CN218125037U - 一种电机控制器压装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机控制器压装结构，通过在散热器上端安装集成功率板，主功率MOS管固定于集成功率板两侧，散热器上位于集成功率板两端分别设有一个限位槽，弹簧压条的两端与安装限位结构的限位槽固定连接，弹簧压条压装在主功率MOS管靠近集成功率板的一侧的上表面上，弹簧压条与底部散热器固定连接，利用弹簧压条压装在主功率MOS管靠近集成功率板一侧的上表面上，进而将弹簧压条压接在MOS管组上方，限位槽将弹簧压条进行固定限位，使得弹簧压条不会发生摆动与形变，保证了主功率MOS管受力的均匀及压装的可靠性，仅利用弹簧压条与相应的限位结构就实现了对主功率MOS管的压装，大大减小了传统压装结构的体积，而且保证了各主功率MOS管受力的均匀。
Description
技术领域
本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种电机控制器压装结构。
背景技术
随着人们对环境要求的进一步提高，新能源电动汽车成为我们生活中不可分割的一部分。电动车因其不燃烧汽油产生动力，具有环保、污染小的特点，在旅游景区等对环境要求较高的地方得到广泛的应用。现有的电动车设有一个交流控制器，用于将蓄电池输出的直流电源转换成三相交流电源并驱动电机转动。
目前业界对控制器内部主功率管的压装方式有：用螺钉直接锁紧、用弹簧片压紧、还有的直接焊接到铝基PCB上等来实现可靠压接散热。作为电机控制器的关键部件之一，它会直接影响整个模块的散热性能，对电动汽车的性能起到至关重要的作用，所以可靠又方便的结构会使得我们的电动汽车既安全又经济，更好的服务于我们的生活。
而目前业界所用的功率管压装结构存在以下缺点：
1、如果是螺钉压装，较多数量的功率MOS管存在螺钉安装繁琐，压力的一致性很难去控制，散热器的加工工艺复杂，成本较高，不适合大批量生产。
2、如果是直接焊接在铝基板上，存在成本偏高，产品体积会增大，空间结构的适应性差，这样的状态下，对新能源汽车的发展是不利的。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种电机控制器压装结构，以克服现有技术中功率管压装结构受力不均，占据空间大的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电机控制器压装结构，包括弹簧压条、集成功率板、散热器和主功率MOS管，散热器上端用于安装集成功率板，主功率MOS管固定于集成功率板两侧，散热器上位于集成功率板两端分别设有一个限位槽，弹簧压条的两端与安装限位结构的限位槽固定连接，弹簧压条压装在主功率MOS管靠近集成功率板的一侧的上表面上，弹簧压条与底部散热器固定连接。
优选的，弹簧压条的凹槽底部开有与主功率MOS管上表面相对应的通孔，在弹簧压条的两端及与主功率MOS管组间隙处对应位置开有用于固定连接的通孔。
优选的，散热器上位于集成功率板两端分别设有一个限位块，弹簧压条上靠近集成功率板的一侧的内侧壁两端设有与安装限位结构中限位块相配合的开口。
优选的，散热器上位于两个限位块之间设有行程限位柱。
优选的，弹簧压条的外侧壁与散热器上的行程限位柱接触。
优选的，限位槽上开有与弹簧压条与安装限位结构固定连接对应的孔。
优选的，散热器上位于两个MOS管间隙处对应位置开有弹簧压条与散热器固定连接的孔。
优选的，集成功率板两侧分别设置一个簧压条。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型一种电机控制器压装结构，通过在散热器上端安装集成功率板，主功率MOS管固定于集成功率板两侧，散热器上位于集成功率板两端分别设有一个限位槽，弹簧压条的两端与安装限位结构的限位槽固定连接，弹簧压条压装在主功率MOS管靠近集成功率板的一侧的上表面上，弹簧压条与底部散热器固定连接，利用弹簧压条压装在主功率MOS管靠近集成功率板一侧的上表面上，弹簧压条与底部散热器固定连接，进而将弹簧压条压接在MOS管组上方，限位槽将弹簧压条进行固定限位，使得弹簧压条不会发生摆动与形变，在弹簧压条的凹槽底部开有与主功率MOS管上表面相对应的通孔，及将弹簧压条与底部散热板固定连接，保证了主功率MOS管受力的均匀及压装的可靠性，通过弹簧压条与限槽的共同作用，共同保证了主功率MOS管受力均匀，散热均匀可靠；仅利用弹簧压条与相应的限位结构就实现了对主功率MOS管的压装，大大减小了传统压装结构的体积，而且保证了各主功率MOS管受力的均匀。
进一步的，安装限位结构的限位块限制了弹簧压条左右摆动，限位槽上开有用于与弹簧压条固定连接的孔用于限制弹簧压条摆动，行程限位柱设置在主功率MOS管组间隙处靠近弹簧压条外侧壁处，行程限位柱可以限制弹簧压条的弹变行程，使得弹簧压条下压装的主功率MOS管受力均匀，提高了压装的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型实施例中压条、主功率板和散热器组装视图。
图2为本实用新型实施例中压条安装限位视图。
图3为本实用新型实施例中压条的结构视图。
图4为本实用新型实施例中系统结构俯视图。
图5为本实用新型实施例中系统结构主视图。
其中：1.M4固定螺钉；2.弹簧压条；3.集成功率板；4.散热器；5.限位块；6.限位槽；7.主功率MOS管；8.行程限位柱；9.导电柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件时，它可以是直接连接到另一个组件，或者可能同时存在几种组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
还需要说明的是，本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，本实用新型提供一种电机控制器压装结构，具体包括弹簧压条2、集成功率板3、散热器4、主功率MOS管7和安装限位结构，安装限位结构包括限位块5、限位槽6与行程限位柱8；
散热器4上端用于安装集成功率板3，散热器4上位于集成功率板3两端分别设有一个限位块5，限位槽6设置于集成功率板3的外侧，弹簧压条2的两端与安装限位结构的限位槽6固定连接，行程限位柱8位于两个限位块5之间，用于弹簧压条2的限位，弹簧压条2通过螺钉固定于散热器4的固定柱上，弹簧压条2为长条状凹槽结构，用于压制集成功率板3，弹簧压条2压装在主功率MOS管7靠近集成功率板3的一侧的上表面上，弹簧压条2与底部散热器4固定连接，通过弹簧压条与安装限位结构的共同作用，保证了主功率MOS管受力均匀，散热均匀可靠。具体的，集成功率板3两侧各有一个弹簧压条2，安装限位结构与弹簧压条2的两端，以及弹簧压条2与底部散热器4上的固定柱通过M4固定螺钉1连接。
如图3所示，弹簧压条2的凹槽底部开有与主功率MOS管7上表面相对应的通孔，在弹簧压条2的两端及与主功率MOS管组间隙处对应位置开有用于固定连接的通孔，具体的，所述与主功率MOS管7上表面相对应的通孔为方形，每个主功率MOS管7都对应一个相应的方形通孔，所述的在弹簧压条2的两端及与主功率MOS管组间隙处对应位置开有用于固定连接的通孔可以为与M4固定螺钉1相配合的通孔。
如图3，图4所示，弹簧压条2靠近集成功率板3的一侧即内侧壁两端有与安装限位结构中限位块5相配合的缺口，弹簧压条2内侧壁与集成功率板3侧边接近，内侧壁端部与限位块5接触配合，弹簧压条2的外侧壁与散热器4上的行程限位柱8侧面接触，行程限位柱8设置在散热器4上固定的主功率MOS管组间隙处靠近弹簧压条2外侧壁处，如图4所示，弹簧压条2内侧壁有缺口，此时内侧壁边缘正好与限位块5接触配合，限位块5将集成功率板3限位固定，所述行程限位柱8为圆柱状，布置在主功率MOS管组间隙靠近弹簧压条2外侧壁处，限制了弹簧压条2的弹变行程。
如图2，图4所示，限位块5位于接近集成功率板3的一侧，集成功率板3卡接在安装限位结构的限位块5处，弹簧压条2的侧壁与限位块5接触配合，限位槽6上开有与弹簧压条2与安装限位结构固定连接对应的安装孔，具体的，所述的孔尺寸可以与M4固定螺钉1相配合，如图2所示，M4固定螺钉下方还有与其配合使用的弹簧垫，防止M4固定螺钉松动从而造成弹簧压条2发生摆动。
如图5所示，集成功率板3位于两弹簧压条2之间，导电柱9安装在集成功率板3上，具体的，导电柱9数量为五个，彼此间隔距离相同。
本申请一种电机控制器压装结构，安装过程中，先将散热器4备好，然后将集成功率板3垂直放置于散热器4上，再分别将2弹簧压条垂直放置于6限位槽和5限位块中，接触于主功率MOS上，最后用M4固定螺钉1分别将压条锁紧到散热器4本体上，整个装配较为便捷，效率提供很多，MOS管压力的一致性较好，散热均匀可靠。
以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电机控制器压装结构，其特征在于，包括弹簧压条(2)、集成功率板(3)、散热器(4)和主功率MOS管(7)，散热器(4)上端用于安装集成功率板(3)，主功率MOS管(7)固定于集成功率板(3)两侧，散热器(4)上位于集成功率板(3)两端分别设有一个限位槽(6)，弹簧压条(2)的两端与安装限位结构的限位槽(6)固定连接，弹簧压条(2)压装在主功率MOS管(7)靠近集成功率板(3)的一侧的上表面上，弹簧压条(2)与底部散热器(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电机控制器压装结构，其特征在于，弹簧压条(2)的凹槽底部开有与主功率MOS管(7)上表面相对应的通孔，在弹簧压条(2)的两端及与主功率MOS管组间隙处对应位置开有用于固定连接的通孔。
3.根据权利要求1所述的一种电机控制器压装结构，其特征在于，散热器(4)上位于集成功率板(3)两端分别设有一个限位块(5)，弹簧压条(2)上靠近集成功率板(3)的一侧的内侧壁两端设有与安装限位结构中限位块(5)相配合的开口。
4.根据权利要求1所述的一种电机控制器压装结构，其特征在于，散热器(4)上位于两个限位块(5)之间设有行程限位柱(8)。
5.根据权利要求4所述的一种电机控制器压装结构，其特征在于，弹簧压条(2)的外侧壁与散热器(4)上的行程限位柱(8)接触。
6.根据权利要求1所述的一种电机控制器压装结构，其特征在于，限位槽(6)上开有与弹簧压条(2)与安装限位结构固定连接对应的孔。
7.根据权利要求1所述的一种电机控制器压装结构，其特征在于，散热器(4)上位于两个MOS管(7)间隙处对应位置开有弹簧压条(2)与散热器(4)固定连接的孔。
8.根据权利要求1所述的一种电机控制器压装结构，其特征在于，集成功率板(3)两侧分别设置一个簧压条(2)。
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|---|---|---|---|
| CN202222001971.0U CN218125037U (zh) | 2022-07-29 | 2022-07-29 | 一种电机控制器压装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN218125037U true CN218125037U (zh) | 2022-12-23 |
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| CN202222001971.0U Active CN218125037U (zh) | 2022-07-29 | 2022-07-29 | 一种电机控制器压装结构 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-07-29 CN CN202222001971.0U patent/CN218125037U/zh active Active
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