CN216666291U - 高压离合器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高压离合器及汽车，高压离合器包括外壳组件、离合器输入轴、偶数离合器组件、奇数离合器组件、奇数离合器压盘、弹性复位构件以及定位构件，弹性复位构件的一端与奇数离合器压盘抵接，另一端与外壳组件抵接，弹性复位构件的内部形成有避让空间，奇数离合器压盘上设置有定位孔，定位构件依次贯穿定位孔、避让空间固定于奇数离合器部件的一端，以将奇数离合器压盘通过定位构件可拆卸地固定设置于奇数离合器部件的一端。提高了奇数离合器压盘的安装稳定性，使得怠速工况下奇数离合器压盘和摩擦片接触时平稳，减小奇数离合器压盘的振动，并且弹性复位构件中部形成有避让空间以安装定位构件。

Description

高压离合器及汽车

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，特别涉及一种高压离合器及汽车。

背景技术

离合器是汽车上的重要零部件，由于对离合器效率提升的要求，汽车用离合器逐渐由低压控制提升为高压控制，目前高压离合器多采用执行系统和离合器分离的形式，液压系统推动执行系统活塞进而作用到摩擦系统上，但由于执行系统与离合器分离，最终轴向力需采用限位装置抵消，传统的使用轴端卡簧进行定位装配的方式复杂，随着轴向力的增大，轴端卡簧限位时受空间布置影响。常见的离合器端盖和离合器密封盖相接且两者存在动密封关系，离合器密封盖结构只起到密封作用，这种离合器内部设置有奇数离合器和偶数离合器，其中外端的奇数离合器压盘没有固定空间，压盘在运输过程中需要用特殊托盘固定，且装车后存在怠速工况下压盘晃动的问题。具体的，以汽车起步为例，汽车在起步阶段，发动机低速转动、挂上低速挡，慢慢松离合器踏板并加大油门使得汽车起步，汽车在起步阶段离合器会发抖并且汽车也会轻微振动。离合器发抖的根本原因是奇数离合器压盘表面和摩擦片表面接触时，在同一平面内接触时先后接触使得接触不平顺，并且压盘翘曲不平时在压盘和摩擦片接触过程中也会发生抖动。

因此常见的高压离合器存在利用轴端卡簧限位布置时空间受限制且安装不便，高压离合器的奇数离合器压盘在运输过程中不方便，并且奇数离合器压盘在怠速工况下容易晃动的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中高压离合器在运输过程中不方便，并且高压离合器存在怠速工况下奇数离合器压盘易晃动的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种高压离合器，包括外壳组件、离合器输入轴、奇数离合器组件和偶数离合器组件，离合器输入轴穿过外壳组件，并分别与奇数离合器组件和偶数离合器组件传动连接，外壳组件的内部形成有空腔，并且奇数离合器组件和偶数离合器组件设置于空腔内。

奇数离合器组件包括奇数离合器部件、奇数离合器压盘、弹性复位构件以及定位构件，弹性复位构件的一端与奇数离合器压盘抵接，另一端与外壳组件抵接，弹性复位构件的内部形成有避让空间，奇数离合器压盘上设置有定位孔，定位构件依次贯穿定位孔、避让空间固定于奇数离合器部件的一端，以将奇数离合器压盘通过定位构件可拆卸地固定设置于奇数离合器部件的一端。

采用上述技术方案，奇数离合器压盘通过定位构件可拆卸地固定设置于奇数离合器部件的一端，解决了奇数离合器压盘在运输过程中运输不方便的问题，不需要设置特殊的托盘进行固定。奇数离合器压盘通过定位构件固定于奇数离合器部件的一端，同时也解决了变速箱在怠速工况下奇数离合器压盘和摩擦片接触时接触不平顺，容易晃动变形的问题，提高了高压离合器工作时的稳定性，弹性复位构件也能在变速箱在怠速工况时，减小奇数离合器压盘的振动。

进一步的，在奇数离合器部件与奇数离合器压盘之间设置有中空的弹性复位构件，弹性复位构件中部形成有避让空间，能够避让出定位构件的安装空间，并且无需改变离合器的内部结构及相对位置关系，安装时更加简单方便。

本实用新型的实施方式还公开了一种高压离合器，奇数离合器部件包括离合器盖、奇数离合器摩擦系统、奇数分离轴承、奇数输出花键、离合器毂总成和离合器执行系统，离合器盖的一端和离合器输入轴固定连接，离合器盖远离离合器输入轴的一端和奇数离合器摩擦系统连接，奇数离合器压盘设置于奇数离合器摩擦系统远离离合器盖的一端，奇数分离轴承设置于奇数离合器压盘和离合器执行系统之间，奇数输出花键的一端与高压离合器的输出轴连接，另一端与奇数离合器摩擦系统连接，离合器毂总成设置于靠近奇数输出花键的位置。

弹性复位构件在奇数离合器压盘和离合器毂总成之间形成避让空间，奇数离合器压盘通过定位构件可拆卸地固定设置于离合器毂总成的一端。

采用上述技术方案，通过将弹性复位构件设置于奇数离合器压盘和离合器毂总成之间，奇数离合器组件在工作时，奇数离合器压盘在高压油源的推动作用下和奇数离合器摩擦系统结合，此时弹性复位构件被压缩，奇数离合器组件停止工作时，高压油源停止推动奇数离合器压盘，奇数离合器压盘在弹性复位构件的作用下复位。

进一步地，弹性复位构件在奇数离合器压盘和离合器毂总成之间形成避让空间，通过定位构件将奇数离合器压盘可拆卸地固定设置于离合器毂总成的一端，离合器毂总成在工作过程中具有良好的稳定性，奇数离合器压盘和离合器毂总成相对固定，解决了奇数离合器压盘在运输过程中运输不方便的问题，并且解决了变速箱在怠速工况下奇数离合器压盘和奇数离合器摩擦系统接触不平顺，容易晃动变形的问题，提高了高压离合器工作时的稳定性和结合的平顺性。

本实用新型的实施方式还公开了一种高压离合器，弹性复位构件设置为碟形弹簧，定位孔设置为螺栓孔，定位构件设置为与螺栓孔适配的定位螺栓。

采用上述技术方案，碟形弹簧结构简单，安装时方便，并且碟形弹簧具有耐热性能好、承载力强、冲击韧性强的优点。定位螺栓定位时稳定，承受冲击能力强。

本实用新型的实施方式还公开了一种高压离合器，奇数离合器压盘上设置有多个螺栓孔，多个螺栓孔沿奇数离合器压盘的圆周方向均匀且有间隔地设置。

采用上述技术方案，设置多个螺栓孔，能够提高定位的稳固性，并且多个螺栓孔沿奇数离合器压盘的圆周方向均匀且有间地隔设置，能够使得离合器在工作时，螺栓更好地承担和分散工作压力。

本实用新型的实施方式还公开了一种高压离合器，偶数离合器组件包括偶数离合器摩擦系统、偶数分离轴承、偶数输出花键、偶数离合器复位弹簧和偶数离合器压盘，偶数输出花键设置于空腔内靠近奇数输出花键的位置，偶数输出花键的一端和偶数离合器摩擦系统连接，另一端和高压离合器的输出轴连接，偶数离合器压盘的一端压设于偶数离合器摩擦系统上，偶数离合器压盘的另一端和偶数离合器复位弹簧连接，且偶数离合器复位弹簧设置于偶数离合器压盘与离合器毂总成之间，偶数分离轴承设置于偶数离合器压盘与离合器执行系统之间。

偶数离合器压盘上设置有与定位孔相适配的避让孔，定位构件贯穿定位孔和避让孔将奇数离合器压盘可拆卸地固定设置于离合器毂总成的一端。

采用上述技术方案，在偶数离合器压盘上设置有与定位孔相适配的避让孔，不改变偶数离合器压盘的结构和设置位置，在偶数离合器压盘上设置的避让孔能够使得奇数离合器压盘可拆卸地固定设置于离合器毂总成的一端，并且奇数离合器压盘和偶数离合器压盘在工作时互不影响。

本实用新型的实施方式还公开了一种高压离合器，外壳组件包括壳体、离合器密封盖、推力轴承和密封唇，壳体和离合器密封盖连接并形成空腔，并且壳体和离合器密封盖通过密封唇进行密封，离合器输入轴设置于离合器密封盖的一端，离合器输入轴和离合器密封盖之间设置有油封，推力轴承设置于离合器密封盖和离合器盖之间并靠近油封的位置。

推力轴承的内圈与离合器密封盖的侧部可拆卸地固定连接，推力轴承的外圈与离合器盖的侧部可拆卸地固定连接。

采用上述技术方案，壳体和离合器密封盖通过密封唇进行密封；离合器输入轴和离合器密封盖之间设置有油封，防止高压油发生泄漏。

在离合器密封盖和离合器盖之间压设推力轴承，使得离合器盖能够承受高压离合器在工作过程中受到的轴向推力，确定了离合器密封盖和离合器盖之间的轴向位置，解决了离合器的执行系统与离合器分离之后轴向力承受问题，并且推力轴承结构简单、占用空间小，安装时简单方便，很好地解决了现有技术中设置轴端卡簧时占用空间大并且安装不方便的问题。

本实用新型的实施方式还公开了一种高压离合器，离合器密封盖上设置有多个固定耳，每个固定耳上设置有1个螺接孔，每个螺接孔上设置有适配的螺栓，离合器密封盖与壳体通过螺接孔和螺栓可拆卸地固定连接。

采用上述技术方案，离合器密封盖上设置多个固定耳，提高了离合器密封盖安装后的稳定性，通过设置螺接孔和螺栓能够实现简单的可拆卸连接，并且采用螺栓连接时，受力承载能力强，承受冲击能力也较强。

本实用新型的实施方式还公开了一种高压离合器，固定耳的外形呈三角形，固定耳沿离合器密封盖向外延伸，固定耳远离离合器密封盖的一端设置有圆弧形的倒角。

采用上述技术方案，固定耳远离离合器密封盖的一端设置有圆弧形的倒角，能够去除固定耳外部的锐边和毛刺，并且提高外观的美观性。

本实用新型的实施方式还公开了一种高压离合器，多个固定耳沿离合器密封盖的圆周方向均匀且有间隔地设置，螺接孔设置于固定耳上靠近倒角的位置。

采用上述技术方案，固定耳沿离合器密封盖的圆周方向均匀且有间隔地设置，能够使得固定耳的受力更加均匀，离合器密封盖与壳体的连接更加稳定。

本实用新型的实施方式还公开了一种汽车，包括上述任一项的高压离合器。

采用上述技术方案，该汽车包括上述任一项的高压离合器，汽车在起步阶段或者怠速工况下，采用该申请中的高压离合器能够降低高压离合器自身的抖动，改善汽车的NVH性能。

本实用新型的有益效果是：

提供了一种高压离合器，包括外壳组件、离合器输入轴、奇数离合器组件和偶数离合器组件，奇数离合器组件和偶数离合器组件能够单独工作并且互不影响。在奇数离合器组件中的奇数离合器压盘上设置有定位孔和定位螺栓，还设置有碟形弹簧，碟形弹簧的中部形成有避让空间，奇数离合器压盘通过定位构件可拆卸地固定设置于奇数离合器部件的一端。解决了奇数离合器压盘在运输过程中运输不方便的问题，不需要设置特殊的托盘进行固定，奇数离合器压盘通过定位构件固定于奇数离合器部件的一端，同时也解决了变速箱在怠速工况下奇数离合器压盘和奇数离合器摩擦系统结合时平顺性较差、容易晃动变形的问题，提高了高压离合器工作时的稳定性，弹性复位构件也能在变速箱在怠速工况时，吸收部分振动能量，减小奇数离合器压盘的振动。

在高压离合器的外壳组件和奇数离合器组件之间还压设有推力轴承，能够承受高压离合器在工作过程中受到的轴向推力，确定外壳组件和奇数离合器组件之间的轴向位置，解决了执行系统与离合器分离之后轴向力承受问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提供的高压离合器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的高压离合器的碟形弹簧的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提供的高压离合器的离合器密封盖的结构示意图。

附图标记说明：

10、外壳组件；

100、推力轴承；110、壳体；120、离合器密封盖；140、油封；

121、固定耳；122、螺接孔；

20、离合器输入轴；

30、奇数离合器组件；

301、奇数离合器压盘；302、弹性复位构件；303、定位构件；304、碟形弹簧；

310、离合器盖；320、奇数离合器摩擦系统；330、奇数分离轴承；340、奇数输出花键；350、离合器毂总成；360、离合器执行系统；

40、偶数离合器组件；

410、偶数离合器摩擦系统；420、偶数分离轴承；430、偶数输出花键；440、偶数离合器复位弹簧；450、偶数离合器压盘。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

本实施例的实施方式公开了一种高压离合器，如图1所示，高压离合器包括外壳组件10、离合器输入轴20、奇数离合器组件30和偶数离合器组件40，离合器输入轴20穿过外壳组件10，并分别与奇数离合器组件30和偶数离合器组件40传动连接，外壳组件10的内部形成有空腔，并且奇数离合器组件30和偶数离合器组件40设置于空腔内。

奇数离合器组件30包括奇数离合器部件、奇数离合器压盘301、弹性复位构件302以及定位构件303，弹性复位构件302的一端与奇数离合器压盘301抵接，另一端与外壳组件抵接，弹性复位构件302的内部形成有避让空间，奇数离合器压盘301上设置有定位孔，定位构件303依次贯穿定位孔、避让空间固定于奇数离合器部件的一端，以将奇数离合器压盘301通过定位构件303可拆卸地固定设置于奇数离合器部件的一端。

具体的，本领域技术人员应该熟知，在本实施例中，离合器输入轴20分别和奇数离合器组件30以及偶数离合器组件40传动连接，以一种传动连接为例，当离合器输入轴20和奇数离合器组件30传动连接时，奇数离合器组件30工作，离合器输入轴20通过奇数离合器组件30将动力输出，当离合器输入轴20和偶数离合器组件40传动连接时，偶数离合器组件40工作，离合器输入轴20通过偶数离合器组件40将动力输出，离合器输入轴20和奇数离合器组件30以及偶数离合器组件40的动力传递路径在下文进行详细说明，此处不再赘述。

更为具体的，在本实施例中，弹性复位构件302可以是常见的碟形弹簧、螺旋弹簧、环形弹簧等中部具有避让空间的复位弹簧，也可以是其他中部具有避让空间的弹性复位件，本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行选用，本实施例对此不做具体限定。

更为具体的，在本实施例中，定位构件303可以是本领域技术人员常见的螺栓、螺杆、螺钉等可拆卸连接的零件，也可以是其他可拆卸连接的定位构件303，本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计和选用，本实施例对此不做具体限定。

离合器是汽车上重要零件，离合器的性能对于汽车的动力传递和驾驶有这重要的意义，汽车在起步阶段，发动机低速转动、挂上低速挡，慢慢松离合器踏板并加大油门使得汽车起步，汽车在起步阶段离合器会发抖并且汽车也会轻微振动。离合器发抖的根本原因是奇数离合器压盘表面和摩擦片表面接触时，在同一平面内接触时先后接触使得接触不平顺，并且压盘翘曲不平时在压盘和摩擦片接触过程中也会发生抖动。

奇数离合器压盘301通过定位构件303固定于奇数离合器部件的一端，提高了奇数离合器压盘301的稳固性，也提高了奇数离合器压盘301的平顺性，同时也解决了变速箱在怠速工况下奇数离合器压盘301和摩擦片接触时不平顺、容易晃动变形的问题，弹性复位构件302也能在变速箱在怠速工况时，吸收振动能量，减小了奇数离合器压盘301的振动。

进一步地，在奇数离合器部件与奇数离合器压盘301之间设置有中空的弹性复位构件302，弹性复位构件302中部形成有避让空间，能够避让出定位构件303的安装空间，并且无需改变离合器的内部结构及相对位置关系，安装时更加简单方便。

本实施例的实施方式还公开了一种高压离合器，奇数离合器部件包括离合器盖310、奇数离合器摩擦系统320、奇数分离轴承330、奇数输出花键340、离合器毂总成350和离合器执行系统360，离合器盖310的一端和离合器输入轴20固定连接，离合器盖310远离离合器输入轴20的一端和奇数离合器摩擦系统320连接，奇数离合器压盘301设置于奇数离合器摩擦系统320远离离合器盖310的一端，奇数分离轴承330设置于奇数离合器压盘301和离合器执行系统360之间，奇数输出花键340的一端与高压离合器的输出轴连接，另一端与奇数离合器摩擦系统320连接，离合器毂总成350设置于靠近奇数输出花键340的位置。

弹性复位构件302在奇数离合器压盘301和离合器毂总成350之间形成避让空间，奇数离合器压盘301通过定位构件303可拆卸地固定设置于离合器毂总成350的一端。

具体的，在本实施例中，以奇数离合器组件30工作为例，对本实用新型提供的高压离合器的工作过程和原理进行说明：

奇数离合器组件30工作时，请参见图1，高压油源经离合器执行系统360从右至左依次推动奇数分离轴承330、奇数离合器压盘301、弹性复位构件302和奇数离合器摩擦系统320，奇数离合器压盘301和奇数离合器摩擦系统320连接并接触，此时弹性复位构件302被压缩，动力从离合器输入轴20传递至离合器盖310和奇数离合器摩擦系统320，并通过奇数离合器摩擦系统320传递给奇数输出花键340。

更为具体的，以一种实施方式为例，奇数离合器摩擦系统320包括摩擦片和钢片(图中未示出)，摩擦片和钢片间隔设置，其中摩擦片和奇数输出花键340连接，钢片和奇数离合器压盘301连接，高压油源推动奇数离合器压盘301压紧于奇数离合器摩擦系统320时，摩擦片和钢片被压缩接触，进而通过奇数离合器摩擦系统320将动力从离合器输入轴20和离合器盖310传递给奇数输出花键340。高压油源不推动奇数离合器压盘301时，奇数离合器压盘301在弹性复位构件302的作用下复位，摩擦片和钢片分离，奇数离合器组件30的动力传递中断。

更为具体的，在本实施例中，该高压离合器的高压油源的压力可以是20bar-60bar。

需要说明的是，对于本领域技术人员而言，本实施例中的奇数离合器摩擦系统320的具体结构还可以是例如涡轮式或者其他结构的摩擦片，本实施例对此不做具体限定。

更为具体的，通过将弹性复位构件302设置于奇数离合器压盘301和离合器毂总成350之间，奇数离合器组件30在工作时，奇数离合器压盘301在高压油源的推动作用下和奇数离合器摩擦系统320结合，此时弹性复位构件302被压缩，奇数离合器组件30停止工作时，高压油源停止推动奇数离合器压盘301，奇数离合器压盘301在弹性复位构件302的作用下复位。

进一步地，弹性复位构件302在奇数离合器压盘301和离合器毂总成350之间形成避让空间，通过定位构件303将奇数离合器压盘301可拆卸地固定设置于离合器毂总成350的一端，离合器毂总成350在工作过程中具有良好的稳定性，奇数离合器压盘301和离合器毂总成350相对固定，解决了奇数离合器压盘301在运输过程中运输不方便的问题，并且解决了变速箱在怠速工况下奇数离合器压盘301和奇数离合器摩擦系统320接触不平顺，容易晃动变形的问题，提高了高压离合器工作时的稳定性和结合的平顺性。

作为本实施例的一个优选实施方式，本实施例公开了一种高压离合器，如图2所示，弹性复位构件302设置为碟形弹簧304，定位孔设置为螺栓孔，定位构件303设置为与螺栓孔适配的定位螺栓。

具体的，在本实施例中，选用的碟形弹簧304如图2所示，本领域技术人员也可以根据实际需求和具体情况选用其他形状的碟形弹簧或者螺旋弹簧，本实施对此不做唯一限定，

更为具体的，在本实施例中，碟形弹簧的结构简单，安装时方便，并且碟形弹簧具有耐热性能好、承载力强、冲击韧性强的优点。定位螺栓定位时稳定性高，承受冲击能力强。

作为本实施例的另一个优选实施方式，本实施例的实施方式还公开了一种高压离合器，奇数离合器压盘301上设置有多个螺栓孔，多个螺栓孔沿奇数离合器压盘301的圆周方向均匀且有间隔地设置。

具体的，在本实施例中，奇数离合器压盘301上可以设置有2个、3个、4个、6个或者其他数目的螺栓孔，且多个螺栓孔沿奇数离合器压盘301的圆周方向均匀且有间隔地设置，以设置3个螺栓孔为例，任意相邻两个螺栓孔之间的圆心角的角度为120°，以设置4个螺栓孔为例，任意相邻两个螺栓孔之间的圆心角的角度为90°，本领域技术人员可以根据实际需求和具体情况设计螺栓孔的数目，本实施对此不做具体限定。

更为具体的，在本实施例中，设置多个螺栓孔，能够提高对奇数离合器压盘301定位的稳固性，并且多个螺栓孔沿奇数离合器压盘301的圆周方向均匀且有间地隔设置，能够使得离合器在工作时，螺栓更好地承担和分散工作压力。

本实施例的实施方式还公开了一种高压离合器，偶数离合器组件40包括偶数离合器摩擦系统410、偶数分离轴承420、偶数输出花键430、偶数离合器复位弹簧440和偶数离合器压盘450，偶数输出花键430设置于空腔内靠近奇数输出花键340的位置，偶数输出花键430的一端和偶数离合器摩擦系统410连接，另一端和高压离合器的输出轴连接，偶数离合器压盘450的一端压设于偶数离合器摩擦系统410上，偶数离合器压盘450的另一端和偶数离合器复位弹簧440连接，且偶数离合器复位弹簧440设置于偶数离合器压盘450与离合器毂总成350之间，偶数分离轴承420设置于偶数离合器压盘450与离合器执行系统360之间。

偶数离合器压盘450上设置有与定位孔相适配的避让孔，定位构件303贯穿定位孔和避让孔将奇数离合器压盘301可拆卸地固定设置于离合器毂总成350的一端。

具体的，在本实施例中，偶数离合器组件40的工作过程和工作原理和奇数离合器压盘301相类似：

偶数离合器组件40工作时，请参见图1，高压油源经离合器执行系统360从右至左依次推动偶数分离轴承420、偶数离合器压盘450、偶数离合器复位弹簧440和偶数离合器摩擦系统410，偶数离合器压盘450和偶数离合器摩擦系统410连接并接触，此时偶数离合器复位弹簧440被压缩，动力从离合器输入轴20传递至离合器盖310和偶数离合器摩擦系统410，并通过偶数离合器摩擦系统410传递给偶数输出花键430。

更为具体的，和奇数离合器组件30相类似，以一种实施例为例，偶数离合器摩擦系统410也包括摩擦片和钢片(图中未示出)，摩擦片和钢片间隔设置，其中偶数离合器摩擦系统410的摩擦片和偶数输出花键430连接，钢片和偶数离合器压盘450连接，高压油源推动偶数离合器压盘450压紧于偶数离合器摩擦系统410时，摩擦片和钢片被压缩接触，进而通过偶数离合器摩擦系统410将动力从离合器输入轴20传递给偶数输出花键430。高压油源不推动偶数离合器压盘450时，偶数离合器压盘450在偶数离合器复位弹簧440的作用下复位，偶数离合器摩擦系统410的摩擦片和钢片分离，偶数离合器组件40的动力传递中断。

需要说明的是，在本实施例中，离合器输入轴20也是和偶数离合器摩擦系统410传动连接的，以一种实施方式为例，离合器输入轴20和离合器盖310连接，离合器盖310的另一端分别和奇数离合器摩擦系统320以及偶数离合器摩擦系统410传动连接，奇数离合器组件30工作时，动力从离合器输入轴20传递至奇数离合器摩擦系统320，偶数离合器组件40工作时，动力从离合器输入轴20传递至偶数离合器摩擦系统410，本领域技术人员可以根据实际需求和具体情况设计和调整，本实施例对此不做具体限定。

进一步地，本实施例中的偶数离合器摩擦系统410也不仅限于摩擦片和钢片形式的摩擦系统，还可以是例如涡轮式或者其他结构的摩擦片，本领域技术人员可以根据实际需求和具体情况选用，本实施例对此不做具体限定。

更为具体，在本实施例中，在偶数离合器压盘450上设置有与定位孔相适配的避让孔，不改变偶数离合器压盘450的结构和设置位置，在偶数离合器压盘450上设置的避让孔能够使得奇数离合器压盘301可拆卸地固定设置于离合器毂总成350的一端，并且奇数离合器压盘301和偶数离合器压盘450在工作时互不影响。

本实施例的实施方式还公开了一种高压离合器，外壳组件10包括壳体110、离合器密封盖120、推力轴承100和密封唇(图中未示出)，壳体110和离合器密封盖120连接并形成空腔，并且壳体110和离合器密封盖120通过密封唇进行密封，离合器输入轴20设置于离合器密封盖120的一端，离合器输入轴20和离合器密封盖120之间设置有油封140，推力轴承100设置于离合器密封盖120和离合器盖310之间并靠近油封140的位置。

推力轴承100的内圈与离合器密封盖120的侧部可拆卸地固定连接，推力轴承100的外圈与离合器盖310的侧部可拆卸地固定连接。

具体的，在本实施例中，壳体110和离合器密封盖120通过密封唇进行密封；离合器输入轴20和离合器密封盖120之间设置有油封140，防止高压油发生泄漏。

更为具体的，在本实施例中，推力轴承100可以是本领域技术人员常见的深沟球轴承、圆柱滚子轴承、推力滚子轴承等常见的轴承，本领域技术人员可以根据实际需求和具体情况选用，本实施例对此不做具体限定。

更为具体的，在本实施例中，在离合器密封盖120和离合器盖310之间压设推力轴承100，使得离合器盖310能够承受高压离合器在工作过程中受到的轴向推力，确定了离合器密封盖120和离合器盖310之间的轴向位置，解决了离合器的执行系统与离合器分离之后轴向力承受问题，并且推力轴承100结构简单、占用空间小，安装时简单方便，很好地解决了现有技术中设置轴端卡簧时占用空间大并且安装不方便的问题。

作为本实施例的另一个优选实施方式，本实施例的实施方式还公开了一种高压离合器，如图1和图3所示，离合器密封盖120上设置有多个固定耳121，每个固定耳121上设置有1个螺接孔122，每个螺接孔122上设置有适配的螺栓，离合器密封盖120与壳体110通过螺接孔122和螺栓可拆卸地固定连接。

具体的，在本实施例中，固定耳121可以设置有3个、4个、6个、8个或者其他数目，优选地，在本实施例中，固定耳121设置有6个。离合器密封盖120上设置多个固定耳121，提高了离合器密封盖120安装后的稳定性，通过设置螺接孔122和螺栓能够实现简单的可拆卸连接，并且采用螺栓连接时，受力承载能力强，承受冲击能力也较强。

作为本实施例的另一个优选实施方式，本实施例的实施方式还公开了一种高压离合器，固定耳121的外形呈三角形，固定耳121沿离合器密封盖120向外延伸，固定耳121远离离合器密封盖120的一端设置有圆弧形的倒角。

需要理解的是，对于本领域技术人员应该熟知，固定耳121的结构和外形不仅限于三角形，也可以设置为方形，梯形或者其他结构，本实施例对此不做具体限定。固定耳121远离离合器密封盖120的一端设置有圆弧形的倒角，能够去除固定耳121外部的锐边和毛刺，并且提高外观的美观性。

作为本实施例的另一个优选实施方式，本实施例的实施方式还公开了一种高压离合器，多个固定耳121沿离合器密封盖120的圆周方向均匀且有间隔地设置，螺接孔122设置于固定耳121上靠近倒角的位置。

具体的，在本实施例中，本领域技术人员可以根据实际需求设计固定耳121的数目，例如，固定耳121设置有3个时，任意相邻两个固定耳121的圆心角的度数为120°，固定耳121设置有6个时，任意相邻两个固定耳121的圆心角的度数为60°，固定耳121沿离合器密封盖120的圆周方向均匀且有间隔地设置，能够使得固定耳121的受力更加均匀，离合器密封盖120与壳体110的连接更加稳定。

实施例2

本实施例的实施方式公开了一种汽车，包括上述任一项的高压离合器。

以一种实施例为例，本实施例中的高压离合器设置于汽车的发动机飞轮和变速箱之间，但本领域技术人员可以理解，高压离合器在实际安装于汽车时，可以根据实际情况和具体需求安装，本实施例对此不做唯一限定。

采用上述技术方案，该汽车包括上述任一项的高压离合器，汽车在起步阶段或者怠速工况下，采用该申请中的高压离合器能够降低高压离合器自身的抖动，改善汽车的NVH性能。

综上，本实用新型提供了一种高压离合器，包括外壳组件10、离合器输入轴20、奇数离合器组件30和偶数离合器组件40，奇数离合器组件30和偶数离合器组件40能够单独工作并且互不影响。在奇数离合器组件30中的奇数离合器压盘301上设置有定位孔和定位螺栓，还设置有碟形弹簧304，碟形弹簧304的中部形成有避让空间，奇数离合器压盘301通过定位构件303可拆卸地固定设置于奇数离合器部件的一端。解决了奇数离合器压盘301在运输过程中运输不方便的问题，不需要设置特殊的托盘进行固定，奇数离合器压盘301通过定位构件303固定于奇数离合器部件的一端，同时也解决了变速箱在怠速工况下奇数离合器压盘301和奇数离合器摩擦系统320结合时平顺性较差、容易晃动变形的问题，提高了高压离合器工作时的稳定性，弹性复位构件302也能在变速箱在怠速工况时，吸收部分振动能量，减小奇数离合器压盘301的振动。

在高压离合器的外壳组件10和奇数离合器组件30之间还压设有推力轴承100，能够承受高压离合器在工作过程中受到的轴向推力，确定外壳组件10和奇数离合器组件30之间的轴向位置，解决了执行系统与离合器分离之后轴向力承受问题。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种高压离合器，包括外壳组件、离合器输入轴、奇数离合器组件和偶数离合器组件，所述离合器输入轴穿过所述外壳组件，并分别与所述奇数离合器组件和偶数离合器组件传动连接，所述外壳组件的内部形成有空腔，并且所述奇数离合器组件和所述偶数离合器组件设置于所述空腔内，其特征在于：

所述奇数离合器组件包括奇数离合器部件、奇数离合器压盘、弹性复位构件以及定位构件，所述弹性复位构件的一端与所述奇数离合器压盘抵接，另一端与所述外壳组件抵接，所述弹性复位构件的内部形成有避让空间，所述奇数离合器压盘上设置有定位孔，所述定位构件依次贯穿所述定位孔、所述避让空间固定于所述奇数离合器部件的一端，以将所述奇数离合器压盘通过所述定位构件可拆卸地固定设置于所述奇数离合器部件的一端。

2.如权利要求1所述的高压离合器，其特征在于，所述奇数离合器部件包括离合器盖、奇数离合器摩擦系统、奇数分离轴承、奇数输出花键、离合器毂总成和离合器执行系统，所述离合器盖的一端和所述离合器输入轴固定连接，所述离合器盖远离所述离合器输入轴的一端和所述奇数离合器摩擦系统连接，所述奇数离合器压盘设置于所述奇数离合器摩擦系统远离所述离合器盖的一端，所述奇数分离轴承设置于所述奇数离合器压盘和所述离合器执行系统之间，所述奇数输出花键的一端与所述高压离合器的输出轴连接，另一端与所述奇数离合器摩擦系统连接，所述离合器毂总成设置于靠近所述奇数输出花键的位置；其中，

所述弹性复位构件在所述奇数离合器压盘和所述离合器毂总成之间形成所述避让空间，所述奇数离合器压盘通过所述定位构件可拆卸地固定设置于所述离合器毂总成的一端。

3.如权利要求1所述的高压离合器，其特征在于，所述弹性复位构件设置为碟形弹簧，所述定位孔设置为螺栓孔，所述定位构件设置为与所述螺栓孔适配的定位螺栓。

4.如权利要求3所述的高压离合器，其特征在于，所述奇数离合器压盘上设置有多个所述螺栓孔，多个所述螺栓孔沿所述奇数离合器压盘的圆周方向均匀且有间隔地设置。

5.如权利要求2所述的高压离合器，其特征在于，所述偶数离合器组件包括偶数离合器摩擦系统、偶数分离轴承、偶数输出花键、偶数离合器复位弹簧和偶数离合器压盘，所述偶数输出花键设置于所述空腔内靠近所述奇数输出花键的位置，所述偶数输出花键的一端和所述偶数离合器摩擦系统连接，另一端和所述高压离合器的输出轴连接，所述偶数离合器压盘的一端压设于所述偶数离合器摩擦系统上，所述偶数离合器压盘的另一端和所述偶数离合器复位弹簧连接，且所述偶数离合器复位弹簧设置于所述偶数离合器压盘与所述离合器毂总成之间，所述偶数分离轴承设置于所述偶数离合器压盘与所述离合器执行系统之间，其中，

所述偶数离合器压盘上设置有与所述定位孔相适配的避让孔，所述定位构件贯穿所述定位孔和所述避让孔将所述奇数离合器压盘可拆卸地固定设置于所述离合器毂总成的一端。

6.如权利要求2所述的高压离合器，其特征在于，所述外壳组件包括壳体、离合器密封盖、推力轴承和密封唇，所述壳体和所述离合器密封盖连接并形成所述空腔，并且所述壳体和所述离合器密封盖通过所述密封唇进行密封，所述离合器输入轴设置于所述离合器密封盖的一端，所述离合器输入轴和所述离合器密封盖之间设置有油封，所述推力轴承设置于所述离合器密封盖和所述离合器盖之间并靠近所述油封的位置；其中，

所述推力轴承的内圈与所述离合器密封盖的侧部可拆卸地固定连接，所述推力轴承的外圈与所述离合器盖的侧部可拆卸地固定连接。

7.如权利要求6所述的高压离合器，其特征在于，所述离合器密封盖上设置有多个固定耳，每个所述固定耳上设置有1个螺接孔，每个所述螺接孔上设置有适配的螺栓，所述离合器密封盖与所述壳体通过所述螺接孔和所述螺栓可拆卸地固定连接。

8.如权利要求7所述的高压离合器，其特征在于，所述固定耳的外形呈三角形，所述固定耳沿所述离合器密封盖向外延伸，所述固定耳远离所述离合器密封盖的一端设置有圆弧形的倒角。

9.如权利要求8所述的高压离合器，其特征在于，多个所述固定耳沿所述离合器密封盖的圆周方向均匀且有间隔地设置，所述螺接孔设置于所述固定耳上靠近所述倒角的位置。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的高压离合器。

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