CN216667193U - 车用离子交换过滤器支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用离子交换过滤器支架，包括壳体和连接支架，连接支架可拆卸，固定套接在壳体表面轴向方向上若干预定位置中的任一位置，连接支架上具有用于连接机动车上的安装结构的连接部，连接部随连接支架固定在壳体表面且在壳体周向方向上朝向若干预定角度中的任一角度。本实用新型能够匹配机动车安装空间处位于若干预定轴向位置和若干预定周向位置的安装结构，从而无须为每款车型分别设计匹配不同具体安装位置的车用离子交换过滤器支架相关结构，大幅节约了设计成本和生产不同安装朝向的产品所需要的模具成本，节约为每种车型单独设计的时间因而提高效率，显著降低成本，具有很高的推广应用价值。

Description

车用离子交换过滤器支架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种离子交换器支架。

背景技术

燃料电池电堆在使用过程中，应保持冷却液处于低电导率水平，而冷却系统在使用过程中，会不断析出离子，导致电导率升高。

离子交换器包括壳体，壳体上装配有基座，基座上安装有进水管和出水管并通过进水管和出水管串联在电动汽车的冷却液管路上。

由于不同车厂不同车型的布置位置不一致，要求的离子交换器的连接位置也各不相同；如若针对每一个车企每一车型都设计一款配套的离子交换过滤器，会形成很多种离子交换过滤器产品，不利于公司产品的管理。每种产品都需要一套模具的话，就会大幅增加生产成本和设计成本。

为了降低公司的开发费用、实现公司产品的平台化，满足整车不同布置的要求，亟需设计满足不同布置的离子交换过滤器并实现平台化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用离子交换过滤器支架结构，其具有通用性，能够匹配不同车型的连接安装的位置。

为实现上述目的，本实用新型的车用离子交换过滤器支架包括壳体和连接支架，连接支架可拆卸固定套接在壳体表面轴向方向上若干预定位置中的任一位置，连接支架上具有用于连接机动车上的安装结构的连接部，连接部随连接支架固定在壳体表面且在壳体周向方向上朝向若干预定角度中的任一角度。

连接支架通过如下结构可拆卸固定套接在壳体表面：

连接支架在周向方向上具有间断部，周向方向上间断部一侧的连接支架连接有第一连接耳板且另一侧的连接支架连接有第二连接耳板，第一连接耳板和第二连接耳板均沿径向延伸；

第一连接耳板和第二连接耳板上具有相互对应的压紧孔，压紧孔处穿设有压紧螺栓，压紧螺栓通过压紧螺帽将第一连接耳板和第二连接耳板紧压在一起。

连接部上设有用于与机动车上的安装结构通过螺栓固定连接的螺纹孔或螺钉。

所述壳体的截面呈正多边形，正多边形的每条边在壳体上形成一道沿轴向延伸的配合面，相邻配合面之间形成沿轴向延伸的凸棱。

连接支架的内表面上下间隔设有一道以上环形的定位筋，连接支架的内表面与每一凸棱相匹配设有两道沿轴向延伸的压接筋，定位筋上下分隔各压接筋；两道压接筋与其间的连接支架内表面围成轴向定位槽，每一凸棱均卡入相对应的轴向定位槽中。

本实用新型具有如下的优点：

连接支架由于可拆卸固定套接在壳体表面上，因而可以方便地通过拆卸将连接支架安装在壳体轴向方向上特定预定位置，从而使连接支架匹配机动车安装空间处相应轴向位置的安装结构。在将连接支架固定套接在壳体表面前，先旋转连接部使其朝向匹配机动车安装空间处特定预定周向位置的安装结构，再将连接支架固定套接在壳体表面。这样，就使得本实用新型能够匹配机动车安装空间处位于若干预定轴向位置和若干预定周向位置的安装结构，从而无须为每款车型分别设计匹配不同具体安装位置的车用离子交换过滤器支架相关结构，大幅节约了设计成本和生产不同安装朝向的产品所需要的模具成本，具有显著的提高效率（节约为每种车型单独设计的时间因而高效）、降低成本（节约设计成本、模具成本以及生产不同型号产品的生产成本）的优点，具有很高的推广应用价值。

可拆卸固定套接的具体结构简单方便，既便于制造又便于安装和拆卸，同时连接牢靠。

正多边形、配合面和压接筋相配合的结构，能够增大连接支架与壳体表面之间的配合牢固程度，同时又允许连接支架在固定之前旋转至若干预定角度中的任一角度。定位筋和压接筋优选与连接支架一体设置，其结构也增加了结构强度。

本实用新型中，连接支架由塑料材料注塑成型，有一定的弹性和韧性，可以满足不同直径的壳体。壳体也由塑料材料注塑成型。

本实用新型将两配合面之间的凸棱限制在由两道压接筋围成的轴向定位槽内，因而防止了壳体在连接支架内转动，在长期的振动环境中使用也能保持壳体（产品）的周向位置。

定位筋嵌入预定轴向位置处的周向定位槽中，具体嵌入哪道（些）定位槽中，按照具体车型内的安装空间决定，将定位筋嵌入能够满足安装时的空间需求的定位槽中。定位筋与周向定位槽的配合，使得壳体（产品）在轴向方向上也不会相对连接支架发生位移，满足在长期振动环境中的使用需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3是本实用新型的立体结构示意图；

图4是连接支架的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型的车用离子交换过滤器支架包括壳体1和连接支架2，连接支架2可拆卸固定套接在壳体1表面轴向方向上若干预定位置中的任一位置，连接支架2上具有用于连接机动车上的安装结构的连接部3，连接部3随连接支架2固定在壳体1表面且在壳体1周向方向上朝向若干预定角度中的任一角度。连接部3为嵌件（内部连接处设计为嵌件，本实施例中嵌件为螺母形式，也可以为螺钉形式，可以根据机动车情况进行变更）。

连接支架2由于可拆卸固定套接在壳体1表面上，因而可以方便地通过拆卸将连接支架2安装在壳体1轴向方向上特定预定位置，从而使连接支架2匹配机动车安装空间处相应轴向位置的安装结构。在将连接支架2固定套接在壳体1表面前，先旋转连接部3使其朝向匹配机动车安装空间处某个预定周向位置的安装结构，再将连接支架2固定套接在壳体1表面，这样，就使得本实用新型能够匹配机动车安装空间处位于若干预定轴向位置和若干预定周向位置的安装结构，从而无须为每款车型分别设计匹配不同具体安装位置的车用离子交换过滤器支架相关结构，大幅节约了设计成本和生产不同安装朝向的产品所需要的模具成本，具有显著的提高效率（节约为每种车型单独设计的时间因而高效）、降低成本（节约设计成本、模具成本以及生产不同型号产品的生产成本）的优点，具有很高的推广应用价值。

连接支架2通过如下结构可拆卸固定套接在壳体1表面：

连接支架2在周向方向上具有间断部4，周向方向上间断部4一侧的连接支架2连接有第一连接耳板5且另一侧的连接支架2连接有第二连接耳板6，第一连接耳板5和第二连接耳板6均沿径向延伸；

第一连接耳板5和第二连接耳板6上具有相互对应的压紧孔，压紧孔处穿设有压紧螺栓7，压紧螺栓7通过压紧螺帽9将第一连接耳板5和第二连接耳板6紧压在一起。压紧孔被压紧螺栓7和压紧螺帽9所遮挡，图未示。

可拆卸固定套接的具体结构简单方便，既便于制造又便于安装和拆卸，同时连接牢靠。

连接部3上设有用于与机动车上的安装结构通过螺栓固定连接的螺纹孔10或螺钉。

所述壳体1的截面呈正多边形（优先正12边形），正多边形的每条边在壳体1上形成一道沿轴向延伸的配合面11，相邻配合面11之间形成沿轴向延伸的凸棱15。图中配合面11在轴向方向上具有间断从而形成周向定位槽14。壳体上各配合面11所处的周向角度即所述的“若干预定角度”，各周向定位槽14所在的轴向位置即所述“轴向方向上若干预定位置”。

连接支架2的内表面上下间隔设有一道以上环形的定位筋12（本实施例采用两道，定位筋12的数量主要根据支架的连接强度是否能够托起整个产品的重量来确定，本实施例中根据某产品的特性设计为两道环形筋，两道环形筋与壳体上的周向定位槽14相配合，实现连接支架在壳体表面轴向上位置的调整与定位，同时托起离子交换过滤器的壳体），连接支架2的内表面与每一凸棱15相匹配设有两道沿轴向延伸的压接筋13，定位筋12上下分隔各压接筋13；两道压接筋13与其间的连接支架内表面围成轴向定位槽，每一凸棱15均卡入相对应的轴向定位槽中。

壳体上各配合面11的外表面沿轴向方向间隔设有若干沿周向延伸的所述周向定位槽14，定位筋12嵌入预定轴向位置处的周向定位槽14中。

本实用新型将两配合面之间的凸棱15限制在由两道压接筋围成的轴向定位槽内，因而防止了壳体在连接支架内转动，在长期的振动环境中使用也能保持壳体（产品）的周向位置。

定位筋嵌入预定轴向位置处的周向定位槽14中，具体嵌入哪道（些）定位槽中，按照具体车型内的安装空间决定，将定位筋嵌入能够满足安装时的空间需求的定位槽中。定位筋与周向定位槽14的配合，使得壳体（产品）在轴向方向上也不会相对连接支架发生位移，满足在长期振动环境中的使用需求。

正多边形、配合面11和压接筋13相配合的结构，能够增大连接支架2与壳体1表面之间的配合牢固程度，同时又允许连接支架2在固定之前旋转至若干预定角度中的任一角度。定位筋12和压接筋13优选与连接支架2一体设置，其结构也增加了结构强度。

安装时，先取下压紧螺栓7和压紧螺帽9，然后将连接支架2套在壳体1上与机动车安装结构相对应的轴向位置，然后旋转连接支架2，使连接部3的角度正对机动车安装结构。然后使压紧螺栓7穿过第一连接耳板5和第二连接耳板6上的压紧孔，将压紧螺帽9拧到压紧螺栓7上并旋紧，从而通过第一连接耳板5和第二连接耳板6使连接支架2压紧固定在壳体1外表面。此时壳体1与连接支架2形成的整体就与具体的机动车安装结构在空间上相互适配，可以方便地安装到具体机动车上。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.车用离子交换过滤器支架，包括壳体和连接支架，其特征在于：连接支架可拆卸固定套接在壳体表面轴向方向上若干预定位置中的任一位置，连接支架上具有用于连接机动车上的安装结构的连接部，连接部随连接支架固定在壳体表面且在壳体周向方向上朝向若干预定角度中的任一角度。

2.根据权利要求1所述的车用离子交换过滤器支架，其特征在于：连接支架通过如下结构可拆卸固定套接在壳体表面：

连接支架在周向方向上具有间断部，周向方向上间断部一侧的连接支架连接有第一连接耳板且另一侧的连接支架连接有第二连接耳板，第一连接耳板和第二连接耳板均沿径向延伸；

第一连接耳板和第二连接耳板上具有相互对应的压紧孔，压紧孔处穿设有压紧螺栓，压紧螺栓通过压紧螺帽将第一连接耳板和第二连接耳板紧压在一起。

3.根据权利要求1所述的车用离子交换过滤器支架，其特征在于：连接部上设有用于与机动车上的安装结构通过螺栓固定连接的螺纹孔或螺钉。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车用离子交换过滤器支架，其特征在于：所述壳体的截面呈正多边形，正多边形的每条边在壳体上形成一道沿轴向延伸的配合面，相邻配合面之间形成沿轴向延伸的凸棱。

5.根据权利要求4所述的车用离子交换过滤器支架，其特征在于：连接支架的内表面上下间隔设有一道以上环形的定位筋；连接支架的内表面与每一凸棱相匹配设有两道沿轴向延伸的压接筋，定位筋上下分隔各压接筋；两道压接筋与其间的连接支架内表面围成轴向定位槽，每一凸棱均卡入相对应的轴向定位槽中。

6.根据权利要求5所述的车用离子交换过滤器支架，其特征在于：壳体上各配合面的外表面沿轴向方向间隔设有若干沿周向延伸的周向定位槽，定位筋嵌入预定轴向位置处的周向定位槽中。

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