CN216691313U - 一种汽车启动器用的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车启动器用的安装结构，包括固定板，固定板的顶部开设有解锁槽，解锁槽内壁的底部固定连接有回位弹簧，回位弹簧的顶部固定连接有解锁板，解锁板与解锁槽的内壁滑动连接，解锁板的外侧开设有两个缓冲槽，缓冲槽内壁的底部均固定连接有限位齿，固定板的外侧且位于缓冲槽的一侧均开设有通槽，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，实用性强，通过设置带有回位弹簧的卡扣结构，能够快速的将用于固定汽车启动器的安装板进行安装与拆卸，从而在对汽车启动器进行拆卸与安装时，只需要通过解锁板将汽车启动器与安装板一同拆卸即可，无需在车内进行螺钉拧动操作，从而使得操作简单便捷，有利于实际的应用与操作。
Description
技术领域
本实用新型属于启动器技术领域，具体为一种汽车启动器用的安装结构。
背景技术
现有生活中，启动器又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动，通常汽车上的启动器安装在发动机边的安装架上，使用螺栓将启动器的安装板固定在安装架上，拧紧螺栓使启动器固定，而在现有技术中，常用的启动器的安装是使用螺栓穿过启动器安装板上的孔洞，并拧紧螺栓与安装架固定，在拆装启动器时，安装者需要使用扳手等工具进行操作，而由于汽车安装启动器位置空间狭小，导致安装者操作不便，不利于实际的应用与操作。
实用新型内容：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车启动器用的安装结构，解决了背景技术中提到的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：
一种汽车启动器用的安装结构，包括固定板，所述固定板的顶部开设有解锁槽，所述解锁槽内壁的底部固定连接有回位弹簧，所述回位弹簧的顶部固定连接有解锁板，所述解锁板与解锁槽的内壁滑动连接，所述解锁板的外侧开设有两个缓冲槽，所述缓冲槽内壁的底部均固定连接有限位齿，所述固定板的外侧且位于缓冲槽的一侧均开设有通槽，所述通槽的内部均插有插接杆，所述插接杆靠近缓冲槽的一端均延伸至对应缓冲槽的内部，所述插接杆的底部且位于缓冲槽的内部均开设有卡槽，所述限位齿均延伸至对应的卡槽的内部，两个所述插接杆远离缓冲槽的一端之间固定连接有安装板。
作为优选，所述固定板的顶部与底部远离安装板的一侧均固定连接有定位板，所述定位板的外侧均开设有定位孔。
作为优选，所述限位齿的顶部与插接杆远离安装板的一端均开设有相互配合的斜面。
作为优选，所述安装板靠近固定板的一侧且位于两个插接杆之间固定连接有定位块，所述定位块远离安装板的一端与固定板的外侧相抵触。
作为优选，所述安装板的顶部与底部均开设有安装孔。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，实用性强，通过设置带有回位弹簧的卡扣结构，能够快速的将用于固定汽车启动器的安装板进行安装与拆卸，从而在对汽车启动器进行拆卸与安装时，只需要通过解锁板将汽车启动器与安装板一同拆卸即可，无需在车内进行螺钉拧动操作，从而使得操作简单便捷，有利于实际的应用与操作。
附图说明：
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型内部结构示意图；
图2是本实用新型解锁板结构示意图；
图3为图1中A处的放大图。
图中：1、固定板；2、解锁槽；3、回位弹簧；4、解锁板；5、缓冲槽；6、限位齿；7、通槽；8、插接杆；9、卡槽；10、安装板；11、定位块；12、定位板；13、定位孔；14、安装孔。
具体实施方式：
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。实施例：
如图1-3所示，本实用新型提供一种汽车启动器用的安装结构，包括固定板 1，固定板1的顶部开设有解锁槽 2，解锁槽2内壁的底部固定连接有回位弹簧 3，回位弹簧3的顶部固定连接有解锁板 4，解锁板4与解锁槽2的内壁滑动连接，通过回位弹簧3便于更好的控制解锁板4进行回位，同时解锁板4始终位于解锁槽2的内部，防止误触操作；解锁板4的外侧开设有两个缓冲槽 5，缓冲槽5内壁的底部均固定连接有限位齿 6，固定板1的外侧且位于缓冲槽5的一侧均开设有通槽 7，通槽7的内部均插有插接杆 8，插接杆8靠近缓冲槽5的一端均延伸至对应缓冲槽5的内部，通过通槽7便于更好的将插接杆8插入缓冲槽5的内部；插接杆8的底部且位于缓冲槽5的内部均开设有卡槽9，限位齿6均延伸至对应的卡槽9的内部，通过限位齿6与卡槽9之间的配合，便于更好的对插接杆8进行限位；两个插接杆8远离缓冲槽5的一端之间固定连接有安装板10。
进一步的，固定板1的顶部与底部远离安装板10的一侧均固定连接有定位板 12，定位板12的外侧均开设有定位孔 13，通过定位板12与定位孔13便于更好的将固定板1安装在汽车上的指定位置处。
进一步的，限位齿6的顶部与插接杆8远离安装板10的一端均开设有相互配合的斜面，通过相互配合的斜面之间的作用，便于更加快速的对插接杆8进行安装与限位。
进一步的，安装板10靠近固定板1的一侧且位于两个插接杆8之间固定连接有定位块11，定位块11远离安装板10的一端与固定板1的外侧相抵触，通过定位块11便于更好的对安装板10与固定板1进行定位。
进一步的，安装板10的顶部与底部均开设有安装孔14，通过安装孔14便于更好的将汽车启动器安装固定在安装板10上。
具体的：在实际的使用时，首先将固定板1通过定位板12与定位孔13安装在汽车上的指定位置处，然后通过螺钉与安装孔14将汽车启动器安装固定在安装板10上，同时将安装板10一侧的两个插接杆8分别对准通槽7插入固定板1的顶部，在斜面之间的配合下，如图3所示，插接杆8进入缓冲槽5的内部，同时限位齿6进入卡槽9的内部，从而完成对安装板10与汽车启动器的安装固定操作，当需要对汽车启动器进行拆卸时，只需要通过按压解锁槽2内部的解锁板4，并挤压回位弹簧3，同时带动限位齿6脱离卡槽9的内部，然后即可将插接杆8、安装板10与汽车启动器进行拆卸，方便快捷，无需人工在汽车内部拧动螺钉，有利于实际的应用与操作。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车启动器用的安装结构，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的顶部开设有解锁槽(2)，所述解锁槽(2)内壁的底部固定连接有回位弹簧(3)，所述回位弹簧(3)的顶部固定连接有解锁板(4)，所述解锁板(4)与解锁槽(2)的内壁滑动连接，所述解锁板(4)的外侧开设有两个缓冲槽(5)，所述缓冲槽(5)内壁的底部均固定连接有限位齿(6)，所述固定板(1)的外侧且位于缓冲槽(5)的一侧均开设有通槽(7)，所述通槽(7)的内部均插有插接杆(8)，所述插接杆(8)靠近缓冲槽(5)的一端均延伸至对应缓冲槽(5)的内部，所述插接杆(8)的底部且位于缓冲槽(5)的内部均开设有卡槽(9)，所述限位齿(6)均延伸至对应的卡槽(9)的内部，两个所述插接杆(8)远离缓冲槽(5)的一端之间固定连接有安装板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车启动器用的安装结构，其特征在于，所述固定板(1)的顶部与底部远离安装板(10)的一侧均固定连接有定位板(12)，所述定位板(12)的外侧均开设有定位孔(13)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车启动器用的安装结构，其特征在于，所述限位齿(6)的顶部与插接杆(8)远离安装板(10)的一端均开设有相互配合的斜面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车启动器用的安装结构，其特征在于，所述安装板(10)靠近固定板(1)的一侧且位于两个插接杆(8)之间固定连接有定位块(11)，所述定位块(11)远离安装板(10)的一端与固定板(1)的外侧相抵触。
5.根据权利要求1所述的一种汽车启动器用的安装结构，其特征在于，所述安装板(10)的顶部与底部均开设有安装孔(14)。
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