CN213167704U - 一种发动机悬置安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机悬置安装结构，涉及发动机技术领域，包括悬置支架，悬置支架为铸造一体成型结构，悬置支架一侧设置有悬置底板，悬置底板与悬置支架相连；悬置底板包括第一悬置底板和第二悬置底板，第一悬置底板和第二悬置底板固定连接，第一悬置底板、第二悬置底板的两端均一体成型有L型的安装板，安装板上设置有车架安装孔，位于同一侧的两个车架安装孔相连通。设置包括两块底板的悬置底板使其与悬置支架相连，通过车架安装孔实现悬置安装结构与车架的连接，通过发动机连接孔实现悬置安装结构与发动机的连接，解决了悬置总成装配困难的问题；同时增加了悬置安装结构的结构强度，使之性能得以提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机悬置安装结构。
背景技术
汽车发动机悬置系统是由发动机动力总成及其悬置元件构成，并通过悬置元件安装在车架上。悬置元件是隔离路面不平的振动和冲击载荷传递到发动机上以及发动机工作激励载荷传递到车架的重要减振元件，其设计参数对悬置系统的隔振乃至整车性能都有重要影响。合理的选择悬置元件的刚度、安装位置和安装角度是实现发动机悬置系统隔振降噪的重要措施。发动机悬置系统设计与优化亦是改善汽车乘坐舒适性、行驶平顺性以及整车的NVH性能的重要技术措施之一。现有发动机悬置支架结构，延长装配工时，安装困难，影响整车装配进度。
发明内容
为解决现有技术问题，本实用新型通过在悬置支架一侧设置包括两块底板的悬置底板并使其与悬置支架相连，通过车架安装孔实现发动机悬置安装结构与车架的连接，通过发动机连接孔实现发动机悬置安装结构与发动机的连接，解决了悬置总成装配困难的问题；同时增加了发动机悬置安装结构的结构强度，使之性能得以提升。
本实用新型具体采用以下技术方案：
一种发动机悬置安装结构，包括悬置支架，所述悬置支架为铸造一体成型结构，所述悬置支架的一侧设置有悬置底板，所述悬置底板与所述悬置支架相连；所述悬置底板包括第一悬置底板和第二悬置底板，所述第一悬置底板和所述第二悬置底板固定连接，且所述第一悬置底板位于所述悬置支架和所述第二悬置底板之间；
所述第一悬置底板、所述第二悬置底板的两端均一体成型有L型的安装板，所述安装板上设置有车架安装孔，位于同一侧的两个所述车架安装孔相连通；
所述悬置支架远离所述悬置底板的一侧固定连接有楔形块，所述楔形块上设置有发动机安装孔。
进一步的方案是，所述安装板的两块板之间的夹角均为129°-132°。
进一步的方案是，所述第二悬置底板还设置有翻边部，所述翻边部与所述第二悬置底板、与所述第二悬置底板相连的所述安装板一体成型。
进一步的方案是，所述第一悬置底板、所述第二悬置底板的中部均设置有两个固定孔，两个所述固定孔内均插接有螺栓，所述悬置底板通过所述螺栓与所述悬置支架可拆卸连接。
本实用新型的有益效果：
通过在悬置支架一侧设置包括两块底板的悬置底板并使其与悬置支架相连，通过车架安装孔实现发动机悬置安装结构与车架的连接，通过发动机连接孔实现发动机悬置安装结构与发动机的连接，解决了悬置总成装配困难的问题；同时增加了发动机悬置安装结构的结构强度，使之性能得以提升；
悬置支架与两块悬置底板之间采用可拆卸连接，方便悬置底板与悬置支架的安装与拆卸。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种发动机悬置安装结构的结构示意图；
图2为图1另一角度的结构示意图；
附图标注：1-悬置支架；20-第一悬置底板；21-第二悬置底板；3-安装板；30-车架安装孔；4-翻边部；5-楔形块；6-发动机安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-2所示，本实用新型的一个实施例公开了一种发动机悬置安装结构，包括悬置支架1，悬置支架1为铸造一体成型结构，悬置支架1的一侧设置有悬置底板，悬置底板与悬置支架1相连；悬置底板包括第一悬置底板20和第二悬置底板21，第一悬置底板20和第二悬置底板21固定连接，且第一悬置底板20位于悬置支架1和第二悬置底板21之间；第一悬置底板20、第二悬置底板21的两端均一体成型有L型的安装板3，安装板3上设置有车架安装孔30，位于同一侧的两个车架安装孔30相连通；悬置支架1远离悬置底板的一侧固定连接有楔形块5，楔形块5上设置有发动机安装孔6。通过在悬置支架一侧设置包括两块底板的悬置底板并使其与悬置支架相连，通过发动机连接孔先将发动机悬置安装结构与发动机相连接，实现悬置支架与发动机的固定，再通过车架安装孔将悬置支架与车架进行连接，实现悬置支架落装到车架上，解决了悬置总成装配困难的问题；同时增加了发动机悬置安装结构的结构强度，使之性能得以提升。
在本实施例中，安装板3的两块板之间的夹角均为129°-132°。减少悬置支架的安装空间。
在本实施例中，第二悬置底板21还设置有翻边部4，翻边部4与第二悬置底板21、与第二悬置底板21相连的安装板3一体成型。进一步增强第二悬置底板的结构强度。
在本实施例中，第一悬置底板20、第二悬置底板21的中部均设置有两个固定孔，两个固定孔内均插接有螺栓，悬置底板通过螺栓与悬置支架可拆卸连接。方便悬置底板与悬置支架的安装与拆卸。
最后说明的是，以上仅对本实用新型具体实施例进行详细描述说明。但本实用新型并不限制于以上描述具体实施例。本领域的技术人员对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本实用新型范围内。
Claims (4)
1.一种发动机悬置安装结构，包括悬置支架(1)，所述悬置支架(1)为铸造一体成型结构，其特征在于：
所述悬置支架(1)的一侧设置有悬置底板，所述悬置底板与所述悬置支架(1)相连；所述悬置底板包括第一悬置底板(20)和第二悬置底板(21)，所述第一悬置底板(20)和所述第二悬置底板(21)固定连接，且所述第一悬置底板(20)位于所述悬置支架(1)和所述第二悬置底板(21)之间；
所述第一悬置底板(20)、所述第二悬置底板(21)的两端均一体成型有L型的安装板(3)，所述安装板(3)上设置有车架安装孔(30)，位于同一侧的两个所述车架安装孔(30)相连通；
所述悬置支架(1)远离所述悬置底板的一侧固定连接有楔形块(5)，所述楔形块(5)上设置有发动机安装孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置安装结构，其特征在于：
所述安装板(3)的两块板之间的夹角均为129°-132°。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机悬置安装结构，其特征在于：
所述第二悬置底板(21)还设置有翻边部(4)，所述翻边部(4)与所述第二悬置底板(21)、与所述第二悬置底板(21)相连的所述安装板(3)一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种发动机悬置安装结构，其特征在于：
所述第一悬置底板(20)、所述第二悬置底板(21)的中部均设置有两个固定孔，两个所述固定孔内均插接有螺栓，所述悬置底板通过所述螺栓与所述悬置支架可拆卸连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021691688.XU CN213167704U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种发动机悬置安装结构 |
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| CN202021691688.XU CN213167704U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种发动机悬置安装结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN213167704U true CN213167704U (zh) | 2021-05-11 |
Family
ID=75800576
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021691688.XU Active CN213167704U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种发动机悬置安装结构 |
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2020
- 2020-08-13 CN CN202021691688.XU patent/CN213167704U/zh active Active
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