面23的一端与覆盖件30之间存在间隙(在图9中以标号Ⅰ指出该间隙)，例如，当覆盖件30为车辆1000的地板时，可使得缓冲件40不与地板连接，避免电池100受到冲击时，缓冲件40将地板顶起变形，给车辆1000使用者带来不好的体验。

根据本申请的一些实施例，请参见图7和图10，图10为本申请一些实施例中缓冲件40的示意图。缓冲件40包括本体41和第二连接部43，本体41插设于相邻的电池单体10之间，第二连接部43固定于本体41的背离底面23的一端，第二连接部43的横截面积大于本体41的横截面积，第二连接部43用于与覆盖件30连接。

第二连接部43为与本体41连接，且用于与覆盖件30连接的部件。其中，第二连接部43和本体41可一体成型，或者第二连接部43和本体41可以采用焊接、卡接或者其他连接方式连接。

第二连接部43的横截面积大于本体41的横截面积，指第二连接部43具有较大的作用于覆盖件30的接触面积，以实现与覆盖件30之间具有良好的连接稳定性。可选地，第二连接部43的横截面可以为圆形、多边形或者不规则性，或者第一连接部42可以为环设于本体41侧面的凸缘。可选地，第二连接部43可以与底面23粘接或者焊接或者一体成型。

缓冲件40包括本体41和第二连接部43，通过将本体41的横截面设置为小于第二连接部43的横截面，一方面能够使得本体41尽可能地降低对相邻电池单体10的影响，以保证电池单体10之间能够紧密地堆叠，另一方面，能够增大与覆盖件30的接触面积，进而保证缓冲件40与覆盖件30的连接稳定性，例如，当缓冲件40和覆盖件30的连接方式为粘接时，设置横截面积较大的第二连接部43，能够保证粘接的效果。

可选地，在一些实施例中，本体41可不与第二连接部43连接，本体41背离于底面23的一端直接与覆盖件30连接。可选地，在一些实施例中，缓冲件40可包括本体41、第一连接部42和第二连接部43，第一连接部42和底面23连接，第二连接部43与覆盖件30连接，能够提高电池100的整体结构强度，进而增强电池100的安全性。在另一些实施例中，缓冲件40可包括本体41和第二连接部43，本体41的一端可以与第二连接部43连接，本体41的另一端与底面23连接。在另一些实施例中，缓冲件40可包括本体41和第二连接部43，本体41的一端可以与第二连接部43连接，本体41的另一端凸出于第一端面11且与底面23相互间隔。

根据本申请的一些实施例，请参见图11，图11为本申请一些实施例中电池100中多个电池单体10和缓冲件40的示意图，电池单体10为圆柱电池单体，缓冲件40插设于相邻的圆柱电池单体之间的空隙10a中。

圆柱电池单体的横截面为圆形，因此多个圆柱电池单体堆叠时，必然出现空隙10a；如图11和图12，每三个圆柱电池单体之间会形成一个空隙10a，缓冲件40可以插设在该空隙10a中。

当电池单体10为圆柱电池单体时，由于圆柱电池单体的横截面为圆形，故相邻的圆柱单体之间必然存在空隙10a，因此将缓冲件40插设于该空隙10a中，能够有效地利用电池100的内部空间，避免缓冲件40占用电池100额外的空间，进而避免对电池100的能量密度造成影响。

可选地，如图11，电池100包括有热管理部件，如水冷板101，水冷板101可设置于圆柱电池单体的侧面，水冷板101用于容纳流体，以调节圆柱电池单体的温度。缓冲件40的侧面也可以与水冷板101连接。

根据本申请的一些实施例，如图5、图6或图10，缓冲件40呈沿平行于圆柱电池单体的轴向延伸的管状。

管状，指缓冲件40为中空结构，以降低缓冲件40的结构强度，以在电池100受冲击时，更容易变形溃烂而吸能。

由于相邻的圆柱电池单体之间的空隙10a是沿圆柱电池单体的轴向延伸的，因此，将缓冲件40设置为沿圆柱电池单体的轴向延伸，能够有效地利用该空隙10a，避免占用电池100额外的空间，进而保证电池100能量密度。

通过将缓冲件40设置为沿圆柱电池单体的轴线延伸，能够有效地利用电池100的内部空间；通过将缓冲件40设置为管状，能够有效地降低缓冲件40的强度，进而提高缓冲件40的缓冲效果。

可选地，缓冲件40也可以是实心结构，以满足吸能缓冲，避免电池单体10受冲击而受损的效果为准。

根据本申请的一些实施例，如图12，图12为本申请一些实施例中缓冲件40的示意图。缓冲件40的侧面设置有定位部44，定位部44抵接于第一端面11，以实现缓冲件40的轴向定位。

定位部44为凸设于缓冲件40侧面的部件，其用于在缓冲件40插入于电池单体10之间一定深度时，抵接于电池单体10的第一端面11以起定位的作用，如插入空隙10a一定深度时，定位部44抵接于圆柱电池单体的第一端面11。

定位部44可以为环设于缓冲件40的凸缘，或者可以为设置于缓冲件40侧面的凸起。

在缓冲件40的侧面设置定位部44，能够在装配缓冲件40时，有效地限定缓冲件40的装配深度，降低装配难度。同时，当电池100具有多个缓冲件40时，通过设置定位部44，能够保证每一个缓冲件40较电池单体10的位置是一致地，即保证每一个缓冲件40的面向底面23的一端处于同一平面，进而保证缓冲件40的缓冲效果，增强电池100的安全性。

可选地，定位部44的结构强度可以与缓冲件40本身的结构强度一致；或者说，定位部44的结构强度可以低于缓冲件40本身的结构强度，以在缓冲件40受冲击变形时，降低定位部对电池单体10的影响。可选地，当缓冲件40具有第一连接部42和第二连接部43且设置有定位部44时，第二连接部43可通过卡接或者在本体41插设到位后焊接或粘接于本体41的一端。

根据本申请的一些实施例，电池100包括多个缓冲件40，多个缓冲件40分别设置于多个空隙10a中。

通过设置多个缓冲件40，以提高缓冲效果，有效地降低电池100受冲击对电池单体10造成的影响，进而增强电池100的安全性。

可选地，当缓冲件40面向底面23的一端与底面23连接时，通过设置多个缓冲件40，能够有效将多个圆柱电池单体支撑。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供一种用电设备，包括用电设备本体和上述一些实施例描述的电池100，电池100用于向用电设备本体供电。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供一种电池100，请参见图3、图4、图7、图10和图11。电池100包括箱体20、多个圆柱电池单体(电池单体10)以及多个缓冲件40。箱体20形成有容置腔21，多个圆柱电池单体设置于容置腔21内，圆柱电池单体的第一端面11与底面23之间具有间隙，容置腔21的开口22通过覆盖件30，即电池100的顶盖覆盖。缓冲件40设置于相邻的圆柱电池单体之间的空隙10a中。缓冲件40包括本体41、第一连接部42和第二连接部43，第一连接部42和第二连接部43分别设置于本体41的两端，第一连接部42与底面23连接，第二连接部43与覆盖件30连接，本体41与圆柱电池单体粘接。缓冲件40的两端分别连接底面23和覆盖件30，且本体41与圆柱电池单体粘接，以提高电池100的整体结构强度，同时电池100受到冲击时，缓冲件40能够变形溃烂以吸能缓解冲击，进而保证圆柱电池单体的安全，增强电池100的安全性。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供一种电池100，请参见图5、图8和图9。电池100包括箱体20、多个圆柱电池单体(电池单体10)以及多个缓冲件40。箱体20形成有容置腔21，多个圆柱电池单体设置于容置腔21内，圆柱电池单体的第一端面11与底面23之间具有间隙，容置腔21的开口22通过覆盖件30覆盖，覆盖件30可以为车辆的地板。缓冲件40设置于相邻的圆柱电池单体之间的空隙10a中。缓冲件40包括本体41和第一连接部42，第一连接部42设置于本体41的一端，第一连接部42与底面23连接，本体41背离于第一连接部42的一端与覆盖件30相互间隔。电池100受到冲击时，缓冲件40能够变形溃烂以吸能缓解冲击，进而保证圆柱电池单体的安全，增强电池100的安全性。同时，当覆盖件30为车辆的地板时，将本体41背离于第一连接部42的一端设置为与覆盖件30相互间隔，能够避免电池100受到冲击时，缓冲件40将地板顶起变形，给车辆1000使用者带来不好的体验。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种电池，其特征在于，包括：

箱体，形成有容置腔，所述容置腔具有开口和与所述开口相对的底面；

多个电池单体，设置于所述容置腔内，所述电池单体具有面向所述底面的第一端面，所述第一端面与所述底面之间具有间隙；

缓冲件，设于相邻的所述电池单体之间且一端凸出于所述第一端面，所述缓冲件用于缓冲所述箱体对所述电池单体的冲击。

2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，

所述缓冲件的凸出于所述第一端面的一端与所述底面连接。

3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，

所述缓冲件包括本体和第一连接部，所述本体设于所述相邻的所述电池单体之间，所述第一连接部固定于所述本体的靠近所述底面的一端，所述第一连接部的横截面积大于所述本体的横截面积，所述第一连接部与所述底面连接。

4.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，

所述缓冲件的侧面与所述电池单体连接。

5.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，

所述电池单体还具有与所述第一端面相对设置的第二端面，所述缓冲件的另一端凸出于所述第二端面且用于与覆盖所述开口的覆盖件连接。

6.根据权利要求5所述的电池，其特征在于，

所述缓冲件包括本体和第二连接部，所述本体设于所述相邻的所述电池单体之间，所述第二连接部固定于所述本体的背离所述底面的一端，所述第二连接部的横截面积大于所述本体的横截面积，所述第二连接部用于与所述覆盖件连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的电池，其特征在于，

所述电池单体为圆柱电池单体，所述缓冲件插设于相邻的所述圆柱电池单体之间的空隙中。

8.根据权利要求7所述的电池，其特征在于，

所述缓冲件呈沿平行于所述圆柱电池单体的轴向延伸的管状。

9.根据权利要求8所述的电池，其特征在于，

所述缓冲件的侧面设置有定位部，所述定位部抵接于所述第一端面，以实现所述缓冲件的轴向定位。

10.根据权利要求7所述的电池，其特征在于，

所述电池包括多个所述缓冲件，多个所述缓冲件分别设置于多个所述空隙中。

11.一种用电设备，其特征在于，包括：

用电设备本体；以及

根据权利要求1-10中任一项所述的电池，所述电池用于向所述用电设备本体供电。

Images