CN216660192U - 一种一体式中轴发动机整体悬架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种一体式中轴发动机整体悬架装置，包括：吊机底架，作为支撑的主体结构；前吊机架，固定在吊机底架的前侧；后吊机架，固定在吊机底架的后侧，与前吊机架相对设置；左支撑架，固定在吊机底架的一侧；右支撑架，固定在吊机底架的另一侧，与左支撑架相对设置；本设计通过6点螺栓固定与中轴发动机形成一个整体，然后通过软连接与车架总成形成一个整体，排气消声器与中轴发动机、悬架形成整体动力系统总成，消除了相对振动，有利地保护了发动机缸头螺栓与消声器；整体装配好的动力系统总成通过采用橡胶弹簧减震结构与车架连接装配，消振自由度更多，可以更好地抵消发动机产生的各种负载振动，提高整车的驾乘舒适性与平顺性。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮摩托车技术领域，具体为一种一体式中轴发动机整体悬架装置。
背景技术
目前常用的中轴发动机悬架为分离式的前、后简单托架结构，采用四点固定，通过软连接与车架总成连接成一整体。另外传统三轮摩托车排气消声器安装方式多为消声器前端采用螺母与发动机缸头螺栓刚性连接，而消声器后端直接在车架上焊接支架，采用螺栓进行固定，这就造成发动机通过其减震悬架带动消声器前端产生复杂振动，而后端与车架连接振动较弱，使消声器前后端振动频率不一致，容易导致发动机缸头螺栓断裂或消声器断裂。
实用新型内容
针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种一体式中轴发动机整体悬架装置，旨在解决中轴发动机通过其减震悬架带动消声器前端产生复杂振动，而后端与车架连接振动较弱，使消声器前后端振动频率不一致，容易导致发动机缸头螺栓断裂或消声器断裂的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种一体式中轴发动机整体悬架装置，包括：
吊机底架，作为支撑的主体结构；
前吊机架，固定在吊机底架的前侧，用于固定中轴发动机的一端；
后吊机架，固定在吊机底架的后侧，与前吊机架相对设置，用于固定中轴发动机的另一端；
左支撑架，固定在吊机底架的一侧；
右支撑架，固定在吊机底架的另一侧，与左支撑架相对设置；
吊机底架上靠近左支撑架的一侧设置有排气消声器支架，用于固定排气消声器。
优选地，所述吊机底架为矩形框状结构。
优选地，所述吊机底架上配置有用于安装前吊机架的前安装架、用于安装后吊机架的后安装架、用于安装左支撑架的左安装架和用于安装右支撑架的右安装架。
优选地，所述前吊机架包括前吊机架座、前吊机板和吊板；前吊机板固定在前吊机架座上，吊板固定在前吊机板上。
优选地，所述前吊机架座、吊板的截面形状为L形；所述前吊机板的截面形状为C形，且C形的开口朝向所述后吊机架。
优选地，所述吊机底架上固定设有吊机架安装座。
本实用新型的一体式中轴发动机整体悬架装置，通过6点螺栓固定与中轴发动机形成一个整体，然后通过软连接与车架总成形成一个整体，排气消声器与中轴发动机、悬架形成整体动力系统总成，消除了相对振动，有利地保护了发动机缸头螺栓与消声器；整体装配好的动力系统总成通过采用橡胶弹簧减震结构与车架连接装配，消振自由度更多，可以更好地抵消发动机产生的各种负载振动，提高整车的驾乘舒适性与平顺性。
附图说明
图1为本实用新型的安装示意图；
图2为本实用新型的立体结构示意图；
图3为图1中前吊机架的结构示意图。
其中：
1、中轴发动机；2、后吊机架；3、左支撑架；4、吊机底架；41、前安装架；42、后安装架；5、前吊机架；6、吊机架安装座；7、左安装架；8、右安装架；9、排气消声器支架；10、右支撑架；11、前吊机架座；12、吊板；13、前吊机板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图3所示，一种一体式中轴发动机整体悬架装置，为整体式悬架结构，包括：
吊机底架4，作为支撑的主体结构，用于承载中轴发动机1；
前吊机架5，固定在吊机底架4的前侧，通过螺栓固定中轴发动机1一端的左右两侧；
后吊机架2，固定在吊机底架4的后侧，与前吊机架5相对设置，通过螺栓固定中轴发动机1另一端的左右两侧；
左支撑架3，固定在吊机底架4的一侧，通过螺栓固定中轴发动机1的一侧；
右支撑架10，固定在吊机底架4的另一侧，与左支撑架3相对设置，通过螺栓固定中轴发动机1的另一侧；
吊机底架4上靠近左支撑架3的一侧设置有排气消声器支架9，用于固定排气消声器；排气消声器的前端与发动机缸头通过螺栓刚性连接，后端与该一体式中轴发动机整体悬架装置刚性连接，这就与中轴发动机1、一体式中轴发动机整体悬架装置形成整体动力系统总成，消除了相对振动，有利地保护了发动机缸头螺栓与消声器；便于安装、拆卸及各零部件的维修、保养。
进一步的，吊机底架4为矩形框状结构。
进一步的，吊机底架4上一体配置有用于安装前吊机架5的前安装架41、用于安装后吊机架2的后安装架42、用于安装左支撑架3的左安装架7和用于安装右支撑架10的右安装架8。
进一步的，前吊机架5包括前吊机架座11、前吊机板13和吊板12；前吊机板13固定在前吊机架座11上，吊板12固定在前吊机板13上。
进一步的，前吊机架座11、吊板12的截面形状为L形；前吊机板13的截面形状为C形，且C形的开口朝向后吊机架2。
进一步的，吊机底架4上固定设有吊机架安装座6，用于连接三轮车的车架。
进一步的，整体装配好的动力系统总成通过采用橡胶弹簧减震结构与车架连接装配，弹簧橡胶软连接结构消振自由度更多，可以更好地抵消发动机产生的各种负载振动，提高整车的驾乘舒适性与平顺性。
Claims (6)
1.一种一体式中轴发动机整体悬架装置，其特征在于，包括：
吊机底架(4)，作为支撑的主体结构；
前吊机架(5)，固定在吊机底架(4)的前侧，用于固定中轴发动机(1)的一端；
后吊机架(2)，固定在吊机底架(4)的后侧，与前吊机架(5)相对设置，用于固定中轴发动机(1)的另一端；
左支撑架(3)，固定在吊机底架(4)的一侧；
右支撑架(10)，固定在吊机底架(4)的另一侧，与左支撑架(3)相对设置；
所述吊机底架(4)上靠近所述左支撑架(3)的一侧设置有排气消声器支架(9)，用于固定排气消声器。
2.如权利要求1所述的一种一体式中轴发动机整体悬架装置，其特征在于，所述吊机底架(4)为矩形框状结构。
3.如权利要求2所述的一种一体式中轴发动机整体悬架装置，其特征在于，所述吊机底架(4)上配置有用于安装前吊机架(5)的前安装架(41)、用于安装后吊机架(2)的后安装架(42)、用于安装左支撑架(3)的左安装架(7)和用于安装右支撑架(10)的右安装架(8)。
4.如权利要求1所述的一种一体式中轴发动机整体悬架装置，其特征在于，所述前吊机架(5)包括前吊机架座(11)、前吊机板(13)和吊板(12)；前吊机板(13)固定在前吊机架座(11)上，吊板(12)固定在前吊机板(13)上。
5.如权利要求4所述的一种一体式中轴发动机整体悬架装置，其特征在于，所述前吊机架座(11)、吊板(12)的截面形状为L形；所述前吊机板(13)的截面形状为C形，且C形的开口朝向所述后吊机架(2)。
6.如权利要求1-5中任意一项所述的一种一体式中轴发动机整体悬架装置，其特征在于，所述吊机底架(4)上固定设有吊机架安装座(6)。
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| CN202123432365.6U CN216660192U (zh) | 2021-12-30 | 2021-12-30 | 一种一体式中轴发动机整体悬架装置 |
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|---|---|
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2021
- 2021-12-30 CN CN202123432365.6U patent/CN216660192U/zh active Active
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