CN216642618U - 一种适用于倍力气缸的倍力中盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于倍力气缸的倍力中盖，包括盘形本体，所述盘形本体由钢板制成，所述盘形本体中心设有供活塞杆穿过的通孔，所述通孔内壁上间隔设有环形凹槽A和环形凹槽B，所述环形凹槽A和环形凹槽B用于安装密封圈，所述通孔内壁上还设有用于安装含油轴承的轴承安装孔。具有结构设计合理、密封性好、抗压能力强度、产品较薄等优点。

Description

一种适用于倍力气缸的倍力中盖

技术领域：

本实用新型涉及倍力气缸技术领域，具体涉及一种适用于倍力气缸的倍力中盖。

背景技术：

倍力气缸是指使用相同和的压力源，出力为同气缸的数倍，主要适合短行程高出力的无油操作场合。中盖是倍力气缸主要部件之一，不仅需要承受较大的压力，而且还要具有良好的密封性。

现有倍力气缸虽然能够实现倍力输出，但在实践应用中，发现一些深层次的问题，比较突出的有三点，一是现有中盖大多采用铝合金材质制成，而倍力气缸对压力要求高，因此为了满足压力要求，只能通过增大中盖厚度来实现，而中盖厚度增大会导致有杆腔体积缩小，这就会导致倍力气缸的有效行程缩短及气源的浪费。二是因压力大且工作频繁，很容易导致密封失效，密封失效后相邻两腔体连通，进而导致气缸输出压力不稳定且压力不足。因此，有必要对现有倍力气缸中盖进行改进优化。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于解决现有技术所存在的问题，提供一种适用于倍力气缸的倍力中盖，具有结构设计合理、密封性好、抗压能力强度、产品较薄等优点。

本实用新型通过采取以下技术方案实现上述目的：

一种适用于倍力气缸的倍力中盖，包括盘形本体，所述盘形本体由钢板制成，所述盘形本体中心设有供活塞杆穿过的通孔，所述通孔内壁上间隔设有环形凹槽A和环形凹槽B，所述环形凹槽A和环形凹槽B用于安装密封圈，所述通孔内壁上还设有用于安装含油轴承的轴承安装孔。

所述盘形本体采用45号钢板制成。

所述盘形本体侧壁上分别设有气路A和气路B气路，所述气路A与盘形本体左侧连通，所述气路B与盘形本体右侧连通。

所述轴承安装孔直径大于所述通孔直径。

所述环形凹槽A和环形凹槽B结构相同，所述环形凹槽A直径大于所述轴承安装孔直径。

所述环形凹槽A的宽度大于所述环形凹槽B的宽度。

本实用新型采用上述结构，能够带来如下有益效果：

采用钢板制成盘形本体，具有结构强度高和抗压能力强的优点，进而可以采用更薄的盘形本体来满足倍力气缸压力要求；通过在通孔内设计两个环形凹槽，每个环形凹槽上都安装密封圈，不仅能够显著提高密封性能，而且能够实现双向密封，提高抗疲劳能力，密封效果更好和持久。

附图说明：

图1为本实用新型中盖的立体结构示意图；

图2为本实用新型中盖的另一视角结构示意图；

图3为本实用新型中盖的后视图；

图4为图3中的A-A向剖视图；

图5为本实用新型中盖安装活塞杆的结构示意图；

图中，1、盘形本体，2、通孔，3、环形凹槽A，4、环形凹槽B，5、轴承安装孔，6、气路A，7、气路B，8、密封圈，9、含油轴承，10、活塞杆。

具体实施方式：

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

此外，术语“左”、“右”、“A”、“B”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的位置。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，一种适用于倍力气缸的倍力中盖，包括盘形本体1，所述盘形本体1由钢板制成，所述盘形本体1中心设有供活塞杆10穿过的通孔2，所述通孔2内壁上间隔设有环形凹槽A3和环形凹槽B4，所述环形凹槽A3和环形凹槽B4用于安装密封圈8，所述通孔2内壁上还设有用于安装含油轴承9的轴承安装孔5。采用钢板制成盘形本体1，具有结构强度高和抗压能力强的优点，进而可以采用更薄的盘形本体1来满足倍力气缸压力要求；通过在通孔2内设计两个环形凹槽，每个环形凹槽上都安装密封圈，不仅能够显著提高密封性能，而且能够实现双向密封，提高抗疲劳能力，密封效果更好和持久。

所述盘形本体1采用45号钢板制成。45钢板是目前市场上最通用的原材，成本低，易获取，且强度满足要求。

所述盘形本体1侧壁上分别设有气路A6和气路B7气路，所述气路A6与盘形本体1左侧连通，所述气路B7与盘形本体1右侧连通。气路A6和气路B7用于实现气路连通。

所述轴承安装孔5直径大于所述通孔2直径。形成台阶用于限制含油轴承轴向窜动。

所述环形凹槽A3和环形凹槽B4结构相同，所述环形凹槽A3直径大于所述轴承安装孔5直径。环形凹槽深度大有利于选用密封效果强的密封圈，进一步提高密封效果且防止密封圈脱离。

所述环形凹槽A3的宽度大于所述环形凹槽B4的宽度。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (6)

1.一种适用于倍力气缸的倍力中盖，其特征在于，包括盘形本体，所述盘形本体由钢板制成，所述盘形本体中心设有供活塞杆穿过的通孔，所述通孔内壁上间隔设有环形凹槽A和环形凹槽B，所述环形凹槽A和环形凹槽B用于安装密封圈，所述通孔内壁上还设有用于安装含油轴承的轴承安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种适用于倍力气缸的倍力中盖，其特征在于，所述盘形本体采用45号钢板制成。

3.根据权利要求2所述的一种适用于倍力气缸的倍力中盖，其特征在于，所述盘形本体侧壁上分别设有气路A和气路B气路，所述气路A与盘形本体左侧连通，所述气路B与盘形本体右侧连通。

4.根据权利要求3所述的一种适用于倍力气缸的倍力中盖，其特征在于，所述轴承安装孔直径大于所述通孔直径。

5.根据权利要求4所述的一种适用于倍力气缸的倍力中盖，其特征在于，所述环形凹槽A和环形凹槽B结构相同，所述环形凹槽A直径大于所述轴承安装孔直径。

6.根据权利要求5所述的一种适用于倍力气缸的倍力中盖，其特征在于，所述环形凹槽A的宽度大于所述环形凹槽B的宽度。

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