CN216683928U - 一种可快速拆装的钢制车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可快速拆装的钢制车轮，包括钢制车轮一，所述钢制车轮一的表面设置有钢制车轮二，所述钢制车轮一内壁靠近钢制车轮二的一侧固定连接有轮辐平面一，所述钢制车轮二内壁靠近轮辐平面一的一侧固定连接有轮辐平面二，所述轮辐平面一和轮辐平面二的表面开设有螺孔，所述轮辐平面一上靠近轮辐平面二的一侧设置有卡接机构。本实用新型通过设置的卡接机构和定位机构，可以使得操作人员对钢制车轮一和钢制车轮二进行快速的卡接，方便操作人员对钢制车轮一和钢制车轮二的组装效率增加，也使得操作人员对设备的拆装效率增加，降低了操作人员的劳动强度同时，也使得操作人员对设备的维修成本下降。

Description

一种可快速拆装的钢制车轮

技术领域

本实用新型涉及钢制车轮技术领域，具体为一种可快速拆装的钢制车轮。

背景技术

钢制车轮又称汽车轮毂或轮辋，是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈轮毂，其表面很容易沾上污物或杂质，如果轮毂长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此需要用户特别注意对轮毂的养护工作。

但是市场上现有的钢制车轮通常采用焊接的方式对左轮辋和右轮辋进行固定，当装置在使用时发生损坏后，需要对其整体进行更换，极大的增加了操作人员的劳动强度的同时，也使得操作人员对设备的维修成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可快速拆装的钢制车轮，具备可以设备进行快速的拆装处理，使得设备损坏后，可以对其进行快速的维修和更换，降低了操作人员对设备的维修成本，且避免了现有设备通过螺栓固定的稳定性能较差，或利用焊接导致操作人员对设备的维修难度较高的问题，解决了上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速拆装的钢制车轮，包括钢制车轮一，所述钢制车轮一的表面设置有钢制车轮二，所述钢制车轮一内壁靠近钢制车轮二的一侧固定连接有轮辐平面一，所述钢制车轮二内壁靠近轮辐平面一的一侧固定连接有轮辐平面二，所述轮辐平面一和轮辐平面二的表面开设有螺孔，所述轮辐平面一上靠近轮辐平面二的一侧设置有卡接机构；

所述卡接机构包括四个固定块，四个所述固定块阵列设置在轮辐平面一上靠近轮辐平面二的一侧，所述固定块的表面固定连接有固定板，所述轮辐平面二上靠近固定板的一侧开设有供固定板滑动连接的卡接槽，所述卡接槽的内壁靠近固定板的一侧阵列设置有四个卡接板，所述卡接板上靠近卡接槽的一侧固定连接有挡块，所述轮辐平面一的表面设置有四个定位机构。

优选的，四个所述定位机构包括限位槽，所述限位槽贯穿开设在轮辐平面一、轮辐平面二、固定板和卡接板的表面，所述限位槽的内壁限位滑动连接有限位块，所述限位块上靠近轮辐平面二的一侧固定连接有活动杆，所述活动杆上远离限位块的一端固定连接有调节块，所述活动杆的弧形轮廓上套接有复位压簧，所述轮辐平面一的表面阵列开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁限位滑动连接有滑动块，所述滑动块的表面固定连接有定位杆，所述轮辐平面一和限位块上靠近定位杆的一侧贯穿开设有供定位杆卡接的定位槽。

优选的，所述轮辐平面一、轮辐平面二、固定板和卡接板的表面贯穿开设有螺纹槽二，所述螺纹槽二的内壁螺纹连接有固定螺栓。

优选的，所述限位块上靠近活动杆的一端开设有螺纹槽一,所述活动杆的弧形轮廓上靠近螺纹槽一的一侧开设有与螺纹槽一相适配的外螺纹。

优选的，所述滑动块的表面开设有防滑块，所述滑动块的表面通过防滑块设置有防滑槽。

优选的，所述限位槽的内壁靠近调节块的一侧固定连接有环形板，所述环形板上远离调节块的一侧与复位压簧活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的卡接机构和定位机构，可以使得操作人员对钢制车轮一和钢制车轮二进行快速的卡接，方便操作人员对钢制车轮一和钢制车轮二的组装效率增加，也使得操作人员对设备的拆装效率增加，降低了操作人员的劳动强度同时，也使得操作人员对设备的维修成本下降。

2、本实用新型通过设置的螺纹槽二和固定螺栓，可以使得设备安装完成后，可以对卡接在卡接槽内壁的固定板进一步进行稳固处理，从而增加设备使用时的稳固效果，提高设备使用时的稳定性能。

附图说明

图1为本实用新型的设备整体主视结构示意图；

图2为本实用新型的设备昨天剖视结构示意图；

图3为本实用新型的钢制车轮一爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的钢制车轮二爆炸结构示意图；

图5为本实用新型的限位槽剖视结构示意图。

图中：1、钢制车轮一；2、钢制车轮二；3、轮辐平面一；4、轮辐平面二；5、螺孔；6、固定块；7、固定板；8、卡接槽；9、卡接板；10、挡块；11、限位槽；12、限位块；13、活动杆；14、调节块；15、环形板；16、复位压簧；17、螺纹槽一；18、滑动槽；19、滑动块；20、定位杆；21、定位槽；22、螺纹槽二；23、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

本实用新型提供一种技术方案：一种可快速拆装的钢制车轮，包括钢制车轮一1，钢制车轮一1的表面设置有钢制车轮二2，钢制车轮一1内壁靠近钢制车轮二2的一侧固定连接有轮辐平面一3，钢制车轮二2内壁靠近轮辐平面一3的一侧固定连接有轮辐平面二4，轮辐平面一3和轮辐平面二4的表面开设有螺孔5，轮辐平面一3上靠近轮辐平面二4的一侧设置有卡接机构，卡接机构包括四个固定块6，四个固定块6阵列设置在轮辐平面一3上靠近轮辐平面二4的一侧，固定块6的表面固定连接有固定板7，轮辐平面二4上靠近固定板7的一侧开设有供固定板7滑动连接的卡接槽8，卡接槽8的内壁靠近固定板7的一侧阵列设置有四个卡接板9，卡接板9上靠近卡接槽8的一侧固定连接有挡块10，轮辐平面一3的表面设置有四个定位机构。

参考图1和图5。

首先操作人员将钢制车轮一1通过轮辐平面一3上利用固定块6固定的固定板7，插入钢制车轮二2上开设在轮辐平面二4表面的卡接槽8内，然后操作人员转动钢制车轮一1带动轮辐平面一3上的固定板7向卡接槽8和卡接板9形成的空腔内活动，使得固定板7和卡接板9卡接，然后利用卡接板9上靠近卡接槽8内壁的挡块10对固定板7进行初步限位，从而将钢制车轮一1和钢制车轮二2进行初步的组装，然后操作人员利用定位机构对其进行限位处理。

实施例二

与实施例一基本相同，更进一步的是：

四个定位机构包括限位槽11，限位槽11贯穿开设在轮辐平面一3、轮辐平面二4、固定板7和卡接板9的表面，限位槽11的内壁限位滑动连接有限位块12，限位块12上靠近轮辐平面二4的一侧固定连接有活动杆13，活动杆13上远离限位块12的一端固定连接有调节块14，活动杆13的弧形轮廓上套接有复位压簧16，轮辐平面一3的表面阵列开设有滑动槽18，滑动槽18的内壁限位滑动连接有滑动块19，滑动块19的表面固定连接有定位杆20，轮辐平面一3和限位块12上靠近定位杆20的一侧贯穿开设有供定位杆20卡接的定位槽21，限位块12上靠近活动杆13的一端开设有螺纹槽一17,活动杆13的弧形轮廓上靠近螺纹槽一17的一侧开设有与螺纹槽一17相适配的外螺纹，滑动块19的表面开设有防滑块，滑动块19的表面通过防滑块设置有防滑槽，限位槽11的内壁靠近调节块14的一侧固定连接有环形板15，环形板15上远离调节块14的一侧与复位压簧16活动连接。

参考图5。

通过滑动滑动块19带动定位杆20移动至滑动槽18内壁的顶部，然后操作人员将复位压簧16和限位块12依次插入轮辐平面一3上开设的限位槽11内部，然后操作人员利用螺丝刀将限位块12推动至环形板15，从而利用环形板15对限位块12和复位压簧16对其进行限位处理，此时操作人员将活动杆13上的调节块14利用其弧形轮廓上的外螺纹与限位块12上开设的螺纹槽一17进行螺纹连接，对其进行固定，然后操作人员推动调节块14带动活动杆13端部的限位块12向轮辐平面二4上的限位槽11内移动，当调节块14上靠近轮辐平面二4的一面与轮辐平面二4相接触后，此时操作人员反向推动滑动块19，使得滑动块19带动定位杆20向滑动槽18内壁底部移动，从而利用滑动块19带动定位杆20移动至限位块12和轮辐平面一3内开设的定位槽21内，从而对轮辐平面一3和轮辐平面二4进行定位处理，增加钢制车轮一1和钢制车轮二2使用时的稳固效果，且操作人员推动滑动块19时利用其上的防滑块和通过防滑块设置的防滑槽，对操作人员进行防滑处理，增加设备的防滑效果。

实施例三

与实施例一基本相同，更进一步的是：

轮辐平面一3、轮辐平面二4、固定板7和卡接板9的表面贯穿开设有螺纹槽二22，螺纹槽二22的内壁螺纹连接有固定螺栓23。

参考图2和图4。

当钢制车轮一1和钢制车轮二2组装完成后，操作人员将固定螺栓23插入螺纹槽二22的内，然后利用螺母对固定螺栓23进行固定，进一步增加设备使用时的稳固效果。

工作原理：该种可快速拆装的钢制车轮，首先操作人员将钢制车轮一1通过轮辐平面一3上利用固定块6固定的固定板7，插入钢制车轮二2上开设在轮辐平面二4表面的卡接槽8内，然后操作人员转动钢制车轮一1带动轮辐平面一3上的固定板7向卡接槽8和卡接板9形成的空腔内活动，使得固定板7和卡接板9卡接，然后利用卡接板9上靠近卡接槽8内壁的挡块10对固定板7进行初步限位，从而将钢制车轮一1和钢制车轮二2进行初步的组装，然后操作人员利用定位机构对其进行限位处理，然后操作人员滑动滑动块19带动定位杆20移动至滑动槽18内壁的顶部，且操作人员推动滑动块19时利用其上的防滑块和通过防滑块设置的防滑槽，对操作人员进行防滑处理，然后操作人员将复位压簧16和限位块12依次插入轮辐平面一3上开设的限位槽11内部，再然后操作人员利用螺丝刀将限位块12推动至环形板15，从而利用环形板15对限位块12和复位压簧16对其进行限位处理，此时操作人员将活动杆13上的调节块14利用其弧形轮廓上的外螺纹，与限位块12上开设的螺纹槽一17进行螺纹连接对其进行固定，然后操作人员推动调节块14带动活动杆13端部的限位块12向轮辐平面二4上的限位槽11内移动，当调节块14上靠近轮辐平面二4的一面与轮辐平面二4相接触后，此时操作人员反向推动滑动块19，使得滑动块19带动定位杆20向滑动槽18内壁底部移动，从而利用滑动块19带动定位杆20移动至限位块12和轮辐平面一3开设的定位槽21内，从而对轮辐平面一3和轮辐平面二4进行定位处理，然后再将固定螺栓23插入螺纹槽二22的内，从而利用螺母对固定螺栓23进行固定，此时即完成了对钢制车轮一1和钢制车轮二2的组装。

当设备损坏后，操作人员需要对钢制车轮一1和钢制车轮二2进行拆卸时，操作人员将固定螺栓23上的螺母拆卸，从而将固定螺栓23从螺纹槽二22内取出，然后再推动滑动块19带动定位杆20向滑动槽18内壁移动，然后拉动环形板15带动活动杆13一端的限位块12向环形板15移动，最后操作人员在转动钢制车轮一1带动通过固定块6固定在轮辐平面一3上的固定板7从卡接槽8内取出，此时操作人员即完成对钢制车轮一1和钢制车轮二2的拆卸，方便操作人员对设备的维修，且避免了现有设备通过螺栓固定的稳定性能较差，或利用焊接导致操作人员对设备的维修难度较高的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可快速拆装的钢制车轮，包括钢制车轮一（1），其特征在于：所述钢制车轮一（1）的表面设置有钢制车轮二（2），所述钢制车轮一（1）内壁靠近钢制车轮二（2）的一侧固定连接有轮辐平面一（3），所述钢制车轮二（2）内壁靠近轮辐平面一（3）的一侧固定连接有轮辐平面二（4），所述轮辐平面一（3）和轮辐平面二（4）的表面开设有螺孔（5），所述轮辐平面一（3）上靠近轮辐平面二（4）的一侧设置有卡接机构；

所述卡接机构包括四个固定块（6），四个所述固定块（6）阵列设置在轮辐平面一（3）上靠近轮辐平面二（4）的一侧，所述固定块（6）的表面固定连接有固定板（7），所述轮辐平面二（4）上靠近固定板（7）的一侧开设有供固定板（7）滑动连接的卡接槽（8），所述卡接槽（8）的内壁靠近固定板（7）的一侧阵列设置有四个卡接板（9），所述卡接板（9）上靠近卡接槽（8）的一侧固定连接有挡块（10），所述轮辐平面一（3）的表面设置有四个定位机构。

2.根据权利要求1所述的一种可快速拆装的钢制车轮，其特征在于：四个所述定位机构包括限位槽（11），所述限位槽（11）贯穿开设在轮辐平面一（3）、轮辐平面二（4）、固定板（7）和卡接板（9）的表面，所述限位槽（11）的内壁限位滑动连接有限位块（12），所述限位块（12）上靠近轮辐平面二（4）的一侧固定连接有活动杆（13），所述活动杆（13）上远离限位块（12）的一端固定连接有调节块（14），所述活动杆（13）的弧形轮廓上套接有复位压簧（16），所述轮辐平面一（3）的表面阵列开设有滑动槽（18），所述滑动槽（18）的内壁限位滑动连接有滑动块（19），所述滑动块（19）的表面固定连接有定位杆（20），所述轮辐平面一（3）和限位块（12）上靠近定位杆（20）的一侧贯穿开设有供定位杆（20）卡接的定位槽（21）。

3.根据权利要求1所述的一种可快速拆装的钢制车轮，其特征在于：所述轮辐平面一（3）、轮辐平面二（4）、固定板（7）和卡接板（9）的表面贯穿开设有螺纹槽二（22），所述螺纹槽二（22）的内壁螺纹连接有固定螺栓（23）。

4.根据权利要求2所述的一种可快速拆装的钢制车轮，其特征在于：所述限位块（12）上靠近活动杆（13）的一端开设有螺纹槽一（17）,所述活动杆（13）的弧形轮廓上靠近螺纹槽一（17）的一侧开设有与螺纹槽一（17）相适配的外螺纹。

5.根据权利要求2所述的一种可快速拆装的钢制车轮，其特征在于：所述滑动块（19）的表面开设有防滑块，所述滑动块（19）的表面通过防滑块设置有防滑槽。

6.根据权利要求2所述的一种可快速拆装的钢制车轮，其特征在于：所述限位槽（11）的内壁靠近调节块（14）的一侧固定连接有环形板（15），所述环形板（15）上远离调节块（14）的一侧与复位压簧（16）活动连接。

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