CN216666766U - 一种航空液压系统的新型管路连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空液压系统的新型管路连接件，包括需要连接在一起的两个导管，相对的两个导管端部外侧轴向挤压连接有管路连接件，管路连接件包括管接头、挤压环，挤压环配合压接于管接头左右两侧；位于所述管接头上关于其纵轴线左右对称设置有配合卡接凹槽、密封齿槽，所述配合卡接凹槽对称设置于管接头外侧面上，所述密封齿槽对称设置于管接头内侧面上；所述挤压环包括两个，挤压环端口内侧设置有配合卡接凸台，两个挤压环的配合卡接凸台连接于管接头左右两侧的配合卡接凹槽内。本实用新型防止了挤压环从管接头上后退，保证了液压系统管路的高连接强度；很好地实现管接头与导管之间的密封。

Description

一种航空液压系统的新型管路连接件

技术领域

本实用新型属于航空、航天液压管路系统技术领域，主要适用于航空、航天液压系统管路轴向连接；具体地是涉及一种航空液压系统的新型管路连接件。

背景技术

目前，用于航空、航天液压管路系统的现有管路连接件存在着连接强度差和密封性差的问题；因此，需要研制出一种适用于航空液压系统的新型管路连接件。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种航空液压系统的新型管路连接件。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型为一种航空液压系统的新型管路连接件，包括需要连接在一起的两个导管，相对的两个导管端部外侧轴向挤压连接有管路连接件，管路连接件包括管接头、挤压环，挤压环配合压接于管接头左右两侧；

位于所述管接头上关于其纵轴线左右对称设置有配合卡接凹槽、密封齿槽，所述配合卡接凹槽对称设置于管接头外侧面上，所述密封齿槽对称设置于管接头内侧面上；

所述挤压环包括两个，挤压环端口内侧设置有配合卡接凸台，两个挤压环的配合卡接凸台连接于管接头左右两侧的配合卡接凹槽内。

作为本实用新型的一种优选方案，所述管接头外侧面上的配合卡接凹槽两侧为第一凸起、第二凸起，第一凸起高于第二凸起。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述管接头外侧面上还设置有外锥面。

作为本实用新型的另一种优选方案，位于所述配合卡接凸台一端的挤压环内侧设置有内锥面、嵌入连接槽。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述管接头外侧面、管接头左右两端口内侧面与挤压环外侧面、挤压环内侧面均涂覆有干膜润滑剂层。

本实用新型有益效果：

本实用新型所提供的一种航空液压系统的新型管路连接件，所述的挤压环端口内侧的配合卡接凸台通过过盈连接到管接头外侧面的配合卡接凹槽内，这样防止了挤压环从管接头上后退，保证了液压系统管路的高连接强度；本实用新型所述的管接头内侧设有密封齿槽，管接头通过密封齿槽与导管配合密封连接；管接头经挤压后产生变形，即可很好地实现管接头与导管之间的密封。

附图说明

图1是本实用新型一种航空液压系统的新型管路连接件的管接头的结构示意图。

图2是本实用新型一种航空液压系统的新型管路连接件的挤压环的结构示意图。

图3是本实用新型一种航空液压系统的新型管路连接件与导管装配的结构示意图。

图中标记：1为配合卡接凹槽、2为管接头、3为第一凸起、4为第二凸起、 5为外锥面、6为干膜润滑剂层、7为密封齿槽、8为配合卡接凸台、9为挤压环、 10为内锥面、11为导管、12为纵轴线、13为嵌入连接槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

结合图1、图2和图3所示，本实用新型一种航空液压系统的新型管路连接件，包括需要连接在一起的两个导管11，相对的两个导管11端部外侧轴向挤压连接有管路连接件，管路连接件包括管接头2、挤压环9，挤压环9配合压接于管接头2左右两侧。

如图1和图3所示，位于所述管接头2上关于其纵轴线12左右对称设置有配合卡接凹槽1、密封齿槽7，所述配合卡接凹槽1对称设置于管接头2外侧面上，所述密封齿槽7对称设置于管接头2内侧面上；所述管接头2外侧面上还设置有外锥面5。

如图1和图2所示，所述管接头2外侧面上的配合卡接凹槽1两侧为第一凸起3、第二凸起4，第一凸起3高于第二凸起4；所述管接头2外侧面、管接头2左右两端口内侧面与挤压环9外侧面、挤压环9内侧面均涂覆有干膜润滑剂层6。

如图1和图2所示，所述挤压环9包括两个，挤压环9端口内侧设置有配合卡接凸台8，两个挤压环9的配合卡接凸台8连接于管接头2左右两侧的配合卡接凹槽1内；位于所述配合卡接凸台8一端的挤压环9内侧设置有内锥面10、嵌入连接槽13，嵌入连接槽13与管接头2的第二凸起4配合连接。

本实用新型的航空液压系统的新型管路连接件为轴向挤压管路连接件，其是由管接头2与挤压环9装配组合而成；在飞机上装配时，需要将轴向挤压管路连接件安装在导管11预定的位置上，通过压接工具的轴向挤压力使挤压环9 挤压到管接头2上，通过挤压环9和管接头2的径向尺寸差，完成管接头2与导管11的径向挤压过盈连接；所述的挤压环9端口内侧的配合卡接凸台8通过过盈连接到管接头2外侧面的配合卡接凹槽1内，这样防止了挤压环9从管接头2上后退，保证了液压系统管路的高连接强度。

本实用新型所述管接头2内侧设有密封齿槽7，管接头2通过密封齿槽7与导管11配合密封连接；管接头2经挤压后产生变形，即可很好地实现管接头2 与导管11之间的密封。

本实用新型为了避免管接头2装配过程中挤压环9在管接头2上轴向移动产生表面划伤，降低管接头2的强度，在管接头2外侧面、管接头2左右两端口内侧面与挤压环9外侧面、挤压环9内侧面均涂覆有干膜润滑剂层6。

本实用新型为了减小挤压环9在管接头2上移动的轴向力，管接头2和挤压环9分别设计了外锥面5和内锥面10，外锥面5和内锥面10的结构设计，可以减轻管接头2和挤压环9的重量。

结合本实用新型图3所示的管路连接件与导管11装配的结构示意图，图中一侧为挤压前状态、另一侧为挤压后状态；简述本实用新型连接件的工作原理：通过专用压接工具将挤压环9沿着管接头2轴向推进，挤压环9挤压管接头2 和导管11，通过一定的过盈量，挤压环9和管接头2结合面上形成变形区域；通过变形使管接头2的密封齿槽7嵌入到导管11上，形成机械连接和金属密封。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种航空液压系统的新型管路连接件，其特征在于：包括需要连接在一起的两个导管，相对的两个导管端部外侧轴向挤压连接有管路连接件，管路连接件包括管接头、挤压环，挤压环配合压接于管接头左右两侧；位于所述管接头上关于其纵轴线左右对称设置有配合卡接凹槽、密封齿槽，所述配合卡接凹槽对称设置于管接头外侧面上，所述密封齿槽对称设置于管接头内侧面上；所述挤压环包括两个，挤压环端口内侧设置有配合卡接凸台，两个挤压环的配合卡接凸台连接于管接头左右两侧的配合卡接凹槽内。

2.根据权利要求1所述的一种航空液压系统的新型管路连接件，其特征在于：所述管接头外侧面上的配合卡接凹槽两侧为第一凸起、第二凸起，第一凸起高于第二凸起。

3.根据权利要求1所述的一种航空液压系统的新型管路连接件，其特征在于：所述管接头外侧面上还设置有外锥面。

4.根据权利要求1所述的一种航空液压系统的新型管路连接件，其特征在于：位于所述配合卡接凸台一端的挤压环内侧设置有内锥面、嵌入连接槽。

5.根据权利要求1所述的一种航空液压系统的新型管路连接件，其特征在于：所述管接头外侧面、管接头左右两端口内侧面与挤压环外侧面、挤压环内侧面均涂覆有干膜润滑剂层。

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