CN214093407U - 一种新能源汽车底盘气动管接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车底盘气动管接头，包括主管体、第一柱体、第二柱体、辅助柱、压接头，所述主管体水平设置，主管体由第一管体和第二管体组成，第一管体的两端分别设有第二管体，第二管体的外壁上设有第一外螺纹，所述第一管体与一根第一柱体相连，第一柱体与主管体垂直，第一柱体的末端固定有一根辅助柱、辅助柱的末端固定有一根第二柱体，第二柱体上设有第二外螺纹，所述压接头上设有一个与第二外螺纹相配合的螺纹孔，螺纹孔仅在压接头的一端开口，压接头拧在第二柱体上。本实用新型通过将压接头和第二柱体相配合，使得气动管接头的安装变得方便，便于气动管接头的安装和维护。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及管接头的技术领域，特别是气动管接头的技术领域。
【背景技术】
气动管接头是一种较为常见的管接头，其应用较为广泛。在新能源汽车底盘上也会使用到气动管接头。现有的气动管接头不太适应新能源汽车底盘上使用，会存在一定的不便。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种新能源汽车底盘气动管接头，能够使气动管接头便于使用。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种新能源汽车底盘气动管接头，包括主管体、第一柱体、第二柱体、辅助柱、压接头，所述主管体水平设置，主管体由第一管体和第二管体组成，第一管体的两端分别设有第二管体，第二管体的外壁上设有第一外螺纹，所述第一管体与一根第一柱体相连，第一柱体与主管体垂直，第一柱体的末端固定有一根辅助柱、辅助柱的末端固定有一根第二柱体，第二柱体上设有第二外螺纹，所述压接头上设有一个与第二外螺纹相配合的螺纹孔，螺纹孔仅在压接头的一端开口，压接头拧在第二柱体上。
作为优选，所述主管体的两端均设有过渡孔，过渡孔呈竖直设置的圆锥台形。
作为优选，所述主管体内部设有一个第一通孔，第一通孔的两端设有第二通孔，第二通孔的末端连有过渡孔，第一通孔的内径小于第二通孔的内径，过渡孔呈竖直设置的圆锥台形，过渡孔的最小内径等于第二通孔的内径，过渡孔的远离第二通孔侧内径大于第二通孔的内径。
作为优选，所述第二管体的外径大于第一管体的外径。
作为优选，所述第一管体的外壁上设有一个加强环，加强环呈竖直设置的六棱柱形，第一柱体固定在加强环上。
作为优选，所述辅助柱呈六棱柱形，辅助柱的内接圆直径大于或等于第一柱体的直径，辅助柱的内接圆直径大于或等于第二柱体的直径。
作为优选，所述第二柱体的靠近辅助柱端设有一圈环形固定槽，固定槽上卡有一个压片，压片上连有一根链条，链条末端与压接头相连。
作为优选，所述压接头外壁上设有若干防滑纹。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过将压接头和第二柱体相配合，使得气动管接头的安装变得方便，便于气动管接头的安装和维护；加强环的设置使得气动管件头的强度得到有效的提高。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种新能源汽车底盘气动管接头的主视图。
图中：1-主管体、2-第一柱体、3-辅助柱、4-第二柱体、5-压接头、10-第一外螺纹、11-第一管体、12-第二管体、13-加强环、15-第一通孔、16-第二通孔、17-过渡孔、40-第二外螺纹、41-固定槽、50-螺纹孔、51-压片、52-链条。
【具体实施方式】
参阅图1，本实用新型一种新能源汽车底盘气动管接头，包括主管体1、第一柱体2、第二柱体4、辅助柱3、压接头5，所述主管体1水平设置，主管体1 由第一管体11和第二管体12组成，第一管体11的两端分别设有第二管体12，第二管体12的外壁上设有第一外螺纹10，所述第一管体11与一根第一柱体2 相连，第一柱体2与主管体1垂直，第一柱体2的末端固定有一根辅助柱3、辅助柱3的末端固定有一根第二柱体4，第二柱体4上设有第二外螺纹40，所述压接头5上设有一个与第二外螺纹40相配合的螺纹孔50，螺纹孔50仅在压接头5的一端开口，压接头5拧在第二柱体4上，所述主管体1的两端均设有过渡孔17，过渡孔17呈竖直设置的圆锥台形，所述主管体1内部设有一个第一通孔15，第一通孔15的两端设有第二通孔16，第二通孔16的末端连有过渡孔17，第一通孔15的内径小于第二通孔16的内径，过渡孔17呈竖直设置的圆锥台形，过渡孔17的最小内径等于第二通孔16的内径，过渡孔17的远离第二通孔16 侧内径大于第二通孔16的内径，所述第二管体12的外径大于第一管体11的外径，所述第一管体11的外壁上设有一个加强环13，加强环13呈竖直设置的六棱柱形，第一柱体2固定在加强环13上，所述辅助柱3呈六棱柱形，辅助柱3 的内接圆直径大于或等于第一柱体2的直径，辅助柱3的内接圆直径大于或等于第二柱体4的直径，所述第二柱体4的靠近辅助柱3端设有一圈环形固定槽 41，固定槽41上卡有一个压片51，压片51上连有一根链条52，链条52末端与压接头5相连，所述压接头5外壁上设有若干防滑纹。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种新能源汽车底盘气动管接头在工作过程中，压接头5和第二柱体4相配合，使得气动管接头的安装变得方便，便于气动管接头的安装和维护；加强环13的设置使得气动管件头的强度得到有效的提高。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种新能源汽车底盘气动管接头，其特征在于：包括主管体(1)、第一柱体(2)、第二柱体(4)、辅助柱(3)、压接头(5)，所述主管体(1)水平设置，主管体(1)由第一管体(11)和第二管体(12)组成，第一管体(11)的两端分别设有第二管体(12)，第二管体(12)的外壁上设有第一外螺纹(10)，所述第一管体(11)与一根第一柱体(2)相连，第一柱体(2)与主管体(1)垂直，第一柱体(2)的末端固定有一根辅助柱(3)、辅助柱(3)的末端固定有一根第二柱体(4)，第二柱体(4)上设有第二外螺纹(40)，所述压接头(5)上设有一个与第二外螺纹(40)相配合的螺纹孔(50)，螺纹孔(50)仅在压接头(5)的一端开口，压接头(5)拧在第二柱体(4)上。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车底盘气动管接头，其特征在于：所述主管体(1)的两端均设有过渡孔(17)，过渡孔(17)呈竖直设置的圆锥台形。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车底盘气动管接头，其特征在于：所述主管体(1)内部设有一个第一通孔(15)，第一通孔(15)的两端设有第二通孔(16)，第二通孔(16)的末端连有过渡孔(17)，第一通孔(15)的内径小于第二通孔(16)的内径，过渡孔(17)呈竖直设置的圆锥台形，过渡孔(17)的最小内径等于第二通孔(16)的内径，过渡孔(17)的远离第二通孔(16)侧内径大于第二通孔(16)的内径。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车底盘气动管接头，其特征在于：所述第二管体(12)的外径大于第一管体(11)的外径。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车底盘气动管接头，其特征在于：所述第一管体(11)的外壁上设有一个加强环(13)，加强环(13)呈竖直设置的六棱柱形，第一柱体(2)固定在加强环(13)上。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车底盘气动管接头，其特征在于：所述辅助柱(3)呈六棱柱形，辅助柱(3)的内接圆直径大于或等于第一柱体(2) 的直径，辅助柱(3)的内接圆直径大于或等于第二柱体(4)的直径。
7.如权利要求1所述的一种新能源汽车底盘气动管接头，其特征在于：所述第二柱体(4)的靠近辅助柱(3)端设有一圈环形固定槽(41)，固定槽(41)上卡有一个压片(51)，压片(51)上连有一根链条(52)，链条(52)末端与压接头(5)相连。
8.如权利要求1所述的一种新能源汽车底盘气动管接头，其特征在于：所述压接头(5)外壁上设有若干防滑纹。
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