CN216661228U - 一种压缩垃圾车继电器控制箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电器控制技术领域，且公开了一种压缩垃圾车继电器控制箱，包括箱体，所述箱体的内部设置有内箱，所述内箱的上下两侧均固定安装有两个第二气囊和减震复位结构。本实用新型通过减震复位结构、第二气囊和第一气囊等结构的配合，当车在行驶发生震动的时候，两个第二气囊和第一气囊对其进行缓冲，从而防止内箱和箱体发生碰撞，从而导致内部结构损坏，而通过减震复位结构，使得当震动的时候，上端的套柱会对弹簧进行挤压，而下端的套柱会将弹簧进行拉伸，而由于弹簧具有的弹性复位功能，使得内箱在发生振动之后，又被拉回原来的位置，进行复位，从而达到了减震复位的目的。

Description

一种压缩垃圾车继电器控制箱

技术领域

本实用新型属于电器控制技术领域，具体是一种压缩垃圾车继电器控制箱。

背景技术

垃圾车主要用于城市、农村、工厂的各种垃圾收集运输，常用于运输小区生活垃圾，而随着时代的发展，普通垃圾车的容量已经不适应现代社会的发展，压缩垃圾车与其他垃圾车的特点；收集方式简便、压缩比高，装载量大、作业自动化，经济性好，专用设备工作时，作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大的保障和提高车辆的使用率。

在车在行驶的时候，由于道路等原因，会导致车辆发生震动，而由于现在的大部分的作业系统即控制箱都是固定安装在车内的，从而导致在发生震动的时候，不可避免地会对控制箱里的继电器等结构产生影响，从而导致接触不良和错位等情况的发生，

且由于车的内部与外部大多数情况下，都处于一个较为封闭的状态，从而容易导致内部的温度较高，从而容易对控制箱里的继电器等结构产生影响，造成一些不必要的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种压缩垃圾车继电器控制箱，具有减震缓冲和散热的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压缩垃圾车继电器控制箱，包括箱体，所述箱体的内部设置有内箱，所述内箱的上下两侧均固定安装有两个第二气囊和减震复位结构，两个所述减震复位结构均设置在两个所述第二气囊的中间，两个所述减震复位结构均包括外套、套柱和弹簧，所述外套分别固定安装在箱体内壁的顶部和底部，所述套柱分别固定安装在内箱的上下两端，所述套柱和外套之间均设置有弹簧，所述内箱的左右两侧均固定安装有第一气囊。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体左右两侧的中部均固定开设有外散热孔，所述内箱左右两侧的中部均固定开设有内散热孔，所述外散热孔和内散热孔之间均设置有活动折叠软管，所述活动折叠软管的左端卡接有第一安装槽，所述活动折叠软管的右端卡接有第二安装槽，所述第一安装槽固定安装在箱体的内壁上，所述第二安装槽固定安装在内箱的外壁上，所述内散热孔的另一侧均固定安装有支撑骨架，所述支撑骨架的内部固定安装有风扇，当进行散热的时候，启动内散热孔的另一侧支撑骨架内部的风扇，将外界的空气从外散热孔经由活动折叠软管抽到内箱对内箱进行降温，而设置活动折叠软管，从而使得当内箱晃动的时候，不会影响散热的运行，而通过将活动折叠软管分别卡接在第一安装槽和第二安装槽，从而方便进行更换。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内箱的前侧设置有控制面板，所述控制面板的表面活动安装有保险丝、旋钮和开关，所述控制面板的表面固定安装有压力表，所述箱体前侧的顶部活动安装有活动盖，通过在内箱的前侧设置有控制面板，并在控制面板的表面设置有保险丝、旋钮、开关和压力表，从而方便进行控制，且每个结构的上面都对应贴有名称，从而方便进行辨认，而通过在箱体前侧的顶部活动安装有活动盖，当不用的时候，可以将其盖上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二气囊的高度高于套柱的高度，所述套柱的直径与外套的内径相适配，通过将第二气囊的高度高于套柱的高度，从而使得当在进行时，发生晃动的时候，第二气囊会对其进行缓冲，减少碰撞，而通过将套柱的直径与外套的内径相适配，从而使得套柱可以更好地在外套里运动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保险丝为可拆结构，所述旋钮为圆形结构，所述开关为条形结构，通过将保险丝设置成可拆结构，从而方便对保险丝进行更换，而通过将旋钮设置成圆形结构，从而方便进行转动，而通过将开关设置成条形结构，方便进行识别。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压力表为不可拆圆形结构，所述活动盖的形状大小和控制面板表面的形状大小相适配，通过压力表可以方便进行读数，而通过将活动盖的形状大小和控制面板表面的形状大小相适配，从而当不使用的时候，可以将其盖上，防止误碰和其他物体的进入。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过减震复位结构、第二气囊和第一气囊等结构的配合，当车在行驶发生震动的时候，两个第二气囊和第一气囊对其进行缓冲，从而防止内箱和箱体发生碰撞，从而导致内部结构损坏，而通过减震复位结构，使得当震动的时候，上端的套柱会对弹簧进行挤压，而下端的套柱会将弹簧进行拉伸，而由于弹簧具有的弹性复位功能，使得内箱在发生振动之后，又被拉回原来的位置，进行复位，从而达到了减震复位的目的。

2、本实用新型通过内散热孔、支撑骨架和活动折叠软管等结构的配合，当进行散热的时候，启动内散热孔的另一侧支撑骨架内部的风扇，将外界的空气从外散热孔经由活动折叠软管抽到内箱对内箱进行降温，而设置活动折叠软管，从而使得当内箱晃动的时候，不会影响散热的运行，而通过将活动折叠软管分别卡接在第一安装槽和第二安装槽，从而方便进行更换。

附图说明

图1为本实用新型整体外观结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型左视结构示意图；

图4为本实用新型右视剖面结构示意图；

图5为本实用新型主视剖面结构示意图；

图6为本实用新型图5的A部分放大剖面结构示意图。

图中：1、箱体；2、外散热孔；3、保险丝；4、旋钮；5、活动盖；6、控制面板；7、内箱；8、风扇；9、内散热孔；10、支撑骨架；11、活动折叠软管；12、第一安装槽；13、第一气囊；14、第二安装槽；15、外套；16、第二气囊；17、套柱；18、弹簧；19、开关；20、压力表。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种压缩垃圾车继电器控制箱，包括箱体1，箱体1的内部设置有内箱7，内箱7的上下两侧均固定安装有两个第二气囊16和减震复位结构，两个减震复位结构均设置在两个第二气囊16的中间，两个减震复位结构均包括外套15、套柱17和弹簧18，外套15分别固定安装在箱体1内壁的顶部和底部，套柱17分别固定安装在内箱7的上下两端，套柱17和外套15之间均设置有弹簧18，内箱7的左右两侧均固定安装有第一气囊13。

其中，箱体1左右两侧的中部均固定开设有外散热孔2，内箱7左右两侧的中部均固定开设有内散热孔9，外散热孔2和内散热孔9之间均设置有活动折叠软管11，活动折叠软管11的左端卡接有第一安装槽12，活动折叠软管11的右端卡接有第二安装槽14，第一安装槽12固定安装在箱体1的内壁上，第二安装槽14固定安装在内箱7的外壁上，内散热孔9的另一侧均固定安装有支撑骨架10，支撑骨架10的内部固定安装有风扇8，当进行散热的时候，启动内散热孔9的另一侧支撑骨架10内部的风扇8，将外界的空气从外散热孔2经由活动折叠软管11抽到内箱7对内箱进行降温，而设置活动折叠软管11，从而使得当内箱7晃动的时候，不会影响散热的运行，而通过将活动折叠软管11分别卡接在第一安装槽12和第二安装槽14，从而方便进行更换。

其中，内箱7的前侧设置有控制面板6，控制面板6的表面活动安装有保险丝3、旋钮4和开关19，控制面板6的表面固定安装有压力表20，箱体1前侧的顶部活动安装有活动盖5，通过在内箱7的前侧设置有控制面板6，并在控制面板6的表面设置有保险丝3、旋钮4、开关19和压力表20，从而方便进行控制，且每个结构的上面都对应贴有名称，从而方便进行辨认，而通过在箱体1前侧的顶部活动安装有活动盖5，当不用的时候，可以将其盖上。

其中，第二气囊16的高度高于套柱17的高度，套柱17的直径与外套15的内径相适配，通过将第二气囊16的高度高于套柱17的高度，从而使得当在进行时，发生晃动的时候，第二气囊16会对其进行缓冲，减少碰撞，而通过将套柱17的直径与外套15的内径相适配，从而使得套柱17可以更好地在外套15里运动。

其中，保险丝3为可拆结构，旋钮4为圆形结构，开关19为条形结构，通过将保险丝3设置成可拆结构，从而方便对保险丝进行更换，而通过将旋钮4设置成圆形结构，从而方便进行转动，而通过将开关19设置成条形结构，方便进行识别。

其中，压力表20为不可拆圆形结构，活动盖5的形状大小和控制面板6表面的形状大小相适配，通过压力表20可以方便进行读数，而通过将活动盖5的形状大小和控制面板6表面的形状大小相适配，从而当不使用的时候，可以将其盖上，防止误碰和其他物体的进入。

本实用新型的工作原理及使用流程：

当车在行驶发生震动的时候，两个第二气囊16和第一气囊13对其进行缓冲，从而防止内箱7和箱体1发生碰撞，从而导致内部结构损坏，而通过减震复位结构，使得当震动的时候，上端的套柱17会对弹簧18进行挤压，而下端的套柱17会将弹簧18进行拉伸，而由于弹簧18具有的弹性复位功能，使得内箱7在发生振动之后，又被拉回原来的位置，进行复位，从而达到了减震复位的目的；

当进行散热的时候，启动内散热孔9的另一侧支撑骨架10内部的风扇8，将外界的空气从外散热孔2经由活动折叠软管11抽到内箱7对内箱进行降温，而设置活动折叠软管11，从而使得当内箱7晃动的时候，不会影响散热的运行，而通过将活动折叠软管11分别卡接在第一安装槽12和第二安装槽14，从而方便进行更换；

通过在内箱7的前侧设置有控制面板6，并在控制面板6的表面设置有保险丝3、旋钮4、开关19和压力表20，从而方便进行控制，且每个结构的上面都对应贴有名称，从而方便进行辨认，而通过在箱体1前侧的顶部活动安装有活动盖5，当不用的时候，可以将其盖上。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种压缩垃圾车继电器控制箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部设置有内箱(7)，所述内箱(7)的上下两侧均固定安装有两个第二气囊(16)和减震复位结构，两个所述减震复位结构均设置在两个所述第二气囊(16)的中间，两个所述减震复位结构均包括外套(15)、套柱(17)和弹簧(18)，所述外套(15)分别固定安装在箱体(1)内壁的顶部和底部，所述套柱(17)分别固定安装在内箱(7)的上下两端，所述套柱(17)和外套(15)之间均设置有弹簧(18)，所述内箱(7)的左右两侧均固定安装有第一气囊(13)。

2.根据权利要求1所述的一种压缩垃圾车继电器控制箱，其特征在于：所述箱体(1)左右两侧的中部均固定开设有外散热孔(2)，所述内箱(7)左右两侧的中部均固定开设有内散热孔(9)，所述外散热孔(2)和内散热孔(9)之间均设置有活动折叠软管(11)，所述活动折叠软管(11)的左端卡接有第一安装槽(12)，所述活动折叠软管(11)的右端卡接有第二安装槽(14)，所述第一安装槽(12)固定安装在箱体(1)的内壁上，所述第二安装槽(14)固定安装在内箱(7)的外壁上，所述内散热孔(9)的另一侧均固定安装有支撑骨架(10)，所述支撑骨架(10)的内部固定安装有风扇(8)。

3.根据权利要求1所述的一种压缩垃圾车继电器控制箱，其特征在于：所述内箱(7)的前侧设置有控制面板(6)，所述控制面板(6)的表面活动安装有保险丝(3)、旋钮(4)和开关(19)，所述控制面板(6)的表面固定安装有压力表(20)，所述箱体(1)前侧的顶部活动安装有活动盖(5)。

4.根据权利要求1所述的一种压缩垃圾车继电器控制箱，其特征在于：所述第二气囊(16)的高度高于套柱(17)的高度，所述套柱(17)的直径与外套(15)的内径相适配。

5.根据权利要求3所述的一种压缩垃圾车继电器控制箱，其特征在于：所述保险丝(3)为可拆结构，所述旋钮(4)为圆形结构，所述开关(19)为条形结构。

6.根据权利要求3所述的一种压缩垃圾车继电器控制箱，其特征在于：所述压力表(20)为不可拆圆形结构，所述活动盖(5)的形状大小和控制面板(6)表面的形状大小相适配。

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