CN216683960U - 一种新型分体式拖车钩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型分体式拖车钩，包括拖钩杆(1)和拖钩环(2)；拖钩杆(1)的一端，设置与拖钩环连接螺纹(4)；拖钩环(2)设置拖钩环螺纹孔(3)；拖钩杆(1)和拖钩环(2)通过与拖钩环连接螺纹(4)与拖钩环螺纹孔(3)的螺纹配合，进行紧固连接。采用上述技术方案，通过不同长度的拖钩杆和不同直径的拖钩环的互换，满足多种不同车型车辆的拖车需要，节约产品开发的费用，缩短产品开发的周期。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车附件的技术领域，涉及拖车钩结构技术。更具体地，本实用新型涉及一种新型分体式拖车钩。
背景技术
目前整车上拖车钩均为一体式结构如图1所示。但是汽车的造型变化频繁，为了满足前后保险蒙皮造型的需求，拖车钩的长度无法确定，或者过短，或者过长。
这时往往需要新开发拖车钩，而此类一体式拖车钩需要整体式模具全新的开发，开发周期较长。
实用新型内容
本实用新型提供一种新型分体式拖车钩，其目的是适应不同车型车辆拖车的需要。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型的新型分体式拖车钩，包括拖钩杆和拖钩环；所述的拖钩杆的一端，设置与拖钩环连接螺纹；所述的拖钩环设置拖钩环螺纹孔；所述的拖钩杆和拖钩环通过所述的与拖钩环连接螺纹与拖钩环螺纹孔的螺纹配合，进行紧固连接。
所述的拖钩环的主体的一部分为大于半圆的拖钩环圆环段，另一部分为拖钩环平直段，其外侧为平面，所述的拖钩环螺纹孔设置在该平面的中间
所述的拖钩杆的另一端，设置与车身连接螺纹，所述的与车身连接螺纹与车身上的螺纹孔配合，将拖车钩与车身紧固连接。
所述的拖钩杆的数量为多个，其杆身的长度互不相等。
所述的杆身的直径小于拖钩杆两端圆柱段的直径。
所述的拖钩环数量为多个，其圆环段的圆环直径互不相等。
本实用新型采用上述技术方案，通过不同长度的拖钩杆和不同直径的拖钩环的互换，满足多种不同车型车辆的拖车需要，节约产品开发的费用，缩短产品开发的周期。
附图说明
附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
图1为现有技术整体式拖车钩结构示意图；
图2为本实用新型的分体式拖车钩总体结构示意图；
图3为拖钩环的结构示意图；
图4为拖钩环的剖面结构示意图；
图5为拖钩杆的结构示意图。
图中标记为：
1、拖钩杆，2、拖钩环，3、拖钩环螺纹孔、4、与拖钩环连接螺纹，5、与车身连接螺纹，6、杆身，7、拖钩环圆环段，8、拖钩环平直段。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图2至图5所表达的本实用新型的结构，为一种新型分体式拖车钩，包括
为了克服现有技术存在的问题和其缺陷，实现适应不同车型车辆拖车的需要的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：
如图2至图5所示，本实用新型的新型分体式拖车钩，包括拖钩杆1和拖钩环2；所述的拖钩杆1的一端，设置与拖钩环连接螺纹4；所述的拖钩环2设置拖钩环螺纹孔3；所述的拖钩杆1和拖钩环2通过所述的与拖钩环连接螺纹4与拖钩环螺纹孔3的螺纹配合，进行紧固连接。
本实用新型提的上述技术方案，将拖车钩的与车身连接部分与拖车绳连接部分分开，两区域通过螺纹结构连接，组成完整的拖车钩结构；如因造型问题需要调整长度时，仅需要对拖车杆部分进行开发调整。两者单独开发，但是两者组合一起进行整车测试。而需要进行适应性开发时，仅需对其中一个区域进行开发或选型，即可满足整车需求。
在整车开发时，因造型或其他因素需调整拖车钩的长度时，则可仅需对拖车杆部分进行长度调整开发，节省产品开发周期。
如图3、图4所示：
所述的拖钩环2的主体的一部分为大于半圆的拖钩环圆环段7，另一部分为拖钩环平直段8，其外侧为平面，所述的拖钩环螺纹孔3设置在该平面的中间。
采用上述结构，平面结构使得拖钩环螺纹孔3便于加工，且拖钩杆1旋紧后，螺杆与螺孔端面为平面接触，连接可靠性得到提高。
如图5所示：
所述的拖钩杆1的另一端，设置与车身连接螺纹5，所述的与车身连接螺纹5与车身上的螺纹孔配合，将拖车钩与车身紧固连接。
所述的拖钩杆1的数量为多个，其杆身6的长度互不相等。所述的拖钩环2数量为多个，其圆环段7的圆环直径互不相等。
本实用新型的主体结分为两个部分，与整车连接的区域定义为工作区，与拖车绳连接的区域定义为固定区。
采用上述技术方案，拖车钩与车身连接部分与拖车绳连接部分可以根据车型需求进行不同造型与尺寸的选择；如根据主机厂车型平台需求，开发不同长度规格的与车身连接部分；根据牵引用途将与拖车绳连接部分套环进行不同内径与形状的设计；通过不同的组合，从而使得与车身连接部分与拖车绳连接部分产生不同的组合应用，满足整车平台化产品选择，降低产品设计难度，减少开发费用和开发周期。
所述的杆身6的直径小于拖钩杆1两端圆柱段的直径。在不影响拖车钩强度和刚度的前提下，适当减轻拖车钩的重量。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型分体式拖车钩，其特征在于：所述的拖车钩包括拖钩杆(1)和拖钩环(2)；所述的拖钩杆(1)的一端，设置与拖钩环连接螺纹(4)；所述的拖钩环(2)设置拖钩环螺纹孔(3)；所述的拖钩杆(1)和拖钩环(2)通过所述的与拖钩环连接螺纹(4)与拖钩环螺纹孔(3)的螺纹配合，进行紧固连接。
2.按照权利要求1所述的新型分体式拖车钩，其特征在于：所述的拖钩环(2)的主体的一部分为大于半圆的拖钩环圆环段(7)，另一部分为拖钩环平直段(8)，其外侧为平面，所述的拖钩环螺纹孔(3)设置在该平面的中间。
3.按照权利要求1所述的新型分体式拖车钩，其特征在于：所述的拖钩杆(1)的另一端，设置与车身连接螺纹(5)，所述的与车身连接螺纹(5)与车身上的螺纹孔配合，将拖车钩与车身紧固连接。
4.按照权利要求1所述的新型分体式拖车钩，其特征在于：所述的拖钩杆(1)的数量为多个，其杆身(6)的长度互不相等。
5.按照权利要求4所述的新型分体式拖车钩，其特征在于：所述的杆身(6)的直径小于拖钩杆(1)两端圆柱段的直径。
6.按照权利要求2所述的新型分体式拖车钩，其特征在于：所述的拖钩环(2)数量为多个，其圆环段(7)的圆环直径互不相等。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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- 2021-12-14 CN CN202123140058.0U patent/CN216683960U/zh active Active
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