CN218400838U - 一种新型可折叠电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及三轮车技术领域，且公开了一种新型可折叠电动三轮车，包括作用箱，所述作用箱的本体连接有转杆，所述转杆的下侧连接有移动轮，所述作用箱的右侧连接有第一连接匣，所述作用箱通过第一连接匣连接有第一支撑杆，所述第一连接匣的上侧连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的下侧连接有第三支撑杆，所述第三支撑杆的外侧连接有第一支撑板，所述第一支撑板的下侧连接有第一弹簧，所述第一弹簧位于第三支撑杆的外侧，本新型方案通过设置转杆、移动轮、第一连接匣、第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆与第一支撑板等装置相配合可以使本装置在不需要时进行折叠，提高本装置使用时的便捷性，使本装置便于放置于运输。

Description

一种新型可折叠电动三轮车

技术领域

本实用新型属于三轮车技术领域，具体为一种新型可折叠电动三轮车。

背景技术

电动三轮车按用途分为家用型、货运型、工厂型三种类型，以其适用性强，机动灵活，价格低廉等优点，现有的电动三轮车几乎无折叠功能，特别是专门载人的电动三轮车，体积较小，但即使如此若需要更换使用城市等问题时，移动仍为不便，为此，我们提出一种新型可折叠电动三轮车。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新型可折叠电动三轮车，有效的解决了电动三轮车按用途分为家用型、货运型、工厂型三种类型，以其适用性强，机动灵活，价格低廉等优点，现有的电动三轮车几乎无折叠功能，特别是专门载人的电动三轮车，体积较小，但即使如此若需要更换使用城市等问题时，移动仍为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型可折叠电动三轮车，包括作用箱，所述作用箱的本体连接有转杆，所述转杆的下侧连接有移动轮，所述作用箱的右侧连接有第一连接匣，所述作用箱通过第一连接匣连接有第一支撑杆，所述第一连接匣的上侧连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的下侧连接有第三支撑杆，所述第三支撑杆的外侧连接有第一支撑板，所述第一支撑板的下侧连接有第一弹簧，所述第一弹簧位于第三支撑杆的外侧，所述第一弹簧的外侧连接有第二支撑板，所述第二支撑板的前后两侧均连接有卡杆，所述第一连接匣的前后侧壁均开设有限位槽，所述卡杆位于第一连接匣限位槽内，所述第一支撑杆的右侧安装有移动装置。

优选的，所述第二支撑杆的下侧连接有第二连接匣，所述第三支撑杆通过第二连接匣与第二支撑杆相连接，所述第三支撑杆前后两端的上侧均连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第三支撑杆的一侧连接有限位杆，所述第三支撑杆开设有与第二弹簧和限位杆相匹配的限位孔。

优选的，所述转杆的上侧连接有把手，所述第二支撑杆的上侧连接有座椅。

优选的，所述第一连接匣的上侧连接有挡板，所述挡板开设有与第一支撑杆和第二支撑杆相匹配的卡槽。

优选的，所述第一连接匣的限位槽外形为“7”形，所述卡杆的外形为“凸”形。

优选的，所述第三支撑杆的下侧连接有限位板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置转杆、移动轮、第一连接匣、第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆与第一支撑板等装置相配合可以使本装置在不需要时进行折叠，提高本装置使用时的便捷性，使本装置便于放置于运输；

2、通过设置第二连接匣便于第三支撑杆与第二支撑杆活动连接，进而便于第三支撑杆后期进行收缩折叠，通过设置第二弹簧和限位杆便于对第三支撑杆进行固定，避免第三支撑杆使用过程中出现晃动；

3、通过设置第二连接匣便于第三支撑杆与第二支撑杆活动连接，进而便于第三支撑杆后期进行收缩折叠，通过设置第二弹簧和限位杆便于对第三支撑杆进行固定，避免第三支撑杆使用过程中出现晃动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一支撑板结构示意图；

图3为本实用新型图1的A部放大图；

图4为本实用新型图2的B部放大图；

图5为本实用新型限位杆结构示意图。

图中：100、作用箱；110、转杆；120、移动轮；130、把手；140、第一连接匣；141、挡板；150、第一支撑杆；160、第二支撑杆；161、第二连接匣；162、座椅；170、第三支撑杆；171、第二弹簧；172、限位杆；173、限位板；180、第一支撑板；190、第一弹簧；200、第二支撑板；210、卡杆；220、移动装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种新型可折叠电动三轮车，包括作用箱100，作用箱100的本体连接有转杆110，转杆110的下侧活动连接有移动轮120，作用箱100的右侧固定连接有第一连接匣140，作用箱100通过第一连接匣140活动连接有第一支撑杆150，第一连接匣140的上侧活动连接有第二支撑杆160，第二支撑杆160的下侧活动连接有第三支撑杆170，第三支撑杆170的外形为“凸”形，第三支撑杆170的外侧固定连接有第一支撑板180，第一支撑板180的下侧固定连接有第一弹簧190，第一弹簧190为材质较硬的材料制作，第一弹簧190使用时发生的的形变较小，第一弹簧190位于第三支撑杆170的外侧，第一弹簧190的外侧固定连接有第二支撑板200，第二支撑板200的前后两侧均固定连接有卡杆210，第一连接匣140的前后侧壁均开设有限位槽，卡杆210位于第一连接匣140限位槽内，第一支撑杆150的右侧固定安装有移动装置220，通过设置转杆110、移动轮120、第一连接匣140、第一支撑杆150、第二支撑杆160、第三支撑杆170与第一支撑板180等装置相配合可以使本装置在不需要时进行折叠，提高本装置使用时的便捷性，使本装置便于放置于运输，第二支撑杆160的下侧固定连接有第二连接匣161，第三支撑杆170通过第二连接匣161与第二支撑杆160活动连接，第三支撑杆170前后两端的上侧均固定连接有第二弹簧171，第二弹簧171远离第三支撑杆170的一侧固定连接有限位杆172，第三支撑杆170开设有与第二弹簧171和限位杆172相匹配的限位孔，通过设置第二连接匣161便于第三支撑杆170与第二支撑杆160活动连接，进而便于第三支撑杆170后期进行收缩折叠，通过设置第二弹簧171和限位杆172便于对第三支撑杆170进行固定，避免第三支撑杆170使用过程中出现晃动，转杆110的上侧连接有把手130，第二支撑杆160的上侧连接有座椅162，通过设置把手130与座椅162，使本装置便于操作，同时提高本装置使用时的舒适性，第一连接匣140的上固定侧连接有挡板141，挡板141开设有与第一支撑杆150和第二支撑杆160相匹配的卡槽，通过设置挡板141对第一支撑杆150和第二支撑杆160的位置进行限位，使第一支撑杆150和第二支撑杆160在重力或者弹力势能支撑下也只能移动至此位置，提高本装置使用时的稳定性与实用性，第一连接匣140的限位槽外形为“7”形，卡杆210的外形为“凸”形，通过设置第一连接匣140的限位槽外形，第三支撑杆170的下侧固定连接有限位板173，通过设置限位板173避免第二支撑板200脱离第二支撑杆160，进而提高第二支撑板200使用时的稳定，提高第二支撑板200的稳定性、第一弹簧190与卡杆210使用的稳定性。

工作原理：本新型方案在具体实施时，本装置使用时工作人员将本装置展开，通过把手130带动转杆110旋转，通过转杆110带动移动轮120进行角度改变进而改变本种子运行的角度，通过移动装置220带动本装置进行移动，移动装置220包括但不限于发动机、电力装置、轮子等可以实现三轮车进行移动的装置，当需要折叠时工作人员带动卡杆210向上移动，通过卡杆210向上移动带动第二支撑板200向上移动，通过第二支撑板200向下原地带动第一弹簧190进行收缩，此时按压限位杆172，限位杆172挤压第二弹簧171并进入第三支撑杆170的内部，此时旋转第三支撑杆170，同时放松卡杆210，卡杆210在第一支撑杆150的限位槽进行移动，同时第一弹簧190开始放松，此时第二支撑杆160旋转贴合至第一支撑杆150，然后旋转第一支撑杆150，使第一支撑杆150与作用箱100相接触完成本装置的折叠，在正常使用时，第一支撑杆150与作用箱100形成夹角，而在自身重力以及工作人员下压下作用箱100与第一支撑杆150不会主动贴合影响工作人员使用的现象。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型可折叠电动三轮车，其特征在于：包括作用箱(100)，所述作用箱(100)的本体连接有转杆(110)，所述转杆(110)的下侧连接有移动轮(120)，所述作用箱(100)的右侧连接有第一连接匣(140)，所述作用箱(100)通过第一连接匣(140)连接有第一支撑杆(150)，所述第一连接匣(140)的上侧连接有第二支撑杆(160)，所述第二支撑杆(160)的下侧连接有第三支撑杆(170)，所述第三支撑杆(170)的外侧连接有第一支撑板(180)，所述第一支撑板(180)的下侧连接有第一弹簧(190)，所述第一弹簧(190)位于第三支撑杆(170)的外侧，所述第一弹簧(190)的外侧连接有第二支撑板(200)，所述第二支撑板(200)的前后两侧均连接有卡杆(210)，所述第一连接匣(140)的前后侧壁均开设有限位槽，所述卡杆(210)位于第一连接匣(140)限位槽内，所述第一支撑杆(150)的右侧安装有移动装置(220)。

2.根据权利要求1所述的一种新型可折叠电动三轮车，其特征在于：所述第二支撑杆(160)的下侧连接有第二连接匣(161)，所述第三支撑杆(170)通过第二连接匣(161)与第二支撑杆(160)相连接，所述第三支撑杆(170)前后两端的上侧均连接有第二弹簧(171)，所述第二弹簧(171)远离第三支撑杆(170)的一侧连接有限位杆(172)，所述第三支撑杆(170)开设有与第二弹簧(171)和限位杆(172)相匹配的限位孔。

3.根据权利要求1所述的一种新型可折叠电动三轮车，其特征在于：所述转杆(110)的上侧连接有把手(130)，所述第二支撑杆(160)的上侧连接有座椅(162)。

4.根据权利要求1所述的一种新型可折叠电动三轮车，其特征在于：所述第一连接匣(140)的上侧连接有挡板(141)，所述挡板(141)开设有与第一支撑杆(150)和第二支撑杆(160)相匹配的卡槽。

5.根据权利要求1所述的一种新型可折叠电动三轮车，其特征在于：所述第一连接匣(140)的限位槽外形为“7”形，所述卡杆(210)的外形为“凸”形。

6.根据权利要求1所述的一种新型可折叠电动三轮车，其特征在于：所述第三支撑杆(170)的下侧连接有限位板(173)。

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